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Su autoblog si parla del pianale MQB come base per auto dalla Up alla Passat!

Volkswagen introdurrà a breve la nuova piattaforma MQB, su cui verranno realizzati 60 nuovi modelli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda, per lo più le nuove generazioni dei modelli già esistenti. Si tratta di una piattaforma a trazione anteriore o integrale, con disposizione trasversale del motore. La nuova MQB sostituirà le attuali piattaforme PQ2, PQ3 e PQ4. Lo sfruttamento di un’unica piattaforma per oltre 60 differenti vetture consentirà al Gruppo Volkswagen un risparmio di circa un miliardo di euro all’anno, grazie alle maggiori economie di scala e ad una razionalizzazione della produzione.

La caratteristica principale della piattaforma MQB sarà la modulabilità in fase di progettazione del veicolo, una caratteristica condivisa dalla piattaforma MLB, utilizzata per molti modelli Audi di alta gamma. La prima vettura del gruppo sviluppata sulla nuova piattaforma che debutterà presto sul mercato sarà la nuova Audi A3, attesa per il 2011. Rispetto alle esistenti piattaforme su cui sono state realizzate le attuali vetture con motore trasversale, la piattaforma MQB consentirà di realizzare auto molto simili tecnicamente ma con passo e carreggiata di dimensioni differenti.

Come sottolineato da Ulrich Hackenberg, capo del reparto Ricerca&Sviluppo di VAG, sulla piattaforma MQB verrano realizzate berline a 2 e 3 volumi, cabriolet e SUV, dal segmento A al segmento D, modificando solo le dimensioni dei passaruota. Infatti, su questa base saranno sviluppate la prossima Lupo, versione di serie della concept Up!, nonché la seconda generazione della Sharan, la nuova MPV di grandi dimensioni.

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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  • 2 weeks later...

dimenticato la presenza della tua discussione HAINZ.

Riporto per intero l'articolo originale.

VOLKSWAGEN is nearly done creating a brand new front-wheel drive platform to be used by up to 60 models from Audi, Seat, Skoda and Volkswagen by the middle of 2010. This new structure, which is known as MQB (modularen querbaukasten or modular transverse engine mount architecture), will replace the current PQ2, PQ3 and PQ4 platforms. Wolfsburg insiders say that this move will help save Volkswagen and its various offshoots up to a billion euros per year by streamlining production and creating greater economies of scale. The MQB has these characteristics because it provides for a common distance between the front axle and the pedals regardless of the size of the car it is applied to. Volkswagen’s head of R&D, Ulrich Hackenberg, claims this will help reduce the number of front-wheel drive ‘engine mounting architectures’ used by Volkswagen from 18 to just two. Watch out for this new platform design on the next Audi A3 due in 2011. All in all, this is an excellent move, since it allows for a much greater variance in track width, wheelbase and wheel size than with Volkswagen’s existing transverse engine platforms, while allowing for both front drive and four-wheel drive. Hackenberg said that the platform makes it possible for them to produce models from different segments and in varying sizes using the same basic front-end architecture. He said that the platform makes it possible to go from a typical hatchback to a saloon, cabriolet and SUV with only detailed changes to the size of the wheel carriers. The platform is slated to be used on every model from the new Lupo all the way through to the next-generation Sharan.

(autointernazional )

Viene confermata la notizia , qualcuno l'aveva già anticipata, del lancio sull'A3. Le recenti piccole del gruppo vw hanno quindi un pesante rimaneggiamento della vecchia.

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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Nuova voce contraddittoria.

4R di dicembre:

...., gia utilizzato su SEAT ibiza e nuova Vw polo.Grazie all'innovativa architettura modulare può adattarsi a diversi modelli e a numerose varianti, dalle berline alle city cars

:muro::muro:

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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Nuova voce contraddittoria.

4R di dicembre:

...., gia utilizzato su SEAT ibiza e nuova Vw polo.Grazie all'innovativa architettura modulare può adattarsi a diversi modelli e a numerose varianti, dalle berline alle city cars

:muro: :muro:

beh, vista la confusione che regna su questo argomento, non mi stupisce che ci siano sempre delle voci contraddittorie. ;)

ecco, dopo un pò di ricerche ho trovato quest'articolo: Fourtitude Forums: Next-Gen Audi A3 Test Mule Spy Photos Surfce

tra le righe si può capire che Polo&co. non usano la MQB, nè la userà A1

For those who haven't been keeping along with the story, the A3 will migrate to the Volkswagen Group's new MQB platform set. Much like the MLB (modular longitudinal) will support everything with longitudinal front-mounted motors from A4 on up to A8 and Q7, MQB does the same for transverse cars like the A3, TT and most VWs. FYI, the A1 will still be on the current Polo platform for its first iteration, so don't expect MQB-based A1 until the second generation and most likely post-facelift based on current production cycles.

non ho trovato, per il momento, l'aritcolo nel quale parla di A3 come debutto per la MQB...

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Nuova voce contraddittoria.

4R di dicembre:

...., gia utilizzato su SEAT ibiza e nuova Vw polo.Grazie all'innovativa architettura modulare può adattarsi a diversi modelli e a numerose varianti, dalle berline alle city cars

:muro::muro:

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vabbè, fidiamoci di 4r...

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E' quasi certo il debutto della nuova piattaforma delle medie con la nuova A3. Volevo inserirlo nel primo post del topic, ma non ho facoltà di farlo...

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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  • 2 months later...

al momento ho trovato questa lista delle attuali piattaforme di VAG:

List of Volkswagen Group platforms - Wikipedia, the free encyclopedia

per le attuali Ibiza (6J) e Polo (6R) viene indicata la piattaforma PQ25.

Volkswagen Group A0 platform - Wikipedia, the free encyclopedia

qui, invece, viene indicata anche A1 sotto la voce PQ25.

stranamente, in entrambi i link non viene nominata l'attuale Fabia.

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al momento ho trovato questa lista delle attuali piattaforme di VAG:

List of Volkswagen Group platforms - Wikipedia, the free encyclopedia

per le attuali Ibiza (6J) e Polo (6R) viene indicata la piattaforma PQ25.

Volkswagen Group A0 platform - Wikipedia, the free encyclopedia

qui, invece, viene indicata anche A1 sotto la voce PQ25.

stranamente, in entrambi i link non viene nominata l'attuale Fabia.

. Ho un filo pendente da riannodare ( cit. ) Copio Matteo B :D

Anche per Km 7 sotto l'ibiza c' è qualcosa di nuovo :

Este Ibiza es el primer modelo que usa la nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW para vehículos de este tamaño (también la tiene el Volkswagen Polo modelo 2009).

Pure secondo la nostra " AUTO", vedere la prova Polo 1.6 tdi.

Come ti ho detto ,Triple Six, aspetto con curiosità la nuova A3 .

Passo di 2,63 m ? Si accettano scommesse :agree:

Infine, secondo notizie del 2007, nel 2012 sarà lanciato l'ultimo modello sulla piattaforma in questione

Edited by simonepietro

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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    • By Cole_90
      Sembrava non dovesse arrivare mai e invece Multivan, generazione T7, debutta oggi su piattaforma MQB.
      Porta una rivoluzione in gamma imponendosi come modello a sé stante, lasciando il T6 a ricoprire il ruolo di Transporter finché non arriverà il nuovo van creato in collaborazione con Ford: Multivan sarà soltanto disponibile quindi in variante passeggeri e ricoprirà anche il ruolo assegnato sino a poco tempo fa a Sharan.
      Volkswagen propone due varianti, un passo corto da 4,97m (passo 3,12m) ed un passo lungo da 5,17m totali; la larghezza si attesta sul metro e 94 cm e l'altezza sta sul metro e novanta.
       
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      I sedili sono più leggeri di ben 25kg rispetto al T6 e la seconda fila può ruotare di 180 gradi mentre la terza si evolve da panca a sedili singoli removibili. Altra novità: il tavolinetto che scorre sui binari da una fila all'altra può essere anche reso consolle centrale tra i sedili anteriori!
      Di serie i fari a LED su tutti gli allestimenti, optional la tecnologia IQ.Light; inoltre tra gli optionals troviamo ricarica wireless per i telefoni, HUD, Digital Cockpit, tetto apribile panoramico, impianto audio Harman-Kardon da 14 altoparlanti e 640 W ed infine il pack di ADAS  IQ.Drive Travel Assist.
       
       










       
       
      Topic Spy: ➡️ Volkswagen Multivan 2022 - Prj. T7 (Spy)
       
       
    • By Cole_90
      Prima conferma ufficiale da Ralf Brandsatter per la prima Variant elettrica, derivata dal concept ID.SpaceVizzion.
      Vi riporto il post di Linkedin tradotto dal tedesco con google translate.
       
      Grandi notizie! Il nostro stabilimento di Emden riceverà il suo secondo modello elettrico con il nome del progetto "Aero B". L'Aero B è la nostra interpretazione del sostenibile. Ottiene prestazioni elettriche in tutte le dimensioni: grazie al nostro MEB continuamente migliorato, può essere ricaricato molto velocemente e offre un po 'di più di tutto: più spazio, più autonomia, più accelerazione e più velocità massima. Come elegante shooting brake, sarà la prima Variant elettrica sul mercato. Impressiona con interni di alta qualità e molto spazio: nobile e spazioso come una Phaeton, oltre a un enorme volume del bagagliaio. E con 700 km un vero eroe della gamma. Il suo design aerodinamico garantisce un elevato coefficiente di resistenza aerodinamica e un aspetto high-tech estremamente attraente. Una festa per i sensi e per tutti gli appassionati di tecnologia e design! Un nuovo, potente modello elettrico che attirerà molta attenzione in tutto il mondo. Sostenibile, premium, fantastico - Made in Emden! Uscirà dalla catena di montaggio dal 2023. Ci stiamo quindi impegnando chiaramente per l'importanza della posizione e per un'occupazione a prova di futuro. Volkswagen intende vendere un totale di oltre un milione di auto elettriche all'anno entro il 2025 al più tardi. Sulla nostra#WayToZero gioca un ruolo cruciale in Emden!
    • By Cole_90
      Fabia raggiunge finalmente la quarta generazione adottando il pianale MQB A0, sì, perché era rimasta l'unica segmento B europea del gruppo ad adottare ancora il precedente pianale PQ26; di conseguenza cambiano le proporzioni e le dimensioni, con 4108mm di lunghezza (+ 111 mm di cui 94 nel passo), 1780 mm di larghezza (+48 mm) e 380l di volume bagagliaio (+50 l).
      Lo stile prende a piene mani dagli attuali stilemi Skoda, così da rendere Fabia più muscolare che mai ma per nulla esagerata nei dettagli e donandole un coefficiente aerodinamico di tutto rispetto per il segmento B (0.28).
      Dentro troviamo un'impostazione similare a quella vista su Kamiq e Scala con il debutto delle bocchette laterali rotonde, proprio come quelle viste qualche settimana fa su Ibiza 2021 ed un tablet infotainment che a seconda degli allestimenti varia dai 6.8'' ai 9.2'' e la strumentazione digitale, optional, da 10.25''.
      Tra le chicche, il Travel Assist Pack comprendente predictive cruise control, lane assist, traffic jam assist, and emergency assist, il bracciolo posteriore, le bocchette d'aerazione posteriori ed il clima bizona Climatronic (optional).
      Sotto il cofano, infine solo motori a benzina aspirati 1.0 MPi da 65 o 80 cv e turbo 1.0 TSI da 95 o 110 cv (anche DSG) e 1.5 TSI DSG da 150 cv.
      Cerchioni disponibili con dimensioni comprese tra i 14'' e i 18''.
      Tante le soluzioni Simply Clever, comme d'habitude Skoda (visibili in foto).
       



























       
       
       
      Infografiche
       








       
       
      Press Release:
       
      Skoda Europe
       
       
      Topic Spy: ➡️ Škoda Fabia IV 2021 (Spy)
       
       
      A me piace davvero molto! 
      Non sono mai stato fan della seconda e terza generazione ma finalmente questa torna a piacermi.
      Adesso Scala non ha ragion d’esistere, secondo me.
       
       

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