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  1. 32 points
  2. 26 points
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  4. 21 points
    Non a caso una delle clausole per l'accettazione della garanzia é la garanzia dei livelli occupazionali. Io rimango un attimo basito come l'antipatia verso una famiglia venga messa davanti (anche da molti nomi illustri) al posto di lavoro di qualche decina di migliaia di famiglie.
  5. 20 points
    In attesa che @Aymaro esca il suo omaggio alla Brabham BT 44B colgo l'occasione di mostrarvi un mio progettino. Sono anni che non facevo un progetto del tutto personale (se escludiamo quelli in università) e gli ultimi sono ancora presenti qui sul forum. Dato che ricordo con estrema nostalgia le collab con @TONI @crisho ed altri e visto che sono sempre state fonti di continua crescita e di stimolo sono molto felice di condividere anche quest'ultimo lavoro.
  6. 20 points
    Io me la sono configurata. 62600€. Nel mio caso il problema non sono i 1000€. Sono gli altri 61600€ A parte gli scherzi....con la scontistica (dovrebbero essere 9000€ se ricordo bene quando feci il preventivo) vai a 54000€. 250cv, no superbollo, TP, ottime prestazioni, differenziale autobloccante, dinamica di eccellenza. Con posto per bagagli e famiglia. Oggi se a una persona piace guidare, non trova NIENTE a listino di migliore, senza doverci aggiungere un pacco di soldi.
  7. 20 points
    Io penso che arriverà Sainz. Anche se qualcuno ha visto Fernando stanotte dormire davanti ai cancelli della Ferrari.
  8. 19 points
    questo è il "virtual-cockpit virtuale", per la versione barbon: ci sono dieci diverse schermate su carta patinata, intercambiabili.
  9. 19 points
    Apro questo topic personale per proporvi un po' di miei photoshop (in realtà se avete cose sul tema, proponete pure) che riguardano un mondo automobilistico alternativo, L'idea nasce con un mio amico ormai un anno e mezzo fa, ipotizzando un mondo parallelo basato su quello reale. I photoshop riguardano delle joint, dei rebadge, dei restying che seguono una base reale ma estremizzati. Lo so è difficile da comprendere, per questo vi propongo un po' di roba per farvi capire meglio. Ah ci tengo a specificare che molti non sono rifnitissimi, li faccio più che altro per dare un immagine reale ai modelli immaginari, senza perdere troppo tempo. Inizio con qualcosa di semplice e lineare. Una Ford Fiesta II Serie a cinque porte ('83/'89), che avrebbe anticipato di una generazione l'entrata delle cinque porte sulla gamma Fiesta, dando forse una spinta necessaria alle vendite di Fiesta II che sino al Fiestino '89 sono state un po' sotto tono. Ma d'altronde le cinque porte negli anni '80 erano diventate necessarie. Andiamo ora su qualcosa di più specifico con questa Renault Modus/Grand Modus Restyling (2010/2015) che ho immaginato per il solo mercato Europeo con qualche ammodernamento e un family felling simile a quello di Clio MY09. Infine concludo per ora con una cosa malatissima. Basandoci sulla Joint che PSA aveva con Mitsubishi, ecco a voi una Citroen C2 Picasso (2005/2010), rebadge basato sulla versione monovolume della Mitsubishi Colt denominata Colt Plus, disponibile in Cina e Giappone, questa l'ho immaginata sul mercato europeo e Cinese (dove tra l'altro la Citroen C2 era la Peugeot 206). Fatemi sapere se vi piacciono queste cose da malati mentali, ne ho tantissime.
  10. 18 points
    Ho provato a sistemare un po' il doppiorene secondo i gusti degli utenti del forum:
  11. 17 points
    3p senza veli! FB
  12. 17 points
    Un applauso per questi signori e signore, se lo meritano. Bravi
  13. 16 points
    parlando con diversi colleghi, bocciata da quasi tutti, ed il grosso problema non sono i dentoni, ma è nel complesso... soprattutto a livello di volumi, non è BMW e non sono belli con un abitacolo sottodimensionato rispetto a tutto il resto (stesso difetto della serie 8, ed anche qui come per serie 8, credo risulterà meglio nella versione Gran Coupè), trattamento delle superfici che non ha "una linea guida" ma varie idee interpretate male, tantissima massa sopra la ruota posteriore ed in generale sembra gonfia, posteriore che si sposa male con tutto il resto... per non parlare degli interni, loro si che avevano bisogno di una rivoluzione, ed invece sono sempre uguali a loro stessi... insomma ci hanno fregati, tutti a preoccuparsi della faccia da castorone ed invece
  14. 16 points
    Scherzi? Sono due cose completamente differenti. Una ha un marchio chiacchierato, con grossi mugugni in patria per pratiche scorrette, non sai come andrà perché ti aspetti problemi che ha già avuto ma la casa furbescamente minimizza. l'altra è una 500.
  15. 16 points
    via Alfa Romeo 250 cv Trazione posteriore Allestimento Veloce 400 € in meno di bollo Oh adesso voglio le concessionarie piene di sedicenti alfisti pronti con gli assegni in mano... no excuses now guys!
  16. 16 points
    Pienamente d'accordo con te. Si può discutere su tutto, ma se c'è la possibilità (in questo caso davvero concreta) di perdere migliaia di posti di lavoro, è inutile nascondersi dietro slogan. Il ragionamento più facile in questo momento di crisi per un imprenditore è ridurre i costi con licenziamenti e tagli. Il discorso della sede legale in Olanda dovrebbe essere utilizzato per una riforma strutturale del sistema fiscale e tributario (oltre che della burocrazia e della giustizia), che si è confermato totalmente incapace di attirare (e di trattenere) società. D'altronde, Mediaset, FCA, ENI, ENEL, Ferrero, Telecom, Luxottica, Campari.. tutte in un modo o nell'altro "scappate".. Per me è su questo che si deve ragionare, al di là degli slogan
  17. 16 points
    Il volante ridotto consentirà di avere una guida sicuramente più appagante e sportiva, perciò FCA ha scelto PSA.
  18. 16 points
  19. 16 points
    Dalla pagina FB di AP compare l'emoji "Care" Variante per il forum
  20. 15 points
    Questa foto mi conferma che sono due macchine completamente diverse, ma sono entrambe innegabilmente delle 500. Il che non era facile.
  21. 15 points
  22. 15 points
    Per riassumere in breve, la fusione avverrà tra coloro che vogliono fare auto ma non sanno farle (PSA), e coloro che non vogliono farle ma sanno farle (FCA). Risultato: un'azienda che vuole fare auto e sa come farle. WIN to WIN
  23. 15 points
    io di direi di dare il benvenuto ai nostri nuovi amici che, da come si sono presentati, credo ci terranno molto compagnia
  24. 14 points
    C’è una piccola differenza tra noi e le riviste/blog. Noi non vendiamo spazi pubblicitari, noi non abbiamo bisogno di dover riempire degli spazi di una sito con articoli, lo staff è un gruppo di appassionati. Offriamo semplicemente uno spazio su cui poter discutere, e su questo spazio bazzicano utenti ben informati sui fatti, non solo di FCA, che a volte qualche dritta direttamente sul forum o a noi dello staff la danno. Uno può crederci come no, ovviamente... anzi uno può credere a quello che vuol leggere! Evidentemente a te farebbe piacere una B-UV Alfa su CMP e quindi speri in conferme negli articoli che trovi in giro, più o meno inventati, quando invece rumors e dichiarazioni ufficiali vanno in un altro senso.
  25. 14 points
  26. 14 points
    Il fatto è che un po' tutti a livello globale (sì anche in tv) sparano a zero su: "Eh, gli Agnelli (exor i più fighi) si danno 5,5 mld di dividendi anzichè metterli sull'auto in crisi... e preferiscono farsi dare 6,3 mld (a prestito e da restituire) dallo Stato (ma pensano gratis)". Ora, che lo dica l'uomo della strada, ci sta. Che lo dicano (pseudo) addetti ai lavori e tra questi ci metto Calenda più che altro perchè l'ho visto a 8 e mezzo e non lo cito per questioni politico-partitiche, non mi mi sta bene. Mentono sapendo di mentire. Elkan si è limitato a dire che quei soldi vanno distribuiti e non c'è verso di fare diversamente (è scritto sulla pietra). Questo perchè altrimenti gli equilibri per dare il via alla fusione PSA FCA non ci sarebbero più e la stessa non si potrebbe più fare. Sono davvero, davvero molto amareggiato...
  27. 14 points
    Un test per vedere come le auto lo evitano l'impatto non lo si vuole proprio fare? Siamo pieni di crossover da 2 tonnellate incapaci di fare una manovra di emergenza. Magari sarebbe un risultato più affidabile di 5 stelle che diventano 0 nel giro di due anni perché manca un cicalino.
  28. 14 points
    Credo che il prestito sia stato richiesto da Fca Italy per finanziare gli asset in Italia. Se chiedono un prestito in Olanda per finanziare gli asset laggiù, credo ricevano soldi per comprare una gomma, un lapis e 2 sedie
  29. 14 points
  30. 14 points
    Mentre guardavo i tergi mi sono perso a contemplarla Ps: mentre stavo facendo le foto stava entrando in un cancello una C W204 (prima foto), ci siamo guardati con aria di sfida
  31. 13 points
    la bravura (e intelligenza) è stata quella di non fare una evoluzione o un restyilng, ma di ripensare (again) la 500 secondo gli stilemi di oggi. ci sono somiglianze con la ICE, ma passano tutte dall'antenata, il progetto è sostanzialmente tutto nuovo. c'era il rischio di fare l'errore di Mini, che dopo la prima bella versione s'è accartocciata su se stessa (han voluto mantenere certi elementi a tutti i costi finendo per produrre una goffa caricatura della Mini). qui hanno avuto il coraggio di tenere bene in mente l'idea di 500 senza però sentirsi vincolati a singoli dettagli o stilemi. quel che andava buttato lo hanno buttato, quel che andava ripensato lo hanno ripensato. hanno saggiamente contenuto e ridotto le cromature, che sono un facile ma pericoloso espediente per fare scena. hanno messo in discussione i fari tondi, hanno cassato la pinna cromata sopra la targa ripensando in chiave moderna ma coerente tutto il posteriore (per me bellissimo). hanno disegnato una fiancata che è 500 in tutto per per tutto, ma del tutto nuova e soprattutto moderna. per me han fatto un lavoro davvero straordinario. (e per quanto la "vecchia" versione sia ancora bella e gradevole, accanto a questa dimostra di botto tutti i suoi anni).
  32. 13 points
  33. 13 points
    ladys and gentlemen abbiamo un vincitore quando si ha un problema in viaggio di natura elettronica ci si ferma , si preme il pulsantone rosso che congela tutte le informazioni di tutte le centraline 30 secondi prima e 10 secondi dopo in modo da poter capire quale possa essere lo stato dell' auto al momento del problema @Ario_ vince il primo premio che consiste in una 500 elettrica abarth giardinetta, ma anche un pò stescio uegon
  34. 13 points
    perché limitarsi a due, dico io
  35. 13 points
    BMW propone da anni il 3000 diesel da 249 CV allo stesso prezzo del 265 CV (che poi è omologato con 249 CV, ma rulla tranquillamente i 265, NdR) va tutto bene. Lo fa Alfa non va bene. Sinceramente, vi meritate la MiTo con il 1.4 da 78 CV
  36. 13 points
    Perchè è esattamente la stessa macchina, l'unica differenza sarà qualche numeretto in centralina che limita la potenza massima. Il risparmio lo hai con 400 euro di superbollo all'anno. Se non ti interessa quello prendi la 280. Paradossalmente ad Alfa costa pure di più, visto che hanno dovuto testarle, certificarla e omologarla appositamente.
  37. 13 points
    Non vedo perché prezzarla meno. E solo una versione « Tax Free » della 280... fanno bene così.
  38. 13 points
    Infatti, bisognerebbe mettere fine alla possibilita' data a membri della UE di comportarsi come paradisi fiscali (olanda, Lussemburgo, Irlanda ...). Tra l'altro avremmo anche come risultato l'abbassamento della cresta degli olandesi, lasciandoli confinati nell'asfittica aria dei loro bassissimi paesi invece di ergersi a soggetti virtuosi...
  39. 13 points
    E non solo: Il prestito erogato dovrà essere utilizzato obbligatoriamente solo per attività localizzate in Italia o per supportare la filiera produttiva sempre in Italia, quindi potrebbe essere che magari contribuisca a creare qualche posto di lavoro in più. Io personalmente lo ritengo un provvedimento molto valido con un rischio per le casse statali molto basso
  40. 13 points
    Dato che Ferrari cercava un secondo, direi che hanno preso quanto di meglio su piazza, giovane, costante e veloce ma non da infastidire il compagno designato a capitano. Avrei preferito Ricciardo, ma come abbiamo visto in Ferrari 2 top non li sanno gestire quindi... spiace un po per Giovinazzi, se la stagione fosse iniziata normalmente avrebbe avuto 6 gp per far vedere se era maturo abbastanza, probabilmente avrebbero preferito lo spagnolo, ma almeno se la sarebbe potuta giocare, così invece... vediamo se batterà Kimi per cercare di tenersi il posto, dato che ci sono forti probabilità nel '21, un sedile Alfa andrà ad uno tra Shwartzman, Armstrong o Schumacher Mclaren vince il premio piloti cazzeggioni a mani basse ma anche una belle coppia di manici del volante... vediamo la mossa Renault, spero davvero di non vedere di nuovo Alonso in pista (sarebbe anche ridicolo dopo le dichiarazioni che ha fatto, cioè che sarebbe tornato solo per un team che gli permetterebbe di giocarsi la vittoria...)
  41. 13 points
    Ragazzi questo è il mio 1000esimo messaggio in questo Forum, dal 2009. Anche se sono probabilmente Offtopic volevo ringraziarvi per la compagnia che mi avete sempre fatto in tutto questo tempo. Questo Forum è diventato ormai un'abitudine.. A maggior ragione di questi tempi così difficili per tutti! Grazie!
  42. 12 points
    Eccomi qua! Ho ritardato un po la pubblicazione, non perché il mio povero vecchio Mac era in affanno, anzi, ha fatto un superlavoro, ma perché nel progetto, ho iniziato a crederci un po di più, ed ho ben pensato di stalkerare su LinkedIn addirittura Mr. Brabham jr. in persona (o meglio in chat ) per proporgli il progetto... ma purtroppo con scarsi risultati... perciò ve la beccate voi miei amati forumisti, anche se siete la seconda scelta bando alle ciance, ecco a voi la Bt44b Homage https://www.behance.net/gallery/96398025/Brabham-BT44b-Homage per scelta sono rimasto abbastanza fedele all'originale, rivedendo le proporzioni nei volumi e con ruote più grandi ok ora potet insultarmi
  43. 12 points
    Come sappiamo dall’ultimo product plan Maserati (CLICCA QUI!), nel 2021 verrà presentata l’erede della GranTurismo e successivamente della GranCabrio. La piattaforma è una evoluzione della Giorgio, con la parte frontale modificata per applicazioni ancor più sportive. I powertrain previsti sono di tipo EV, il primo ad essere presentato e che porterà all’esordio questa tecnologia nella gamma Maserati, ICE e PHEV, dotati del nuovo V6 a 90 di circa 3.0 litri derivato dall’attuale motore AR Quadrifoglio. Sia la coupé che la cabriolet avranno 4 posti veri, caratteristica tra le più amate dei modelli appena usciti di scena. L’assemblaggio delle nuove sportive sarà nelle linee produttive di Torino-Mirafiori. Qualche mese fa, il marketing Maserati aveva rilasciato un video promozionale per il programma elettrico previsto per il 2021, chiamato appunto MMXXI. La rivista Autocar la immagina come una sorta di Alfieri a passo lungo.
  44. 12 points
    Anche nell'ex gruppo Fiat avrebbero potuto farlo e anche con poco investimento Maserati Turismo: Fiat Gran Coupè
  45. 12 points
    Dunque il mio riferimento ai politici era circoscritto alla politica industriale bipartisan specialmente nel settore auto che in Italia concorre a fare il 12% del PIL e sul caso FCA, che resta comunque la maggiore multinazionale con azionisti italiani. Ritengo non adatto questo forum per una discussione sul MES, quindi mi si consenta una replica visto che l'immagine del paese è spesso peggiore della realtà e poi chiudo ogni discorso. Il MES è un creditore privilegiato, quindi se lousi rendi il resto del debito al rischio di essere subordinato, con il rischio di scatenare una crisi di fiducia sul debito pubblico. Non si capisce perchè si deve correre questo rischio se non per farsi imporre condizionalità ex post come da trattato istitutivo del MES e che permangono anche nella linea pandemica. Inoltre il MES non offre un tasso REALE inferiore ai nostri BTP a 10 anni: Un BTP a 10 anni riconosce un 1,7/1,8% ma tramite il programma di acquisto PEPP della BCE (che è la nostra banca centrale) l'80% viene acquistato da Banca d'Italia che li detiene, gli interessi quindi vengono rigirati allo stato, (9 miliardi di euro nel 2019 distribuiti nel 2020). Il restante 20% di BTP viene comprato da BCE insieme a tutti i 20% di bond Eurozona, e ripartiti gli interessi in base alle quote di ogni Banca centrale nazionale nella BCE (la nostra è il 14%). Il tasso effettivo del MES /ESM comprensivo delle spese (annual FEE, Service FEE, Commitment FEE) è pari a 0,76% (reperibile sul sito) quindi maggiore dell'interesse effettivo sul BTP che sarebbe uno 0,3% massimo. Siamo il paese che spende meno rispetto alle entrate negli ultimi 25 anni sulla faccia della terra, meglio anche della Germania, avendo il più alto avanzo primario medio del pianeta dal 1995, quindi non di cerco spendiamo troppo. (avanzo primario = totale entrate - totale spese dello stato esclusi gli interessi) Diciamo che la narrativa sull'Italia è un po' come quella su FCA, tende al catastrofico oltre ogni dato oggettivo. Chiuso off topic.
  46. 12 points
    e ci siamo, 300000 km. circa 2000 km fa abbiamo sostituito i braccetti e le boccole della barra stabilizzatrice e montato le estive nuove. Se qualche mod cortesemente mi cambia il titolo
  47. 12 points
    Oppure che non sa come farle e non vuole farle
  48. 12 points
    tutti a parlare di roba completamente inutile come pianali e motori e nessuno che nota che finalmente in FCA hanno fatto delle belle foto di presentazione
  49. 12 points
    E sopratutto la ragione per cui guardano ad altro che e lodevole! Col budgetcap (ridicolo) della F1, non possono più assicurare lavoro al reparto sportivo, e dunque invece di tagliare i posti, guardano altrove per dare lavoro senza dover tagliare. Bella iniziativa.
  50. 12 points
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