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GL91

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  1. GL91
    Considerata quanta roba nuova c'è sotto (piattaforma, motore L6, sistemi ibridi, elettronica di bordo) e l'importanza del modello, non mi meraviglio usino ancora i muli con carrozzeria provvisoria, credo servano solo a macinare parecchi chilometri per testare la durata di tutte le nuove componenti meccaniche. Allo stesso tempo poi girano con quelli definitivi (c'erano foto nelle pagine precedenti di muli in cui i fari erano completamente camuffati) per completare la messa a punto. N.B. solo ipotesi personali eh
  2. GL91
    La rete vendita Jeep è decisamente più capillare di quella Chevrolet/Cadillac (ammesso che esista ancora, l'ultima volta che ho visitato il sito la ricerca del concessionario più vicino non funzionava). Non credo che i potenziali acquirenti di questi mezzi guardino o sappiano se sotto alla carrozzeria c'è una scocca portante o dei longheroni. Secondo me può giocarsela tranquillamente, per dimensioni e probabilmente anche per prezzo/dotazione (se rispettano le promesse), con GLS e Range Rover LWB. Ripeto, per me il mercato c'è, ma è solo una mia opinione.
  3. GL91
    La larghezza è la stessa (anzi, secondo Wikipedia SF90 è addirittura pochi millimetri più stretta), ora vedo se trovo la scheda tecnica sul sito Ferrari. EDIT: controllato, secondo il sito Ferrari SF90 ha carreggiata più larga di 2 mm davanti e di 6 dietro @pennellotref
  4. GL91
    Io non ne sono troppo convinto, per me sarebbe giusto vendere la Wagoneer a passo corto nei conce Jeep ufficiali, almeno per vedere com'è la risposta del pubblico; magari poche versioni e pochi motori, ma il segmento è troppo ghiotto per non fare un tentativo. D'altra parte si vendono le rivali, perchè non questa Jeep?
  5. GL91
    Sul discorso equipaggiamenti sono d'accordo, sulle dimensioni rispetto ad F8 invece no, alla fine l'unica differenza fra le due è nella lunghezza, con la SF90 che è 10 cm in più rispetto alla F8. Non mi pare una variazione abissale, nè tale da giustificare (anche solo in parte ovviamente) il peso in più, dovuto a tutto il ben di Dio che ci hanno messo sopra alla SF90. Io credo dipenda anche dalla fabbrica Scaglietti di Modena, che altrimenti andrebbe rinnovata completamente. Inoltre forse l'alluminio consente un certo volume di produzione, con il carbonio magari certi volumi sono più difficili da raggiungere, chissà, anche tenendo conto del fatto che per le vetture a motore anteriore magari sarebbero costi superflui, oppure dovresti avere addirittura due linee di produzione, e fare le scocche in alluminio per le GT e in carbonio per le berlinette a motore centrale. Sono tutte ipotesi mie eh, sia chiaro, nessuna certezza.
  6. GL91
    Io penso che arriverà in Europa, almeno quello a passo corto. D'altra parte si vendono Escalade, GLS, Range Rover a passo lungo, che dovrebbero avere più o meno le stesse dimensioni, non vedo perchè non possano provare a piazzare pure qualche unità di questo.
  7. GL91
    Se vabbè, una più bella dell'altra, ciaone
  8. GL91

    Audi Q2 2016

    GL91 ha risposto a xtom in Audi

    Si, in Cina se non erro vendono solo quella.
  9. GL91

    Audi Q2 2016

    GL91 ha risposto a xtom in Audi

    L' articolo dice "locally built in China", mi pare di capire la facciano lì la Q2 elettrica, quindi il prezzo non dovrebbe dipendere dai dazi.
  10. GL91
    Quindi come le rivali Tahoe/Expedition/Escalade che sono disponibili in due lunghezze diverse?
  11. GL91
    Qui si vede abbastanza bene, c'è un tasto che fa rientrare la leva e crea lo spazio per il piano di lavoro mobile, contenuto nel bracciolo ribaltabile
  12. GL91
    Certo, e bisognerebbe anche fare un comando delle marce con il classico schema a 6 posizioni al posto del comando sequenziale che c'è oggi sui robotizzati. Mi chiedevo più che altro se ci fosse la possibilità di lasciare anche la gestione della frizione in modalità automatica, quindi se la scelta di lasciare l'uso della frizione al guidatore nel cambio marcia da parte di Kia fosse voluta o un limite tecnico del sistema.
  13. GL91
    Io sono curioso di capire com'è la sensazione del pedale, se si riesce a modulare bene la frizione e a capire dove stacca. Teoricamente, con un sistema del genere, non sarebbe possibile anche sviluppare un cambio "automatizzato", che funziona da automatico o da manuale con frizione a seconda della scelta di chi guida?
  14. GL91
    Il RAM forse è più automobilistico (per quanto come capacità di traino mi pare in linea con questo F150, forse anche un filo davanti), mentre Ford credo abbia fatto un passo avanti per l'uso professionale, con i nuovi accessori come la ribaltina allestita, l'assistente alle manovre del rimorchio e la possibilità di usare il motore come generatore. L'ibrido PowerBoost è con sistema leggero o full?
  15. GL91
    Ecco, questo sarebbe un peccato secondo me, va benissimo la TI viste le potenze ormai in gioco in questo segmento, ma DEVE esserci la possibilità di disinserirla, se non vogliono cominciare a spu**anare anche il nome M3.
  16. GL91
    Pure io mi sono andato a cercare quelle, ad ora mi sa che solo Autocar l'ha provata (giudizio molto positivo), mancano ancora (tra quelle che seguo io) Evo e Top Gear. I video invece per ora credo siano solo italiani.
  17. GL91
    Finalmente una Mazda con un po' di cavalli??
  18. GL91
    In effetti le tappe americane rischiano di saltare, io pensavo che la pandemia in Usa e Brasile potesse seguire un andamento simile al nostro, seppure in ritardo, e che ci fosse il tempo quindi di programmare le gare anche lì, invece sono ancora in alto mare e non so se ci saranno il tempo e l'opportunità di organizzare le trasferte con questa situazione, e nemmeno ce li vedo ad andare solo in Canada e (forse) Messico. Se le cose stessero davvero così, mi sa che devono cercare ancora altre piste in Europa.
  19. GL91
    Io facevo riferimento solo alla corsa lunga del cambio, non ho elementi per dare altre valutazioni.
  20. GL91
    Il 5 marce PSA è progettato dal demonio: lo avevo sulla vecchia 206 1.1 e l'ho maledetto, lo ho anche sulla 208 1.2 attuale e lo maledico ancora (credo sia lo stesso cambio, l'avranno leggermente "affinato" ma per il resto dovrebbe essere quello), in effetti ha una corsa lunga (ma non so se fra le utilitarie ci sia qualcuna che fa meglio da questo punto di vista, forse Mazda) e innesti piuttosto contrastati, e anche l'affidabilità sulla 206 non è stata un granché. Ad onor del vero però c'è da dire che quando è nuovo questi difetti sono accentuati, col passare dei chilometri migliora leggermente, quantomeno non gratta più quando cambi marcia. Le vibrazioni credo dipendano anche quelle dal motore legato, io sulla 208 non mi posso lamentare, ho più da ridire sulla rumorosità ma magari dipende anche dall'insonorizzazione diversa fra i due modelli. Concordo invece sugli strattoni a basso regime di giri, anche io ho qualche difficoltà a modulare a bassa velocità tra prima e seconda ma ho ancora pochi chilometri, spero che slegandosi ancora migliori e che non sia un difetto intrinseco dovuto anche ai 3 cilindri.
  21. GL91
    La shooting brake non è male, dalle foto spia sembrava molto peggio invece è abbastanza proporzionata. Il problema vero secondo me è il muso, hanno messo la griglia troppo in basso appesantendo il frontale. Un po' deluso dalla versione R, mi aspettavo qualche cavallo in più per differenziarla dalla Golf, invece è lo stesso motore della sorellina segmento C. Gli interni sono pari pari quelli della Passat, ma non mi dispiacciono, avendoli visti anche dal vivo, i nuovi comandi del clima invece sono touch? In tal caso li boccio. Ah, infine vorrei capire chi ha lanciato questa moda dei led centrali a tutta lunghezza sul frontale, sono veramente una tamarrata senza pari.
  22. GL91
    Non mi convince tantissimo, ci sono alcuni dettagli che non mi piacciono, come quello che chiamano Vizor (l'insieme fari anteriori/griglia), il profilo cromato e all'interno il doppio schermone centrale. Però voglio vederla dal vivo e in altri colori, nonchè nelle versioni con motore termico. La dotazione invece sembra abbastanza ricca, e approvo il fatto che non abbiano abbandonato i tasti fisici.
  23. GL91
    Di quella però si era già vista qualche foto (c'è il topic qui sul forum) e lo sbalzo posteriore era molto più lungo.
  24. GL91
    E' una mia impressione o hanno aggiunto qualche cm di sbalzo posteriore? Probabilmente è la foto ad ingannarmi, ma se avessero fatto una operazione in stile Lancia Musa e avessero aggiunto qualche litro al bagagliaio avrebbero corretto uno dei pochi veri difetti di questo modello.
  25. GL91
    Potrebbero essere degli schermi provvisori, almeno me lo auguro, non voglio credere abbiano copiato così spudoratamente la disposizione Mercedes. Oltretutto non ci azzeccherebbe niente con una BMW, neppure se parliamo di una BMW monovolume TA.
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