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Ma se mezza carrozzeria è del levante! Come fate a dire agghiacciante se la carrozzeria non è nemmeno sua?

Instagram #giulietta

La La Ferrari...

@lukka1982 possiamo mettere un "Disclaimer" in alto che dica che la carrozzeria non è definitiva, no non è una Levante bassa, no non è un mix di GTC4 e Levante....nei secoli a venire?

PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.

https://www.instagram.com/p/CG9dFWXsB8i/?utm_source=ig_web_copy_link Il team Alfa Romeo Racing conferma Raikkonen e Giovinazzi anche per il 2021

Facile... LaStraFerrari

di più. la prima stagione andavano ancora a cavallo.

La Bravo era disegnata Stra-bene, soprattutto fiancata e coda, e alcuni dettagli poi vennero ripresi ovunque. Perdeva un pelino nel frontale (i fari)... La Tipo in ogni caso è venuta bene, tutto sommato ha un design rassicurante ma anche un pelo aggressivo nel frontale (a me piace molto anche la 3volumi, con una carreggiata un pelo più larga e con i cerchiazzi da 17-18 sarebbe ancora meglio), che le permette di avere un target molto trasversale (non solo i nonnetti, come leggo qui sopra ).

Come creare una start-up, nel settore electric automotive, in pochi e semplici passi: Crea un logo ed un nome banale ispirato al mondo del gaming online. Prendi il render di una Lamborghini. Modificalo male aggiungendo orpelli inutili e finte soluzioni aerodinamiche. Apri Word e comincia a compilare una scheda tecnica inserendo numeri a caso possibilmente sopra le 4 cifre perchè fa bello. Pubblica il tutto online e sui principali social usando hashtag altisonanti. Se sei bravo cerca di godere di qualche beneficio fiscale riservato alle start-up Dopo pochi mesi sparisci nel nulla.... Fatto!!! #startup #artattack

😂 è limitata a 4mila in folle, cioè...se vuoi sgasare...non ti lascia......il succo è questo. Ad ogni modo mi ripeto, è un'auto fantastica, costruita benissimo, che corre tantissimo ed è davvero ben gestibile come sportiva da tutti i giorni, ma appunto è perfetta ma deficita di quel "che" che magari una Huracan o una 488Pista hanno. Forse è l'aspetto "serioso" non so.....però non voglio dire che non sia una macchina che mi comprerei al volo. Vi do una chicca.....il prossimo anni esce la turbo S manuale.

Ecclestone: “Hamilton gioca a poker con quattro assi in mano” Direi che è una sintesi perfetta...

Allungo ulteriormente il brodo inserendo l'unico (credo) caso di lunotto doppio in una cabriolet. Mi riferisco alla immarcescibile Nissan Murano Crosscabriolet: La cosa curiosa è che questa soluzione la si può apprezzare solo quando l'auto in questione... si ribalta: Infatti è stata pensata per permettere ai rollbar automatici di poter fuoriuscire senza problemi dalla capote Ma a proposito di lunotti, una soluzione che mi ha sempre affascinato a livello estetico nelle due volumi è l'assenza del portellone vero e proprio sostituito dal lunotto apribile. Al di là di esmpi banali come il trio nippo-francese di cui mostro solo l'esempio Peugeot questa soluzione è stata applicata dalla AMC Gremlin (che solo lei meriterebbe un post a parte, in quanto a dettagli curiosi) La AMC Pacer aveva invece parte della carrozzeria che si apriva, ma vista l'esiguità della lamiera in ballo, la considero quasi un ibrido tra portellone classico e portellone-lunotto Altro esempio che cito perché relativo a una vettura che mi piace molto (ma ce ne sarebbero davvero tanti tra le sportive) è quello relativo alla Lotur Esprit Type 75 Ma forse il lunotto apribile più strano è quello della Ferrari 250 GT Drogo (aka Ferrari Breadvan), pezzo unico realizzato nel 1962 su telaio Ferrari 250 GT E non è un caso che abbia preso presto il nome ufficioso di Breadvan

naaa... mi sembrerebbe sciocco... onestamente. l'anno prossimo sara' come quest'anno e potrebbe diventare il piu' vincente di tutti per MOLTI anni.. perche' fermarsi a pareggiare? non mi pare un tipo cosi'... "umile e dimesso"... 🙄

Qualche commento: Sì, l'ho letto anche io quando ho trovato qulla foto, e non la sapevo proprio questa cosa! Si riferivano in specifico a quella copertura addizionale (mai vista prima peraltro) che crea un'intercapedine per evitare l'irraggiamento diretto del tetto vero e proprio. La chiamavano Safari, un ovvio richiamo alla destinazione d'uso, roba da ultimi fasti dell'Impero coloniale britannico ormai in disgregazione... Condivido, penso anche io che quest'auto abbia ispirato qualche idea per Discovery, sebbene mi senta di dire che a sua volta abbia lei preso ispirazione per vari aspetti da Land e Range Rover. (come era ovvio che fosse, visto il suo carattere "rustico"!) Poi colgo l'occasione per allungare un po' il brodo dei lunotti doppi, aggiungendo qualche altro esemplare particolarmente interessante. In Honda sembrano essere grandi fan di questa idea, molto popolare in generale nel settore delle auto "ecologiche" perché risolve in qualche modo (si fa per dire...) il problema visibilità in quelle forme a coda altissima dettate dall'aerodinamica. Honda Insight, sia nella versione degli esordi pioneristici del 2000... ...che nella sostituta più mainstream del 2009 Dalle ibride alle Fuel Cell, per Honda la sostanza non cambia: Honda FCX-Clarity (2007) E anche l'attuale Clarity (2016, che ha perso la sigla del prefisso) I coreani di Hyundai, che avevo citato per Ioniq, in realtà non si sono limitati al solo modello ecologico: ecco anche la sportiva Hyundai Veloster (2012) Potrebbe ingannare, ma il vetro nella zona posteriore sul tetto, non è tetto, ma è parte del portellone! E qui salta fuori l'altro motivo che fa di Veloster una protagonista di questa discussione. Falconero79 l'aveva già ricordata mesi fa per la sua asimmetria, che ne fa una vera coupé 4 porte (non come la intendono oggi i markettari delle varie MB CLS ecc ecc) Infine, come non citare la pluripremiata Pontiac Aztek!!!

Il Carry Over nel mondo automotive

agevolo foto con Kimi che sorride

Sicché hanno aiutato la Fia a fare una direttiva che in sostanza ha penalizzato praticamente solo loro: "dei geni" (cit.) Neanche Tafazzi sarebbe arrivato a tanto.

ieri su rai 3 ho visto film tipo 1989 la svolta o qualcosa del genere , la protagonista ( spia dell'est infiltrata nella cia a berlino ovest ) guidava una ... Beta HPE !!!! ho strabuzzato gli occhi 2 volte , nella prima scena in cui compare era un penombra e mi sono detto una HPE poi era proprio lei ! chissà dove l'hanno scovata

ouqvn4jtwisr5z7gkuin.mp4 https://twitter.com/i/status/1321800383505657856 Devono aver dato in pasto alla IA un po' troppe gare di Grosjean

Prima foto live, direttamente da Russelsheim WS Peraltro da questa foto finalmente i volumi del rinnovato frontale appaiono più chiari e, secondo me, piacevoli.

Alla HAAS scoprono la TV italiana 😂

perchè voi siete tutti li a configurare la vostra Tipo dei sogni

Se ti serve il 4x4 valuta una subaru XV. Almeno hai una trazione integrale degna di essere chiamata così ☏ iPhone ☏

Il particolarissimo monotergicristallo basculante della Mercedes 190

Riallacciandomi al discorso lunotti sdoppiati, come non ricordare (e se l'hanno già ricordato mi scuso...) Lancia Gamma berlina e Maserati Khamsin Entrambi di dubbia utilità.......

Speculazione per la tecnica secondo AutoMotor+Sport: Basata sulla nuova Front-mid-engine-archittecture con V6 Biturbo con sistema ibrida/turbo orientata alla formula uno (con MGU-K per generare corrente che poi alimenta la turbina elettricha), transaxle con DCT posteriore. Al retrotreno sara possibile di aggiungere un motore elettrico, secondo loro la Suv ha la possibilita di scegliere tra versione ICE e ibrida. Citano Camillerie che la machina sara lunga ca. 5m e avra una forma Coupe relativamente bassa per una Suv(coupe).

si ma abbiamo un Binotto cresciuto in Svizzera... mica a Napoli 😅... na volta che serviva....🤣(si scherza eh.. ^__^ )

All'epoca però c'era la chicane prima dei box che tagliava in 2 il rettilineo, ora c'è 1 km di semi-rettilineo dove anche con pista stretta qualche sorpasso dovrebbe arrivare.

non so se sono fuori tempo massimo, ma ho sotto mano in questi giorni una Focus 1.0 125CV ST line. nuova a noleggio, ma non saprei se è la microibrida. ci guarderò appena posso. guidata solo per 200 km e con gente a bordo ma sei ha domande chiedi pure. per ora direi: - cambio eccellente, corsa corta, preciso, ma morbido - motore molto buono, molto pastoso, non una scheggia (ovviamente) ma sempre pronto e regolare. Sotto coppia nelle marce alte si sente un po' di rombosità, ma meglio del VW 1.0 116CV, per esempio, che sotto coppia non è particolarmente gradevole per i miei gusti (provato su A1 e Octavia). - cerchi e pneumatici decisamente eccessivi 235/45 su 18' sono rumorosi e se l'asfalto non è perfetto si balla parecchio - per contro sta molto bene in strada (ma non saprei come si comporta il ponte torcente dietro in manovre di emergenza o a pieno carico) - consumi: per ora poco indicativo. A occhio se si guida sempre brillanti non si fanno grandi numeri, ma guidando in modo dolce a velocità limite su autostrada, superstrada e statale il cdb su 200 km mi segna 4,6 l/100km. Ripeto, non va presa come media di uso normale, lo metto solo per dire che è possibile. - Bellina dentro, ma non sono un fanatico di lucette né un palpatore di plancie. Sedili buoni ma non ottimi. Software dello schermo centrale piuttosto pessimo, lo UConnect della Tipo 2019 (per dirne uno che conosco) è migliore da ogni punto di vista.

AutoMotor+Sport ha fatto un confronto tra Id3, Tesla3STandard, e-Niro e Ioniq. Loro fanno per principio misure del consumo con tre modi di guidare (sono sempre i stessi giri (ca. 150km lunghezza) a e nelle dintorni di Stoccarda). Eco - un giro con molto statale, poco autostrada e poco citta, guidato molto defensivo Pendler - tipico strada per uno che va da casa a ufficio con molto citta e semafori Sportfahrer - poco citta, statale con sorpassi, molto autostrada con velocita alta 150-160 anche 180Km/h se la macchina va cosi veloce (una Id3 e limitato a 160) In questo confronto la Id3 ha avuto il consumo piu alto in modo di guidare come Sportfahrer, invece in modo eco era meglio come la Tesla. (solo per dare una impresione cosa significano questi modi di guidare di loro come paragone anche i consumi di una Giulia Sprint D-190.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-noi-nel-2019-mai-irregolari-f1-ferrari-sf1000-fia-power-unit-zona-grigia-covid-accordo-segreto-528206.html ----- https://it.motorsport.com/f1/news/f1-binotto-nel-2021-niente-mondiale-ma-sempre-da-podio/4900916/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1 ----- https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/formula1-haas-problema-cronico-possibile-indizio-ferrari-grosjean-leclerc-analisi-tecnica-528143.html

mia madre qualche giorno fa ha fatto un preventivo per una Panda Hybrid, alla fine te la porti a casa con meno di 9000euro come optional, vernice metallizzata e un paio di cazzabubbole... (A/C e autoradio presenti di serie) per chi usa la macchina solo per i giri in citta va piu che bene. consegna, prenotandola oggi, meta Gennaio 2021 piccola, semplice, consumi ridotti, solo l'essenziale al grido di "quel che non c'e', non si rompe" e se mai ci fossero restrizioni al traffico, con questa dovresti stare abbastanza tranquillo (dico abbastanza perche ogni giorno se ne inventano una) a quel prezzo non vedo molte alternative valide, anzi nessuna... l'unica che ancora fa auto da citta degne di nota e che a me piacciono, è Suzuki (Ignis), ma costano molto di piu

@aboutdas, @Tommy99 hey, guardate, una nuova start-up che non inizierà un fico secco. Ero davvero in crisi di astinenza.

Per me possono anche mettere il motore sul tetto, ma spero che scelgano un nome quantomeno decente.

Ormai esistono più marchi di supercar elettriche che franchising di sigarette elettroniche............

Ho rimesso un po' a posto l'immagine degli interni. Per me è un design semplice e lineare, ispirato in parte a Stelvio e Giulia per la fascia che percorre tutta la plancia. Ho cambiato invece la leva del cambio, spero fosse solo un fondo di magazzino. Avevo dimenticato le lucine

Immagino che sia un riferimento alla guida, un elettrico da 9Kw lo guidi con la A1 e con la B.

Immaginala con un paio di cinghiali seduti in abitacolo.

Vogliamo parlare dello sbrinamento rapido del parabrezza che è in mezzo al comando luci, mentre il tasto diretto per il clima è vicino all'hazard a metà plancia?? O del fatto che per azionare il riscaldamento dei sedili devi aspettare che lo schermo si attivi, poi cliccare una volta, aspettare che si apra la schermata del clima e centrare nuovamente il disegnino del sedile. Tasto fisico? Un secondo ed era già acceso... Ce l'ho a noleggio in Germania. Se ne vedono abbastanza ma qui è come una utilitaria medioman. E' davvero brutta e imbarazzante in confronto alla Golf 7. Al posteriore hanno fatto di tutto per renderla coerente con T-roc, davanti lasciamo perdere che è meglio. Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari. - La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni - cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE") - volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata - se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate - climatizzatore touch scomodissimo Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati: - due falsi allarmi collisione con micro-frenata - ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione - avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme) - pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola - clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. el Nino

Ecco il test contro il Raptor... 0-60 mph in 3.7s! 12.3s il 1/4 mile... Su sabbia 0-60 mph in 8.8s (Raptor 11.3s) e punte a 90 mph (RAM dichiara poter andare a 100 mph su sabbia). https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a34429175/2021-ram-1500-trx-vs-2020-ford-f-150-raptor-supercrew/

Questo topic mi porta alla mente "Il gioco dei nove" con la scelta della chiave per accendere l'auto nel finale. Di solito c'erano Opel (essendo Opel molto vicino a Finivest,già sponsor Milan negli anni 80/90). Poi naturalmente tutti i telefilm USA anni 80 e 90. che non elenco per brevità. Ma in particolare ricordo l'auto di Ponch in Chips ,una Firebird del 70 (naturalmente mi piaceva anche Kitt)

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