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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 23/02/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. 9 punti
    Maddo! Un "fenomeno" che sente i 5kg in più sull'avantreno del basamento in ghisa Immagino che viaggi costantemente con la vaschetta del liquido lavavetri vuota, per alleggerire l'avantreno Comunque, un basamento in ghisa sferoidale, come quella del FIRE, pesa solo leggermente più di un basamento in alluminio, diverso se utilizzano la ghisa grigia, ma, direi, oramai nelle auto non viene più utilizzata. La ghisa, come vantaggio, ha una fluidità maggiore allo stato fuso, quindi puoi fare delle fusioni più complicate e con spessore minore con meno problemi di "soffiature" ed ha uno smorzamento delle vibrazioni maggiore dell'alluminio, come riciclabilità è riciclabile al 100%, ma richiede il quadruplo dell'energia rispetto all'alluminio. Ha una minore capacità di smaltimento termico, che in alcuni casi, come i motori diesel, può essere positiva, viceversa, nei motori ad alte prestazioni, è un lato negativo. Sul basamento in alluminio un pistone non può lavorare direttamente, quindi o si riportano delle canne in ghisa, con fusione o con interferenza, oppure si eseguono dei riporti in carburo di silicio, nel primo caso il basamento è rettificabile, ma perdi in trasmissibilità termica e peso, nel secondo, dopo la rettivica, va rieseguito il riporto e la lappatura successiva.
  2. 7 punti
    mi ripeto il responsabile dell'aerodinamica quest'anno è Gianmy
  3. 5 punti
    ogni volta che vedo una nuova BMW ho un solo pensiero fisso: Manchi tanto...
  4. 5 punti
    Devo sbrigarmi a fare il pieno allora, prima che tolgano la pompa del gasolio, se no non riesco ad arrivare a casa.
  5. 4 punti
    Tra l’altro dalle proporzioni sembra pure TP, hanno copiato Alfa, sono terrorizzati.
  6. 4 punti
    Le riviste dedicano più spazio all'infotrainement e alla finitura del tappo della presa 12v che alla meccanica. Non parliamo poi della pubblicità, dove aldilà della rata mensile non ti dicono niente. Comunque, se il problema è il basamento il ghisa (che si porta dietro delle problematiche più di riciclabilità che di nobiltà), lo si rifà. Lo hanno fatto per il 1750. Lo hanno rifatto per longitudinalizzarlo. Ma onestamente non butterei via così facilmente un motore così buono come il t-jet, multiair o no. Robusto, potente, il t-jet liscio sopporta le elaborazioni, il multiair è pure parco.... E non dover avere il DPF è un valore aggiunto.
  7. 3 punti
    Molto più bello IMHO, ma alla fine questa operazione l'ha voluta De Meo?
  8. 3 punti
  9. 3 punti
    che facessero una bellissima versione Abarth di questo mezzo.....sarebbe la ciliegina sulla torta... non capisco perché non lo abbiano mai fatto
  10. 3 punti
    In Toyota/Lexus sono diventati dei freddi "shredder"*, esibiscono tecnica fine a se stessa. A volte ci prendono, magari su un dettaglio, a volte non si capisce dove vogliano andare a parare. *in campo musicale (di solito chitarristico) si intendono quei virtuosi capaci di sparare note a raffica.
  11. 3 punti
    Il problema più grosso della ghisa è la scarsa riciclabilità rispetto all'alluminio, in un mondo che punta a rendere riciclabile il 99% della vettura a fine vita. Per il resto, è un materiale. Con i suoi pro e i suoi contro. Sono poi le lavorazioni che possono renderlo tecnologico o meno.... Ad esempio questa: Il cui motore derivava da questa adottava un basamento in ghisa tramite microfusione in terra. Essendo il basamento parte strutturalmente stressata l'alluminio non garantiva prestazioni meccaniche sufficienti
  12. 3 punti
    Perche la V60 e in montaggio a Gent/Belgio, producono le versione qua dove sono i mercati piu importanti. SW - produzione in Europa sopratutto per Europa, sedan - produzione in america sopratutto per america. E la nuova fabbricca non sara pronta al inizio 2018 - cosi hanno iniziato con la SW. Qui qualche informazione per la nuova fabbricca e i prodotti in piu. https://www.postandcourier.com/news/sources-volvo-plant-in-berkeley-county-to-invest-b-bring/article_de37e4f6-9c97-11e7-a5ea-b75085106792.html http://www.autonews.com/article/20170925/OEM01/170929871/volvo-xc90-built-charleston-south-carolina-plant
  13. 3 punti
    Confermo, ho visto con i miei occhi un sacco di clienti al motorvillage richiedere al povero venditore lo spaccato del motore per verificare il sistema di iniezione del 1.4 della punto! Inoltre più di uno lamentava, a seguito del test drive, un inserimento in curva impreciso proprio per via del maggior peso sull'avantreno dato dal basamento in ghisa. Storia vera
  14. 3 punti
    7" pollici oggi è da barboni. vergognati te che non sei aggiornato.
  15. 3 punti
    Nel 2014, si pensava che una Golf TDI fosse un assegno circolare e VW era ritenuto un marchio serio, affidabile, trasparente... Con questa premessa, non vincolare l'acquisto alla questione "rivendibilità", perché, negli ultimi anni, ci sono stati talmente tanti cambiamenti improvvisi nel mondo automotive, impensabili ai più (o perlomeno nelle tempistiche). Detto questo, se ti sposti solo in centro-zone limitrofe delle grosse metropoli (Torino, Milano, Roma) e fai pochi km, prendila benzina, senza pensarci. Ma non per la questione rivendibilità, quanto "politica". Se la usi tanto per viaggiare, magari con raggio d'azione non proprio nel centro delle grandi città con problemi di inquinamento, prendi diesel senza pensarci.
  16. 2 punti
    Insieme a RR Dawn, GC è la più bella vasca da bagno in commercio
  17. 2 punti
  18. 2 punti
    non ho capito se col nuovo corso guidato da Prius si sono messi a fare gara con Honda a chi la fa più strana.
  19. 2 punti
    Più che ricordare l’ultima berlina dell’anonima lombarda fabbrica automobili, a me pare essere una piccola 5er, molto più delle precedenti generazioni. Fuori sembra venir fuori bene, al netto di dettagli fuori posto, ma spero che diano una bella svecchiata agli interni, che specialmente in full black sono di una tristezza unica.
  20. 2 punti
    Avete fatto appena arrestare @jameson che armeggiava al self con le taniche.
  21. 2 punti
    Non oso pensare cosa succederà quando 500X monterà il tablet..... A quel punto assisteremo ad un suicidio di massa a Neckarlsum
  22. 2 punti
    E io sono perfettamente d'accordo con te. Mesi prima del restyling mi augurai per 500 una soluzione di luci diurne a led circolari come quelle che erano già montabili su MINI. Venni deriso in nome di Sua Maestà la lampadina alogena giallastra che rispecchiava lo stile vintage del cinquino. Poi il tempo (e FCA) mi ha dato ragione.
  23. 2 punti
    Autoironizzo: pagine di discussione sui gruppi ottici. Sembra un topic Audi.
  24. 2 punti
    No, Twinair e 1.4 multiair sono a iniezione indiretta se ricordi bene nel 2010 lo dissi che la scelta fu per evitare di scontrarsi con possibili problemi di PM10 dopo l'euro6. Allora mi presi del coglione (come epiteto più carino) Oggi vediamo che i diretta devono avere il DPF e quelli indiretta no. Per fortuna il tempo è ancora galantuomo
  25. 2 punti
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