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Ma soprattutto qua si continua a parlare di CEO che si comporterebbero come dei bambini capricciosi e senza alcuna competenza o esperienza. Tutti amici stretti di Dunning e di Kruger vedo

Non mi pare di aver mai detto di lavorare per Stellantis, tant'è che ne so bene anche di altre realtà automotive. Allo stesso tempo ho lavorato e lavoro nel mondo delle auto, ho visto bene cosa significhi sviluppare una vettura e vi invito ogni volta a riflettere su mille aspetti che non considerate e che date palesemente per scontati. Ribadisco quello che ho detto: le auto non sono Lego. Questo è chiaro, ma c'è una certa inerzia tra un cambio rapido di input ai piani alti e tutto quello che si porta dietro.

Quando inizierete a non vendere una sega forse cambierete idea.

Una curiosità delle mille inglesi abortite che l'eccellente sito www.aronline.co.uk riporta, è questo restyling di Montego. E' il cosiddetto progetto AR9, un restyling di Montego appunto, non solo per aggiornarla, ma palesemente per renderla anche "più Rover". E proprio qui mi cade l'occhio, perché se è vero che tutto lo stile e i dettagli sono decisamente il linea con R800, rimangono però una calandra e un badge che suggeriscono ancora "Austin", no? Per la cronaca, dopo la cancellazione del progetto - ben più corposo - delle AR16/17 che dovevano rimpiazzare Montego come Austin e poi "Roverizzate" anch'esse (sono state postate pagine addietro), fu intrapreso questo progetto semplificato AR9, portato avanti dopo tra il 1986 e il 1988, quando anch'esso fu definitivamento cancellato. Aggiungo poi un'altra 3 volumi, che hanno trovato in archivi fotografici di Rover: L'immagine ha già la sua didascalia, non credo servano ulteriori spiegazioni. Se Aston Martin Lagonda non vi piaceva...

Io sul configuratore di 911 vedo 15 tinte papabilissime, 4 a 0€, 5 metallizzati a 1268€ e 6 "speciali" a 2781€. Granturismo offre: bianco e nero a 0€, un grigio a 4636 e poi si parte per la tangente. Mi sento personalmente offeso da questo fatto. Se qualcuno in STLA legge questo post, mi aspetto delle scuse in PM.

Sogna, sogna. La realtà è ben diversa. Quando capirete che le auto non sono Lego e non si possono prendere e mettere i motori come in un videogioco?

...appunto...era una gag....

....Che scandalo un marchio premium con meccanica generalista ! ....Che tristezza tutte queste rialzette di B-SUV! ...Che noia tutti questi led, lucine e TFT per dare un senso di premiumness a prodotti simili alle cugine generaliste ! ...Avrei altro da scrivere per manifestare il mio sdegno, ma mi chiude i concessionario Audi per ritirare il mio nuovo Q2!

Chi glielo dice che in realtà ha rifatto la LN?

non e l unica, ma diosanto l emergenza climatica provochera costi ben piu immensi di questi. non sono pazzie eurogreen come le chiamate voi. siamo gia enormemente in ritardo perche si e rimandato tutto per decenni. ancora non lo capiamo. e fare la gara tra continenti a chi e piu bestiale, non aiutera nessuno. grazie a dio l europa e il continente dove da sempre si e avanti.

Ci crederò solo quando lo vedrò con i colori Lancia alla partenza del Rally di Montecarlo del 2027

Se auto grandi e pesanti come DS7 e Gamma devono montare il 1.2 3 cilindri, forse è meglio se escono solo elettriche.

Questo è l'atteggiamento perfetto per finire malissimo. "Noi siamo infallibili e qualsiasi cosa decidiamo tutto il mondo ci seguirà perchè è così che funziona, il resto del mondo pezzente e troglodita ci deve seguire"

Stai confrontando i colori speciali con il paint to sample, sono due cose diverse. postato qualche giorno fa, non se lo è cagato quasi nessuno….può essere che ci sia di mezzo la barriera linguistica ma fa riflettere che c’è un confronto filmato, interessante e basato su impressioni vere e non gliene frega nulla a nessuno 🥶

The cars are from pre Alfasud era. The small berlina completely changed production plans of AR, the model/engine gamma was pushed one step up. It is because of the Alfasud the AR management decided to create V6 (2.2 and 2.5), to move V8 from 2.2 to 2.6 and create 2.0 L4. We are looking at three different projects here: 1. 1750-1900 Coupe 4 posti (105.68) The proposal that Paolo posted is from Centro Stile. It supposed to be a big 4 seater coupe (2510mm wheelbase) one step above Giulia GT. This was planned for 1971 (1750) and 1972 (1900) but was cancelled in 1969. At this point AR decided to continue production of Giulia GT (1300 and 1750), add new 1950cc engine at the end of 1970. The plan was to stop manufacturing of Giulia GT in 1972 and substitute it by 116 Coupe This one was done by Ital Design 2. Early proposal of 116 Coupe by Ital Design. The 116 Coupe was planned with 1750 and 1950 engines. 1360cc engine was designed for 116 Berlina (Alfetta) only. 3. I am not sure if it was a proposal for 116 Berlina. Dependson the year of the proposal. In 1967-1968 the 118 model was planned with 1900-2000 engine. Alfetta was planned as direct replacement of Giulia with 1360-1600 engines.

I marciapiedi non si scavalcano da soli

Comunque Mesonero che il giorno dopo l'annuncio stampa che parla dello sviluppo di Alfa Milano ci tiene a precisare che non l'ha fatta lui è al limite dell'esilarante 😁 Diciamo che è riuscito a dire cosa ne pensa nella maniera più efficace che esista.

Ufficiale: Norris continuerà a farmi perdere al sondaggione guidando una McLaren fino a dopo il 2026.

...ormai è un fallimentare modo di procedere tutto italiano, non si riesce a programmare 2 modelli di fila e ogni 10 anni c'è un piano di rinascita. La questione tecnica emersa ora, purché reale, nasce da carenze manageriali che in altri lidi non si scorgono...

Figurati, scusami non era un critica a te, assolutamente 👍. mi riferivo al fatto che nonostante fosse stato postato (e come fai notare la GT ne viene fuori benissimo), si continuasse a discutere sui prezzi saltando a piè pari le ottime impressioni riportate da questa testata.

Speriamo sia meno brutta di Model Y.

Solo io non ho mai avuto problemi con l'EGR? Non so se sia perchè faccio un pieno di gasolio buono ogni 2, o perchè compro macchine fatte bene, ma non sono le norme antiinquinamento il problema, semmai le cose fatte male. Il mio punto di vista è: se ti si intasa lo scarico della fogna di casa cosa fai, la ripari o scarichi direttamente nel giardino del vicino di casa perchè costa troppo ripararlo? Senza nessuna pretesa di convincerti, sia chiaro.

I 127k di 911 sono solo teorici, perché ti obbligano a mettere in media almeno 18k di accessori. Tra l’altro la dotazione di serie è ridicola. GranTurismo ha un bacino di potenziali clienti molto ristretto, non ha senso fare una gamma troppo articolata, non si ripagherebbe mai. Certo è che, in assenza di una nuova berlina, avere una versione entry con circa 350/400 CV da proporre sui 130/140k, avrebbe permesso di tenere qualcuno dei clienti attuali (Ghibli SQ4/Modena in particolare).

OS 9 perde l'idrive insomma? Sempre più costretti a sottomenù dei sottomenù dei menù, o a pronunciare frasi che vengono capite dal sistema una volta su quattro.....quando basterebbero, per i comandi immediati del clima, ad esempio, due semplice manopole, caldo/freddo - portata aria. Io non ci vedo alcun progresso, ma come detto mille volte, solo un modo "wow" di fare cost saving.

Che il prodotto non abbia nulla di Alfa Romeo è tutto da dimostrare, che sia senz'anima idem. 1) perchè non abbiamo ancora visto bene il prodotto finito da diverse angolazioni/prospettive e materiali che non siano rendering più o meno scadenti. 2) Perchè un'Alfa Romeo non si può classificare tale solo per il design. Dipenderà anche da altri aspetti. 3) Il prodotto andrà rapportato al segmento di appartenenza, al prezzo, alle possibilità di personalizzazione, finiture, accessori etc. Francamente camuffata non mi pare presentarsi male come proporzioni e come senso di "piazzamento" su strada. La fiancata sembra moderatamente morbida, così come tutta la vettura...molto più di quanto non si intuisse nel render 3d e questo, sicuramente, gioca a favore di una connessione stilistica più appropriata con Giulia, Stelvio e Tonale. Come è già stato fatto notare, la vettura è stata disegnata dal Centro Stile. In conclusione, come per Ypsilon, aspetterei la data di presentazione per dare un giudizio definitivo. Anche non fosse un gioiello di design potrebbe presentarsi come prodotto premium e di personalità, con doti dinamiche interessanti. Leggo troppi commenti supponenti e aprioristici (come sempre per Alfa Romeo o per le auto a marchio italiano...nemmeno dovrei stupirmi più, in realtà ).

Quindi l'unica alternativa all'ideologia pseudogreen di Timmermans è far lavorare i bambini in fabbrica, bruciare carbone e pagare stipendi da fame? (Ah no... quelli ce li abbiamo già.)

Ma anche Grecale nelle recensioni estere ne esce sempre piuttosto bene, ma questo non centra molto con la politica di prezzi adottata, che rimane sbagliata. Anzi, proprio il fatto che i prodotti siano ritenuti mediamente validi e però non vendano, dimostra una volta di più di quanto siano stati stolti nel posizionamento. Giulia l'ho trovata molto valida e nel 2018 l'ho comprata, se fosse costata il doppio la avrei lasciata in concessionaria, tanto per dire.

E non è l'unico..... P.S.: c'è stato un tempo in cui le Maserati piacevano ai "tastieristi" ma facevano cagare i giornalisti. Oggi è il contrario. Sta storia è buffa assai....

Ma che è successo. Mi risultano 2 pagine della discussione identiche. 1061 e 1062. Comunque veramente dispiace per Giulia e Stelvio solo elettriche dopo il successone planetario delle versioni ICE attuali.

Più che nubi semplicemente i nodi vengono al pettine. Qui ancora tutti dicono che Tesla ha un primato tecnologico. Chiaramente non è vero, molte case la hanno raggiunta, in Europa e Usa ancora regge bene, in Cina insomma. Quindi sono stati costretti a diminuire i prezzi sensibilmente per aumentare le vendite in maniera frazionale. Il fatturato invece è aumentato pochissimo e i margini sono crollati. E ha ulteriormente abbassato i prezzi. Ha anche chiaramente detto che se non si bloccano i cinesi le case occidentali verranno travolte. Ha pure chiaramente detto che ci sarà buna svolta con la prossima piattaforma. Ormai il gruppo Tesla è fortissimo e è posizionato in maniera tale che sarà un concorrente difficile per tutti però la quotazione che ha ora è veramente tanto in rapporto alle prospettive. Bisogna vedere come andrà il cybertruck. Credo sarà decisivo.

Mah, sono auto di 10 anni, bellissime ma che hanno fatto il loro tempo.

Sarà pure vero, ma Maserati ha stabilito nuovi standard in merito, chiedendo 18000-25000€ per ogni colore al di fuori dei 4 standard.. Appena riaperto configuratore per controllare e hanno persino tolto il blu standard che prima c'era.. IL BLU... 🤦🏻‍♂️

in psa i tecnici\motoristi guardano tik tok o cosa? cioè davvero a loro conviene che l'elettrico si diffonda il prima possibile. spiace solo che questi catenacci vengano associati a un gruppo che i motori li sapeva fare

François che ha fiat e ds sembra uno dei più pragmatici su tema mantenimento scelta ibrida. A Kenitra preparano Fiat multipla ibrida.

Il trionfo della razionalità sul greenwashing. Ora aspetto la stessa news per Stelvio 2 e Giulia my26 con un bel 2.0 gme e 2.2 mjet e7…

Non credo sarebbe andato in Red Bull, il team di Horner punta su un cavallo solo, e non avrebbe avuto garanzie di lottare alla pari con Max per il titolo. Forse avrebbe considerato Mercedes, che secondo me tecnicamente è più strutturata di Ferrari e offre ancora qualche garanzia in più, però sono mie supposizioni. Magari Fred è riuscito a fargli una proposta importante, rassicurandolo anche sulla crescita del team, oppure effettivamente altre proposte importanti sul tavolo non c'erano, o ancora c'è l'ipotesi "romantica" dell'amore per il team, che sarebbe la più bella, ma alla fine sono tutte supposizioni. P.S. strano che Ferrari non abbia annunciato la durata del contratto, forse aspettano la presentazione della macchina?

Ma anche internamente mi sembra che non riesca a competere con l'italiana. Il Ducato Digitale tedesco si deve scontrare con questo cruscotto. Chiaro, qui è ancora più evidente l'incapacità completa nostrana ad allocare correttamente il nostro prodotto difendendolo di generazione in generazione (e qui siamo già alla seconda con "solidissime" percezioni della gente nei confronti della tedesca). Per il resto......venderà benissimo. Già immagino i piazzali bresciani pieni.

Qui la vediamo in un paio di bozzetti (lei o qualcosa di molto simile) in verità molto simili tra di loro, quasi a livello di "aguzzate la vista" della Settimana Enigmistica, e poi a livello di maquette in scala reale. Da notare che la maquette bianca non è in Italdesign... siamo ad Arese, cosa che mi spinge a pensare che tale proposta sia stata presa in considerazione anche più di quel che può essere rispetto al valutare una serie di idee recandosi dal carrozziere interpellato. Le aperture sui parafanghi... Giugiaro aveva spinto molto per questa soluzione, proponendola anche su modelli più rifiniti (qui forse siamo addirittura davanti ad un lamierato, ma non ne sono sicuro) così come aveva creduto molto nell'idea dei tergi nascosti dal cofano che vediamo qui sopra e che oggi sarebbe ricordata come un'altra delle sue genialate se fosse nata all'epoca (sbaglierò ma non credo ce ne fossero già in produzione quando nacque l'Alfetta GT) ma che venne rifiutata da Alfa, ufficialmente per problematiche legate alle pesanti nevicate (secondo il Portello i tergi avrebbero fatto un gran pasticcio portando indietro neve e schiacciandola sotto il cofano) ma Giugi ha sempre sostenuto che il rifiuto fosse dovuto a motivi di costo e alla paura nei confronti di soluzioni troppo ardite. Onestamente credo che Alfa non avesse tutti i torti: quando mi è capitato di viaggiare sotto quella neve bella spessa e pesante, tutte le vetture che ho avuto con i tergi che si "nascondono" han sempre fatto un bel pasticcio là sotto, con le spazzole che ad un certo punto non riuscivano più a tornare a riposo. Riguardo invece la berlina bianca che si vede là in fondo, nella foto della maquette Alfetta GT con le aperture sui parafanghi, così ad occhio più che la 118/119 mi ricorda la proposta Bertone per l'Alfetta.

I suddetti potrebbero domandarsi perché, oltre a non produrre in Italia, nessuna azienda del settore abbia interesse a produrre sul nostro territorio. Chiaro che da italiano la cosa "secchi" anche a me, ma dobbiamo ricordarci che le aziende non sono onlus e vanno a produrre dove costa meno o comunque dove hanno la maggiore convenienza.

Mai contenti comunque eh. Che poi lo scrissi e lo riscrivo, se Alfa dovesse produrre solo le auto da alfista duro e puro avrebbe già chiuso da tempo. Sfugge spesso e volentieri che i tempi sono cambiati.

Proseguendo nell’esegesi di Mesonero ”È stata sviluppata da alcuni dei nostri colleghi ingegneri” Ovvero: - Io non c’entro una mazza con il design della Milano - Il design è stato compromesso dai colleghi ingegneri - Alcuni dei nostri colleghi, mica tutti, qualcuno si è salvato

dal vivo non è questo gran che, lo ammetto. Non che le sue dirette rivali, classe E ed Audi A6 siano da compasso d'oro.... E' il segmento in generale che si è intristito.....scordiamoci per sempre capolavori come questo qui sotto....

Ma io non capisco: questo è una SUV di segmento B. Serve a far ingolosire i giovani ed avvicinarli al marchio. Serve ad avere dei margini da schifo (non a livelli del DUCATO FIAT...) e a incamerare investimenti per altri prodotti. Quindi? Cazzo, abbiamo avuto una Grande Punto come Alfa Romeo, abbiamo avuto i roiti di 145 e 146...ed ora non ci sta bene un Suvvino del kaiser. Non vi interessa? non lo comprate...tanto il mondo è ancora pieno di SUV.

I cerchi di sicuro, alla prima buca.