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Mostra i risultati del/dei TAG ''novità auto'' .
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Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63951-bmw-m3-cs-2018-spy
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one - off su base Aventador http://www.lambocars.com/lambonews/ken_okuyama_shows_aventador_based_kode_0.html Altre foto si trovano, ma non so per copyright se sia possibile postarle. A me piace tantissimo.
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Press release: MITSUBISHI Mitsu presenta a Ginevra la nuona Eclipse Cross. | Spy: Mitsubishi Eclipse Cross 2017 (Spy) |
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sportiva a marchio e desig italiano su base inglese (Mclaren) http://www.carscoops.com/2017/09/the-ats-gt-is-new-italian-supercar-in.html non so se c'era già una discussione, non ho trovato nulla
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http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18241&mid=1 'Murica ! Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/62646-dodge-challenger-srt-demon-notizie/
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carscoops.com Leak anche per lei, aggiorno all'arrivo delle foto ufficiali.
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Mercedes veste la Classe E Wagon con l'abito per la campagna e riprende la formula che ha decretato il successo delle Audi Allroad, trasformando così una station in modello capace anche di muoversi nel fuoristrada leggero, come testimoniano l'assetto rialzato, la trazione integrale e la presenza di vistose protezioni sulla carrozzeria. Si chiama Classe E All-Terrain e verrà presentata al Salone dell'auto di Parigi (1-16 ottobre), insieme ad una concorrente diretta: è la Volvo V90 Cross Country, basata sulla wagon V90 ma sottoposta al medesimo trattamento estetico e tecnico, che conferisce all'auto un aspetto più rustico e meno cittadino. La tedesca arriverà sul mercato nella primavera 2017 e promette lo stesso comfort della Classe E Wagon. Prima la E 220 d, poi anche il sei cilindri La All-Terrain riceve una serie di profili in plastica grezza, adotta una mascherina specifica e guadagna protezioni a contrasto sui paraurti. I cerchi rimangono di ampio diametro, da 19 o 20 pollici, segno che il modello continua a preferire l'asfalto. La Mercedes Classe E All-Terrain arriverà inizialmente nella versione E 220 d 4MATIC, con motore a quattro cilindri, ma in futuro verrà lanciato anche un sei cilindri (entrambi a gasolio). Il 220 d ha cilindrata di 2.0 litri, produce 194 CV e promette un'accelerazione 0-100 km/h in 8.0 secondi, mentre il consumo dichiarato è nell'ordine dei 5.1 l/100 km. La velocità massima è di 232 km/h. Si alza fino a 35 mm La dotazione tecnica comprende il cambio automatico a nove rapporti, la trazione integrale e un sistema per gestire la modalità di guida, il Dynamic Select, che interviene sulla risposta del motore, del cambio, del controllo di stabilità e dello sterzo. Il conducente può scegliere fra cinque programmi. La modalità All-Terrain interviene direttamente sulle sospensioni pneumatiche Air Body Control e alza l'assetto di 20 mm fino alla velocità di 35 km/h, oltre a fornire indicazioni specifiche sull'angolo di sterzo, sulla posizione dell'acceleratore e sull'inclinazione della pendenza affrontata. Le sospensioni idrauliche possono alzarsi fino a 35 mm rispetto alla posizione di riposo, scelta per la guida su strada, incrementando l'altezza da terra fino a 156 mm. La Classe E All-Terrain è più alta di 29 mm rispetto alla E Wagon: 14 mm sono aggiunti dai pneumatici, 15 mm dalle sospensioni. da Omniauto.it Due considerazioni: - Bella! Ottima caratterizzazione estetica. - Unico motore L4 diesel! Una Classe E!!! ? ------------------------------------------------------------------------------------- Spy: Mercedes-Benz Classe E Allterrain (Spy) Wagon: Mercedes-Benz Classe E Station Wagon 2016 Berlina: Mercedes-Benz Classe E 2016 -------------------------------------------------------------------------------------
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Un costruttore tedesco che si chiama come un dio greco e ha battezzato la sua ultima hypercar con un nome italiano: Intensa Emozione. Ma nonostante le suggestioni caffeiniche l’ultima nata in casa Apollo è una supersportiva dura, pura e senza compromessi. Già l’estetica è un programma: è più estrema di una Batmobile e in confronto la Pagani Huayra è un modello di sobrietà. Il telaio, così come tutti i vistosi elementi aerodinamici, sono realizzati in fibra di carbonio per garantire la massima rigidità torsionale e la maggiore leggerezza possibile. L’Intensa Emozione è inoltre equipaggiata con un motore aspirato V12 di 6.3 litri, sviluppato con i cremonesi di Autotecnica Motori, in grado di erogare ben 780 cv a 9 mila giri\min e di sviluppare una coppia massima di 760 Nm. Abbinato al cambio sequenziale sei marce Hewland consente di raggiungere unvelocità massima di 335 km/h. Tre le modalità di assetto, Comfort, Sport e Auto, grazie alle differenti regolazioni applicabili sulle sospensioni push-rod, una soluzione derivata dalle monoposto di Formula 1. Altrettante le modalità di guida, Wet, Sport e Track per selezionare la mappatura più adatta al bagnato, alla strada o alla pista. Infine gomme e freni: per gestire una potenza estrema sono stati scelti pneumatici Michelin e un impianto frenante Brembo con dischi carboceramici da 380x34 mm. La produzione prevista è ultralimitata: solo dieci esemplari, in vendita conprezzi a partire da 2,3 milioni di euro: prime consegne a inizio 2019.
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Zagato Iso Rivolta Vision Granturismo 2017
nella discussione ha aggiunto bad_Q in Presentazioni Nuovi Modelli
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PRESS RELEASE Refresh per l'ammiraglia Aston, con più potenza ed aerodinamica rivista.
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Messaggio Aggiornato il 24/10/2017 Oltre alla 3, un coupé 4 porte che dovrebbe rappresentare la futura direzione del design Mazda
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Press Release Topic SPY: http://www.autopareri.com/forums/topic/60920-mercedes-benz-classe-e-cabrio-spy/
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PRESS RELEASE ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Spy: Mercedes-Benz Classe E Coupé II (Spy) Modello che sostituisce: Mercedes-Benz Classe E Coupé e Cabriolet Facelift 2013 -----------------------------------------------------------------------------------------------------
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Toyota "Fine comfort ride" Concept Tokyo
nella discussione ha aggiunto 4200blu in Presentazioni Nuovi Modelli
Un altra concept di Toyota per la Tokyo Motor show. La Fine Concept Ride, un concept con propulsore a bese fuel cell.- 8 risposte
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Mitsubishi e-Evolution Concept 2017
nella discussione ha aggiunto Sarrus in Presentazioni Nuovi Modelli
al salone di Tokyo sarà svelato un prototipo elettrico e con tecnologie di guida autonoma http://www.quattroruote.it/news/concept/2017/09/20/mitsubishi_e_evolution_concept_suv_coupe_elettrica_motor_show_di_tokyo.html- 12 risposte
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Subaru Viziv Performance Concept 2017
nella discussione ha aggiunto Sarrus in Presentazioni Nuovi Modelli
concept che prefigura la prossima WRX...lontanamente se fanno come per le precedenti http://www.carscoops.com/2017/10/subaru-viziv-performance-concept-is.html- 13 risposte
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Ditemi quello che volete, ma IMHO è stupenda!!! Spero davvero che il modello di serie sia attinente a questa.
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Messaggio Aggiornato al 12/06/2017 Press release: HYUNDAI Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61780-hyundai-kona-spy/ Prime immagini della nuova suv coreana. Per me è no
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Presentazione della Toyota TJ Cruiser alla salone "Tokyo Motor show" Propulsori traditionali e ibridi, trazione TA, TP o TI a scelta.
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Precision, beauty and performance: The new Lotus Evora GT430 Thursday, July 20, 2017 - 13:00 Most powerful road going Lotus sports car ever • 0-60 mph in 3.7 secs, 430 hp and 1,258 kg • 250kg of downforce at maximum speed of 190 mph • Just 60 editions planned for worldwide markets • Available to order now Following the successful introduction of the Lotus Evora 400 and Evora Sport 410 to global markets, Lotus has unveiled its most powerful road-going model ever - the Evora GT430. A beautiful and pure combination of elegance and power, Lotus has lavished attention on hand crafted carbon-fibre components to endow this fully homologated Evora with a level of precision engineering and design unseen before. This focused evolution of the critically acclaimed Evora has resulted in a landmark model for the famous British manufacturer. Powered by a new development of the 3.5-litre V6 supercharged and charge cooled engine producing 430 hp, and benefitting from a significant hike in downforce, the rare breed Evora GT430 is a class apart from its competitors. Underpinned by the company’s acknowledged eminence in lightweight engineering, and at a new benchmark weight of 1,258 kg (dry), the Lotus Evora GT430 is the manufacturer’s most powerful and accomplished road car to date. With such performance, and all the marque’s chassis expertise, the new Evora GT430 delivers tremendous real-world speed and handling unheard of in its class. Given the car’s breath-taking design and phenomenal performance, the Evora GT430 is an instant classic. Just 60 editions of this supreme Evora will be hand built in Norfolk, England, for sale in select markets around the world and, following the popularity of Lotus’ recent limited run editions, it’s already in line to be a true collector’s car. Marking the return of a famous Lotus badge, and acknowledging the Lotus Esprit V8 GT and the Esprit GT3 from the 1990s, this two-seater encapsulates the company’s approach to fast point-to-point sports cars. 0-60mph is dispatched in just 3.7 seconds and the car’s top speed is 190 mph (305 km/h). With new and specifically designed body panels, featuring exposed carbon weave sections, front and rear, the Lotus GT430 generates up to 250 kg of downforce through advanced aerodynamics. Larger front apertures, a new carbon fibre splitter, air blades and louvers positioned on top of each front wheel arch clearly illustrate the supercar credentials of the Evora GT430 when viewed head on. At the rear, aero ducts behind each wheel reduce pressure in the wheel arch and offer visibility of the wider Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres, and a large rear diffuser provides a sharp visual finish. Both are crowned by the large, profiled carbon wing. Jean-Marc Gales, CEO, Group Lotus plc said, “The Evora GT430 is a landmark car for Lotus. Lightweight engineering and class-leading handling, paired with Lotus’ aerodynamic expertise, define the Evora GT430 as a legendary Lotus. It’s a truly beautiful car, meticulously finished in hand-crafted carbon, and employing the latest aerodynamics and lightweight materials. This highly developed vehicle perfectly reflects Lotus’ attention to engineering and design. We expect the lucky owners to be blown away by its pure presence and staggering performance.” Faster, lighter, sharper Featuring unique bodywork and aerodynamic elements, as well as more power, the Evora GT430 further raises the bar for road-going sports cars. It delivers the balance and finesse for which the marque is famous, combined with blistering pace, supreme composure and agility at the highest speeds. Every component of the Evora has been evaluated before inclusion to ensure that the car retains only the items essential for performance. Despite the addition of 9 kg increased specification components (lightweight carbon rear wing and larger wheels and tyres), overall dry weight is down by 26 kg, to 1,258 kg, compared to the already super light Evora Sport 410, making this the lightest road Evora to date. In addition to the unique full carbon front and rear bumpers, which feature exposed visible weave sections, the car is comprehensibly equipped with high-gloss, visible carbon fibre components throughout, including a new front splitter, front access panel, roof panel and full width rear wing. Also at the rear is a beautifully detailed, one-piece carbon tailgate, incorporating a louvered section which, together with composite quarter panels, affords the car an unmistakable profile. All Lotus cars are regarded as the finest handling sportscars on the market and the new Evora GT430 takes dynamic performance to the next level. Damping is provided by Lotus-tuned, Öhlins TTX two-way adjustable units, with twenty click-adjustment compression and rebound settings and saving 10kg in mass compared to the Evora Sport 410 set-up. New, ultra-lightweight, low-sideload Eibach springs provide an increase in spring rate and the car’s handling is improved further through the use of front and rear anti-roll bars. Perfect for B-roads, but ballistically fast when needed, the new Evora GT430 can lap the famous Hethel test track in 1 minute 25.8 seconds – a record for an Evora. As fast as the famed Lotus 3-Eleven Road car on the same circuit, the GT430’s performance envelope is derived from a combination of clever aero and dynamic developments as well as outright power. As a result, the car is manifest of Colin Chapman’s visionary quote: “Adding power makes you faster on the straights; subtracting weight makes you faster everywhere." A superb example of this is the removal of critical weight from beyond the front and rear axles of the Evora GT430, reducing the car’s polar moment of inertia, resulting in improved transient response, overall agility and driver feedback. Retaining a 3.5-litre supercharged and charge cooled V6, the car’s reconfigured engine produces 430 hp (436 PS) at 7,000 rpm and 440 Nm (325 lbft) of torque from 4,500 rpm. The increase in torque is facilitated through the introduction of an air-to-liquid gearbox cooler as standard, a feature which made its debut on the recently launched North American Evora 400. As standard, the Evora GT430 also features a titanium exhaust, cutting 10 kg from beyond the car’s rear axle and further amplifying the car’s aural presence. Also fitted as standard, the Evora GT430’s six-speed manual gearbox features a low-inertia, single-mass flywheel, to help ensure swift changes, while a Torsen-type limited slip differential (LSD) gives better traction, and faster exit speeds, when cornering. The substantial aerodynamic revisions introduce bodywork elements that boost the downforce of the Evora GT430, up to 250 kg at maximum speed of 190 mph (305 km/h) and matching the Evora Sport 410’s maximum downforce of 64 kg at only 90 mph (145 km/h). Developed through motorsport applications, the aerodynamic modifications focus on the management of airflow over, under and around the car. The downforce generated makes its presence felt at even moderate speeds, allowing for higher cornering g-force and providing enhanced high-speed stability. A new carbon fibre front splitter cleanly separates and speeds airflow under the car, and the two enlarged carbon fibre front ducts, with integrated air blades, efficiently move air though to the front wheel cavities, to help reduce turbulence and drag created by the wheels themselves. The lightweight curved rear edges of the front wheel arch panels channel air along the side of the car and the louvers positioned on top of each front wheel arch reduce pressure above the wheel. The rear of the Evora GT430 has received the same attention to detail, with the deep, sculpted ducts behind each wheel that vent airflow as quickly as possible from the wheel arches, improving downforce. Dominating all of this is the large, high mounted aerodynamically efficient motorsport carbon wing. To harness the increased downforce and power, mechanical grip is provided by 10 mm wider Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres, with 245/35 R19 at the front and 295/30 R20 at the rear, on one inch wider 10.5J rear wheels. Ultra-lightweight forged aluminium wheels are standard, in either black or silver, with optional finishes available in gloss red or a gloss black machined rim design. Dynamic stability modes (with ‘Drive‘, ‘Sport’, ‘Race’ and ‘Off’ settings) can be selected, which allow the driver enhanced vehicle control before the system intervenes. The Evora GT430 also includes a newly developed variable traction control function, linked directly to the ECU, which allows the amount of wheel slip to be set by the driver whilst in ‘Race / Off’ setting, with five pre-set traction levels (1%, 3%, 6%, 9%, 12% slip) and ‘off’ displayed via the instrument cluster. A fast car requires substantial stopping power, and the Evora GT430 uses 2-piece J-grooved and ventilated brake discs at the front, paired with Autopareri.com Racing four-piston calipers all round, while the rear uses 3-piece discs with lightweight aluminium centres saving 2 kg. “Lotus is famous for using its technical expertise to develop the lightest engineering solutions,” explained Jean-Marc Gales. “Yes, it is hugely powerful but, the GT430 is not about brutal performance. It’s an intricate balance of power, finesse and road holding, no matter the speed, and is a true track-and-back sports car, supremely focused and immensely fast.” The external theme of carbon continues into the car’s exquisitely crafted cabin, with visible-weave, handmade components as standard. These include Lotus’ beautifully detailed carbon race seats, new carbon door sills and a new lightweight carbon instrument binnacle cover with a new design of graphic on the instrument panel. Newly-designed carbon-backed Sparco seats with a unique trim design can also be ordered, whilst customers looking for a more race focused cabin can specify an optional driver and passenger four-point harnesses and titanium rear frame. The steering wheel, dashboard, door panels, transmission tunnel and centre console are all trimmed in a combination of black Alcantara® and perforated leather, with a full leather or full Alcantara® trim option available at no additional cost. All trim choices are complemented by contrast twin colour stitching, in red and white, and matt black interior panels. An integrated touch-screen infotainment system can be specified, including iPod® connectivity and Bluetooth® functionality, satellite navigation and reversing camera. Every new Lotus Evora GT430 customer can personalise their vehicle through the increasingly popular Lotus Exclusive programme. Developed by the Lotus Design team, roughly a third of all new Lotus cars now undergo some form of customisation. Conceived to inspire customers, it combines traditional British craftsmanship with the best of modern design, and allows owners to tailor vehicles to their personal taste. The new, fully homologated, Lotus Evora GT430 is available in two seater configuration only and can be ordered now. A version of the Evora GT430 for the North American market will follow in spring 2018. Weight reduction in detail The headline net weight reduction of 26 kg versus the Evora Sport 410 is derived from the standard titanium exhaust (-10 kg), carbon body panels (-4.7 kg), lightweight interior components (-2.5 kg), Öhlins and Eibach adjustable spring and damper assembly (-10 kg) and lightweight rear brake discs (-2 kg). Additionally, careful attention to detail beneath the car’s surface has yielded significant benefits, further stripping out unnecessary mass; for instance, a thinner aluminium undertray (1.5 kg), the introduction of lightweight aluminium brackets (-1.3kg), lightweight polycarbonate backlight glass (-0.5 kg) and a re-profiled fluid fill system (-2.5 kg) all contribute towards the total weight reduction. This total saving of 35 kg is offset by the addition of wider wheels and tyres (+5 kg) and the new curved profile rear wing (+4 kg). via lotuscars.com
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Porsche Cayman e-volution Concept 2017
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Porsche rivela all'Electric Vehicles Symposium di Stoccarda, che si è tenuto dal 9 all'11 Ottobre la Porsche Cayman e-volution. La vettura è sperimentale e NON entrerà in produzione. Qualcuno afferma che abbia il comparto elettrico della Porsche Mission-E semplificato per via degli spazi. Comunque, Porsche dichiara che è spinta da una batteria con una tensione di 800 V che è in grado di garantire uno 0-100 km/h in 3.3 secondi ed una autonomia di 200 km. La ricarica rapida all'80% avviene in 15 minuti (anche se non è dichiarato l'Amperaggio ed il Voltaggio).- 3 risposte
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Toyota GR HV Sports Concept 2017
nella discussione ha aggiunto HFTurbo in Presentazioni Nuovi Modelli
Inizia a vedersi qualche anteprima del Motor Show 2017 di Tokyo....Toyota presenta un concept ibrido su base GT86....sfruttando il nuovo logo sportivo GR (Gazoo Racing). IMHO a parte il posteriore....i Giap continuano a sfornare prodotti potenzialmente interessanti con estetica potenzialmente migliorabile...sic!- 28 risposte
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Toyota Crown Concept 2018
nella discussione ha aggiunto KimKardashian in Presentazioni Nuovi Modelli
concept che anticipa la nuova generazione di Toyota Crown, modello storico del marchio Toyota nato nel 1955 che rappresenta l'ammiraglia sportiva della casa. il concept praticamente definitivo riguarda la versione RS che sará quella caratterizzata da una estetica piu sportiva, il pianale é il nuovo TNGA-L a trazione posteriore utilizzato dalle nuove Lexus LS ed LC, lunghezza 4,92 metri. sara prevista anche una versione ibrida ed una lussuosa con calandra diversa. l'auto é carina ma ha ruote troppo piccole a mio parere, e un frontale troppo carico, il logo rivisto é quello storico Crown. La gamma motori dovrebbe esser condivisa con la prossima Lexus GS- 5 risposte
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Renault Zoe E-Sport Concept 2017
nella discussione ha aggiunto Pandino in Presentazioni Nuovi Modelli
Press relase: RENAULT La Casa francese porta a Ginevra questa deliziosa Zoe agli steroidi- 10 risposte
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