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F1 2022 - Presentazioni monoposto


AleMcGir

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a me più che le pance piatte ai lati (soluzione che mi ricorda le fiancate delle vetture endurance) mi preoccupa che abbiano ripreso la disposizione degli elementi di raffreddamento delle pessime SF90-SF1000, con lo scopo di cercare di abbassare il baricentro. Quelle macchine proprio perché avevano un alloggiamento si più basso, ma anche molto più largo in Y creava problemi di bilianciamento e di imbardata nei cambi di direzione, con grosse difficoltà di messa a punto della macchina per quanto riguarda le  regolazioni di assetto per il funzionamento gomme, tanto è vero che nel 21, riposizionarono alcuni elementi nei pressi dell'airscope riducendo in Y la sezione delle fiancate, con conseguente ridistribuzione dei pesi ed una migliore gestione delle gomme,

ora sono tornati indietro...

 

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I più attivi nella discussione

4 ore fa, johnpollame scrive:

Nel suo piccolo anche la Williams è bella stretta.

Ferrari secondo me è ingiudicabile perchè ha scelto un concetto totalmente diverso:

ha tolto all'interno quello che Mercedes ha tolto all' esterno.

 

Genialata assoluta o macchina che completerà la trilogia iniziata da F92A ed F310.... 🥶 

Beh permettimi di dissentire. 

F92A e F310 furono progettate due signor nessuno come Migeot e Barnard che non avevano mai concluso nulla in Formula 1 e infatti fummo umiliati dalla Williams. 

 

Questa vettura invece è progettata da Binotto, che finora si è dimostrato un fenomeno, infatti con lui nel giro di tre anni siamo arrivati al livello della Williams

  • Ahah! 3

"Dobbiamo capire: stiamo analizzando i dati"

"La Ferrari 2023? E' nata bene..."

Mattia Binotto, TP Scuderia Ferrari, 2019-2022

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32 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

sembra avere le pance in stile Ferrari, ed anche il muso, molto più lungo...

interessanti le "onde" dell'ala posteriore

ho detto una cagata, sono i piloni dell'ala

Modificato da Aymaro
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