Consumo motori diesel in folle / in freno motore

[dindi]

Ciao a tutti,

Una domanda magari stupida ma mi piacerebbe areve una spiegazione tecnica.

Vettura con motore diesel "moderno" ( turbo + common rail ).

Strada extraurbana in discesa leggera, lunghissimo rettilineo ( circa 2,5 km ) che permette di viaggiare con la 5°/6° in freno motore sui 60/70 Km/h oppure in folle ( sempre sui 60/70 Km/h ).

In quale delle due condizioni si consuma meno carburante?

Grazie per i pareri / risposte.

[J-Gian]

In linea teorica consuma meno con la marcia inserita, in quanto il motore viene trascinato dall'auto e ruota senza che sia necessario iniettarvi carburante (cut-off)

Se lo fai in folle, il motore per restare acceso al minimo invece deve necessariamente usare un po' di carburante.

Si stanno comunque studiando nuove gestioni degli automatici, specie per le auto ibride derivate dalle versioni normali, che prevedono folle e lo spegnimento del motore in queste circostanze... Cosa non attuabile (poiché pericolosa) in un'auto normale

[Beppe_QV]

Senza "in linea teorica".

Si consuma sempre e comunque meno in cute off che in folle.

[dindi]

Bene, grazie.

Mi confermate che in cut-off non venga iniettato carburante? Oppure una piccola quantità ( inferiore comunque alla quantità del regime di minimo / folle ) viene sempre iniettata? Tenderei alla seconda versione, altrimenti come spiegare il fatto che il servosterzo / servofreno ( che funzionano grazie alla depressione del collettore di aspirazione ) sono attivi anche in cut-off?

[J-Gian]

Mi confermate che in cut-off non venga iniettato carburante? Oppure una piccola quantità ( inferiore comunque alla quantità del regime di minimo / folle ) viene sempre iniettata? Tenderei alla seconda versione, altrimenti come spiegare il fatto che il servosterzo / servofreno ( che funzionano grazie alla depressione del collettore di aspirazione ) sono attivi anche in cut-off?

Il motore trascinato dalla trasmissione gira comunque, così come le pompe ed accessori ad esso connesse e di conseguenza fa il vuoto / genera corrente/pressione, ecc

Invece non ti so rispondere in merito alle piccole iniezioni di carburante

[CoreVD]

Quindi quelli che come me quando vedono il semaforo rosso a 500 metri mettono il motore in folle sbagliano tutto?

Dovrei scalare?

[rickycbrjazz]

esatto, dovresti scalare. inoltre ciò permette di consumare meno i freni

[Maxwell61]

La domanda iniziale dovrebbe esser irrealistica, a meno che tu non abbia un motore con freno motore quasi inesistente.

Con il freno motore che ha lo maggior parte dei turbodiesel (la mia pauroso per esempio) sembra molto strano che tu possa mantenere la stessa velocità a folle e con marcia ingranata in cut-off.

Sei sicuro che è uguale?

[Duncan]

Con la mia ho dovuto cambiare abbastanza stile di guida, il freno motore è bassissimo, in discesa in particolare ho metto una marcia bassissima per averne un po', ma comunque tende a prendere giri facilmente sempre, rispetto alla macchina precedente, sempre diesel, c'è una bella differenza.

[J-Gian]

La domanda iniziale dovrebbe esser irrealistica, a meno che tu non abbia un motore con freno motore quasi inesistente.

Con il freno motore che ha lo maggior parte dei turbodiesel (la mia pauroso per esempio) sembra molto strano che tu possa mantenere la stessa velocità a folle e con marcia ingranata in cut-off.

Sei sicuro che è uguale?

La maggior parte dei diesel non ha un gran freno motore, soprattutto se comparati con analoghi motori a benzina

Però ci sono casi dov'è presente anche una sorta di farfalla nel condotto d'aspirazione che strozza il flusso specie quando s'iniziano a scalare rapporti e si arriva a quelli più bassi, rendendo l'effetto frenante particolarmente evidente. La tua probabilmente ricorre ad uno stratagemma del genere

In ogni caso vi è differenza di scorrevolezza tra folle e marcia inserita, vero però che con una 6a da diesel il regime è molto ridotto, quindi oltre certe velocità magari tale differenza non la si apprezza più di tanto.

Quindi quelli che come me quando vedono il semaforo rosso a 500 metri mettono il motore in folle sbagliano tutto?

Dovrei scalare?

Non per forza

Nel senso, se ad una distanza ragguardevole percepisci che ti dovrai fermare:

1) molli il gas...

2) se possibile arrivi fino al semaforo scalando in modo da mantenere il cut-off, in maniera da non consumare carburante.

Poi c'è un 3) che ti devi giocare correttamente, perché se hai anticipato troppo la scalata o addirittura il rilascio iniziale del gas, puoi trovarti troppo lento ancora lontano dal semaforo, dovendo farti trascinare dal motore o peggio necessitando di riaccelerare per arrivare al punto d'arresto... Vanificando una parte dei tuoi intenti

Questo è uno degli esempi in cui procedere un po' in folle per completare l'azione è meno peggio: è pur sempre meglio avanzare al minimo che accelerando!

Insomma, a volte si possono combinare le cose