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[One-Off] Fiat Topolino Sanlorenzo

vabbè ragazzi è roba di 60 anni fa

The SOP of the e-208 is scheduled for July 2027 - and it's been that way for a long time. As for Peugeot, Favey had said a few months ago in Auto Express that the first new C-seg model will arrive in late 2029. So there are no new "delays", everythings proceeds as planned The Corsa has been scheduled for 2028 since many months ago. The SOP is in April, if I remember correctly

perdonami: perchè idea a caso e vecchia? sono anni che le case automobilistiche fanno lobby per far normare meglio questo segmento. L'elettrico in questo caso è molto razionale per le sue caratteristiche intrinseche. Non so se te ne sei reso conto ma l'europa è sull'orlo di una crisi che il 2008 in confronto sarà una passeggiata di salute e questa può essere una risposta a molte esigenze, se prezzata bene. Poi, ok, non vola, ma a molti non interessa

Va anche detto che nessuna o forse pochissime crossover/suv (già di loro, esteticamente, non esattamente il top, almeno per i miei gusti), in bianco risulta particolarmente esaltata. Poi, i gusti sono gusti, c'è chi l'auto la compra solo bianca, solo grigia, solo nera...questa per me nel blu delle foto è nella tinta giusta.

Electric model with 54 kWh-battery/400km announced for some markets https://www.media.stellantis.com/nl-nl/fiat/press/fiat-grande-panda-nu-met-400-km-actieradius and already in configurator in Italy as well

Bei tempi quando Alfa presentava un SUV da sogno (Kamal) che ispirava una gamma di sole berline

Il posteriore della Cuore Rosso non c'azzecca nulla con il resto dell'auto. Queste tue realizzazioni, comunque belle, lo confermano

Direi più giallo che bianco 🤣 Si questa è una cavolata assoluta sia perché Giulietta non sostituisce junior sia perché non sarà fatta a tichy.

pandinizzare tutto in attesa del cavaliere bianco?

Io li preferisco all'ora di cena, così ho la domenica "libera".....

Lancia Ypsilon con quei soldi ci esce la HF Line

Si e inoltre si era seduti su delle sedie pieghevoli dell'Ikea dentro a una scatoletta di tonno Rio Mare senza sistemi di sicurezza...

Basta anche solo confrontarli con le versioni top di gamma di Y 840 e 843.

Sì è lei, Toyota la sta usando per correre nel Super Taykiu Giapponese. Insieme ad una Gr86 con un 2.0 4cilindri aspirato al posto del boxer. Sta cosa che le testano e le sviluppano correndo mi fa impazzire 😁 roba da altri tempi.

Mi sembra di leggere “M concept” sul posteriore:

Ricordi bene, feci un post a riguardo citando una testata spagnola quest'estate.

Nell'attesa Panda e Leapmotor per tenere in piedi la baracca

Il cavaliere bianco è morto ! 🙃

un mastodontico rutto brutta forte porella

Ecco anche la Serie 7 Alpina a combustione, beccata al centro prove BMW del Nurburgring:

È ancora un prototipo, non è la versione definitiva

Gli accostamenti cromatici sono ATROCI PS - in generale per la Valahalla, dal vivo (ma A dire il vero già anche in foto) anche gli interni sono ATROCI, ok che c’era poco spazio di manovra ma il design della plancia, quegli schermi…sono da dare mazzate nei denti a tutti 👹

Io la guarderei anche, ma se devo pagare una fraccata al mese evito pure. Come hanno detto altri, di abbonamenti ce ne sono già fin troppi e quello della F1 è uno dei più costosi. Stare li ogni domenica a cercare a che ora è la differita, senza andare a cercare i risultati, per poi guardarla a orari improbabili... beh, anche no mi dispiace. E avrei veramente voglia di vedere qualche gara, anche coi miei figli magari che me lo chiedono spesso. Peccato

Dicono che la F1 fa sempre più soldi ed immagino sia vero ma qui in Italia non è più seguita come un tempo in effetti. Nella mia cerchia di conoscenti, colleghi, amici non ce n'é uno dico uno che la segua. Sarà perché la Ferrari non vince più? Io però ricordo nei primi anni 90 dove la Ferrari comunque non vinceva era comunque molto seguita, anche se magari più di riflesso perché la maggior parte delle gare era trasmessa in chiaro la domenica dopo pranzo. Quindi sì, anche secondo me il fatto che la visione in diretta sia a pagamento e spesso ad orari improponibili fa sì che solo i "veri appassionati" la seguano. Ciononostante personalmente mi rifiuto di pagare altri abbonamenti per cui me la guardo in differita quando posso facendo "silenzio radio" dall'inizio della gara alla fine delle differita. Per Kimi secondo me un effetto "non è in Ferrari" c'è ma non nel senso che lo "odi come un'avversario qualsiasi" ma che magari gioisci un po' meno di quanto sarebbe lecito aspettarsi. Però penso anche che in futuro andare se continuerà a far bene, avrà sempre più "fan" in Italia.

Fiat in USA ha annunciato l'arrivo della Topolino in colore Grigio Luna

minuto 00:16

La versione da 30 kWh (LFP) al momento è presente su C3 non su GPanda. La versione con batteria 54 kWh (NMC) pare sarà disponibile su GPanda, al momento non è a listino su C3 ( al momento è presente sulle varianti lunghe della medesima piattaforma, C3 Aircross e Frontera, lo sarà su Grizzly)

Fonte

Comunque fascia o non fascia, le Ferrari sono fra le poch(Issim)e auto rimaste che mi fanno letteralmente sognare, questa in particolar modo Che spettacolo

Ok il Maserati Day a Dicembre, ma c'è una data per capire qualcosa sul seg. D Alfa Romeo in studio?

Una delle spec più belle secondo me. https://www.instagram.com/p/DfB_zF5ASk9/?utm_source=ig_web_copy_link&exln=MzRlODBiNWFlZA==&srtk=MzRlODBiNWFlZA==

Le agevolazioni storiche le avrebbe esclusivamente in caso di "storicizzazione", ma in tal caso sarebbe inibita qualsiasi attività lavorativa/operativa o di trasporto per conto proprio o conto terzi. Chi si sobbarca una spesa notevole per trasformazione, allestimento e procedure burocratiche, potrebbe avere davvero un'attività cantieristica/edile per cui una macchina operatrice per la movimentazione di materiali e macchinari è effettivamente necessaria.

decisamente meglio a mio avviso! intanto snelliscono la fiancata dietro al montante, buona cosa, e fanno sparire quel zig zag sulla presa d'aria che non mi è mai andato a genio. Sembra che davanti ci sia una vaga influenza Murciélago (la Lambo che preferisco tra tutte). comunque molto bene da quel che si vede!

Probabilmente, e parlo in prima persona, bisognerebbe provarla. Credo che molti di noi cambierebbero idea, anche perché sono d'accordo a questo punto con chi dice che se si vuole un'esperienza di guida autentica basta prendersi una classica. Forse è proprio li il problema che lamentiamo, il voler a tutti i costi la classicità su una macchina del 2026, quando purtroppo non è possibile per N motivi. Dal canto mio, non ho certamente la fortuna di guidare le auto come quelle di Tabacchi, ma ad essere sincero comprendo il perché i clienti Ferrari abbiano chiesto una cosa del genere e non fa altro che supportare la mia personale visione delle auto che recita "prima era meglio". Se uno vuole divertirsi, ma divertirsi sul serio, io non gli consiglierei mai una M3 G80 ad esempio, auto che ho avuto per oltre quattro anni e che no...non mi ha lasciato nulla a livello emotivo. A livello prestazionale si, ma non mi ha fatto innamorare, proprio per la mancanza di "driving engagement" come dicono gli amici inglesi. Altra roba è il cambio che no, un DKG è altra roba....se proprio vogliamo i paddles. Quindi bene...ma...........auto da sparo ma che non regalano l'esperienza di guida che mi sarei aspettato. Apprezzo quindi il tentativo di Ferrari di cercare di porre rimedio e rendere un po' più fisiche le auto moderne, che sono degli asettici razzi. Meglio guardare a qualche youngtimer, magari quella con "solo" 300/400cv, ma una sensazione di guida autentica e fisica come piace a noi. Alla fine è quello il nostro lamento come scrivevo prima, la tipologia di esperienza di guida che vorremmo. La si trova solo guardandosi indietro, se si vuole un'auto nuova, bisogna cedere a qualche compromesso per forza di cose.

Non si tratta di una targa agricola bensì di un'immatricolazione come macchina operatrice: lo si evince dai caratteri di colore rosso su sfondo giallo fluorescente. Le targhe agricole invece, pur mantenendo lo sfondo giallo fluorescente, hanno i caratteri neri. Le trasformazioni da autocarro a macchina operatrice sono diffuse ovunque: non spessissimo, ma mi è capitato di vederne anche dalle nostre parti, soprattutto nelle zone dell'entroterra. Tuttavia non si tratta di una mera operazione burocratica, ma di qualcosa di ben più complesso che prevede adeguamenti tecnici e strutturali. Per ottenere lo status di macchina operatrice serve innanzitutto l'installazione di un limitatore di velocità che riduca la velocita max. a 40 km/h, come indicato sul retro dagli appositi dischi adesivi retroriflettenti; poi deve essere equipaggiata degli strumenti o delle attrezzature atte allo status di operatività per cantieri, lavori edili, stradali ecc., come un cassone ribaltabile, una gru, una cisterna irrigatrice o per lavori speciali e così via; inoltre deve essere equipaggiata con adeguati strumenti luminosi come i girofari gialli/arancioni, che devono essere in funzione quando il mezzo circola. Ogni officina autorizzata dal D.T.T. che effettuerà i lavori di adeguamento, rilascerà adeguata documentazione che comproverà lo stato di esecuzione dei lavori a regola d'arte e secondo tutte le disposizioni di legge. Con questa e altre documentazioni il mezzo deve essere obbligatoriamente sottoposto a visita e controllo presso la M.C.T.C. competente per ottenere l'omologazione e quindi l'autorizzazione alla nuova immatricolazione con nuova carta di circolazione. I vantaggi di questa trasformazione risiedono nell'esenzione totale del bollo e una drastica riduzione dei costi assicurativi, nonchè nella possibilità di guida con patente B nella stragrande maggioranza dei casi. Tuttavia anche gli svantaggi non sono da poco: il mezzo è inibito dalla circolazione su autostrade e superstrade; può circolare unicamente per il tragitto necessario al raggiungimento del cantiere/attività operativa; non può trasportare nessuna merce/materiale che non sia esclusivamente correlata all'attività operativa. In caso di manomissione delle specifiche tecniche o di inosservanza delle prescrizioni in tema di macchine operatrici sono previste pesanti sanzioni amministrative, la sospensione della patente per il conducente, fino alla confisca del mezzo.

Calma…qui si vuole sottolineare che 40 anni fa si prendeva una Panda tirata a lucido e si montava un interno che il segmento C/D Lancia di adesso non può avere neanche sganciando 60 sacchi…nel topic dei rendering si è visto che basterebbero un paio di tinte vive e di alcantara per far fare un salto quantico di qualità percepita alla Gamma…nel 1991 si mettevano Alcantara e pelle Frau sul seg.A, adesso neanche su 4.70 mt di SUV che costa tre anni di stipendio medio di un operaio si possono avere?!?

E' davvero brutta. OK, deve piacere al committente ma.......i soldi non comprano il buon gusto, questa è una certezza.

Vabbè ragazzi....la gamma Fiat è ai minimi termini da anni L'esistenza di queste Grizzly la sappiamo da luglio '24 (teaser mostrati proprio per dimostrare che il brand era ancora vivo oltre Panda e 500) Piattaforma, meccanica e motore sono arcinoti. Se va bene le vedremo su strada nel 2027. La rivale Duster stravende da anni. Mi sembra appena normale se qualcuno, che ha a cuore le sorti di Fiat, si aspettasse una maggiore celerità. Per carità, in ottica di gruppo, ci sta anche avere sempre un prodotto nuovo nel rispettivo segmento con lanci cadenzati regolarmente nel periodo ogni 2/3 anni, quindi nel segmento B-SUV sui 4,4m prima C3 AC/Frontera, poi Grizzly, poi (forse) new Renegade

La mia interpretazione di una possibile versione di serie della Cuore Rosso. Pur non essendo un car designer, ho cercato di trasformare il concept originale in una vettura concreta e credibile per la produzione industriale, immaginandola come una possibile terza generazione di Alfa Romeo Giulia, sviluppata sulla piattaforma Giorgio Evo.

La Spunto, nata dalla matita del grande e compianto Davide Arcangeli.

Una 318 base. E ho avuto una Giulia super, quindi in pratica una base, manuale e senza autobloccante. Un abisso. Con la Veloce di adesso gli abissi sono due. Tutto quello che ho detto fa un'enorme differenza e si sente. Per esempio, la Giulia può avere sospensioni più morbide grazie al baricentro più basso e al peso minore e ciononostante rollare meno della Serie 3.

In effetti non mi sarei mai aspettato che una rivista francese raccomandasse l'acquisto della cugina francese invece di quella italiana 😁. E hanno pure deciso di assemblarla in Francia invece che a Melfi, un autentico scandalo 😜.

potrei uccidere

Il reparto marketing di Lancia è da denuncia

certo che, comunque, le telecamere nei fari posteriori rendono il tutto molto buttato a caso eh!? Niente da fare comunque, questa qui sotto resterà (per i miei gusti) la serie 7 alpina più figa.

È molto interessante il thread di una persona che ha l'auto aziendale e fa tanti km, ma va tenuto conto, per costi e praticità, che un privato avrà storie diverse per le ricariche. No Nico, sui DC non costa quanto andare a diesel, costa il doppio 😁 , un po' meno coi Suc che però non ci sono in autostrada. Un privato che vuole fare ogni tanto autostrada meglio scelga una bev con grande range per un A/R da casa e carica a 0.25 E/Kwh rispetto ai 0.85-0.95 degli Hpc pay per use (certo non puoi fare abbonamenti).

vista una per strada bianca ... NO !!!!!!! trovo il posteriore abnorme