L' informatore d'auto

Lamborghini EV1/Ecovan, prototipo elettrico su cui non si sa niente! Le poche informazioni si possono trovare in questo articolo, che ha tentato di ricostruire la storia di questo misterioso veicolo : https://opposite-lock.com/topic/8682/the-tale-of-lamborghini-s-lost-electric-van In pratica sembra fosse un progetto dell'ENEL che avrebbe coinvolto diverse aziende, tra cui la casa di Sant'Agata Bolognese. Dopo il 1991 sono rimaste solo l'ENEL e Lamborghini, con quest'ultima che si è occupata della carrozzeria. Il modello è stato sviluppato dall'Ingegner Forghieri, tanto che alcuni schizzi sono stati in mostra a Modena nel 2011 in un esposizione dedicata a lui. Sembra ci sia stato un lotto di un centinaio di esemplari ma non si sa se ne sopravviva qualcuno. Le foto sono da AllCarIndex, ma non riportano la fonte originale.

Eccomi, hai ragione è un lavoro dello stesso Fumia. In "Autoritratto" scrive trattarsi di figurini per 164 coupé datati 1982, studiati come potenziale sostituta di Alfetta GTV.

A New York stanno arrivando un mucchio di Inglesi.

Eccola qui.

Presentato il concept della Song L. L'auto è dotata di batterie LFP Blade e secondo la stessa BYD si posiziona come competitor della Model Y.

Presentata al Salone di Shanghai la Destroyer 07. È una Phev mossa da un 1.5 o un 1.5 Turbo con autonomia NEDC di 121 e 200 KM. Dimensioni : 4980/1890/1495 mm con un passo di 2900 mm. Prezzo : tra 199.800 Yuan e 249.800 Yuan ovvero tra circa 26.000 e 33.000 €.

Ieri c'è stata la presentazione del nuovo marchio elettrico ICAR, diretto principalmente ai giovani. Sono state presentate la sportiva ICAR GT : E il Suv ICAR 03 : Sono 6 i modelli che verranno svelati in futuro, per una gamma che coprirà MPV, SUV e sportive. È stato rivelato pure un assistente virtuale chiamato I-VA e un accordo con CATL per un nuovo brand di batterie.

Si, dalla Società Italiana Automobili Darracq fondata a Napoli nel 1906. Uno stabilimento per la produzione delle vetture viene in seguito costruito a Milano, nella zona del Portello. Sfortunatamente l'operazione non avrà successo e già nel 1909 la società è in crisi. Il Cavalier Ugo Stella decide quindi di costituire una nuova società, dando vita il 24 Giugno 1910 alla A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) e il resto è storia.

Proposte US-Spec per la Citroen GS : [Pagine dall'anteprima gratuita del libro "Citroen GS & GSA - Citroen's avant garde mid-range Cars" di Marc Stabèl, edito da Citrovisie.] Proposte US-Spec per la Citroen BX : [Immagini tratte dall'anteprima gratuita del libro "BX - A new generation of Citroen" di Thijs Van Der Zanden, edito da Citrovisie.]

Per Motor1 è il Nissan Kicks, come visto in questa discussione : Dieri che c'è un po' di confusione, aspettiamo delucidazioni.

VAZ E1101 A dicembre 1966 la neonata AvtoVaz comincia a considerare lo sviluppo di una piccola utilitaria a trazione anteriore, che due anni dopo, con denominazione 1101, verrà affidata al nucleo iniziale di quello che sarà il futuro Centro Stile. All'inizio del 1969 è pronto lo schema di base e alla fine dell'anno viene realizzato un modello a grandezza naturale con due proposte, quella di sinistra di V.Ashkin e quella di destra di Y.Danilov. Quest'ultima è quella scelta per proseguire lo sviluppo, probabilmente perché più realistica rispetto all'altra. Ci vuole circa un anno per portare a termine la realizzazione di un modello in legno in scala 1:1, e un altro anno per terminare il motore della E1101 "Cheburashka". All'inizio del 1972 l'auto, spinta da un 0.9 da circa 50CV, è finalmente pronta e comincia i suoi test su strada. Furono svolti pure dei test comparativi con le cugine FIAT 127 e 128, da cui risultò solo la miglior capacità di reazione del volante delle italiane. Nel 1973 fu pronta una seconda versione, denominazione 2E1101, che fu riprogettata basandosi sui commenti dei tester. Era ora spinta da 55CV, e aveva una nuova carrozzeria opera di Vladislav Pashko e di Igor Galchinsky. (Qui le fonti divergono : una dice che i due progettisti fecero due proposte e solo quella di Galchinsky passò al modello definitivo, e un altra che fu un progetto congiunto.) Presentava un finto logo Z-900, per evitare le domande dei curiosi. Nel 1975 la ZAZ ricevette una visita del ministero per l'industria automobilistica dell'URSS, e furono mostrati gli studi per l'auto con trazione anteriore denominata ZAZ-1102. Il ministero decise che la ZAZ avrebbe ricevuto la collaborazione della VAZ, in quanto quest'ultima era più avanti nello sviluppo della trazione anteriore. Nel 1976 le due case automobilistiche firmarono un accordo economico. Con Galchinsky a capo del progetto, che in seguito diresse il centro progettazione della ZAZ, la Lada realizzò prima un mock-up e poi un prototipo funzionante noto come 3E1101 "Ladoga". Servirà da base per la futura ZAZ-1102 "Tavria", mentre dalle parti di Togliatti torneranno a considerare una piccola a trazione anteriore durante lo sviluppo della 1111 "Oka". - Le immagini provengono da Wheelsage.Org e denisovets.ru, mentre come fonti scritte si sono usate questa pagina sul sito denisovets.ru e quest'altra sul sito modeli-vaz.ru .

Più che una GT mi sembra la 2000 Praho, sarà lo sbalzo anteriore.

Maquette semipiena del 1999, venduta per 5600 € all'asta di pezzi della collezione Peugeot-Citroen che si è tenuta nel Dicembre 2017. Questa invece è la pagina Flickr del fotografo, ha album della maggior parte dei saloni/museo/aste automobilistiche degli ultimi anni, una vera gioia per gli occhi : https://www.flickr.com/photos/93207294@N04/albums

In Giappone la Yaris farà da base alla nuova Mitsuoka Viewt Story, sostituendo la Nissan March che era il modello di partenza fin dal 1993.

Autech A-10 del 1996 : La Autech è una divisione interna della Nissan che si occupa dell'elaborazione estetica dei modelli della casa madre, e per il suo decimo anniversario ha realizzato questo esemplare unico su base della Nissan Rasheen. L'auto esiste tuttora e viene spesso esposta a vari eventi dell'Autech.

Come si dice, non c'è due senza tre.

Questa abita nel mio quartiere, confermo che è una Junior.

Durante l'evento "Nissan Future" è stata presentato il modello reale.

Ecco le foto per chi se la fosse persa : La cosa curiosa di quest'auto è che non si è sicuri della sua esistenza ! Erik Van Ingen Schenau del sito "China Car History" in un articolo dedicato al modello* ha infatti riportato di aver contattato direttamente il museo della casa, ma dagli archivi non è saltato fuori niente. A quel punto la richiesta è stata dirottata alla Volkswagen China, ma anche lì non si è trovata nessuna informazione. Recentemente ha scritto** di essere stato ricontattato dalla casa, ma che hanno confermato che FAW-Volkswagen non stavano preparando niente per le Olimpiadi 2008 - se escludiamo le circa 5000 VW/Audi/Skoda fornite come supporto in quanto sponsor ufficiale - e che hanno notato una somiglianza con la Touran di prima generazione, portando a considerarlo solo un Photoshop o la proposta di qualche istituto di ricerca. *The FAW-Volkswagen Olympia Taxi del 27/05/2022. **Three mystery Volkswagens del 30/01/2023. P.S secondo lui le foto furono pubblicate per la prima volta su una rivista italiana, qualcuno ne sa qualcosa ?

Un po' Off-Topic, ma non avevo in mente altre discussioni. Questi interni sono sicuramente molto belli, peccato non si sappia da dove vengano. La foto proviene da una rivista di elettronica del 1989 (Qui per chi volesse darle un occhiata ) ed è stata ripubblicata da poco su Tumblr . Da lì si è cercato di capire che modello sia, ma finora non si è giunti a una conclusione. Visto che pure io sto uscendo pazzo, qualsiasi aiuto sarebbe gradito.

Eccone una che fotografai nel 2021, 2.0 a benzina del 2006.

Un esemplare è sopravvissuto per 19 anni in Kazakistan, ed è risaltato fuori intorno a Marzo - Aprile del 2022. Sembra che il "Daewoo Preservation Center", un organizzazione senza scopo di lucro che si occupa di conservare la storia del marchio, si sia messa in contatto con il proprietario per riportare l'auto in Corea. Il primo passo è stato ripulirla e riavviarla, poi si è attivata una raccolta fondi per l'acquisto. Allo stato attuale non sono sicuro se l'auto sia ancora in Kazakistan o sia tornata a casa.

Hyundai FGV-II, prototipo ibrido esposto a Seul nel 1999. Come ormai avrete capito da altri miei post, mi piace indagare su che fine abbiano fatto le varie concept. Se infatti per quelle europee e americane è scontato se la dormano nei musei e nelle collezioni private, quelle asiatiche hanno destini più incerti e storie più interessanti da raccontare. Il soggetto del post non fa eccezione, infatti chissà come nel 2013 la ritroviamo da un rivenditore di auto usate a Taiwan ! (Foto dell'utente Flickr "Rutger van der Maar") Si quelli sono loghi Alfa Romeo... Dalle informazioni reperite sembra infatti che l'auto provenga dal Giappone e che prima di stabilirsi dal concessionario abbia passato del tempo in un officina del marchio milanese. La macchina dovrebbe avere alcune parti del motore tra cui il modulo ibrido rimosse, ma di base è in pratica un Elantra 2°serie quindi almeno per la parte a benzina non ci sono problemi. Le poche informazioni risalgono tutte al 2012/2013, quindi non so attualmente in che stato versi questa concept car. Speriamo l'abbiano rimessa in sesto.

Ma che immaginario e immaginario, è tutto terribilmente vero.

Proposta per la BMW 501 disegnata da Pininfarina, rifiutata perché ritenuta troppo simile ad un Alfa Romeo. (Informazioni e foto dalla pagina dedicata su "Carrozzieri-Italiani".)