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Però mettere un diesel ad una macchina così significherebbe pure maggiori vendite in un segmento dove la panda 4x4 è l'unica auto in commercio... Secondo me ne venderebbero un bel po' in più...


Non ti curar degli altri ma guarda e sorpassa!Però non corro mai+veloce del mio angelo custode!!! NUMERO PRINCIPALE:337/a SEI CIFRE! SIM second:338/tim arancione ok! 349/voda EDS! 333/tim autoric190... Vi starete chiedendo che significa questa firma...dato che per la prima volta l'ho messa sul forum di telefonia molti anni fa ora la uso su tutti i forum :clap

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Però mettere un diesel ad una macchina così significherebbe pure maggiori vendite in un segmento dove la panda 4x4 è l'unica auto in commercio... Secondo me ne venderebbero un bel po' in più...

Dovrebbero rivedere la macchina da capo.

Perchè per mettere una trazione integrale adatta e che non sfiori il terreno, dovrebbero fare in modo che sia inserita nel pianale, non sporgente.

E' strano che ora non lo sia, visto che parliamo di Suzuki, un produttore che sa bene come si fanno le 4x4 e che ha sempre prodotto fuoristrada e 4x4.

Ma evidentemente non c'è mercato per una berlina segmento B 4x4 e quella che hanno fatto l'hanno fatta nel modo più semplice ed economico (in termini di investimenti sul pianale) possibile.

C'è sempre meno mercato anche per le versioni 4x4 dei SUV, figuriamoci per una Swift. :)

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Mettere le coppie di un diesel

beh dai parliamo di 190nm non di 350

Perchè per mettere una trazione integrale adatta e che non sfiori il terreno

comunque da quello che ho avuto modo di vedere sotto la mia vecchia swift era che l' albero di trasmissione non scendeva basso come il differenziale fino a circa al altezza dei sedili posteriori, nei primi 2/3 della sua lunghezza non era particolarmente sporgente, anzi non lo era per niente, era in prossimità del differenziale che scendeva così tanto e inoltre il centro dell differenziale è forse leggermente più basso del mozzo delle ruote:roll:

E già ora il differenziale posteriore della Swift 4x4 è bello sporgente e vicino a terra. ;-)

già già, tocca che è un piacere...


Suzuki Swift, 1.3 DDIS 75 CV, B-Cool (2014)

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Quindi dite che non c'è mercato per una seg B 4x4 diesel...


Non ti curar degli altri ma guarda e sorpassa!Però non corro mai+veloce del mio angelo custode!!! NUMERO PRINCIPALE:337/a SEI CIFRE! SIM second:338/tim arancione ok! 349/voda EDS! 333/tim autoric190... Vi starete chiedendo che significa questa firma...dato che per la prima volta l'ho messa sul forum di telefonia molti anni fa ora la uso su tutti i forum :clap

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190 invece di 118.

E tantissimo. ;)

sarà

sulla 500 e sulla panda penultima la coppia infatti è limitata a 150nm:D

Quindi dite che non c'è mercato per una seg B 4x4 diesel...

forse non proprio non ce n'è ma la swift così come è impostata ora non avrebbe molto utilità in 4x4 data l' altezza ridicola da terra (14,5cm a vuoto...)


Suzuki Swift, 1.3 DDIS 75 CV, B-Cool (2014)

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Quindi dite che non c'è mercato per una seg B 4x4 diesel...

Per una berlina B 4x4 in generale.

Venderne 100 benzina rende di più che venderne 60 benzina e 60 diesel.

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Entra a listino il nuovo 1.2 DualJet con trazione integrale

Ridotta la disponibilità allestimenti per la 3 porte.

Edited by Touareg 2.5

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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1.2 DualJet

ho letto un articolo su 4ruote, non cambia molto, hanno solo ritoccato l' erogazione del motore, non oso immaginare quanto è smorto il 1.2 "classico" con doppia trazione, l' anno scorso guidavo la vecchia 1.3 4x4 e aveva una ripresa inesistente, figuriamoci con l' ancora più smorto 1.2:lol:, per fortuna che il 1.3 ddis è l' esatto contrario come erogazione:D, anche se rosico che sia la versione da 75cv con turbo a geometria fissa e non quella da 84cv con turbo a geometria variabile:pen:


Suzuki Swift, 1.3 DDIS 75 CV, B-Cool (2014)

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Prezzi:

3 Porte

Benzina:

1.2 VVT (94 CV):

L: 12.100€

B-Easy: 13.550€

5 Porte

Benzina:

1.2 VVT (94 CV):

B-Easy : 14.250€

B-Cool : 14.950€

B-Cool Bi-Color : 15.850€

B-Top : 17.000€

1.2 VVT Aut. (94 CV):

B-Cool : 15.950€

B-Cool Bi-Color : 16.850€

B-Top : 18.000€

1.2 DualJet S&S 4WD (90 CV):

B-Cool Snow: 17.390€

B-Top Snow: 18.990€

Diesel:

1.3 DDiS (75 CV):

B-Easy : 15.750€

B-Cool : 16.450€

B-Cool Bi-Color : 17.350€

B-Top : 18.500€

Contrazione nell'offerta allestimenti e per la 3 porte solo benzina.


 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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    • By j
      AutoBlog.it pubblica le prime notizie sull'aggiornamento che riceverà la Panda nel corso di quest'anno per festeggiare i 40 anni del modello:
       
      Introduzione del nuovo logo FIAT sull'anteriore nuovi interni con l'introduzione dello schermo touch nuovo allestimento speciale 40th Anniversary allestimento Sport con il 1.0 T3 FireFly turbo da 120cv o 1.3 FireFly aspirato 4 cilindri da 101cv con modulo ibrido da 48V  
      Per il resto la gamma motori e versioni dovrebbe restare quella attuale
       
      https://www.autoblog.it/post/1020804/fiat-panda-novita-in-vista-per-il-40-anniversario
       
       
      Risulta anche a voi? Avete altre notizie?
    • By Beckervdo
      Dopo la presentazione della SRT, si aggiorna anche la versione "civile" della Dodge Durango, che in queste prime immagini è in allestimento R/T e Citadel.
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      L'azienda americana non ha ancora rivelato la composizione completa della nuova gamma Durango 2021, ma ci si aspetta che le versioni che lo comporranno saranno rivelate nelle prossime settimane. Presumibilmente, continueremo a trovare un catalogo composto da versioni come Durango SXT e Durango GT, oltre alle citate R / T e Citadel. La domanda è se dopo l'arrivo della Durango SRT Hellcat verrà mantenuta l'attuale Durango SRT, che monta il V8 HEMI da 6,4 litri.
       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      via Dodge 
       
       
       
      ————————————————————————————————————
      SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI!
      ————————————————————————————————————

    • By MotorPassion
      Volkswagen presenta la nuova Tiguan 2020: la cosa che subito balza all'occhio sono i nuovi fari, ora più stretti , sulla scia dell'ottava generazione della Golf, con una nuova luce a LED che si integra visivamente con le nuove strisce di griglia più sottili. I fari, con tecnologia opzionale Matrix LED "IQ Light" , presentano anche l'appendice che si estende alle alette anteriori , un dettaglio ereditato dalla Volkswagen T6.1 Bulli.
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      Dietro, la Volkswagen mantiene la forma originale dei gruppi ottici, anche se lancia una nuova firma luminosa grazie all'utilizzo di fari con tecnologia LED standard.
      Il nome del modello è stato spostato , ora sotto il logo e il design sul lato inferiore del paraurti, con falsi scarichi integrati nel paraurti.
      All'interno, presenta anche importanti innovazioni: il quadro strumenti digitale è di 10 pollici (optional), il volante ha un nuovo design, più sportivo ed i suoi comandi multifunzione sono ora tattili. Il touchscreen nella console centrale è nuovo, 6,5 pollici di serie , proprio come i controlli per il sistema di climatizzazione.
      Anche l'onere tecnologico fa un salto importante. Serie, ha assistenti di guida avanzati "Lane Assist" di manutenzione sulla rotaia e sorveglianza della telecamera anteriore "Front Assist" . Come opzione, la nuova funzione "Travel Assist" , insieme al controllo automatico della velocità di crociera ACC, l'assistente per l' arresto di emergenza e l'illuminazione anteriore "IQ Light" con indicatori di direzione posteriori dinamici.
       
      Gli allestimenti sono organizzati in quattro livelli: Tiguan, Life, Elegance e R-Line , con un estratto più dettagliato di seguito
       
      TIGUAN
      Fari a LED Sistema di protezione proattiva degli occupanti Front Assist Volante multifunzione Sistema di intrattenimento informativo touchscreen da 6,5 pollici Servizi di connettività We Connect e We Connect Plus  
      LIFE (aggiunge alla precedente)
      Assistenza luce per abbaglianti Active Cruise Control ACC Barra del tetto longitudinale Climatronic climatizzatore automatico Cerchi in alluminio da 17 pollici  
      R-LINE (aggiunge alla precedente)
      Luci a matrice di LED IQ.LIGHT Quadro strumenti da 10 pollici Digital Cockpit Illuminazione ambientale regolabile multicolore Pacchetto invernale (volante riscaldato)  
      ELEGANCE (aggiunge alla precedente)
      Baule con apertura e chiusura elettriche Barra del tetto longitudinale verniciata in argento anodizzato  
      Nella connettività, ha due nuove porte USB-C, una connessione wireless con Apple CarPlay e i servizi forniti da "Volkswagen We Connect" gratuitamente, oltre a opzioni interessanti come l'illuminazione ambientale con colori diversi che si estendono attraverso i pannelli delle porte o un sistema audio surround Harman Kardon con 10 altoparlanti e quattro modalità di impostazione.
       
      In vendita dopo l'estate e con consegne programmate entro la fine dell'anno, anche la gamma motori è stata ottimizzata per essere più efficiente. L'offerta diesel è soggetta al nuovo motore 2.0 TDI Evo, con potenze da 115 a 190 CV, e con il doppio sistema di dosaggio AdBlue per ridurre le emissioni di azoto, mentre i motori a ciclo otto sono dotati della tecnologia eTSI a 48 Volt.
       
      A questi si aggiunge la declinazione PHEV che Volkswagen definisce eHybrid.
      Esternamente presenta tutte le novità della Tiguan "convenzionale", ma il design del paraurti anteriore  presenta prese d'aria più piccole alle estremità e un centro trapezoidale più allungato, sormontato da una lunetta in alluminio satinato nella parte inferiore.
      Ovviamente, è presente lo sportello anteriore per la presa di ricarica della batteria con capacità di 13 kWh ed aziona un motore elettrico da 110 CV che si abbina al 4 cilindri 1.4 TSI da 155 CV, ottenendo una potenza combinata di 245 CV che vengono scaricati al suolo attraverso la trasmissione automatica a 6 rapporti DSG. L'autonomia in modalità solo elettrica è pari a 50 km secondo ciclo WLTP.
       
      Al top di gamma, abbiamo la Tiguan R
      Rispetto ai precedenti allestimenti, la Tiguan R presenta un paraurti anteriore con il rivestimento delle prese d'aria laterali nero lucido e le calotte degli specchietti sono in alluminio satinato.
       
      I cerchi in lega standard sono 21 pollici , nel design "Estoril" , con le pinze dei freni dipinte di blu in vista. Sul retro presenta lo stesso nuovo design della grafica leggera delle luci. Rispetto alle versioni normali della nuova Tiguan , si differenzia per il fatto che, sotto il logo, presenta la lettera "R" invece del nome del modello. Solo il paraurti posteriore è diverso, con un diffusore integrato e quattro uscite di scarico.
       
      All'interno la grafica del Virtual Cockpit è specifica con il logo "R" in evidenza e la colorazione di base blu e sul volante è presente il pulsante "R" che seleziona la modalità "Race".
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      Inoltre, ha un selettore della modalità di guida, con 7 possibili configurazioni, "Comfort", "Sport", "Offroad", "Snow", "Offroad Individual", "Individual" e "Race" , questo può essere attivato dal console di trasmissione.
      Il sistema di smorzamento adattivo, anch'esso standard, ora riduce l'altezza del corpo di 10 millimetri e, nella modalità "Race" più aggressiva, il conducente può ottenere le sensazioni più estreme disconnettendo completamente il aiuti alla guida come il controllo della trazione.
       
      Topic Spy ➡️ Clicca qui!
       
      Volkswagen Tiguan R-LINE




       


       
      Volkswagen Tiguan R






       
      Volkswagen Tiguan eHybrid


       
       
       
       
      Penso si possa già girare la discussione nella sezione Presentazioni. La cartella stampa ufficiale uscirà domani. 
       
      E qui in video:
       
       


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