CarBreathing
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Terribili questi fari, un pasticcio di colori e trattamenti plastiche Questo è il confronto in un'unica immagine di come un faro si deve fare e non si deve fare. Sopra è omogeneo, con trattamenti lisci delle plastiche e forme interne che danno movimento e personalità. Sotto è una cozzaglia di colori, forme e plastiche zigrinate. (sì in questi giorni sono in fissa con queste c***o di plastiche anni '80)
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Con il nuovo paraurti, il frontale acquista cattiveria, avvicinandosi alla mamma GC (modello uscente). Promossa! Gli interni sono un salto quantico, ora hanno un aspetto più premium e meno rugged. In un mondo ideale, pieno di risorse, la versione Trail Hawk avrebbe interni differenziati, stile Wrangler. Peccato per due piccoli ma non banali dettagli: 1 quella stra maledetta leva del cambio che è un pugno in un occhio 2 le ottiche posteriori che non mi hanno mai convinto, la zona bianca ormai è retrò
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Sembra ci abbia messo le mani un carrozziere della periferia di Nuova Delhi
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Non capisco, come si posiziona wagoneer rispetto a grand cherokee l?
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Ma omologare un nuovo fanale non costava mille milioni di euro? E questa, non era stata usata come scusa del perché non hanno ancora cambiato gli xeno? meglio così, un’auto premium non può avere gli alogeni nel 2020, nemmeno per le flotte aziendali!Creare tutto questo hype per un mild? Sarebbe un autogol clamoroso secondo me!! Arrivano tra gli ultimi, almeno che avessero la decenza di introdurlo in sordina se fosse così davvero. No no, deve essere per forza Ibrido vero (non plug-in), anche a costo di eliminare il bagagliaio o il divano posterioreDatemi del perverso ma questa 6GT a me ispira un sacco. C'è da dire che dal vivo migliora parecchio e non risulta pesante, ma considerate: - ha un bagagliaio infinito e super accessibile - non ha una linea da carro funebre come una station e da furgone come un suv - ha una spaziosità interna e un livello di confort decisamente superiori alla 5 station Io avessi 50 anni e facessi parecchi km la prenderei come prima auto.Più che l'altezza da terra guarderei angoli di attacco e angolo di dosso. Scendendo la rampa del garage, con la Giulietta che avevo toccavo il muso nonostante avesse un assetto non proprio rasoterra. Ora con la F20 nessun problema eppure è sicuramente più bassa (ho l'assetto m). morale della favola: avendo la tp e quindi lo sbalzo anteriore più corto, l'angolo di attacco è migliore (nonostante la minore altezza) non ho più problemi. Discorso diverso per i marciapiedi nei parcheggi ?Sì effettivamente ho studiato meglio la foto ed è evidente sia un pezzo separato. mi chiedo se non fosse stato più economico fare un pezzo unico e fare solo il buco sul cofano in modo che ci "cadesse" sopra. forse troppo rischioso per il faro in fase di chiusura del cofano se questo è un po' disallineatoPer cortesia smettetela di scrivere OT. Aspetto con ansia novità concrete su questo modello e non voglio (come credo molti utenti) aprire il thread per trovare pagine e pagine di messaggi che nulla centrano con l'oggetto. Se sentite questo bisogno impellente di liberare il vostro flusso di coscienza dovreste crearvi un gruppo di discussione a parte. Chiedo gentilmente ai moderatori di tenere in ordine i thread perché inizia ad essere fastidioso. - modalità lagna OFF
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