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Waterland

Pneumatici All Season - Consigli

Question

Approfitto del post di Braccobaldo per chiedere un consiglio.

La Daewoo Kalos 1.4 benzina che usavo prima di acquistare la mia Jazz non è stata data in permuta nè rottamata, ma restituita a mia madre.

Attualmente quell'auto percorre tra i 1000 e i 2000 km annui (più mille che duemila), quasi tutti in ciclo urbano, qualcosa in extraurbano (quando l'adopero io per sgranchirla un po') e MAI autostrada.

Attualmente quest'auto monta delle gomme estive ricostruite RENOVA (sarei curioso di sapere il giudizio di chi ne sa su queste gomme che non ho mai sentito nominare prima). Queste gomme hanno sulle spalle circa 25'000 km e 4-5 anni buoni ma già presentano un marcatissimo decadimento delle prestazioni e preoccupanti crepe sul battistrada.

Sfortuntatamente mia madre non ha intenzione di "buttare soldi" per la manutenzione della sua auto. Già per i tagliandi (assolutamente random e presso un meccanico rumeno che lavora in officina e fa tagliandi in nero per arrotondare, dove porta da casa i pezzi di ricambio che compro io [sic!]) si arrangia in maniera discutibile, per quanto riguarda le gomme si tiene quei trappoloni attualmente montati.

Ora, siccome a me da fastidio la cosa, così come da fastidio la manutenzione approssimativa dell'auto che è stata mia (ma posso farci poco, a parte comprare i ricambi) pensavo ad una soluzione il più low cost possibile. E, fatalità, pensavo proprio a degli all season.

Il problema è trovare un ECCELLENTE compromesso qualità prezzo visto che le gomme probabilmente rimarranno montate fino a fine vita dell'auto per cui cercherei di montare un prodotto il più valido possibile ad un prezzo concorrenziale.

Ps. per ottemperare agli obblighi di legge, al momento teniamo le catene patacca nel baule :disp:


Al conformismo l'ironia fa più paura d'ogni argomentato ragionamento.

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On 30/3/2019 at 09:19, mikisnow scrive:

Sulle doti su neve e ghiaccio ha già risposto @bik. .....no, non si comporteranno come delle Estive. Ci sono comunque da considerare le differenze fra i vari modelli di pneumatici, che siano 4Stagioni o Invernali. A questo punto se fossi in te proverei le Goodyear Vector 4 Seasons G2 (ottime su neve fra le 4Stagioni) e mi toglierei il pensiero. Se poi non ti soddisferanno, vedrai cosa fare al momento del cambio. Le incognite saranno il chilometraggio che riuscirai a fare e lo stato del pneumatico l'ultimo anno per esempio.

 

Da quello che hai scritto prima deduco che non hai il doppio set di cerchi giusto? Il mio consiglio in caso uno si tenga l'auto per anni e nel caso di avere Estive + Invernali, è quello di avere un  doppio set di cerchi. Sulle misure non troppo importanti, alla fine della corsa avresti speso più nel montaggio-smontaggio che nell'acquisto di 4 Cerchi. Meno stress per lo pneumatico, e possibilità di cambierle quando vuoi ed in base al clima di Aprile o Novembre di quell'anno senza dover prendere appuntamenti 2 volte l'anno. ......i gommisti di solito hanno il pienone durante il mese del cambio.

ciao non ho il doppio set di cerchi, non ho nemmeno intenzione di acquistarlo, perchè 1. la macchina ha 10 anni e 175 mila km e 2 non mi metto io a smontare e rimontare le gomme 2 volte l'anno.

Infine io le gomme le cambio quando mi pare in quanto ho le catene a bordo, quindi non sono legato alle date obbligatorie del montaggio pneumatico.

grazie del consiglio della gomma.

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55 minuti fa, angelogrigio scrive:

ciao non ho il doppio set di cerchi, non ho nemmeno intenzione di acquistarlo, perchè 1. la macchina ha 10 anni e 175 mila km e 2 non mi metto io a smontare e rimontare le gomme 2 volte l'anno.

Infine io le gomme le cambio quando mi pare in quanto ho le catene a bordo, quindi non sono legato alle date obbligatorie del montaggio pneumatico.

grazie del consiglio della gomma.

Si si chiaro, se è così non ti conviene ora avere il doppio set.

 

La mia considerazione non era tanto per le date obbligatorie ma prorpio per la resa delle Invernali in caso di un Aprile caldo o in caso di necessità a Novembre.

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Dopo 6 mesi di utilizzo e poco più di 20k km percorsi, tiro un primo bilancio sulle Pirelli Cinturato All Season montate lo scorso novembre.

 

Inizio dalla neve: prime esperienze di guida su neve e con nevicata in corso molto positive (ad un tratto, fatta la tara, ho iniziato pure a divertirmi), feedback assolutamente positivo anche sul bagnato.

Sull'asciutto inizia invece ad aumentare l'effetto "gommoso", soprattutto entrando in curva a velocità alta, mentre i primi leggeri fastidi legati al rumore del rotolamento sono scomparsi alla seconda inversione.

 

I prossimi mesi saranno cruciali per capire se l'acquisto sarà stato buono o eccellente: spero resisteranno bene alla stagione calda,  con un deterioramento pari a quello delle estive.

Spero mi durino bene per altri 20-25k km, in modo che possa sostituirle a il prossimo dicembre, in concomitanza dell'arrivo delle temperature <13°.

  • Thanks! 2

- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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On 23/5/2019 at 00:53, gianmy86 scrive:

Dopo 6 mesi di utilizzo e poco più di 20k km percorsi, tiro un primo bilancio sulle Pirelli Cinturato All Season montate lo scorso novembre.

 

I prossimi mesi saranno cruciali per capire se l'acquisto sarà stato buono o eccellente:

 

Aggiornamento di fine estate dopo 10 mesi e 32k m percorsi.

 

Le Pirelli All Season sembravano tenere botta in modo eccellente alla torrida estate qui in Campania, ma da circa 15 giorni ho notato un decadimento improvviso della gomma, che nemmeno la terza inversione ha attutito.

 

In buona sostanza sembra di camminare un po' sul budino e la tenuta in curva è leggermente calata, anche se le preoccupazioni maggiori mi sorgerebbero in caso di frenata di emergenza (sul viscido in una strada collinare piena di curve ho avuto un piccolo avvertimento, prontamente risolto dall'ESP)

 

Aspetto una giornata di pioggia per capire se anticipare quanto prima la sostituzione o se posso tirare almeno per altri 7-8 mila km. (L'idea sarebbe quella di attendere che le temperature qui si stabilizzino definitivamente sotto i 20° C - dicembre - prima di provvedere al cambio)

 

 

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13 minuti fa, rockford scrive:

Come sono queste? le ho trovate ad un ottimo prezzo  (215 - 55- 18)

 

https://www.kleber.it/auto/tyres/quadraxer-2

 

Nella media.

 

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Navigator-Summer-Tyre-Test.htm

22 ore fa, Gabriz4 scrive:

Ho letto ottime recensioni sulle Continental All Seasons Contact

 

Se si considera l'utilizzo da pneumatico estivo le migliori sono le Michelin crossclimate e le Bridgestone A005.

  • Thanks! 1

"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi 559359_31.png Honda Transalp 650

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    • By toniz
      Ciao a tutti,
      ho necessità di un vostro consiglio perche’ non ho bene in mente cosa fare.
      Situazione attuale: doppio set di cerchi per la c4 picasso, gomme invernali (ereditate da precendente proprietario) abbastanza finite con 4 anni di vita, gomme estive quasi finite.
      Ora pensavo di sostituire il tutto con un treno di gomme M+S per essere a posto con la normativa e amen.
      Utilizzo:
      circa 12-14000 km all’anno
      80% d’estate 20% in inverno
      qui le strade d’inverno sono di solito pulite, nevicate pesanti non ce ne sono se non quei 5-10 cm al massimo un paio di volte all’anno puliti abbastanza in fretta dal servizio strade
      non vado a sciare, al massimo un paio di domeniche si va sulla neve col bimbo ma sempre in luoghi facilmente accessibili e puliti, si parte la mattina si torna al pomeriggio/sera per cui non c’e’ pericolo di restare bloccati da nevicate notturne.
      Ho visto che in sostanza con le invernali in 3 anni avro’ fatto si e no 8-9000 km, è vero che con due treni di gomme si spalma la durata ma facendo pochi km le gomme invernali le butterei “nuove”.
      Le gomme invernali (avevo delle Fulda) sono abbastanza rumorose (mannaggia) appena ho rimesso le estive mi pareva un salotto, quindi solo per la legislazione avere un doppio treno di gomme mi pare (nel mio caso) esagerato e dispendioso.
      Ho fatto anni con le gomme estive e basta (e catene al seguito, montate 2 volte in vita mia) e non ho mai avuto problemi.
      Mi interesserebbero delle gomme M+S valide soprattutto per l’estate (e poco rumorose) ma che avessero anche quel qualcosina in più per l’inverno inteso come “maggior grip” a basse temperature (da noi si arriva al max a -8/10 in piena notte)… con la neve vado piano… o non vado direttamente e basta.
      misura pneumatici estivi 225/55 R16 93V
      Ne ho già parlato con il mio gommista di fiducia che dovrebbe farmi sapere a giorni quali alternative ha disponibili (e a che prezzo) ma con le vostre indicazioni saprei scegliere meglio e non solo con il suo parere.
      eventualmente si procede anche all'acquisto delle catene adatte in modo da esserne dotati in casi speciali
      che mi consigliate???
      grazie
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