Filtro FAP: olio motore "low saps" e gasolio a basso tenore di zolfo

[baloo]

salve,

ho una citroen C8 2.0 TD del 2004 con 90.000km, macchina di cui sono soddisfatto in generale che però ha avuto diversi fastidi a causa del filtro FAP. Chiedo a chi può essere più competente e/o appassionato se può essere utile mettere l'olio motore cosidetto "low saps" (indico un link ad un lubrificante prodotto da Total http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/5834.pdf e se ha un significato usare il gasolio a basso tenore di zolfo, come ho letto sempre su un'altra brochure della Total. Faccio presente che, se si chiede l'olio lubrificante al banco dei ricambi della citroen, l'addetto consegna il Total Quartz 9000 5W40 che è un ACEA 2007 A3/B4. Grazie!

[J-Gian]

7 ore fa, GP74 scrive:

Riprendo questa discussione e volevo capire sui nuovi motori Euro 6 benzina e diesel se siano meglio olii C1, C2 o C3?

 

Sulle specifiche ACEA dovresti attenerti strettamente a quanto detto dal produttore dell'auto. Perché ognuna delle categorie "C", raggruppa determinate caratteristiche di cui abbisogna uno specifico motore, e solo il costruttore sa come l'ha progettato  

 

Non c'è un meglio o un peggio, occorre usare quello che serve. 

[Nico87]

On 20/1/2020 at 14:24, GP74 scrive:

Riprendo questa discussione e volevo capire sui nuovi motori Euro 6 benzina e diesel se siano meglio olii C1, C2 o C3?

Bisogna vedere cosa necessita quel motore se caratteristiche di "fuel economy" C2 oppure "maggior protezione" C3. 

Diciamo che in linea generale mettendo un C3 in un motore C2 danni non se ne fanno. Avendo una maggior viscosità si avrà un infinitesimale aumento dei consumi dovuta alla maggior viscosità dell'olio.
Facendo il contrario invece si rischia perchè la minor viscosità alle alte temperature potrebbe far mancare la protezione necessaria.

Conviene sempre comunque rispettare quanto nel manuale dell'auto.

 

Modificato 24 Gennaio 2020 da Nico87