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E' stato pubblicato oggi il listino di Giulia MY2019. Tra le novità degne di nota: - Entra in gamma la Veloce TI; - Su Executive, cruise control adattivo di serie; - Imperiale nero disponibile come optional su Executive e Veloce; - Su benzina 200cv in allestimento Super ed Executive, doppio scarico di serie.

Provo a caricarle di nuovo... (Fiat500xForum)

Sempre il solito Fiattume. Non e' ancora uscita e gia' sta in officina.....(lo scrivo a scopo preventivo...)

Ed ecco come promesso che ritorno anche io a proporvi i miei avvistamenti, preciso che le foto che posterò sono scattate a partire da un anno fa addirittura, poi man mano che posterò le foto saranno sempre meno datate. Ma bando alle ciance ed iniziamo subito. Inizio in modo semplice e soft con questa Fiat 126 Personal 650 alla quale mancano evidentemente i paracolpi laterali, ma che è tutto sommato in buone condizioni, dell' '80. Proseguiamo con un' altra Fiat 126 ma questa volta in versione Economica, in condizioni molto trascurate e di evidente uso lavorativo, interessante il colore Blu Scuro molto simile al Blu Lord, del '78. Restiamo in casa Fiat con questa Fiat Uno Turbo D II Serie in condizioni tutto sommato decenti, anche se molto sporca, del '91. Siamo ancora nel mondo delle utilitarie, in questo caso di un grande classico, che faceva compagnia alla 126 blu postata poc'anzi presente nello stesso cortile, parliamo di questa simpaticissima Mini Cooper del '94 in una livrea molto British, condizioni tutto sommato buone. Ci spostiamo nel mondo delle piccole fuoristrada con questa Suzuki Samurai dell' '88 in condizioni di assoluta perfezione, di un colore a dir poco fantastico. Un altro vero fuoristrada, questa volta ancora più duro e puro, parlo di questo Jeep Wrangler YJ con targa del '94, ma che a occhio potrebbe avere qualche annetto in più, condizioni abbastanza trascurate, da evidente uso per fuoristrada, che tutto sommato è quello per cui è nato. Cambiamo completamente genere con questa Austin FX4 Taxi convertita ad uso cerimonie, esposta da una ditta che organizza matrimoni. Ecco poi con una piccola sportiva ormai estinta, ovvero questa Hyundai Scoupe GT del '93 in tutto sommato condizioni molto buone e apparentemente tutta originale. Propongo poi un paio di chicche purtroppo abbandonate. Per prima questa Citroen Visa II Serie Club avvistata in un vastissimo deposito ricchissimo di auto interessanti, che tornerò sicuramente ad esplorare meglio, quindi questa Visa prendetela come un anticipo. Ed infine questo incredibile trio composto da una Mercedes CLK 240 W208 incidentata del 2002, una Fiat 500 probabilmente F molto rugginosa ed infine una clamorosissima Ford Taunus TC1 in un fantastico abbinamento color rame con tetto in vinile estremamente anni '70, tutte e tre le auto sono in condizioni di assoluto abbandono, di cui le due storiche probabilmente anche da molti anni, scovate assolutamente per caso e purtroppo non meglio fotografabili.

http://www.jeeppress-europe.com/press/article/all-new-jeep-wrangler-1 New powertrains for the all-new Jeep Wrangler The Wrangler engine range is enhanced with the introduction of two new engines - the 2.2-litre MultiJet II turbo diesel and the 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder petrol engine. Both join the 3.6-litre V-6 Pentastar engine upgraded for the new Wrangler and already available in its engine offer. All Wrangler engine options are mated to an eight-speed automatic transmission, an absolute new for this model. New 2.2-litre MultiJet II turbo diesel engine: featuring second-generation MultiJet technology, the new, efficient 2.2-litre diesel engine features four valves per cylinder, a belt-driven Double Over Head Camshafts (DOHC), 2,000-bar Common Rail injection system, solenoid injectors and a variable geometry turbocharger (VGT). Mated to a new eight-speed automatic transmission, the 2.2-litre turbo diesel engine delivers 200 horsepower at 3,500 rpm and a torque of 450 Nm at 2,000 rpm. The 2.2-litre engine also features fuel-saving Stop-Start (ESS) technology. Main characteristics of the 2.2-litre engine are: Cylinder block is made by aluminum alloy Balancing system is a gear driven Lancaster system embedded into block Cylinder head is in aluminum alloy and timing system is a double overhead camshaft for a 16-valve configuration Valve train features roller finger followers and hydraulic lash adjusters Fuel Injection System is a second generation Multijet technology, 2000 bar injection pressure with solenoid injectors capable of Injection Rate Shaping management Turbocharger is a Variable Geometry managed by an electric actuator The engine emissions are managed with a new multiway EGR system, with LP EGR and HP EGR, both cooled. In addition the air is cooled with a Water Cooled Air Cooler that helps to reduce emission improving the engine responsiveness. The aftertreatment has a underfloor SCR system that reduces NOx to negligible values and a DOC and DPF close coupled to the engine for the particulate Matter reduction. Both these aftertreatment systems makes the vehicle compliant to the new RDE Euro 6/D standards. New 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder engine: the new 2.0-litre turbo petrol engine delivers 272 horsepower @ 5,250 rpm and 400 Nm of torque @ 3,000 rpm and features engine Stop-Start (ESS). Mated to the new eight-speed automatic gearbox, this engine is part of the Global Medium Engine architecture family and features Double Over Head Camshafts (DOHC), dual independent camshaft timing and a cooled exhaust gas recirculation (C-EGR) system. This is the first time that the combined use of a Twin Scroll turbocharger, C-EGR system, central direct injection and the independent liquid cooling intake of air, throttle body and turbo have been employed together. This combination of technologies affords superior levels of performance while at the same time reducing fuel consumption. The new 2.0-litre will be available across Europe in the fourth quarter of 2018. 3.6-litre Pentastar V-6 engine (Only for the Middle East and Africa): already available in the Wrangler engine range, the 3.6-litre delivers 284 horsepower @ 6,400 rpm and 347 Nm of torque @ 4,100 rpm, and now features Stop-Start (ESS) as standard equipment. It was engineered to provide a broad torque band with a focus on low-end torque - an essential trait a vehicle with extreme off-road performance levels such as the Wrangler. The 3.6-litre petrol engine will be available only in specific markets outside Europe, such as the Middle East. New eight-speed automatic transmission: all Jeep Wrangler engine options are mated to the new eight-speed automatic transmission enabling the vehicle to optimize engine output while on the trails or enjoying smooth, efficient power delivery at highway speeds. Uniquely suited to the requirements of the all-new Wrangler, the new automatic gearbox delivers unmatched off-road capabilities.

https://c.jcms-api.com/download/88eafd2d-e3a3-46fc-9a6f-10674bcb4261/investordaypresentationfinal.pdf Product Plan -Modelli: si passa dagli attuali 13 a 16 in totale tra 2019 e 2024 -nuova Defender (14esimo modello inedito) nel 2020 su nuovo pianale MLA (architetura modulare a motore longitudinale) -2020/21 (15esimo) su pianale MLA non specificato (probabile J-Pace) -2022/24 (16 modello) non specificato -tutti i restanti modelli saranno aggiornati, elettrificati e avranno una nuova generazione Pianali: -nuovo pianale modulare Trasversale (di transizione) per i modelli a trazione anteriore al debutto su Evoque nel 2019 -nuovo pianale MLA posteriore che sara utilizzato da tutti i futuri modelli entro il 2024 Motori: -nuovi benzina 3 e 6 cilindri Ingenium -diesel mild hybrid -elettrico su tutta la gamma allego alcune slide

Renegade PHEV in the new 5 year plan is described as a P1P4 PHEV. P4 is a e-axle.

è sempre un valore minore. Non è mai una somma diretta, poichè molto spesso l'elettrico quella potenza la sviluppa di picco e non continuativo. Tipo BMW 330e ha un 2.0 litri turbo da 184 CV e 320 Nm di coppia. Il modulo eDrive eroga 83 kW / 113 CV e 250 Nm di coppia di picco. La potenza complessiva "sarebbe dovuta esser" di 297 CV ed una coppia di 570 Nm, ma così non è Difatti eroga 252 CV e 450 Nm di coppia Diciamo che se l'accoppiata della Renegade Hybrid è 180 CV + 60 CV Picco dell'elettrico è lecito aspettarsi una potenza di 210/215 CV

Mi sa che basta andare in concessionaria e quando entri, ti urlano: "Sorpresaaaaaaaaaa!!!"

bel vernissage... bravo Emiliano, bravo Lapo bravi tutti ... veramente, idea molto cool, in video rende parecchio

A partire da questo mercoledì sera, alle 21.25, ritorna Superquark! A mio avviso è uno dei programmi che meriterebbero un palinsesto fisso per una buona stagione. Se v'interessa seguirlo da computer, potrete farlo anche tramite RaiPlay in diretta, oppure vedere le repliche.

posso cercare di capire una cosa? io sono un ex possessore di Delta 3, e da quando sono nato sono salito anche su una Prisma, due Dedra e due Delta 2. Delta 3, al di la del fatto che aveva una linea molto personale ed era un modello "particolare" sotto molti punti di vista, con quasi tutti quelli con cui parlo ancora oggi (che magari non sanno che ce l'avevo e mi danno ragione come agli scemi): -credono sia una bella auto, abbastanza prestigiosa. non come una Mercedes, più di una Giulietta. -chi l'ha posseduta si è trovato benissimo. -io per strada ne vedo ancora parecchie, e non hanno venduto solo le Argento megabase, la maggior parte dei modelli erano Oro già molto ben allestiti. ha venduto così poco? cosa si aspettavano di ottenere? secondo me Delta 3 ha dimostrato che il posto per Lancia nel mercato (almeno italiano) c'è eccome, solo che i prodotti bisogna farli, rinnovarli e supportarli. forse i lancisti sono meno "ultras" degli alfisti, ma io sono sicuro che se butti fuori un rimarchiamento di Compass a marchio Lancia, per strada ne vedi tanti. Delta 3 è durata 6 anni, senza nessun restyling ma solo con la orrenda mascherina Chrysler e allestimenti differenti. ci credo che nel 2012 non la comprava più nessuno.

ma voi avete idea di che pacco di miliardi occorre solo per portare Alfa Romeo a battagliare con Audi e BMW su tutta la gamma? Certo i conti ora tornano, ma nuovi investimenti superiori all'utile netto significa altro debito, per cui fa bene Marchionne e chi verrà dopo di lui, keep calm e piedi di piombo.

M340i xDrive Touring

Applausi per l’ottimo affare. E ora, ci spieghi che c’entra con il topic della versione rinnovata? ?

Premesso che la 500x mi è sempre piaciuta tanto, hanno fatto un ottimo lavoro sia con questa che con renegade. Hanno cambiato pochi particolari che rendono le due auto ancora più moderne. Dovrebbero lavorare sempre così bene.

pare che faccia caldo, e questo potrebbe scompigliare un po le cose unito al nuovo fondo, ma tra gommini, pista favorevole, mescole... sarà da contenere i danni

Riparla non in ford con componenti revisionati. Un alternatore si revisiona (si possono cambiare spazzole, induttore, regolatore, etc). Quindi inizia ad andare da un generico ed abbatti i costi di manutenzione.

Per i puristi c'è la mahindra roxor... che però non è steet legal, appunto (ma è fichissima)

Ragazzi ho acquisto la nuova Renegade (modello 2018 neh) e credo di aver fatto un affare. HO preso la 1.6 e-torque perchè faccio circa 4500 km annui e, per puro caso, essendomi associato all'Anglat Torino (ho un problema di salute) per avere lo sconto sull'assicurazione, scopro che con i benefici che ho io con la 104 la Renegade mi costa.....14.446 euro.... meno il 19% di detrazione irpef che a me restituiscono ad agosto sullo stipendio (sono poliziotto) alla fine ho pagato 11.600 circa.... Ora aspetto vettura in consegna per il 30 luglio, poi vi dirò.... p.s. La Renegade che ho preso è nuova da immatricolare neh... colore verde militare cerchi da 18, tetto in cristallo .... Vi metto lo screen di dove l'ho presa qui a Torino

Scusate ma il Fiorino grigio sta andando a fuoco? ?

Chissà che fine ha fatto (la macchina, non Gheddafi ?). . . Ci ho messo un po' a capire che è quella di Lapo, mi pareva una di quelle auto per bambini? Al di là di questo, penso che sarebbe venuta meglio con il parabrezza e con un roll-bar meno invasivo. Insomma le altre spiaggine viste fin qui mi piacevano di più.

In my opinion an unsuccessful refresh by Toyota: AYGO 2014: AYGO 2018: While the one from 2014 looks in my opinion a bit cartoonish but cute, the one from 2018 just looks hideous and too narrow. Just my 2 cents.

Ripeto. Lancia facendo vetture da rolls royce è fallita e passata dai lancia ai pesenti facendo vetture come mb è fallita di nuovo ed è passata dai pesenti agli agnelli. Facendo fiat più o meno riviste è durata altri 50 anni. Ps se delta 3 è brutta, audi 3 sb contemporanea è l'apoteosi della banalità. Ma si sa quale preferivano gli italiani

"al volo" intendi dire prima che si cappottasse, no? PS: meno male che all'epoca in cui uscí le rotonde in provincia erano ancora qualcosa di esotico...

A questo punto metterò su un business vendendo carta vetrata grana 400 in comode confezioni di rotoli da 4. Avrò la fila di virili uomini di una volta desiderosi di usarla dopo le evacuazioni da macho.

Fiat 500 "Spiaggina" by Garage Italia Custom & Pininfarina Fiat 500 Spiaggina '58 Via Fiat - Via GIC Topic Spy ->https://www.autopareri.com/forums/topic/65376-fiat-500-spiaggina-58-notizie

it.motorsport Nuovo fondo per la Ferrari https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ce-un-fondo-nuovo-a-silverstone-per-replicare-alle-novita-della-mercedes/3134766/

In Mercato Italia minigonne e spoiler sono di serie. L'imperiale nero è disponibile come optional su Veloce e su Executive.

http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180705_Listino_Alfa_Romeo_Giulia_MY19.pdf&type=attach&subtype=price

In più bisognerà capire se i presunti problemi di calore dello scorso weekend indurranno i crucchi ad aumentare le prese d'aria o a limitare leggermente le mappature. Sono passati solo 5 giorni e modifiche vere e proprie non hanno avuto il tempo di farle. Anche in questo caso però temo una lieve supremazia Mercedes. Per domenica, più che il fondo servirà il fondoschiena. Essenziale poi partire bene.

Sono il solo più fiducioso ? poi per il 2017 ricordo un altro film, viziato da un problema di gomme...

a me viene in mente la tipo sopra a tutte. spaziosa, versatile ed economicamente molto appetibile.

direi di si, casa loro con gomme loro e precedenti disastrosi per le rosse.

Ripara e tira avanti. Un'auto del 2009, anche con quel chilometraggio, non è affatto da buttare. E poi la Fiesta è un' ottima vettura, considera che la nuova non è altro che la tua ricarrozzata

Sarà. Lancia è morta e me ne faccio una ragione. Intanto mi siedo e aspetto di vedere i frutti di questo fantomatico rilancio di Alfa. Mi auguro che avvenga presto, così che le fabbriche italiane possano trarne beneficio. Tutta la produzione italiana di un certo periodo storico aveva lo stesso problema. Vogliamo parlare delle Alfasud? Scusa iDrive ma Alfa specialistico...de che? La produzione Lancia, almeno fino ad una certa epoca, ha significato innovazione tecnica. Poi si è passati ad auto più canoniche. Senza scomodare i pezzi comuni tra Alfetta/Alfa 90 e Giulietta/75, a parte lo schema transaxle o il ponte de Dion, che c'era di specialistico? el Nino

Ottimo, il mio problema è che faccio soprattutto viaggi brevi ed in città

Provo a risponderti io: 1. la berlina è l'auto giusta per rilanciare il marchio: si. Perchè si è potuto raccontare un 7.38 e poi un 7.32 che son valsi più di qualunque spot, dando Chiara indicazione di chi è il migliore nelle berline sportive. Iniziare con un suv che non è la tradizione, non avrebbe consentito un effetto wow altrettanto efficace. 2. le sw vendono solo in EU. Nello specific in Germania e Italia. Il resto quasi nulla. Dato che in Germania se non sei Tedesco, una premium non la vendi, la sw sarebbe stata fatta solo per l'Italia. Inoltre il mercato delle sw è in contrazione. A me sarebbe piaciuta, e se avessero avuto una situazione finanziaria in Alfa un po migliore, credo l'avrebbero fatta. 2. Il mercato principale per Giulia inizia ad essere quello americano. Lo dicono i numeri. E fra non poco potrebbe essere la Cina. 3. 4C non viene aggiornata causa problem di immatricolazioni con le prossime norme. Questa è stata la spiegazione data il primo giugno. La 4C usata è già un instant classic. Basta vedere il valore dell'usato. La 8C lascierà spazio all 6C. Viste le premesse (650 cv) direi che schifo non dovrebbe fare. 4. PSA è in parte cinese e se non lo è al 100%, è perchè lo Stato ha rilevato le quote per salvaguardarla e rilanciarla. Ope lasciamo stare, VAG è da decennia sul mercato ed ha uno Stato alle spalle che la supporta. Insieme al resto dei gruppi. 5. Mito deriva da Punto, e questo per il nuovo corso Alfa non è una cosa accettabile. Infatti la cassano. Giulietta la dovranno rinverdire un bel pò. Non sarà una replica della attuale, alternative alla Golf. Dovrà competere con A3, Serie 1 e Classe A. L'automotive è forse il mercato più complicate che esista, specie in questo period, con gli enormi cambiamenti che stanno avvenendo. FCA ha zero debito, produce tanta cassa, e si stanno arrovellando per capire come impostare il future.

attenzione che quell'accessorio puo' essere piu' costoso della macchina....

Perche ha fatto prodotti "scadenti" che erano ne carne ne pesce, anche se machine buone al di la di tutto, ma di Lancia ci si aspetta qualcosa di piu. Diciamo che Lancia ha avuto un momento storico di successo sia commerciali che sportivi dal momento che e stata acquistata da FIAT (nel 1969), fino all'acquisto di Alfa da parte di FIAT nel 1986, che inspiegabilmente ha interroto tutto quello fatto di (MOLTO) bene per Lancia, per traslocarlo su Alfa (fascendo male visto come e stato fallimentare sia per Alfa che per il gruppo stesso). Questo dimostra che non e perche un marchio ha un appeal mondiale indiscusso (come Alfa), che si puo fare tutto senza prendere in considerazzione IL marchio stesso. E come se Ferrari si mettesse a fare una seg.C hatch su base FIAT... Ferrari, marchio sicuramente il piu conosciuto e prestigioso nel mondo, ne venderebbe 3 o 4, non piu... questo perche la gente si aspetta tutt'altra cosa di una Ferrari. Ed e cosi anche per Alfa Romeo. ... e anche per Lancia, dove ci si aspetta di un auto classica, ben proporsionata, lussuosa e raffinata (dove la gente non guarda se c'e una base o un motore FIAT sotto, non fa niente, mentre per Alfa questo e importante), non un auto un giorno barrocca, un altro, ne carne ne pesce come le Lancia pre-acquisto di Alfa.

E meno male si. Perchè puoi dir la tua sempre e come vuoi, purchè sia suffragata da numeri e fatti reali. Con Marchionne Alfa Romeo oggi vende più di 10 anni fa, sebbene abbia due modelli nuovi più cari anche del doppio. Fiat ha modelli che vendono bene, è cresciuta tanto in qualità e anche immagine. Lancia...Lancia non ci sarà più. Punto. Forse è il caso di farsene una ragione, anzi, se è il prezzo da pagare per produrre in Italia auto che vengano vendute bene in mezzo mondo come oggi, quale che sia lo stemma messoci sopra, ben venga. Lancia, dicevamo. Quando la Delta veniva venduta con motori biturbo benzina e diesel, pelle Frau, splendido doppio tetto apribile, dove eravate? Quando Delta ha avuto i migliori diesel e benzina del gruppo Fiat, anche in anticipo rispetto a Giulietta, come nel caso del 140 cv Multiair o del 1.6 120 cv, dove eravate? Quando c'era una Phedra o una Thesis 100th, che per cercare di venderle, addirittura, si dovettero inventare l'operazione Tender dando una Ypsilon in comodato per due anni, dove eravate? Ecco, chiusa ora la parentesi nostalgica. proviamo a tornare nel mercato contemporaneo: Fiat, come la intendi, non esiste più, oggi esiste FCA, multinazionale di proprietà sempre degli AGNELLI (così magari non dite che Fiat ha venduto agli americani, che da qualche parte ho letto pure questo ) E sembra godere di ottima salute. Tanto che anche lo stesso marchio Fiat, che nel futuro vedi in una nicchia (che bene o male là finiamo tutti, eh), oggi vede aggiornato il suo attuale modello di punta con motori, cruscotto, fari, design e infotainment nuovi di pacca. Di questo, almeno, riesci ad esserne contento, o quantomeno a dare a Cesare quel che è di Cesare? Ultima postilla. Nel tuo definire i miei commenti come sagaci, pur ironico, almeno una l'hai ingarrata. Detto sempre con il sorriso, eh, scherzando. Non prendiamoci troppo sul serio. Ma neanche troppo poco.?

Stelvio vende bene (anche Giulia vendicchia, essendo solo berlina), ma in termini di volumi globali siamo piu su volumi (giustamente) da Jaguar e Porsche concorrenti (che come Alfa sono molto piu specialistici) che da Q5 o XC60 (molto piu generalistici)... Un marchio come Lancia, con auto fatte come si deve (non con uno stile che non si sa se e barrocco o semplicemente cannato... ), farebbe il volume globale di Alfa quasi solo con l'Italia (ma sopratutto grazie ai seg. A/B/C meno riditizzi, rispetto al core business Alfa che e il seg.D). Non e una giustificazzione, (e fascendo una Giulia SW, si sarebbe visto ancor di piu rispetto ai concorrenti), perche oggi, Giulia berlina vende 2 volte meno della A4 berlina, ma col SW, il fattore si sarebbe trasformato in 3 o 4, invece di 1.5/2... Alfa si e dimostrata fallimentare a fare auto "tipo Lancia", e si dimostra molto piu in forma, fascendo auto piu specialistiche (infatti, vendono piu Giulia Q che 156 GTA o 155 Q4, anch'essendo di una categoria di prezzo e prestiggio molto diversa.

Una berlina va benissimo, senza doversi mettere in garage un blocchetto di tristezza con le ruote..

Anche Lancia non è Premium quantomeno da oltre 20 anni. Ma non lo avremmo mai detto, sai?

Sketch Ufficiale di T-Cross Fonte: https://it.motor1.com Qui altre immagini: Così in disegno come proporzioni mi piace.

...ecco la donatrice del monorene...

è disattivabile ed è utilissima. Perchè toglierla?

New entry nella Hit parade dei restyling peggiorativi

Qui ci vuole Trucido...