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aboutdas

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  1. aboutdas
    Il costo (al chilo) delle vetture è diminuito nettamente, in verità, ed il prezzo del settore auto ha una crescita minore dell'inflazione. Forse nell'ultimo biennio si è rialzato per via degli investimenti, ma il vero limite sono i salari italiani. Le auto, anche le più becere "base" sono avanti anni luce solo rispetto a 15 anni fa... Figuriamoci a 40.
  2. aboutdas
    Mia personale opinione: 1 vince il banco, nettamente. 2 può essere interessante con una maggior elaborazione delle luci. 3, con quelle ondine nella sezione inferiore, è caotica, non tesa come il resto del linearissimo design. 1 vince perché evita il fastidioso ed antiquato effetto a punta (tipico Opel) dell'intero frontale, che solidifica la vista frontale. Eviterei la versione HF (per mio gusto). Servono punti di luce nel paraurti, la presa d'aria risulta un filo anonima. Al contempo, il family feeling della 1 spinge molto verso un'estetica pulita tipica delle auto elettriche. Tienine conto.
  3. aboutdas
    Ed i tassi di finanziamento ed i leasing.
  4. aboutdas
    Può piacere come no (a me sembra orrenda) ma ci sono determinati canoni stilistici che la rendono anche poco riuscita sotto un profilo generale. Poi, chiaramente, fa scena ed è "urlata", e quello può risultare un elemento attrattivo.
  5. aboutdas
    Figliare a quarant'anni è "fare sport"? [emoji23] Humor a parte, effettivamente le multispazio sono le vere auto da sportive, perché ci si può fare tutto. Però è molto raro, ed improbabile, che una persona "giovane e sportiva" si possa permettere questo mezzo. Quindi ritorno a dire che di "sport" c'è poco [emoji16]
  6. aboutdas
    Fa che non si chiami davvero Variosport… Il termine Sport ormai mi fa venire l'itterizia da tanto che è stato abusato.
  7. aboutdas
    Per un attimo ci ho anche creduto, per via della rifrazione sul faro posteriore. Auguriamoci sia un photoshop "sbagliato".
  8. aboutdas
    Confido che gli sbalzi siano una deformazione da foto e una illusione dovuta ai cerchi eccessivamente piccoli. Dietro parrebbe un po' sgraziata. Bello invece il muso, seppur non particolarmente originale, ed il trattamento della fiancata. Peccato che la nervatura sottoporta non sia continuata oltre il passaruota posteriore.
  9. aboutdas
    Il doppio schermo tipico di Nissan/Infiniti ❤ che disastro di anzianità! Comunque fuori è goffa, ma il muso mi "piace". Sembra la versione riuscita del Chevrolet Silverado con quella presa d'aria verticale che si origina dal faro. Dietro sembra la cugina un po' scema della Dodge Durango.
  10. aboutdas
    In mancanza della ID.3, secondo me una piccola francese (Peugeot o Renault). In particolare le due Renault secondo me sono in un'ottima posizione per la vittoria!
  11. aboutdas
    Jaguar è lì a dimostrare che serve molto più di una line-up pingue per fare buoni numeri e, ancora di più, avere ricavi.
  12. aboutdas
    Io ho visto "abbastanza" XF (molto più di XE ed XJ), qualche Sportbrake ma solo una la ricordo in allestimento con fascia cromata tra i fari posteriori e non nera.
  13. aboutdas
    Non è strana la mancanza delle maniglie?
  14. aboutdas
    Il contrasto tra la fiancata scialba e questo fronte/retro così poligonale genera un'idea di incoerenza complessiva piuttosto fastidiosa. Il posteriore è ben riuscito nelle forme e nei volumi. La fiancata ha un buon girovetri (anche se mi manca il gomito) ed un brancardo forte, che però viene annullato da un teorico laterale veramente spento e visivamente non raccordato a nulla, nè davanti né dietro. Al frontale, infine, la calandrona con altalena inferiore la fanno da padrone. I forti zigomi rendono il muso molto piatto, al contrario di quello che sembra da queste foto, ed il doppio rene verticale a rientrare verso il basso è un'idea interessante (come dimostrato dai vari Hommage Concept), tuttavia questa forma ottagonale con doppio rene collegato risulta piuttosto pesante. A rompere la geometria precisa del doppio rene l'altalena che lo circonda sul limite inferiore segue angoli totalmente diversi e ha un'origine molto meno geometrica, come pure le prese d'aria laterali. Il risultato finale è abbastanza squilibrato, visivamente, e parecchio pesante e caotico. Peccato, l'idea di base c'era e poteva risultare molto interessante. Belli i fari incastonati.
  15. aboutdas
    Il restyling sarà la MY2021. La cosa più probabile è che la presentino nell'autunno 2020. Se poi questa data sarà anticipata, o posticipata, lo scopriremo solo in itinere.
  16. aboutdas
    Mi dispiace, ma ci sono equilibri, volumi, forze e teorie nello stile che sono oggettive. Ci sono o non ci sono, non esiste il relativismo per queste.
  17. aboutdas
    "scelte strategiche Alfa Romeo ed eventualmente Fiat", questo deve essere il nuovo nome di questo topic. [emoji849]
  18. aboutdas
    Narrazioni da marketing. Due auto, palesemente simili alle compatte da cui derivano, nascono dallo stesso gruppo praticamente nello stesso momento con le stesse misure e caratteristiche. Pianale diverso? Non credo, penso avranno solo qualche modulo diverso (Kona prenderà qualcosa da Niro per l'ibrido)
  19. aboutdas
    Capisco che siamo tutti un po' alfisti nel cuore, ma ci sono cose più importanti per FCA al momento: Jeep deve macinare al meglio, idem RAM. Ed invece Cherokee invecchia, Grand Cherokee ancora gira come muletto, Grand Wagoneer è un mero muletto di meccanica, il RAM pick-up Midsize ancora non esiste. Se quel focus ancora non c'è significa che le casse languono. Quelli sono le assolute priorità entro il 2022, insieme a Maserati (su cui PARE che stiano lavorando). Se si vuole Alfa in forma, il gruppo deve avere la solidità di reggere la linfa di cui il trilobo abbisogna. Mettiamola quindi temporaneamente da parte.
  20. aboutdas
    E porte stesse.
  21. aboutdas
    Ho il sentore che sarà proposta anche bicolore. Per i telaietti porta: potrebbe essere che offriranno anche versioni blindate del SUV? Comunque, per ora resto in attesa. Il muso sembra non rispettare le aspettative di "sexyness" che mi aspetto da una Aston.
  22. aboutdas
    Penso che in realtà sia fatta solo per motivi di immagine, product placement e "scusa" per fare degli spot e cambiare il posizionamento strategico di Panda con un po' di lentezza. Dubito che qualcuno dica "VOGLIO UNA PANDA TRUSSARDI" a prescindere dal sesso, ma accenderà una nuova luce di marketing a Panda (che scarseggia da parecchio) che si spera porterà più gente "disposta a spendere" in concessionaria.
  23. aboutdas
    La differenziazione in base al prezzo non funziona più in maniera così lineare. Meglio differenziare per brand value o Value proposition, e qui entra in campo la gamma 500.
  24. aboutdas
    Era esattamente quello che temevo. Mi sapeva più di GM che di Peugeot nelle superfici.. peccato!
  25. aboutdas
    Che sorpresa, e soprattutto sembra avere molti cambiamenti rispetto alla Grandland, al contrario del duo 3008/5008! Ma siamo sicuri sia Opel e non Buick? (Chissà come si chiamerà questa... Il Grand ed il Cross li hanno già usati)
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