MarcoGT
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Ecco la prima tranche di avvistamenti, taluni alquanto insoliti, fatti durante un weekend in montagna. Suzuki SWIFT MK2 1.3, in condizioni discrete: Subaru Legacy MK1 Touring Wagon 1.8 4wd, un po’ vissuta ma che mi è sempre piaciuta per il suo design, specie del 3/4 posteriore: Hyundai Pony 1.5 GLS 4 porte, con alcune parti di carrozzeria opacizzate: Fiat Panda 4x4, qui nella sua prima serie ma con cerchi della seconda:
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Bella è bella, poco da dire: se a ciò si sommano comunque un certo numero di elementi tecnologici contemporanei ne esce una rossa di tutto rispetto, come lecito attendersi. Per la serie questioni di lana caprina: con una linea così pulita e levigata stonano i tergicristalli anteriori a vista, esteticamente parlando non sono certo il massimo.
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In Skoda a sto giro hanno fatto davvero un bel lavoro, l’hanno aggiornata senza stravolgerla ma affinandola dove serviva, sia nell’estetica che nei contenuti: per fortuna non hanno replicato ciò che si è visto con il restyling di Octavia, a mio avviso peggiorativo. Dovendo scegliere una segmento D VAG propendere senza dubbio per la Superb.
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Restyling riuscito: fuori, a parte l’allestimento pseudo-sportivo poco sensato secondo me, e dentro, con forme semplici ma elementi contemporanei, come i vari comandi touch. Per me, come per nuova Evoque, rimane un pugno in un occhio la leva del cambio, che sembra messa lì a caso e che stona con la pulizia estetica generale.
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Nel complesso non mi dispiace, molto levigata nelle forme e senza eccessi: evidente ma secondo me non pregiudicante la derivazione Peugeot, anzi. Al netto della bicromia, che pur non piacendomi trovo sia stata risolta bene, l’insieme è gradevole: come per la 208 trovo un po’ grande lo sportello per il rifornimento, ma probabilmente si tratta di una necessità tecnica di uniformare la produzione, alla luce delle varie opzioni di alimentazione. Anche dentro mi sembra semplice e lineare, senza guizzi ma razionale nell’impostazione: aspetto di vederla dal vivo.
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Ho letto recentemente che sarà presentata a Francoforte a settembre, per poi essere messa in commercio prima della fine del 2019: non so se è previsto qualche evento ad hoc prima. Fino a pochi mesi fa molti portali riportavano come la presentazione dovesse avvenire a Ginevra, ma poi (da quanto ho capito e letto) è slittata al Salone successivo, onde evitare di distogliere il focus dalla sorella 208. Tanto che alla fine, in mancanza di qualsivoglia novità, Opel (come altri) ha disertato il palcoscenico elvetico. Anche guardando le spy è lampante la derivazione 208, con cui condivide diversi eletti tra cui (penso, viste alcune foto) compresi gli anelli porta e gran parte della cellula abitacolo: la maggior parte del lavoro sarà concentrata sul trattamento delle “pelli esterne” a mio avviso.
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Ad un primo impatto apprezzo la revisione estetica di proiettori e fanaleria posteriore, mentre il resto non mi convince. Hanno tentato di inserire alcuni degli stilemi, fatti di linee taglienti, scalfitture e quant’altro, ma a mio avviso con un risultato (per ciò che si può giudicare in foto, eminentemente) poco armonico, specie nella vista laterale: c’è poca omogeneità, con alcune zone molto semplici nei trattamenti delle lamiere ed altre con troppi arzigogoli e nervature. Prima per quanto piatta nello stile aveva una sua coerenza di fondo, ora è troppo un mix.
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- audi s4
- audi a4 sedan
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Al contrario degli esterni qui il design, per quel che si può vedere/intuire dal disegno, sembra molto minimal e molto moderno. Unica remora sui tasti del clima, che trovo scomodi qualora integrati con il resto del sistema multimediale: la soluzione intermedia, come su nuova Evoque, con comandi si touch ma con plancetta separata è al momento quella che, in termini di comodità ed immediatezza d’uso, mi convince maggiormente. Sono altresì curioso di capire il livello di qualità e finiture di questa 8.
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Azzardo... La seconda una Corvette C1 (anche se la silhouette potrebbe richiamare anche una Lancia Aurelia B24, ma non saprei...) mentre la prima non saprei [emoji28]
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Guardando bene (per quel che si può) il 3/4 anteriore della Ritmo di nota, nella parte bassa della targhetta laterale posta vicino al ripetitore laterale, una scritta che riporta quasi certamente la scritta “Climatizzata”. Con la stessa tecnica veniva riportata anche l’opzione “Automatic” in caso di trasmissione automatica: qualora fossero stati presenti ambedue gli accessori, nella prima parte della targhetta si sarebbe inserito un simbolo di fiocco di neve (ad indicare la presenza del clima) e poi la sigla “Automatic”.
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VW Polo 1.0 CL, tutto sommato in buono stato e in uso quotidiano: Volvo 850 GLT, in perfetto stato e secondo me ancora bellissima: Nissan Micra (K11) 1.3 SLX con cambio CVT, ben tenuta nel complesso e di un particolare acquamarina, abbastanza comune per questo modello, che è anche una delle mie utilitarie anni ‘90 preferite: BMW 750i, praticamente perfetta in color smeraldo:
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Nuovi avvistamenti recenti: VW Transporter T3: Peugeot 106 Lee, versione speciale della piccola francese: Volvo 940 Polar, secondo me notevole ancora oggi: Alfa 146 TI, in ottimo stato: Fiat 500R: Approfitto per augurare a tutti buon primo maggio [emoji6]
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La Toyota non è una Crown, bensì una Corona Mark II 2a serie: era inserita tra la Corona e la Crown.C’è da dire che le lineup dei costruttori nipponici sul mercato interno (in modo particolare, ma non solo) erano parecchio articolate a tratti un po’ ridondanti.
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Ecco qualche avvistamento degli ultimi tempi. Citroën Xantia 2.0 SX, in ottime condizioni e con le sue tipiche sospensioni pneumatiche: VW Golf II 1.6 GL, anch’essa in buono stato: Ultima ma non ultima una Mazda 121, molto particolare nel design e altrettanto rara sulle nostre strade:
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Concordo appieno con@v13, visto il colore particolare è quasi certamente una Giannini autentica, salvo qualche licenza.
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[CHN] Volkswagen SVM Concept 2019
MarcoGT ha risposto a KimKardashian in Presentazioni Nuovi Modelli
Esatto, come dice[mention=31502]KimKardashian[/mention], il mercato in Cina non risente (o comunque in minima parte) della sovrapposizione proprio per questo motivo. Chi vuole produrre e vendere in quel paese deve accordarsi con un produttore locale o anche più di uno e può darsi che più produttori siano interessati a produrre un medesimo modello o uno molto simile, naturalmente nei segmenti più richiesti. Ecco perché, a seconda della divisione/accordo, esistono modelli simili (ma mai identici) tra loro ma con caratteristiche estetiche diverse (più o meno marcate), nomi diversi e canali di distribuzione separati. Toyota ad esempio vende la Corolla e la Levin, che sono sostanzialmente la stessa macchina ma con target differenti è frutto di jv diverse.- 11 risposte
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- volkswagen cina
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Possibile [emoji38] Oppure erano in programma di essere proposte anche da noi, salvo poi accantonarle. O ancora, più realisticamente, stampare un solo libretto per tutti i mercati di lingua italiana (Svizzera italiana o S.Marino ad esempio) con tutte le possibili opzioni, a prescindere dalla loro disponibilità sui singoli mercati: magari ho detto una vaccata enorme eh [emoji23]
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Esatto, da noi si chiamava Limited: ne ho vista solo una anni fa, ma di colore grigio scuro metallizzato. La versione Baccara (chiamata Monaco in UK) era disponibile anche color champagne, nero e verde scuro oltre che marrone metallizzato: tutte se non ricordo male con interni in pelle beige Cordoba.
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La Ignis Sport è una mosca bianca in genere: solo 3 porte e con motore 1.5 16V aspirato da circa 109 cavalli. Non è mai stata importata ufficialmente da noi, così come la normale 3 porte: Idem dicasi per la trasmissione automatica, disponibile in gran parte degli stati europei esteri.
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- auto curiose
- auto strane
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Interessante la maquette “sparita” Lancia: ricordo che intorno al ‘06/‘07 si parlava di una ipotetica cabrio su base Grande Punto da costruire in collaborazione con Bertone, magari è davvero una proposta fatta in quel frangente.
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- heritage hub
- fiat
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Mhhh davanti la forma dei proiettori sembrerebbe rimandare a qualche reminiscenza della Puma d’origine ma per il resto mere politiche di naming. Da quel poco che si vede non sembra male...
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Nel complesso non è malvagia ma non mi dice granché: frontale gradevole e comunque lineare e levigato. Diversamente il 3/4 posteriore, montante C e paraurti in primis, mi convincono poco perché poco omogenei col resto del corpo vettura: a ciò aggiungerei le grafiche della fanaleria che secondo me sanno un po’ di vecchio. Interessante il discorso sulla triplice declinazione di ibrido. A mio parere la migliore Kuga sino ad ora è la prima, in versione pre-restyling: Design filante senza eccessi, compattezza nei volumi e una grinta delle linee senza eccessi.
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- kuga 2020
- ford ufficiale
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Un mezzo interessante ed “esotico” ma che non so fino a che punto potrà ricavarsi la sua fetta di mercato da noi. Per certi versi è un ritorno in Europa, poiché alcune delle precedenti generazioni di Explorer sono state vendute ufficialmente in molto paesi europei, Italia esclusa ovviamente.
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Non male, ma nulla di più: per me in generale DS rimane, ad oggi, un grosso punto interrogativo.
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Esatto, dovrebbe essere la 4a generazione anche se, ad essere precisi, c’è da ricordare che la prima Honda City (quella dei primi anni ‘80) era venduta in Europa come Jazz e quindi, considerando ciò, potrebbe anche essere la 5a. Concordo appieno sull’ibrido, presente anche sulla versione attuale per alcuni mercati asiatici ma che in Europa non è mai arrivata a causa, se non erro, di requisiti di omologazione.