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Twinturbo su benzina?


alfaomega

Domanda

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visto che siamo in tema TURBO,ne sapete qualcosa delle teecnologia big-bang?

La ha la EVO VIII,il costruttore jappo assicura che tramite questo "big-bang" viene quasi del utto eliminato il problema del turbo-lag.....anche se rispetto alla versione precedente si è perso qualche Kilowatt....

Auto attuale: VW Passat Variant 4Motion 130cv con Torsen

La tua prossima auto: a trazione posteriore o integrale

Moto: YAMAHA FZ6 FAZER Diamond Black '05 "BLACK MAMBA" [clic], Suzuki GSX750 "Cicciottona" e YZF-R6 solopista 8-)

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visto che siamo in tema TURBO,ne sapete qualcosa delle teecnologia big-bang?

La ha la EVO VIII,il costruttore jappo assicura che tramite questo "big-bang" viene quasi del utto eliminato il problema del turbo-lag.....anche se rispetto alla versione precedente si è perso qualche Kilowatt....

Non sapevo che la Evo VIII di serie avesse il bang-bang...comunque, grosso modo, in rilascio il turbo rimane a regime tramite delle piccole iniezioni di benzina nel condotto di scarico e di conseguenza alla girante della turbine che rimane in movimento; logicamente riaccellerando si avrà subito il turbo "pronto" perchè già a regime.

In negativo, logicamente, non si avrà freno motore nelle frenate.

E' il sistema che si usa nei rally e che le fa scoppiettare con qualche fiammata alla scarico per via delle parti incombuste.

Fiat 125 Special '71 "Gommone" con topi di serie

Fiat GPunto 1.3 '07 Biancotaxi "MultiJettamiappenapuoi" rumorini di ultima generazione

Honda Civic 1.6 Vti '93 Spoon Style

Opel Speedster Turbo '06 Drunk car

Vw Bulli '65 "Man'docazzt'hotrovat"

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visto che siamo in tema TURBO,ne sapete qualcosa delle teecnologia big-bang?

La ha la EVO VIII,il costruttore jappo assicura che tramite questo "big-bang" viene quasi del utto eliminato il problema del turbo-lag.....anche se rispetto alla versione precedente si è perso qualche Kilowatt....

Non sapevo che la Evo VIII di serie avesse il bang-bang...comunque, grosso modo, in rilascio il turbo rimane a regime tramite delle piccole iniezioni di benzina nel condotto di scarico e di conseguenza alla girante della turbine che rimane in movimento; logicamente riaccellerando si avrà subito il turbo "pronto" perchè già a regime.

In negativo, logicamente, non si avrà freno motore nelle frenate.

E' il sistema che si usa nei rally e che le fa scoppiettare con qualche fiammata alla scarico per via delle parti incombuste.

mio dio lo voglio sulla mia polmonata polina da 75 cavalli :lol:

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La tua prossima auto: a trazione posteriore o integrale

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