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  1. 32 points
    Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.
  2. 20 points
    Tutti giovani, belli, ricchi, Roma pulitissima e senza traffico. Ho sempre amato il neorealismo.
  3. 16 points
  4. 15 points
    Come anticipato nel topic della P6, ho evoluto il progetto, lavorando quasi direttamente in 3d (solo una fase iniziale di sketch). Modellata con Alias e renderizzata con Vred. Behance L'ho pensata come una "derivata" della SF90 stradale, cercando di riprenderne gli stilemi originali unendoli a concetti racing per ora solo la #21 in livrea AF corse, prossimamente le altre...
  5. 15 points
  6. 13 points
    eh un attimo, abbi pazienza quei due / tre mesi. Prima devono far imparare powerpoint anche ai cugini francesi
  7. 12 points
    Udite Udite, forse un giornale italiano a cui tocca riconoscere quello che alcuni di noi scrivono sin dall’ inizio di sta storia... ovvero che alla fine il socio che può far la voce più grossa e’ exor e che fa un po’ ridere parlare di acquisizione dei francesi quando avranno una partecipazione ( anche sommando peugeot e banca francese) minore di exor . E ma si sa, Elkann vuole sbarazzarsi dell’auto... Da il sole 24 ore “Fca-Psa, la mappa dei soci. Elkann più forte del fronte francese La nuova versione dell’accordo individua in Psa l’acquirente della quota del socio cinese ed inserisce per la prima volta che il governo francese non è soggetto al lock up e può vendere il 2,5% del nuovo aggregato ServizioAuto di Marigia Mangano (12386) 2' di lettura La nuova Fiat Chrysler Automobiles - Peugeot è ai nastri di partenza. Ma quali saranno gli equilibri nel libro soci del nuovo gruppo? Il memorandum di intesa, firmato nella mattinata del 18 dicembre, fornisce qualche dettaglio che aiuta a ricostruire la geografia dell’azionariato. Al momento nel gruppo Fca il primo socio è rappresentato da Exor con una quota del 28,9%. Psa, dal canto suo, vede tre azionisti, la famiglia Peugeot, lo Stato Francese (Bpifrance) e il socio cinese Dongfeng al 12% ciascuno. In teoria nel nuovo aggregato, post fusione dei due gruppi e alla luce di una aggregazione alla pari, l’assetto vedrebbe la holding della famiglia Agnelli al 14%, e la famiglia Peugeot, Bpifrance e Dongfeng al 6% ciascuno. Nella prima versione dell’accordo, inoltre, alla dinastia transalpina era concesso di salire all’8,5% acquistando indifferentemente dal socio cinese o dal Governo francese. Facendo due conti, in presenza di un rafforzamento della famiglia Peugeot, magari acquistando proprio dal socio cinese Dongfeng, il rischio era che la Exor della famiglia Agnelli potesse finire, seppur di poco, in minoranza. Quella quota in capo alla famiglia Agnelli si sarebbe confrontata con un fronte transalpino, la dinasta e il Governo, che insieme avrebbero potuto contare sul 14,5%. Nel nuovo accordo gli equilibri sono stati leggermente spostati. Ci sono infatti due nuove previsioni che “aggiustano” i pesi nell’azionariato. E’ stabilito, in primo luogo, la discesa del socio cinese che venderà una parte dei titoli in suo possesso nella nuova entità, l’1,5%, al Gruppo Psa, con contestuale annullamento delle azioni. Dongfeng, dunque, scenderà non al 6% ma al 4,5%. L’acquirente, però, è stato già individuato ed è proprio il gruppo transalpino guidato da Carlos Tavares. Inoltre il memorandum aggiunge un passaggio finora non contemplato nelle linee guida comunicate alla fine dello scorso ottobre. Stabilisce, infatti, che il Governo francese riduca la propria presenza nel nuovo aggregato vendendo il 2,5% di Fca-Psa post fusione. Dunque, rispetto alla prima versione, non è soggetta per questa quota al vincolo di lock up. Il peso dello Stato, così, passa dal 6% preventivato al 3,5% in tempi brevi. Quel pacchetto rotondo del nuovo colosso dell’auto finirà alla famiglia Peugeot nell’ambito di quel rafforzamento all’8,5% già previsto proprio perché la dinastia transalpina può salire solo acquistando dal socio cinese (che però venderà al gruppo Psa), dal Governo o sul mercato. In questo modo il fronte francese viene potenzialmente ridimensionato al 12%, dunque alle spalle di Exor.”
  8. 10 points
    mi sembra evidente che mettere Alfa nel nome del proprio "social" non dimostri automaticamente il volere il bene per quel marchio ; casomai sfruttano il tafazzismo che è insito nell' animo di quasi tutti gli amanti del biscione per fare click facili perchè diciamocelo: un "moriremo tutti" al giorno non fa mai male
  9. 10 points
    Il problema è questo. Come si può spendere 30.000€ per un Audi A1? O una 208? Esattamente 10 anni fa, ci si portava a casa una basica ma ben fatta e piacevole Audi A4, che era tutt'altra pasta delle Audi più recenti (in termini qualitativi).
  10. 9 points
    Il problema della porta verrà sicuramente rimediato, e nel complesso l'auto si comporta molto bene. Io però non avrei validato il test e spinti ad un successivo retest con porta a regolare. Perché comunque è una cosa che non deve esistere.
  11. 9 points
    l'articolo è di quel fenomeno di ciferri per autonews, che insieme a quell'altro fenomeno di cianfalone per s24 sono pagati per tirare merrda su FCA 24/7
  12. 8 points
    Io faccio sempre lo stesso errore: mi metto a leggere i commenti con l'intento di farmi due risate e va a finire che mi deprimo...
  13. 7 points
    Sarebbe stato più giusto Con il marchio Seat.
  14. 7 points
    E una fusione al 50/50 (con le virgole un po piu di un lato ma "quasi" trascurabile...) tra FCA e PSA, il che non vuol dire 50/50 tra Agnelli e Peugeot. Gli Agnelli con Exor sono il riferimento. L'accordo e molto chiaro, non capisco perche si vuole sminuire la "potenza" di FCA/Exor rispetto a PSA/Peugeot... La sede sara anche dov'e quella odierna di FCA. Non capisco perche cercare spiegazioni per dimostrare cose molto chiare. Basta solo leggere bene l'accordo e fare 2 calcoli (e leggere tutto per vedere che sara tutto fuorche "tutto FCA su base PSA"...).
  15. 7 points
    Faccio presente che la spinta verso le EV non ha niente a che vedere con il dieselgate. In Cina nessuno può vincere. Hanno uno stato onnipresente che punta al dominio del mondo, figurati se ti fanno guadagnare da loro. Ti fanno entrare solo per assorbire le tue conoscenze, poi ti buttano via o ti comprano grazie alle condizioni impari.
  16. 7 points
    Sono state cambiate le scritte (da fiocco di neve e MONO a A/C e SYNC) perché gli americani non le capivano.
  17. 7 points
    ... vedrai che la 9, pagando, ne prenderà anche 7.
  18. 7 points
    Basterebbe dividere il test con e senza adas, dando le stelle diversificate in base alla sicurezza attiva e passiva. In modo tale da valutare come si comporta la scocca in caso d'urto, cosa succede ai pedoni in caso d'urto e così via. Valutare la sicurezza di una vettura in base agli adas per me è una cacata colossale. Sarebbe come valutarla in base a chi la guida, 5 Stelle se la guida Loeb è 2 Stelle se la guida Nonno Nanni.
  19. 6 points
    Pure a me sarebbe piaciuto sposarmi con una che mettesse soldi a volontà e non volesse comandare troppo.
  20. 6 points
    I riferimenti al sistema Italia li facevo solo come supposizione del perchè ritenevi Psa messa meglio di FCa ed era anche l'unica cosa su cui ti avrei dato ragione... Ritenendo io che il sistema Italia sia inferiore al sistema Francia nel proteggere o aiutare le proprie imprese. Io non ho manifestato nessuna Euforia, ma al contempo non comprendo il clima da morto o la svendita epocale che alcuni e alcuni giornalisti ritengono sia avvenuta da parte di Exor. Sinceramente vedo molto di più un Exor che si prende una buona fetta della newco, rispetto il contrario ( Peugeot o governo francese che prende una buona fetta della newco). Inoltre sostengo anche che la fusione potrà portare benefici in termini di gamme per alcuni brand italiani, questo lo ritengo positivo rispetto agli ultimi anni dove in Fca hanno privilegiato molto spesso i brand americani e tappato 2-3 volte il rilancio di Alfa e Maserati. Se la fusione renderà più solido e forte il gruppo e darà maggiore capacità di portare a termine un qualche piano per Alfa e maserati non posso che esserne contento. Poi è vero, commentiamo indiscrezioni, ma dalle indescrezioni e dai comunicati emessi per ora niente mi fa arrivare alla tesi sostenuta da alcuni... ovvero che Elkann si vuole liberare dell'auto e che Exor abbia venduto Fca ai francesi
  21. 6 points
  22. 6 points
    Traduco la risposta: sono mie fantasie che cozzano con la matematica e la realtà.
  23. 6 points
    Lungi da me difendere o magnificare Audi, o il concetto di Premium, che per me è relativo e non ne subisco di certo il fascino, almeno per com'è comunemente e marchettaramente inteso. Ho nominato l'Audi A1 solo perchè qualcuno l'ha usata come paragone prima di me (credo proprio tu, ma non ricordo) In ogni caso, torniamo a Peugeot. Quello che contesto è che non vedo ad oggi Peugeot cos'abbia di near-Premium; per me fa auto volendo ben allestite, robuste ed economiche. Niente di più niente di meno. E quel che le critico è che su 2008, 208, 308 e nuova 208 ho notato seri limiti di ergonomia, sia come posizione di guida, sia, nelle ultime 3 citate, seduto sul divano posteriore. Ritornando ad Audi, al di là del pianale, dei motori, del pedigree sportivo e di tutto ciò che vuoi, secondo me, viste entrambe in strada, la A1 ha ben altra presenza. E in ogni caso dubito fortemente che chi sia intenzionato a spendere 30000 € per una A1 possa considerare la nuova 208 come alternativa alla tedesca. Tutto qua.
  24. 6 points
    Beh, ma vuoi mettere con la mancanza del cicalino delle cinture?
  25. 6 points
    ‘Sto greg è veramente insostenibile. Il mondo dell’auto fa tutto schifo (tranne le sue macchine), sono tutti un branco di ritardati (tranne lui), nessuno capisce niente né di macchine né di qualunque altra cosa (tranne lui), tutti gli youtuber sono dei cerebrolesi (tranne lui), e meno male che è arrivato lui a portare la luce a un’umanità degradata che striscia al buio nelle caverne. Ogni suo video, qualunque sia l’argomento, è solo un pretesto per dire quanto lui sia superiore e quanto gli altri non capiscano un cazzo. Magari fra i dieci video di mezz’ora l’uno che pubblica ogni giorno dice anche qualcosa di interessante, ma non lo saprò mai perché si perde nell’oceano di invettive, insulti, prosopopea, presunzione, saccenteria, supponenza. Sbandiera continuamente il suo successo, l’enorme numero di iscritti e di visualizzazioni, anche se tutti sappiamo che ormai anche uno che canta la Marsigliese con i rutti può fare 1 milione di visualizzazioni. In più, visto che c’è sempre il suo faccione sudaticcio in primo piano, ha anche un aspetto sgradevole.
  26. 6 points
  27. 6 points
    Renderei illegale l'uso della parola coupé per indicare qualsiasi di questi cassoni dell'immondizia.
  28. 5 points
    Tanti auguri cari e piu Giulia per tutti! (Mi sentivo in dovere di citare Alfa anche in questo post)
  29. 5 points
    https://iltirreno.gelocal.it/grosseto/cronaca/2019/12/20/news/mio-padre-avrebbe-riso-di-questo-scambio-1.38237056
  30. 5 points
    Secondo il "ManagerMagazin" tutti le ID3 prodotte hanno una archittetura della software (una cosa simile di un operating system) non funzionante, cosi tutti le macchine prodotte sono parcheggiato a grandi parcheggi affitati solo per questo. Sperano di avere pronta/funzionante la software in primavera 2020, poi 20.000 ID.3 parcheggiate tra marzo e maggio riceveranno la rilavorazione con la nuova release. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-ag-elektroauto-id-3-mit-massiven-softwareproblemen-a-1301896.html
  31. 5 points
    Let's say that PSA is now flying high. It doesn't have much potential. Non existent outside of Europe and on top of its game in Europe. PSA has maximum value right now. They can be happy for 50:50 deal with FCA. FCA has higher potential than FCA. On the other hand Renault is on the bad run right now. Thus market value is low. But Renault has much higher potential than PSA. And that's even without Nissan. So Renault would be a better fit. FCA would get it cheap. But than France has interfered and all is history. Take in Nissan and that could be the last merger and takeover for FCA. Right now PSA could be just the first in lines of mergers for FCA.
  32. 5 points
    Quale piano industriale? Il mondo automotive odierno è talmente variegato che un piano industriale è solo una parte di quello che fa andare avanti un gruppo. E ricordo che FCA non è solo EMEA, ma NAFTA e LATAM. La fusione serviva ad entrambi in egual misura e serve per sopravvivere (entrambi) al cambiamento epocale della mobilità del prossimo decennio. PUNTO Tutti i giochini su chi compra chi, su chi comanda e chi no, sono ad ora solo speculazioni. Se pensate comunque che ci andrà di mezzo saranno solo i lavoratori italiani, beh mi spiace darvi una brutta notizia: ci rimetteranno TUTTI! L’elettrificazione di massa della mobilità porterà ad una forte riduzione degli occupati nel settore perché le auto avranno bisogno di una minor manodopera. EDIT e che c’entra in questa discussione?
  33. 5 points
    Quello che conta è il piano industriale. Il resto no! Al momento PSA è avanti a FCA in molti settori ed un partner serviva più agli ovini che ai Peugeot. Vedremo se come scrivi da innumerevoli pagine se lo 0,00002 in più degli ovini faccia la differenza, io spero proprio di no.
  34. 5 points
    Ma guardate che bello che è non capisco perché i tedeschi se la possano tirare con il Bulli, i Francesi con il Type h, gli inglesi (inglesi?) con il Transit, e noi non possiamo pavoneggiarci in un Ducato vintage
  35. 4 points
    Ci sono molti siti che come al solito sparano notizie senza cognizione di causa anche perché avendo siglato un memorandum d'intesa non capisco perché abbiano notizie certe e sempre a discapito FCA. Lo avevo letto giorni fa.. Ero in bagno e per fortuna che era carta digitale... Ehehe
  36. 4 points
    Allora rettifico. Perché la notizia l'ho presa da un sito svedese Volvo Truck ha venduto ad ISUZU la divisione giapponese di Volvo Truck, ossia UD Truck. Non l'intera Volvo Truck! Rettifico il titolo.
  37. 4 points
    Aggiornato il primo messaggio con nuova press release, video e nuove immagini ufficiali —> CLICCA QUI! Bel video di QR che va ad analizzare le soluzioni stilistiche della Roma Più la vedo e più mi piace! Meriterebbe il V12 di GTC4 Lusso...
  38. 4 points
    Hanno avuto il coraggio di fare una versione "coupé" (ovvero un lunotto leggerissimamente più inclinato) della Suv più raccapricciante sul mercato. Complimenti
  39. 4 points
    Spot girato a Roma. Devo essere sincero, pur essendo un'auto molto bella, sparisce rispetto all'eterna bellezza di Roma
  40. 4 points
    secondo me non ne arriverete mai a capo la scelta dell'una o dell'altra è soggettiva
  41. 4 points
    Ragionamento che poteva essere valido prima del dieselgate. IMHO per via dei cambiamenti della mobilità verso le EV, si andrà verso una contrazione di gamme e di marchi e quindi di numeri, la cosa sarà graduale nei prossimi 5/10 anni. Sempre IMHO ci sarebbe già da baciarsi i gomiti se mantengono l'attuale quantità di venduto, oltre che un decente livello occupazionale nella zona sud dell'eurozona.
  42. 4 points
    No no, è qui che sbagli. Ho palesemente la verità in tasca, in quanto sommo depositario dell'aletheia dalla notte dei tempi. Suggerii io come fare il pane agli uomini del Neolitico. Creai il personaggio di John Titor a me medesimo ispirato, per veder di nascosto l'effetto che fa. E suggerii pure "Champagne" a Peppino di Capri. Quindi fidati
  43. 4 points
    mamma mia se vi fate un giro sui commenti fb delle varie testate/ riviste di motori non so se ridere o piangere..nel dubbio bevo
  44. 4 points
    Momento m momento momento: hanno ridotto la dotazione sulla sicurezza?!?! Ora mi aspetto come minimo uno stracciamento di vesti e di palle come quando lo hanno fatto con la punto...
  45. 4 points
    Non avevo dubbio alcuno che conseguisse le 5 svast...le 5 stelle
  46. 4 points
    https://www.motor1.com/news/388602/2020-vw-golf-crash-test/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all- Leggo bene o ha preso 5stelle nonostante: cioè ha 5stelle ma in un crash le porte si potrebbero aprire?
  47. 4 points
    Beh in fiat non è che si faccia uscire modelli ogni mese
  48. 4 points
    ma che è, la galleria dei mostri??! PS: credo che quella plancetta comandi aria della Polo sia uno dei pezzi più longevi della storia dell'auto degli ultimi 30 anni, credo che venga direttamente dalla Golf 3
  49. 4 points
  50. 4 points
    si può girare la questione per quanto si vuole ma la pretesa di rivoluzionare il mercato è ridicola. Si doveva essere più realistici e fare una transizione più equilibrata
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