ma la thesis è utile?

[flower]

sulla linea hai detto una bischerata

[Guest fabvio]

la thesis ha fatto breccia nel mio cuore, non potendo comprarmela vera mi sono comprato un modellino scala 1/43 alla modica cifra di 52 euro (se fate i calcoli anche il prezzo è in scala 1/43 con quello della macchina vera :twisted: ).

dove l'hai preso il modellino.....

io della thesis ricordo di averne visti in foto degli auomodelli..... ma poi non riesco a torvarli.... non ricordo la ditta e non sò che catalogo cercare

a me non piaccioni i modelli 1:43..... ne vorrei uno + grandicello..... diciamo 1:18 circa

l'unica cosa simile che ho trovato è un modello della dialogos in scala 1:43 .... ma proprio per questo non l'ho preso

altra cosa.... ancora + importante:

cerco urgentemente un modello ... sempre grandicello.... della ypsilon... per regalarlo alla mia ragazza.... nel presupposto che non di certo posso regalargli la macchina vera...... per la quale impazzisce

grazie

[ciccio]

Vorrei proporre una riflessione.

Pacifico che la thesis è una auto molto bella anche se io toglierei tutte le cromature ed ingrandirei i fari anteriori e posteriori conservandone la fisionomia ,occorre capire se è stato utile o meno produrla.

Così come evidenziato da diversi di voi il segmento d si sta sempre di più avvicinando al segmento e come lunghezza (siamo ormai intorno ai 4,70 m mentre per le sw addirittura a 4,80m) ed è razionale pensare che è utile diversificare i modelli per segmento se vi sono almeno 30 cm di differenza.

Ciò mi induce a pensare che è razionale avere solo un segmento d ed un segmento f (4,70m e 5m) come mi par di capire è nei programmi alfa romeo.

Inoltre l'anima dell'auto italiana è sportiva tantè che ad esempio la quattroporte è una vera e propria gt mentre la thesis non ha alcun contenuto sportivo contrariamente alla gt carcerano su cui dovrà essere modellata la nuova lybra

mi chiedo quindi se non era più peroduttivo fare una thesis di 5m, con caratteristiche da gt, trazione integrale differenziata dalla futura alfa così come vi è differenza tra maserati e ferrari (ferrari=sportività pura ed esasperata, maserati=sportività sofisticata e di lusso, idem per alfa e lancia).

Credo che produrre un'auto in un segmento dominato dai tedeschi senza un aspetto e delle prestazioni sportive tipiche dell'italia non abbia senso a prescindere dal fatto che la thesis è una gran bella auto.

attendo vostri commenti

[ciccio]

Ecco per esemplificare meglio cosa intendo per Thesis segmento F, traizone integrale, motori V8, linea senza compromessi. Resta molto elegante e molto Lancia, ma l' aggressività delle forme l' avrebbe resa più apprezzabile sicuramente. Notare tra l'altro che è un bozzetto Lancia... :cry: