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Via Motorauthority.com

Tu che non posti delle francesi è un evento

Come sempre, è un problema di educazione. Quando nel 2014 acquistai la Pandina, alla consegna mi resi subito conto d'aver commesso un grave errore: era senza Bluetooth. Rimediato in 2 settimane acquistandone uno "after market". Nulla d'impegnativo, sia chiaro; ma a distanza di 4 anni funziona come da nuovo. Quando invece incrocio gente con auto da 70k€ in su (ma anche in giu) che guida con una mano sul volante e una occupata dal telefono, più che al sequestro del telefono sequestrerei l'auto e ridurrei la loro patente in coriandoli: sono distratti, non recepiscono il traffico, SONO PERICOLOSI ?

scusate il ritardo sabato gnocca bonus celebrity enjoy

Bene. Ora potrà diventare desiderabile.

Solo perchè è stilisticamente pulita e senza arzigogoli vari. In controtendenza rispetto a scelte stilistiche viste negli ultimi 5-10 anni (pensa a Focus...) e quindi andando verso i primi anni 2000. Ma si parla di design, non di qualità o di mancanze. Personalmente un design stilisticamente pulito lo vedo un plus, ma mi rendo conto di essere in minoranza...

A me non dispiace, ma a questi prezzi il Brand BMW fatica, specialmente oggi. mi convince un po' di più una LC500 (V8), per dire... oppure salgo su di prezzo e prendo una DB11 V8. fine.

Si. LUI (maiuscolo per rispetto), ha "creato" le scie chimiche... PZL M-15 "Belphegor".

Ma quanto cazzo è forte Leclerc? Va bene che sono prove libere, però... Se penso alle infamate che c'erano su questo forum dopo i primi tre GP...

Stranissimo, però osceno... La NASA lo studia da anni. Come fa a stare in aria??? È talmente ipersonico che arriva senza partire...

In teoria dovrebbero dare meno problemi, perché le temperature di scarico sono naturalmente più elevate rispetto a quelle dei diesel. Nella pratica, vedremo...

ma voi avete idea di che pacco di miliardi occorre solo per portare Alfa Romeo a battagliare con Audi e BMW su tutta la gamma? Certo i conti ora tornano, ma nuovi investimenti superiori all'utile netto significa altro debito, per cui fa bene Marchionne e chi verrà dopo di lui, keep calm e piedi di piombo.

Io ho preso supporto per il telefono (da utilizzare quando lo uso come navigatore) ed auricolare Bluetooth per le chiamate. Costo totale 35 Euro e la mia Mazda del 2010 è aggiornata con l'infoteinment

È l'interruttore dell'Air Foil, impostato su ON. "Il dispositivo scia chimica" ha invertito OFF / ON...?

Che poi riflette il problema di questa macchina. non posso fare un SEC perché il cliente medio compra sempre MB non posso fare una AM (o più sportiva) perché i clienti non li stacchi da quei Brand. devono fare una via di mezzo. BMW ha sempre avuto guai in questi segmenti, e oggi ancora di più. fanno il modello per riaffermare la loro capacità di fare una quasi supercar, ma rimane un oggetto da mostrare a listino o poco più.

beh, però è davanti alle Haas, macchina ben più performante e con piloti veloci (ma pasticcioni)

Poteva ribaltarsi anche senza la ghiaia, è stata la ruota a sollevarla, senz'altro la ghiaia ha rallentato la vettura, una via di fuga interamente asfaltata non garantirebbe alcuna decelerazione ad un auto senza freni o ruote. E' stato dichiarato abile dopo le visite al centro medico.

Grazie @Aymaro L'utilità sociale del *giornosettimana*-gnocca è innegabile. E questa mi ha mandato in vacca la giornata lavorativa ?

Sicuramente i gusti son gusti, però dire che la plancia della Tipo sembra quella di un'auto sud americana lo trovo un filo esagerato. Io ce l'ho ormai da una ventina di giorni e sono pienamente soddisfatto dell'acquisto

Altri tempi, internet era poco diffuso e i social non esistevano. Trovo assurdo vedere dei colleghi che si fanno dei selfie con una macchina non ancora presentata senza che Intervenga la casa...mah vabbè. passiamo oltre... e aspettiamo. Per quello che si vede direi un buon lavoro, come per Renegade.

Ho paura a dire quanto segue però lo dico lo stesso. Nell'immaginario comune, si continua ad associare Lancia alle Delta dei rally e credo che ne sia la chiave di lettura del declino Lancia. Facevano eleganti berline prima e hanno continuato a farlo anche dopo eppure la nostalgia porta sempre la. Non sento mai ricordare una prisma o una gamma come si fa invece con un Mercedes 190 o 200, al massimo si pensa a Thema ma resta un valido prodotto frutto di una piattaforma condivisa ma lontano dell'essenza innovativa che fu Lancia. Spero davvero che muoia con ypsilon e vivere il bel ricordo che ha lasciato agli appassionati. ☏ SM-G903F ☏

Il problema infatti è che le vettura NON è stata presentata su internet. prima si diffondono le foto ufficiali con un minimo di cartella stampa e POI si fanno partire i corsi: questa è la prassi, normalmente.

il bambino speciale si lamentava di non avere abbastanza potenza per fare i tempi sui curvoni, mi pare che quella che aveva sia stata più che sufficiente

Sono innamorato di Sabrina linncy! Grazie @ISO-8707

"La Toyota Supra è tornata. A90. Al Festival della Velocità di Goodwood 2018" https://www.carscoops.com/2018/07/new-toyota-supra-show-goodwood-festival-speed/

Penso di non avene mai viste prima d ora molto ben tenuta e se non erro è anche wankel la rx7 stile americaneggiante ma non malaccio

L'avrà slogata durante una sessione di autoerotismo violento guardando il porno dei bilanci che riportano l'agognato azzeramento del debito??? Oppure non riusciva a sciogliere il nodo alla cravatta??? Ok mi auto-banno

Volante... volante... volante.... volante.... volante.... non sterzo, sterzo sterzo.... siamo pur sempre su Autopareri....

Beh se vogliamo fare un paragone, penso il migliore sia Opel: dopo diversi tentativi di risanare i debiti, GM ha dato fiducia ad un Management tedesco convinto di poter tornare in utile, con una strategia espansionistica sui modell. Hanno creato una Zafira che a livello di qualità percepita era di un livello estremamente superiore alle attuali VW, ma i clienti non erano pronti a riconoscere la Opel come un marchio premium, ed e' stato un fallimento. la Opel Adam, macchina personalizzabile in 100000 combinazioni, la vendono solo in Germania, ed meglio così, visto che i costi di produzioni (Germania) solo logicamente sproporzionati riespetto ad i ricavi. GM ora ha scaricato la piaga a PSA, che a mio avviso ha sottovalutato il tutto...cosa fa ora Tavares, blocca lo sviluppo della nuova Opel Corsa (ricordo che La corsa ha oramai quasi 15 anni!), blocca anche quello della Mokka, cancella contratti in perdita con autonoleggi ed aziende, cancella un completo turno di lavoro in UK, cassa integrazione a russelsheim....e smantella personale... Questa politica, e' Stata adottata da Tavares qualche anno fa anche in PSA, ed ora si trova con un EBT superiore al 7%, e ha ricominciato una politica espansiva sui modelli (vd. La ben riuscita Peugeot 3008). quindi La storia insegna che anche altri non hanno fatto diversamente...anzi sono stati molto più aggressivi nella politica di riduzione debito, rispetto ad FCA.

New entry nella Hit parade dei restyling peggiorativi

Ecco, BMW si dimostra ancora più ladra ? È veramente una follia, una scelta commerciale vergognosa, sapendo che per legge non se ne può fare a meno. Non comprerò mai queste auto per principio.

Q1

Brutto incidente per Hartley a causa del cedimento della sospensione, fortunatamente senza apparenti conseguenze per il pilota.

I cerchi della macchina fanno 50% dell'estetica di una macchina... Ma non confondiamo design con la sicurezza. Un faro xeno/led che in notturna da molta più profondità e che ti permette di guidare ore senza stancarti troppi, oltre a farti vedere un ostacolo qualche metro prima e trovo scandaloso da parte di ford non metterli manco come optional in alcuni allestimenti.

Ma non è la prima volta che accade. Idea, Panda mk2 e Punto mk2.5 furono presentate ufficialmente al salone di Francoforte del 2003. Ma la formazione alla rete fu fatta a fine agosto inizio settembre per Panda e Idea e addirittura a fine maggio inizio giugno per Punto. Tant'è che si aveva l'ordine di nascondere la sera le Punto e il divieto tassativo di utilizzarle al di fuori dei test drive.

Effettivamente è abbastanza strana come cosa (per non dire ridicola) hanno fatto i corsi alla rete di vendita prima delle foto ufficiali. Mai vista una cosa così.

Ma chi lo vorrebbe un defender monoscocca? Per chi fa fuoristrada esistono solo longheroni e ponti, non ci vuole molto a capirlo.

Compatta, codone alto, motori V6 e V8 a 3 valvole per cilindro. Il non plus ultra CLK 430 e dopo la 55 AMG. A quel tempo c'era solo la Maserati Ghinli/3200 GT a poterle dare fastidio.

Premesso che la 500x mi è sempre piaciuta tanto, hanno fatto un ottimo lavoro sia con questa che con renegade. Hanno cambiato pochi particolari che rendono le due auto ancora più moderne. Dovrebbero lavorare sempre così bene.

a me viene in mente la tipo sopra a tutte. spaziosa, versatile ed economicamente molto appetibile.

Il passo sembra più lungo della captur... Comunque vorrei tornare negli anni 90 quando ad andar di moda erano queste segmento B.... COUPè!!

Ecco un alcuni screenshot

Dunque...ieri mi sono sparato un 100km, su percorsi di varia natura, in giro per la provincia. A livello di guida è una macchina che si differenzia anni luce da quello che c'è attualmente sul mercato, poco da dire. Ogni sensazione è amplificata...c'è sicuramente tecnologia e modernità, il motore (210cv) gira fluidissimo e silenziosissimo (quando necessario) e il comfort di marcia è elevato e il cambio inavvertibile nel suo funzionamento...Consumi parchi. Non appena si decide di spingere un po' di più, però, e non appena si decide di andare un po' più "consapevolmente" in appoggio fra misti stretti, misti veloci e tornanti, la vettura si trasforma completamente. Tornano alla memoria sensazioni "vecchie" a cui non ero più abituato...Vettura bilanciatissima, stabilissima, incollata all'asfalto...ASFALTO CHE SENTI CON LO STERZO, CON LE GOMME...sostanzialmente una lama affilata. Il cambio, in dynamic e in manuale prende vita: le cambiate sono fulminee e regalano sempre un simpatico calcetto ogni volta che sia usano le meravigliose palette al volante, invogliando all'utilizzo continuativo. Giulia, attualmente è una categoria a parte, una leonessa della strada, vettura di altro lignaggio rispetto alla massa: la sensazione di sicurezza, anche guidando in modo sostenuto, è impressionante. Un piacere da guidare insomma...Da possessore BMW, non posso che compiacermene ulteriormente...la nostra vecchia serie 5, seppur infarcita di optional galattici era francamente imparagonabile, un'attuale serie3 idem e la mia serie1 è piuttosto imbarazzante al confronto (nella guida sportiva ovviamente). Detto ciò...passiamo anche alla parte analitica un po' più razionale e globale. Il lavoro svolto da FCA è innegabilmente buono, ma va visto come un punto di partenza. Meccanicamente e motoristicamente non c'è nulla di meglio, stilisticamente la vettura è bellissima (gusti personali), sulle finiture e le logiche di vita a bordo, invece, c'è da lavorare (credo però che ne siano ben consapevoli). La qualità degli interni è genericamente buona per una segmento D premium, ma invecchia precocemente...ci sono più particolari che andrebbero rivisti: il selettore del cambio automatico, alcune plastiche di raccordo poco visibili (parte interna dei poggiaginocchia) e la parte bassa degli sportelli porta: Il metalluro impiegato soffre il confronto estetico e percettivo nei confronti della concorrenza. Molto bene il volante invece, fatto davvero benissimo e con accorgimenti che anche la migliore concorrenza ignora (il tessuto tecnico alternato alla pelle nelle zone che necessitano maggiore grip è davvero ottimo, la generale finitura e le plastiche sono molto buone)... se ci fosse anche, a pagamento una versione "quadrifoglio" in stile sterzo M bmw, sarebbe orgasmico, ma già lo sterzo di serie è al livello di quello M bmw, a scanso di equivoci. Ottimi anche i sedili in pelle sportivi...fatti bene, contenitivi e comodi al contempo, ben rifiniti. La qualità delle plastiche e delle finiture della plancia è ottima anch'essa e aumenta ulteriormente il percepito grazie ad un design davvero riuscito e sportivo.molto bello l'alluminio rifinito al laser delle modanature. Sostanzialmente, la vettura richiede giusto qualche eventuale accorgimento extra in fase di restyling e qualche "chicchetta" stupida qua e là (qualche stupido led extra, qualche finitura in metalluro in più...roba così...roba che FCA sa fare benissimo oltretutto, perchè basta pensare a quante stupidaggini e dettagli hanno piazzato sulle varie Jeep o Dodge -.-'). Il vero problema di Giulia, nella guida di tutti i giorni, credo sia però imputabile all'infotainment....AppleCarPlay e Android Auto pongono già un discreto rimedio, ma ci sono delle logiche di funzionamento che devono assolutamente rivedere...tutte cazzate di software, oltretutto ?. Il display centrale da 7 pollici (quello in mezzo alla strumentazione...bellissima oltretutto) è praticamente inutile: il suo essere multifunzione non si concretizza. Se devo telefonare, ad esempio, non posso scorrere i contatti recenti direttamente dal display, idem la playlist media in riproduzione o le stazioni radio memorizzate: alla fine si deve sempre ricorrere a menu e sottomenu del sistema connect 3d. Connect 3d, negli intenti è un ottimo punto di partenza, ma va necessariamente rivisto nell'utilizzo di menu e sottomenu e collegamento fra display principale e secondario. Detto ciò, nessun difetto grave e molti pregi...certamente una macchina che farebbe piacere avere in garage: ottima in ogni situazione. Ho voluto fare una "mini recensione" molto razionale eh... motivo per il quale ho speso tempo anche su quei tipici aspetti dei quali agli alfisti o appassionati di guida frega poco, ma che, in un quadro globale di sviluppo e miglioramento del prodotto ai fini di una reale e totale competizione Premium, diventano importanti e fondamentali secondo me. Aspetto con impazienza l'uscita di GTV, a questo punto

Beh, se devo essere sincero...lasciamo stare le cromature, nell'insieme non è male per essere una cinesata. Ho visto davvero di peggio

Grazie Il prototipo c'era ed era pure bello Esatto, è un Febbraio 83 (ma è stata costruita il 2/12/82, tre giorni dopo la nascita del sottoscritto). Non sarà una Charleston tra le prime 8000 ma almeno ha i freni a disco

Diciamo che già il modello originario non è che fosse sto granché... Invece di contro altri modelli non hanno mai necessitato di lifting, questo perché il progetto di partenza era decisamente valido.. non sono certo icone stilistiche ma ancora oggi se viste per strada risultano fresche..

Sai cos'è...che se avessero avuto anche un minimo di intenzione di tenere in ghiaccio Lancia, per poi tirarla fuori in momenti più propizi, credo che un filo di gamma, anche a botte di rimarchiamenti, piccoli restyling e face lifting a basso costo, anche estremamente semplificata e non di primissimo piano, l'avrebbero mantenuta pur di mantenere la rotta anche col mare in tempesta e condurre la nave in salvo appena possibile nel primo porto utile. Invece l'impressione è di un malato terminale (perdonate il brutto paragone), in coma irreversibile e ridotto in stato vegetativo, avviato a una lenta e inesorabile agonia. Ad oggi non vedo altri segnali che questi, purtroppo. Ma è chiaro che farei salti di gioia se in futuro qualcosa dovesse cambiare all'orizzonte.

ALFISTA MODE ON Gli adesivi non li avevi sulle auto perché te li avevano messi sulle chiappe mentre eri fuori sul sagrato della concessionaria, col sedere per aria, a fotografare il modellino della concessionaria con lo sfondo di quella vera! Un modo come un altro per prenderti in giro che continui a comprare 'ste gondole. ALFISTA MODE OFF Che malinconia però. Gli anni d'oro, Biasion, le vendite costanti..... e ora la Kia in quello showroom fatto apposta per una Lancia.