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io che apro il thread pensandoo di trovare una sportiva col V6:

Aggiungo anche gli allestimenti per i mercati Danese e Turco

Il logo della aP motorcompani è più bello

Gli interni della Ypsilon da rally di @TONI Allestimento Tommà Tommà! Si Vedi che si scivola da morire qua sotto! ... Tu devi andare il più pulito possibile, non allungare tu hai l'abtitudine di inchiodare non inchiodare... ... Che ti avevo detto, Tommaso ... Accendi, Accendi...

@j ma possibile che sti rutti li trovi tutti te?

Eh ma è la Giotti mica Giotto!

Perché in Germania i limiti sono messi con criterio. Su tutte le strade extraurbane il limite è di 100 all'ora e la striscia è sempre interrotta tranne in prossimità delle curve. Prima di un incrocio il limite si riduce a 70 e in corrispondenza dell'incrocio torna 100. Nei centri abitati, alla prima casa passa a 50 e all'ultima casa torna a 100. In Italia ognuno che si sveglia mette cartelli senza criterio.

ho fatto qualche modifica e poi ho fatto l' errore di chiedere a vizcom di ambientarla in un rallye. Alla fine ho dovuto fare da solo che non mi dava retta

Fixed

Trovata su Worldscoop: Se qualcuno volesse cimentarsi a farla sul modello reale...

Chi ha scelto il nome dovrebbe essere denunciato per truffa.

Allestimento F.GA design by Signor Giancarlo

Dipende ottimi per chi. Se vietiamo il traffico del tutto otteniamo risultati spettacolari.

venerdi, alcuni dealer stranieri dovrebbero vedere la macchina... magari la settimana prossima circolerà qualche nuova info sottobanco, chissà...😎

Tavares ha spremuto tutto quello che ha potuto , facendo incavolare da morire i concessionari (diventati agenti) proprio mentre i cinesi cercano concessionari in Europa. I privati sono sempre meno numerosi a comprare auto Stellantis di qualsiasi marchio (basti vedere mix di vendita per canale) e le aziende esitano con le rate di NLT superiori alle tedesche Premium. Le gamme dei marchi sono sempre più corte (tranne Peugeot) e non parliamo della scelta motori/batterie o allestimenti. Spuntano fuori di nuovo una marea di km0 e sconti forti con tempi di consegna tra i più corti del mercato (=problema di ordini insufficienti). Ma altrimenti tutto bene, fanno margini da paura 🤪 fino a quando 😗 ? Tornando su Opel, fuori dal segmento D che domina nelle aziendali inglesi e tedesche (2 mercati dove la quota delle aziendali è molto alta) e gamma di soli 5 evidenti cloni di Peugeot o Citroen segmenti B e C. Chissà come mai Opel ha perso più della metà della quota di mercato in pochi anni … proprio non capisco 😅

Diciamo che purtroppo, Opel oggi in Germania è Corsa, un po' di Mokka e poco, pochissimo altro. E paradossalmente, sia in Germania che in UK, la aiuta il progressivo smantellamento della sua storica rivale Ford, già cominciato nel segmento B e che entro il prossimo anno si completerà anche nel segmento C (e chissà che la dipartita di Focus non aiuti anche le vendite di Astra in questi due mercati). Dopo di che, questo non vuol dire necessariamente la chiusura di Opel (e nemmeno però l'esclusione). Se oggi Opel si regge in piedi, come quasi tutti gli altri marchi di Stellantis in Europa, è grazie alla condivisione spintissima di tutto, da pianali e componentistica, trasversale a tutti i marchi del gruppo. Altro, purtroppo, non potrebbe essere.

Non lo sapremo mai con certezza, immagino. Evidentemente, in Stellantis hanno capito da un pezzo che, qualsiasi cosa scrivi nei comunicati, c'è sempre chi ti darà contro; hanno anche capito che, con un bacino di utenza così ampio (dal Nord America all'Europa, e non sono) e spesso molto - troppo? - appassionato (Stellantis è ricca di Marchi dal grande fascino, pieni di "seguaci" e ammiratori della relativa storia) è meglio non sottolineare troppo i rapporti di parentela e discendenza tra modelli, tra piattaforme, tra Case, tra Continenti. Perché come la fai, sbagli. Ad esempio, non si è mai trovata la risposta definitiva alla domanda (simile alla tua) che molti (me compreso) si ponevano quando hanno presentato le nuove Grand Cherokee; tra chi diceva che il pianale derivasse da Giorgio con profonde modifiche (inclusi tester rinomati e accreditati) e chi era convinto che fosse una pesante rielaborazione, soprattutto a livello sospensivo, della vecchia piattaforma. Alla fine, nessuna risposta concreta o ufficiale, e praticamente ognuno è rimasto della propria opinione, senza peraltro che vi sia stato alcun dibattito. Anche qui, è probabile che Stellantis non dirà mai "derivata da xyz", ammesso che lo sia, perché sa che buona parte del proprio pubblico a cui i modelli basati su Large sono rivolti, nutre ancora radicati pregiudizi sul prodotto xyz per ovvi motivi. D'altronde, se qui molti si lamentano dei prodotti "a trazione francese", giusto o sbagliato che sia, mi pare ovvio che "di là" molti si possano indisporre per prodotti "a trazione non-USA", ed è questo che in Stellantis, immagino, vogliano evitare. Tutto secondo me.

Propongo di togliere Verstappen da qualsiasi domanda del sondaggione 2024

Solo a me le iniziali ovali irritano dentro un logo tondo? 🤣

penso che le città totalmente servite (bene) in Italia si contino sulle dita di una mano Ps ma in un mondo ecogreen...nessuno ha sollevatoche a 30 si inquina più che a 50?

Questa cosa di evidenziare il fatto che le velocità medie non si discostano troppo dai 30 proprio non la capisco. Mi sembra ovvio che se abbassi le velocità massime diminuiscono anche quelle medie, è semplice matematica delle elementari

Perché Masera, da anni, disegna delle Alfa talmente wow che in alcuni casi rasentano (personalmente) la perfezione estetica. Quindi esprime tutta la sua frustrazione nel vedere il blasone dell'Alfa ridotto ad un mero ricarrozzamento di prodotti di fascia medio bassa.

I numeri parlano chiaro : la Corsa (Opel, poi c’è la Vauxhall) è un successo a 102,000 unità e quarto posto, ma poi non c’è una sola Opel nel top 25 Europa del 2023. La t-roc ha venduto 107,000 unità mentre la Mokka è sotto le 50,000. La 308 nel suo mercato domestico nel 2023 non ha raggiunto le 10,000 unità. Poi certo per la 3008 era l’ultimo anno del vecchio modello … 4200blu ha i numeri esatti, nel frattempo … https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-top-25-des-voitures-vendues-en-europe-en-2023-30028381-30172936-photos.html#photos-main-title-anchor

Ma la Gamma e la Delta non erano entrambe su medium? ☏ M2003J15SC ☏

...cosa ha cambiato? Solo che Opel ha perso quota a favore di nuovi player piu competitivi e piu orientato ai desideri dei clienti, al contrario un auto del popolo che ha perso solo poca. sempre 1990 - 2000 - 2023 VW: 20% - 19% - 18,2% Skoda: 0% - 2% - 5,9% Kia: 0% - 0,6% - 2,6& Hyundai: 0% - 0,6% - 3,7%% Cupra: 0% - 0% - 2,7%

Wired Italia

Bravo, ma il nostro fornitore ufficiale di meme ci aveva già pensato il 9 dicembre:

In Germania hanno meno della metà degli autovelox italiani (https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/21-01-2024/autovelox-in-italia-e-record.shtml) il che, unito a limiti di velocità sensati, fa sì che non siano visti come un sistema per fare cassa. Dalle mie parti, alla principale strada extraurbana che attraversa la vallata, è stato ridotto il limite da 90 a 70km/h in maniera sistematica una quindicina di anni fa (con buona pace delle auto sempre più sicure), e molti tratti hanno da anni il limite a 30km/h per colpa dell'assenza di manutenzione. Limite ignorato perché ridicolo in una strada di quel genere.

Sinceramente., letto il comunicato stampa, credo non ci sia nulla di cui potersi lamentare...anzi. Tanto di cappello. Questo pianale è flessibilità allo stato puro.

La cultura barbara sono le regole a membro di segugio e senza senso messe da incompetenti per pararsi il culo in caso di incidente o peggio per far cassa.

senza le parti bippate perde molto

da cosa avevo letto è che il problema principale era l'impostazione di progetto in ottica fia che non aveva avuto i riscontri ipotizzati con IMSA. In pratica, rispetto alle impostazioni di progetto originarie ci si era ritrovati una macchina con anche 150 kg in più del preventivato e un'aerodinamica che doveva essre corretta per un incompleto scambio di informazioni tra le due federazioni. Però poi non so come si è evoluta la questione

Fixed

Ed ecco la HF 👀

A mio avviso manca l'educazione civica, se uno ha margine non è che se vai a 50 stai andando nell'iperspazio. Anche perché in città se uno va a consultare il CDB vedrà medie tra intorno ai 35 km/h (parlo di Milano, ma girando per lavoro, vedo situazioni simili se non peggiori anche altrove). A me sembra il classico caso dove ai cerca di guarire il malato con il cerotto.

Comunque vi dico: io abito a Bologna. Non è per nulla semplice tenere i 30. A mio modo di vedere sarebbe stato possibile educando gradualmente i cittadini. Cosi per me è troppo drastico. Non rispettano i 50, figuriamoci i 30. Senza contare pedoni, biciclette e monopattini. E per fare attenzione intorno a te è un attimo superare il limite.

Ma come si fa in Germania a essere credibili senza auto sopra il segmento C …

Lamborghini P140 Chrysler design center

Ciao ! Si riconoscono a occhio, appunto, dalle sospensioni : le 3Cilindri rimanevano un tantino più sollevate da terra rispetto a quelle "inglesi", era una piccola differenza, ma esteticamente ne guadagnavano non poco, anche perchè quelle con la meccanica e le sospensioni inglesi, ( non saprei se fossero le famigerate "Hydragas" ) dopo qualche anno lasciavano la vetturetta sempre più rasoterra, che già era bassa di suo. Un' altro particolare per distinguerle a colpo d' occhio erano i paraurti anteriori con lo spoiler, per quelle coi motori Daihatsu. Io credevo che il leggero sollevamento da terra rendesse la vettura meno stabile in curva e in tenuta di strada, e invece esperti del marchio mi assicurarono che era esattamente il contrario. Se hai guidato una beige ( marroncino nocciola ) molto probabilmente era la "S" versione base, scarna quanto mai, coi cerchioni "Transilvania", quelli col disegno a croce delle vecchie "90" e non come quelli della 3Cilindri in foto. La differenza vera era sotto il cofano perchè il 3 cilindri giapponese regalava prestazioni di tutto rispetto, ancor più spinte di quelle che offrivano i vecchi propulsori British-Leyland. Per il resto, colori e allestimenti interni erano assolutamente identici alle "inglesi dei 2 anni precedenti ( Mini90 N-3Cilidri S ) ( 90SL- 3CilindriSL ) e ( Mini Mille - 3Cilidri SE, la più "lussuosa" e venduta ) tanto che nei nemmeno 2 anni di produzione che finirono le scorte di componenti vecchie, a fine '83 furono presentate le "Minitrè" con nuova gamma colori e leggere migliorìe interne.

Ti sblocco un ricordo

Meglio non rischiare che qualcuno intercetti la conversazione

Nuove foto! Credo non si sia mai visto il vano motore

Scusami, non volevo essere scortese. È che qui è peggiorato il traffico e si imbottiglia tutto e l'effetto sulle emissioni sembra peggiorare, cosi lontani dal punto di funzionamento, e con tanti che vanno in seconda e che per paura dei mille velox mobili vanno a 20 , che molti tachimetri fanno anche difficoltà a segnare precisamente i 30. Hanno anche incluso larghi stradoni dritti a due corsi per parte, e li il senso di frustrazione è gigantesco e anche i taxi sono in rivolta perché in molte parti perdono corse a causa della lentezza. Non è qualcosa su cui si può ragionare in teoria, bisogna conoscere le gran cappelle che hanno fatto in un assetto urbano ben preciso. Per fortuna io abito in centro storico e giro a piedi, l'auto la prendo solo raramente per uscire di città, ma capisco chi sta dando i numeri.

Spulciando per la rete ho trovato il "nonno" del tavolino della Ypsilon. Da notare anche la conformazione della plancia davanti al volante... Monteverdi 375

Finisco la peperonata e preparo il PS 😁

Opel Corsa 1.2 PureTech 75cv