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#guardamilano

Una mia considerazione su Bearman E' stato buttato in macchina venerdì mattina su una pista con tanti tantissimi muretti e grosse probabilità di stamparsi a muro ed in vece ha fatto tutto alla perfezione tenendo pure alle spalle Mr 7 mondiali ma soprattutto , lo so che molti me ne vorranno , non ha fatto come Giovinazzi che alla prima in F1 ( certo con una vettura molto meno competitiva ) aveva stampato e male a muro la macchina Sti nuovi ragazzi sono bravi forte

Ne avevano una bianca, ma è finita a mollo😄

Nel frattempo Zipse, CEO di BMW Group, afferma che continueranno a vendere vetture anche ICE perché il 90% del core Business è quello. Fonti: FAZ , SDA

ma quali incentivi e incentivi...

Torniamo IT

Direi tipico comportamento Fiat nei mercati del estero. Per questo neanche piu trovano dealer che sono pronti di vendere Fiat. La situazione aftersales/servizio e un disastro e questo disastro e andata peggio da quando la fusione.

Sei proprio sicuro di non volere il cambio automatico? Vivendo in una grande città c'è una differenza abissalein termini di qualità della vita, molto meno stress psicofisico e, soprattutto, meno rischi di avere male al ginocchio sinistro. Pe farsi le tangenziali in coda e le file in centro trovo il manuale alla stregua di una punizione.

Hai ragione, la prossima volta che mi suona ISA in autostrada a 130 km/h dicendomi di andare a 50 km/h come ha fatto 2 volte in 47 km la mia Prius alla prima uscita dalla concessionaria, slammo sui freni in corsia di sorpasso 😁

Uso così poco l’auto che per me la benza potrebbe anche andare a 5€/l, mi basta guidare <1.5 tons e che fa brum brum Oh son tutti d’accordo col buon Toyoda San 😂

Ieri sera ho partecipato all'evento di presentazione della Nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina presso la concessionaria SCAR Ragusa e devo dire che la prima impressione è stata molto buona, spazzando via preconcetti e pregiudizi. L'auto è davvero bella: le linee esterne della vettura sono un connubio di eleganza e modernità. La silhouette sinuosa e i dettagli ricercati la rendono davvero originale. Il calice Lancia, che non rende in foto come dal vivo, esalta il frontale e si integra perfettamente con il resto della carrozzeria, conferendole un'allure raffinata. Salendo a bordo, si resta piacevolmente colpiti: gli interni sono nel complesso curati e con materiali di qualità, a parte la plastica dura nella parte inferiore delle portiere. L'impressione generale mi è sembrata molto buona, ai livelli di Mini e Audi A1. Gli accostamenti cromatici creano un ambiente elegante e accogliente. Ogni dettaglio è curato, dai sedili morbidissimi rivestiti in velluto che ricorda l'iconico panno Lancia fino al design del cruscotto, a partire dal tavolino foderato di cuoio firmato Cassina. Allego foto dell'evento

che il dietro della vettura non mi convince nelle ricostruzioni e il camuffo altera troppo. il fattore sorpresa potrebbe essere che non farà cagare come mi sembrava all'inizio dai leak che citi tu

...perche? Non sono nemmeno in grado di vincere con le macchine di serie sul mercato, perche dovrebbero essere esattamente loro, in quanto nuovi arrivati, i grandi vincitori della F1? Un colosso burocratico e gerarchico non funziona sulla F1.

29.999. Ypsilon Cassina costa 39.999 (veramente). Di notte, perché di giorno con l'auto ci vai al lavoro.

Acquistata nel 2002 la 1.0 per la moglie. Auto molto versatile e praticamente indistruttibile nella sua semplicità. Nessun problema particolare, è stata la prima auto anche per i miei due figli con la quale hanno imparato a guidare. 5 anni fa ceduta alla cognata e da allora è sempre all'esterno, ma nonostante questo non demorde, parte sempre al primo colpo nonostante i 22 anni sulle spalle. Un progetto senz'altro indovinato e credo con pochi eguali nel suo segmento.

vi ripropongo quanto dissi la sett. scorsa. Marko resterà dov'è - sennò la redbull perderà Verstappen Verstappen resterà dov'è - sennò non vincerà più un ghezz e dovrà impegnarsi davvero Newey resterà dov'è - perché ha la RB17 da portare a compimento Horner resterà dov'è - perché sennò in CDA succedono casini - tutto finirà nel silenzio, per amor di Conti, Azionisti e soprattutto.....per la già traballante faccia della FIA stessa. E VISSERO TUTTI FELICI E CONTENTI. Vedo invece questa come un'opportunità. Nel senso che ora che anche la RB ha pisciato fuori dalla brocca.....sono curioso di capire quale sia il Team prescelto dalla FIA a "ristabilire la faccia dello sport F1". Speriamo sia la rossa, basta Mercedes o bibitari. Alla fine se di giochini politici dobbiamo parlare, chi, dopo un quindicennio di ladrate spartite tra Tedeschi ed Austriaci, potrebbe risvegliare uno monomarca ormai relegato alla noia più assoluta, meglio della buona, vecchia Ferrari? Sarebbe un Win-Win per Liberty Media, con il valore che andrebbe ancor più alle stelle, sia per valore azionario che per odience. Sarebbe un Win-Win per la FIA, poiché il mondo si dimenticherebbe velocemente delle bibite e dei loro casini, dei problemi del presidente, o dell'imbarazzante gestione delle cose in generale. Sarebbe un Win-Win per la Formula uno, poiché finalmente, vincerebbe qualcun altro. Sono quindici anni che o vince la Red Bull o vince la Mercedes, grazie a regolamenti scritti ad personam, e mosse politiche plateali che portano solo a vanificare il lavoro degli altri team, come le gomme cambiate in corso d'opera che hanno azzoppato Ferrari qualche anno fa, o come un semplice flussometro (tra l'altro non irregolare del tutto) si sia permesso di far vincere una squadra in un momento in cui non poteva nemmeno pensare di rovinare la festa mondiale dei tedeschi...... o vogliamo parlare della TD39? Ma gli altri possono sforare il budget cup facendo passare ore di galleria del vento non dovute come catering, o magari far passare la RB powertrain come nuovo costruttore. F1 svegliati...... Anche basta, per il bene di questo sport,

Faccio un piccolo UP a questa discussione. Dopo quattro mesi e quasi 7 mila km (purtroppo la uso come daily ma non copro così tanta strada come pensavo in quest'ultimo periodo) posso dare una buona indicazione: - ho avuto modo di fare percorsi differenti, anche montagna e neve, nonché "vivere" la macchina quotidianamente. Devo dire che a livello praticità, è perfetta, ciò che non avevo apprezzato, o non me ne ero accorto, era il raggio di sterzata, davvero contenuto, aiuta moltissimo nelle manovre, specie in zone strette. Un plus che è doveroso menzionare per la Jaguar. A livello consumi, la media è sempre li, si va dai 4km/litro in urbano, ai 7-8 km/l in extraurbano. Su quel fronte, stabile quindi, ma non ci faccio davvero più caso, quando arriva all'ultimo quarto, la rifornisco in pratica. A livello affidabilità, sgrat sgrat alle parti basse, ma al momento nessun problema. Ho avuto modo di ricevere già tre aggiornamenti OTA da parte di Jaguar per Infotaiment, mappe, sistema di parcheggio ecc, tutto fluido, zero problemi, e anzi, mi sono state implementate alcune funzioni alle telecamere di manovra (come aggiornamento visibile è quello di cui onestamente mi sono accorto, di altre cose che mi abbiano installato....non saprei cosa dire). A livello motore, ho fatto diversi pieni sia con 95 che con 100 ottani. Non cambia assolutamente nulla, per cui la faccio girare a 95....o per lo meno non sono così integralista della blu super come lo sono sulla M3. In generale quindi, buon rapporto qualità/prezzo senza dubbio (io l'ho presa usata di un anno pagandola un buon 40% in meno che da nuova), per cui ne è valsa assolutamente la pena. Rimpianti, riflessioni ecc per non aver preso un'altra auto? No, e sono sincero. Vedendo quanto bene va questa (per ora.....) probabilmente se avessi presso una "banale" X3M sarei andato sul "sicuro"....ma allo stesso tempo sul "banale". Questa è un po' come la Ghibli, nel senso....che è più "viva" rispetto alla BMW, più "rustica".....e genuina. Peccato che tra due mesi, tutta la produzione Jaguar ICE vada in pensione. Avevo molti dubbi....e se vai a leggere nei forum, dalle JLR (diesel) è meglio stare alla larga...però......sono davvero positivamente impressionato. Una Macchina che va come dovrebbe....bene quindi. Farò altri up più avanti poiché a giungo avrò il tagliando, posterò costi e lavori eseguiti (forse....dovrò fare anche i freni).

Ieri abbiamo appreso che il sensore del jump start ha una tolleranza tipo di un metro e mezzo.

So già che mi risponderai col solito “eh ma siamo su Autopareri e quindi ognuno esprime il proprio parere”, ed è sacrosanto, però a questo punto esprimo anch’io il mio parere dicendo che trovo stucchevole entrare in OGNI santa discussione su un modello elettrico e leggere che “dovrebbero farne anche una versione che fa brum brum” È stucchevole, è un disco rotto. Poi, scriverlo sotto la notizia di 50.000 manifestazioni di interesse è ancora meno sensato, dato che possiamo immaginare che quei 50k non abbiano sottoscritto “a patto che ne facciate una multi energia” non credi? Non è un attacco personale, è che fate così talmente in tanti che poi uno risponde al primo che capita 😂

Mi ricordo ancora a Monza alla giornata con tutti i club Alfa l’anno scorso … Imparato trionfale che ci spiegava che lui avrebbe salvato Alfa facendola solo bev perché solo così si poteva fare. Poi era quasi scappato perché per poco non lo linciavano. Ora fa il furbo vantandosi di avere piattaforma multi energia ? Non c’è proprio limite all’arroganza strafottente di certi manager francesi. E lo dico io che ho vissuto venti anni in Francia, ho moglie francese e di mestiere faccio il direttore generale. Ora è vitale che il chiacchierone o si tolga dai piedi o spieghi come saranno le future Stelvio e Giulia ibride, prima di chiudere la produzione delle attuali e di perdere tutti i clienti faticosamente recuperati da Alfa dopo il 2017 sul segmento D negli USA e in Europa

Dopo qualche bottiglia di lambrusco tutto sembra migliore 😀 PS: si scherza ovviamente

Da un red carpet ad un altro red carpet Rosso di sera bel tempo si spera https://www.instagram.com/simonatabasco/

Unite

Renault Dacia offrono gamme ultra complete … indovina un po’ un concessionario o un cliente cosa preferisce tra Stellantis e Renault… Stellantis avrà il favore della borsa e sarà too big to fail, ma l’impoverimento cronico di marchi gamme motori allestimenti e l’ossessione bev a scapito del resto prima o poi si paga.

L’anno in cui inizierà il ciclo vittorioso della Ferrari sarà anche l’anno in cui introdurranno in Formula 1 il BoP.

il progetto che citi è sicuramente con la Ford e tuttavia, non credere che sia così campato per aria. In merito ad Audi, non sono così convinto, per lo meno in un primo momento. C'è stato un solo team che ha vinto al debutto, la banana GP (ops, Brawn Gp.........volevo dire....) che grazie ad un'interpretazione creativa del regolamento, ha messo il doppio fondo e niente......ha vinto per poi diventare Mercedes AMG. Ma non vedo possibile che siano competitivi dall'inizio, anche perché le strutture della Sauber sono sicuramente all'avanguardia, ma non paragonabili a quelle di RBR, AMG o GES, e aggiungo, a quelle di Aston e McLaren. Il team che vincerà sarà quello che si aggiudicherà Newey, finché avremo le auto ad effetto suolo. Lui è il miglior ingegnere per questa tipologia di auto.

In realtà era già così (mi pare), anzi forse ben prima di Monza. Edit, semplicemente lo allargano:

Forse la differita su TV8 è alle 14:00 in concomitanza con la SBK

secondo me le vincono tutte davvero quest'anno.

Secodno le affermazione ufficiale la Troc II sara l'ultima macchina nuova ice con il brand VW.

Io tutti sti scandali non ce li vedo. Sono realizzazioni simpatiche, fatte da un reparto che si deve "solo" preoccupare di mantenere alto l'heritage dei Brand e che, in questo modo, si mantiene attivo e fa parlare di sé...

Veramente un disastro, pensa che un concessionario (quello da cui l’ho comparata) ha lasciato tutto il gruppo ex FCA per passare ad MG…e non solo non mi hanno comunicato che non sarebbero stati più disponibili per l’assistenza ma in più continuano a contattarmi per propormi di comprare una MG 👹 I dettagli del tagliando sarei anche io curioso di conoscerli, se solo riuscissi a parlare con qualcuno. Oramai l’ho venduta quindi comunque ho perso interesse…. autonomia - ufficiale max 200 miglia con 100% di batteria, da computer di bordo risultava sempre sulle 160 miglia, nella realtà non sono mai riuscito a fare più di 140 con il bel tempo e 120 con il freddo (però non l’ho mai portata a zero per ovvi motivi). Alla fine è in linea con altre vetture, però con la Mini che avevo prima avevo notato che le temperature esterne incidevano di meno (la mini ha la pompa di calore) e che quanto dichiarato dal CDB era più affidabile.

c'era ma...non andava

io ricordo di averne vista qualcuna all’epoca invece qui sotto la Volvo è una 740 (forse in versione Polar), non certo una 850 bel mischione quell’A112 🤐 manco il colore è il suo (anche se onestamente mi piace)

Come se tutti vivessimo in villa singola nel verde con i pannelli sul tetto Grazie per le delucidazioni sui L6 Alfa, siete troppo sapienti.

Ti 6 in linea in Alfa ce ne sono stati eccome, prima del V6 busso. In passato L6 e L8 erano abbastanza standard. Le 6C erano tutte 6 in linea, la 106 2600 era 6 in linea… è che poi abbiamo dovuto fare economia dopo la WW2 e mettere i 4 in linea e nel cofano dei 4 in linea era più facile farci stare i V6

Ma poi bravo a fare cosa? Io non ho mai capito quali minchia sono le qualità di quest’uomo. Aver visto che Verstappen era veloce? Non mi sembra questo gran colpo di genio, anche uno con un occhio solo ci sarebbe riuscito.

I miei due cents: sicuramente red bull è di un altro pianeta e vincerà tante gare quest’anno. mi consola però che in questi due gran premi del 2024 lo spettacolo in pista é stato di altissimo livello, questi team radio incredibili uniti ad ospiti eccezionali nel paddock, insieme ai colpi di scena e ai cliffangher della telenovela Horner, rendono davvero appassionante il trenino mozzafiato di vetture che si muovono ad altissima velocità in pista

vista la differita perché me ne sono andato in gita all'FCA heritage... che dire, bella bella gara di Ollie, mi è piaciuto davvero, peccato per i punti persi in F2, ma amen! la faccia Di Charles una volta sceso dalla macchina dice tutto, ste RB sono inarrivabili e Charles ha capito che anche quest'anno di vittorie non ce ne saranno, altro che 5... per il resto gara noiosa pochi sorpassi ed un solo schianto

1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (venerdì) E nella "RACE" (sabato)? 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (venerdì)? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (sabato)? 4. Quante auto del Team Red Bull in TOP 3 nella "RACE" (sabato)? Classifica aggiornata Note alla classifica: - Non è arrivato nessun reclamo al termine della gara da parte dei rosic... sondaggisti parteicpanti relativamente alla domanda n. 4, per cui risultato omologato! - Complimenti ai 12 utenti che hanno fatto en plein, di cui 10 con fattore moltiplicativo 1.5 Prossimo appuntamento in Australia dal 22 al 24 marzo

3000$. Come lo hai visto su wish: Come ti arriva a casa:

Vabbè hanno davvero usato un cetaceo per il teaser??

Scusa ma chi te l’ha detto che “la gente” non voleva Alfa Stelvio mhev o Phev ??? Perché di aziende che le volevano tra Milano e Bergamo te ne posso presentare almeno una dozzina per un totale di migliaia di auto aziendali

Ricapitolando. Fiat era in ritardo sull'elettrico: Vergogna falliranno. Stellantis fa le piattaforme multi energia: ridicoli quelli con le piattaforme solo elettriche li distruggeranno. Dicono che i modelli su large in Europa sono solo elettrici: ne venderanno 3 l'elettrico non lo vuole nessuno. Dicono che invece Stelvio e Giulia saranno anche ibride: che buffoni non dovevano puntare tutto sull'elettrico?

Vista questa sera. Esternamente pienamente promossa, soprattutto il frontale in foto non rende. Internamente mi è piaciuta molto nonostante i panelli porta plasticosi e le varie plastiche un po’ meh in giro.

faccio un up a questa discussione. Ho già raggiunto quota 1500 km ed ora che (a fine settimana scade la targa provvisoria tedesca ) la fermo per il ppf dato che la targa italiana è ancora non pervenuta.... posso dare info più precise specialmente sulla guidabilità. Sto imparando ad apprezzarla, o meglio a sfruttarla per quello che può dare, poiché il motore è si pronto ai bassi regimi, ma non da la botta di coppia come fa un turbo. Il peso è comunque importante sulla SVR per cui non è che mi aspettassi chissà quale calcio nel sedere....ma un po' più di "forza" si.....quindi, va cercato tutto il contagiri, sopra i 4 mila è dove inizia a dare il meglio, va trattato quindi come un aspirato vero. C'è da abituarsi, vengo da oltre vent'anni di motori turbo e coppia tutta in basso.... qui siamo tornati agli anni '90, ma ci sta, ci si diverte comunque, e tanto, solo che non è tipa da "short shift" questa Jaguar. Per farvi un paragone, (mi perdonerete le auto che cito...ma non ho mai avuto suv prestazionali e suv in genere a parte una Stelvio...per cui l'unico paragone che posso fare per spiegarvi le mie sensazioni è utilizzando auto sportive convenzionali) va utilizzata non come una M3 G80, ma come una GT3, quindi sai che se entri con una marcia alta, poi resti inchiodato e non va fuori dalla curva. Lo si riesce a percepire chiaramente in montagna, in salita. dove con un turbo entri in tornate in terza (allegro) qui se non cacci la seconda, alla corda sei fermo. Per cui quando si guida questo devo sempre "resettare" il cervello, poiché la coppia che ha (70kgm) che non è poca, va comunque cercata e non è spiattellata sul piatto ai bassi regimi, ma va cercata verso i 4 mila a salire. E' un po' più impegnativa quindi, ma ci si diverte, basta appunto saperlo poiché spesso mi sono trovato a dire "non va un menga in uscita", ma è la stessa cosa che ho provato in pista con la GT3, bisogna abituarsi e "preparare" la coppia in ingresso, non cercarla in uscita come con i turbo, senno appunto resti fermo. Diciamo che si resta fermo per la sensazione di mancata spinta all'apertura del gas, se guardo il tachimetro invece sei in multa in un batter d'occhio. In merito alla guidabilità invece preferisce la scorrevolezza in uscita che l'ingresso deciso. Ho sempre preferito un avantreno puntato, qui invece (complici i michelin da neve) devi preparare parecchio l'ingresso. Se lo fai, non sottosterza e puoi aprire dopo la corda bene sfruttando la scorrevolezza che chiede; è una buona cosa poiché il sistema integrale di Jaguar da il 100% dietro in condizioni normali, come la Stelvio Q, e se non sbagli, hai un comportamento abbastanza neutro. Non è una sensazione da TA e questo è un bene, specie se stai andando forte...intendo forte per avere un suv da 2400 kg in ordine di marcia sotto. A livello ammortizzatori e sospensioni quindi, è fatto molto bene e preciso quanto conviene per la categoria. E' molto Stelvio Q ecco. Sull'Alfa hai il motore in basso, qui ce l'hai più in alto. Se devo essere sincero, preferisco i motori che ci sono in basso quando si va forte, ma se vai normale, un buon vecchio aspirato è davvero tanta roba, specie nei richiami pigri, questo vecchio v8 è davvero poesia. Provare per credere. A margine, ancora complimenti a Jaguar. L'ho alzata sul ponte e purtroppo i due OPF che scendono dal collettore saranno lunghi si e no 25 cm. Due bei barilotti insomma....ma nonostante questo, lo scarico suona benissimo ed è perfettamente accordato sulla tipologia di auto. In galleria poi, richiamare fa tornare bambini.....sarà una cosa stupida ed infantile, però ho sempre ribadito che il sound è il 50% dell'esperienza di guida. Qui merita l'applauso. Non mi stancherò mai di un roco v8 come questo (tanto quanto del sound da V12 del v6 della Ghibli....), se vi capita in qualche conce Jaguar dalle vostre parti, andate a provarlo. Non serve in dynamic....basta andare a trotto in comfort con gli scarichi aperti quando arrivano a temperatura. Guiderete a velocità codice con un sorriso da parte a parte. Se poi lo tirate sopra i 4 mila, ah beh...non spoilero nulla. Consumi: capitolo doloroso....BEVE e ha sempre sete. Però......in autostrada a 130/140, ieri che mi sono fatto la A27, puntatina al Falzarego e rientro a Montebelluna, sono riuscito a fare la bellezza di 8 km/l. contando che andando verso Longarone è sempre in leggera pendenza, nonché la salita al Falzarego da Cortina allegro, direi che non è male. Vero che in discesa poi recuperi quelle che hai perso in salita, ma non è male contando cilindrata, tipologia di motore, mole e aerodinamica che hanno queste auto. Se poi fai traffico.....la media sta sopra i 20litri/100km.......quindi è meglio togliersi l'informazione del consumo dal cruscotto per non deprimersi......