Ancora un tuffo nel passato: Lancia Gamma

[stev66]

A me piacerebbe, ma e' ovviamente una fantasia ad oggi, la riprogettazione utilizzando tecnologie moderne di miti del buon tempo antico

Immaginiamo per esempio una montreal pero' con un impianto frenante moderno, la dotazione di elettronica attuale , pneumatici ed ammortizzatori recenti, ed un motore con un iniezione decente.

Certo avrei bisogno del replicatore di Star Trek per i pezzi, ma alla fine....

[Maggio80]

A me piacerebbe, ma e' ovviamente una fantasia ad oggi, la riprogettazione utilizzando tecnologie moderne di miti del buon tempo antico

Immaginiamo per esempio una montreal pero' con un impianto frenante moderno, la dotazione di elettronica attuale , pneumatici ed ammortizzatori recenti, ed un motore con un iniezione decente.

Certo avrei bisogno del replicatore di Star Trek per i pezzi, ma alla fine....

Purtroppo stev, questo è un sogno nel mondo dell'auto, perchè in ambito motocilcistico queste cose sono all'ordine del giorno!!! Basti pensare alla Triumph Bonneville, alle sportclassic Ducati alla Guzzi V7.....

[duetto80]

A me piacerebbe, ma e' ovviamente una fantasia ad oggi, la riprogettazione utilizzando tecnologie moderne di miti del buon tempo antico

Immaginiamo per esempio una montreal pero' con un impianto frenante moderno, la dotazione di elettronica attuale , pneumatici ed ammortizzatori recenti, ed un motore con un iniezione decente.

Certo avrei bisogno del replicatore di Star Trek per i pezzi, ma alla fine....

C'è chi lo fa.

E' cosa comune (relativo ovvio) nel mondo Jag anni 50-60-70.

Auto splendide ma inutilizzabili.

Ed ecco E-type che miracolosamente frenano, stanno in strada e non scaldano

XK con freni a disco e ventola da anni 90.

Tempo fa RC dedico una copertina ad una di queste, ci furono polemiche.

Il proprietario (presidente di un jag club) ne aveva tre, una la voleva utilizzabile

E' un qualcosa di comune a chi ha più storiche, alcune sono originali, qualcuna di meno ma utilizzabile.

[stev66]

Ma nel caso Jag e' piu' facile , essendoci continuita' di modello e pezzi percio' esistenti.

Ma immagina di poter riprogettare e realizzare i pezzi per auto del passato senza continuita' ( che so' un cambio transaxle per 116 e derivate che non si impunti, ) fari allo Xeno per forma e dimensioni adattabili, motori nuovi ed omologati ma compatibili con le meccaniche..a costi bassi o sopportabili.

Non avresti le Montreal o le Gamma replica , ma realizzeresti la loro naturale evoluzione se fossero state fatte crescere dalla casa e non abbandonate.

Certo fiorirebbero i prototipi piu' disparati, alcuni inguardabili....ma molti sarebbero un atto d'amore verso l'auto da cui derivano.

Pensa un po' poter realizzare a bassi costi una Fulvia 2003...

[duetto80]

Comunque è ancora li Lancia Gamma su eBay.it Lancia, Auto Epoca e Moderne, Auto

per me a 4 k la si porta a casa.

Sembra un vero affarone......trovassi un socio (ormai cominciano a diventare troppe per gestirle da solo, manca il tempo )

[stev66]

Strano comunque, che la Gamma abbia prezzi cosi' bassi.

in fondo e' auto a bassa tiratura.

[duetto80]

Strano comunque, che la Gamma abbia prezzi cosi' bassi.

in fondo e' auto a bassa tiratura.

...ma poi nonostante i prezzi bassi si fa fatica a venderla.

Non capisco

Per me un esemplare cosi a 4.5 k dovresti venderlo in 10 minuti, invece son mesi che è li.

[stev66]

Magari ha problemi noti ( ma il mondo del collezionismo dovrebbe saperlo )

[stev66]

comunque ad una veloce ricerca su Autoscout Gamma coupe' si trovano anche a 2000 euro ( e la piu' cara e' una 2500 ie a 6000 )

[Lanciaboxer]

I problemi sono storicamente ben piu noti delle notevoli doti stradali ancora oggi per certi versi ineguagliate visto che con una vecchia Gamma con gomme di 195 e niente altro mi prendo quando voglio e senza forzare il lusso di seminare o tenere tranquillo il passo per la Bologna Firenze o per la Parma LaSpezia della stragrande maggior parte di super auto moderne-elettroniche ma anche universalmente riconosciute eccellenti su strada come le 147/156 (con le 147 capitato un paio di volte di recente con tizi che forzano all'estremo e il muso delle Gamma sempre appiccicato non appena si entra e si esce da curve e curvoni): d'altronde se uno non sa non puo sapere che cos'è il baricentro di quel boxer su quell'auto con... lo schema delle 147/156. abbinato a cose come il superduplex Lancia dei freni e alla sensibilita di quell'idroguida ZF per quel muso e baricentro, cose che danno per sensibilita e tenuta qualcosa di sconosciuto oggi (e lo dico da successivo possessore e "autista" di svariate Bmw, Mercedes, Golf Gti e altri modelli che mi spiace ma non sono la Gamma su strada)

ma come dicevo le magagne, anche riconosciute gravi in epoca produttiva, sono arcinote ben ben ben piu delle doti, al punto che anche sapendo (per i pochi conoscitori) che svariate di queste sono se non risolte successivamente, almeno ridotte con semplici "trucchi" moderni oltre alla semplice constatazione che per auto d'epoca con cui oggi ci si fa quei 5000km anno, gli stessi problemi sono gia per questo ovviati per anni, fanno della Gamma una delle auto meno "avvicinate" tra le ammiraglie del passato,

aggiungici pure (e questo a me fa incazzare piu di quanto sopra) che la qualita produttiva, materiali, assemblaggi, plastiche, particolari elettrici, particolari impianti concepiti forse da qualche malato mentale è davvero di qualita decadente se non trattata con i guanti (come poi altre auto italiane anni 70) e che ancora, pezzi/ricambi sono costosi e rari e soprattutto difficolta di trovare gente che è veramente capace di mettere mano a questa auto senza fare piu danni di quelli che gia ha, rendono come si puo capire la Gamma un'auto solo per veri appassionati di modello intenzionati a studiarla a fondo per mantenerla e curarla: in effetti se non si è cosi io un po la sconsiglio, nonostante come dicevo oggi con un paio di trucchetti semplici e un meccanico minimamente volenteroso rendono una Gamma per quei 5-10.000km annui, un'auto anche piu affidabile di altre ammiraglie magari inglesi ma non solo della stessa epoca (che alla fine la manutenzione la richiedono comunque vista l'età).

Modificato 19 Dicembre 2008 da Lanciaboxer