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Salve a tutti, ero incerto nell'acquisto di una berlina premium tra: Mercedes classe c e Alfa Romeo Giulia; dopo avere provato entrambe mi è parso evidente, da Ingegnere Meccanico, che la Giulia ha doti dinamiche e stilistiche superiori. Di conseguenza, proprio ieri sono andati al motor village di Roma e l'ho ordinata: Giulia Benzina Turbo 200 CV AT8 Super Blue Montecarlo, scontata a 40200 €, max consegna prevista per il 20/03/2017. Sotto i dettagli del preventivo. Sono disponibile per domande e chiarimenti.

Una curiosità': lo sconto della concorrenza era simile ? Una considerazione: c.a. 4 mesi per la consegna...non mi pare un segnale di scarso successo... Un giudizio personale: hai preso la più bella sport sedan sul mercato, complimenti !

le Niente.. siamo arrivati al punto che i tuner fanno le versione sobrie e le case le versioni tamarre. Nettamente più sobria bella ed elegante questa versione rispetto alla Serie 5 appena presentata IMHO.

? anche he circa il paragone 500X vs vecchia (uscente) Countryman ci sarebbe da ridire. Il fatto che la seconda costasse di più non significa che fosse necessariamente di categoria superiore, per non parlare delle dotazioni. Circa le possibilità di personalizzazione non so perché personalmente odio smanettare nei configuratori. Come finiture a qualità a bordo 500X è Superiore (a parte qualche caduta di tono che le rende paragonabile) rispetto alla vecchia Countryman, giustamente,direi, dato che è un prodotto molto più recente. Se la nuova Countryman è fatta in maniera speculare all nuova Clubman allora si, avrà finiture, prezzi ed alcuni contenuti che la collocheranno per certi motivi un gradino sopra rispetto alla 500X. PS - 500X e la versione più fighetta e meno pratica di Renegade e dato che Renegade è diretta competitor di Countryman è facile evincere come la Fiatbsia anch'essa nella stessa cerchiandella vettura inglese.

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Col casco fatichi a vedere gli interni.

Ohlalà !

Sono stato io Comunque mi è venuto bene se l'hanno presa per una foto vera

Intanto in famiglia iniziamo a prendere in considerazione l'ipotesi di acquisto della Giulia! Il sogno sarebbe la Veloce 280cv, però pure la 200cv mi sa che non è male, credo sia comunque divertente. Chissà se mai si vedrà una prova

Ma puoi fare anche la Ray vs. 500 1.2 Le uniche VERE aree di superiorità di Mini erano il retrotreno a ruote indipendenti e la seduta di guida più bassa per gli usi cinghialeschi. Per tutto il resto....spazio, affidabilità, costi, qualità dei materiali....Mini R56 era solo fuffa. Tanta fuffa. Tant'è che una delle specifiche richieste a Italdesign (che ne curò l'ingegnerizzazione) fu che fosse più economica da produrre rispetto a R50-R53. E purtroppo i risultati si vedevano. 500 sará una Panda, avrà soluzioni sulla carta più rozze...ma almeno sta più insieme...

Quello sconto è dell'Ordine degli Ingegneri... che è anche più alto dello sconto dipendenti.

FIAT 508 D/E (alias 1100 D/E) Lunga, da cui derivava la versione Taxi. Bel colpo!

Sì, immagino la guidasse bendato.

è meglio perchè attutisce l' effetto denti canini del faro centrale ma è anche peggio perchè ora i fari esterni sembrano ancora più piccoli rispetto al calandrone centrale io avrei visto dei fari sottili e sfuggenti

Oh, è la verità: tre quarti della scuola guida viene fatta col panico che la macchina si spenga, e la marcia sbagliata, e non riesco a ripartire dallo stop, e come faccio a scalare, e l'istruttore che dice quale marcia tenere senza spiegare perché... E ti escono da scuola guida che ancora non sanno usare il cambio, e oddio mi si è spenta, e ho grattato, e devo parcheggiare come faccio... e spesso per tutta la vita restano così. Li vedi per strada che ci mettono due chilometri a riprendere velocità dopo un rallentamento, perché stanno ingolfando il diesel a 1000 giri in quarta. Arrivano qua e ti dicono "Voglio una macchina più potente". Perché? "Perché voglio fare i sorpassi senza scalare". Sto iniziando a dare lezioni ad amici e conoscenti, e la prima cosa che mi dicono tutti è: guarda che dobbiamo partire da zero perché non ho mai visto una frizione. Ma porca vacca, la strada deve essere il tuo unico pensiero! Altro che frizione. Un manuale ti dà più controllo, certo, ma se qualcuno non ti insegna davvero non te ne fai un ciuccio Per l'utente medio l'unico vero vantaggio è che costa meno.

peso ruote della giulia....ottimo mi sembra....180 MT

Ti diranno che non ha il rassicurante sottosterzo che caratterizza le auto di un altro marchio

Intanto al circuito di Adria

viste le prime 2 solo optical: decisamente imponenente ma allo stesso tempo effetto "shooting brake". scongiurato il temuto effetto panettone alla macan

Certo 4 mesi di attesa sono tanti. Sono dovuti alla motorizzazione o sarebbe stato lo stesso con una versione diesel?

Sarebbe interessante sapere se FCA abbia acquisito o meno l'omologazione per la Q. manuale. Può darsi che quest'ultima sia in sospeso in attesa di vedere il grado di penetrazione del mercato dell'automatica e quindi decidere di conseguenza definitivamente (abbiate pietà per il "contafagioli" col maglioncino.....). Imho, attenderei il primo trimestre del 2017....... P.S.: peraltro nei comunicati/dichiarazioni ufficiali (ivi inclusa la letterina di "Schwarzy"-Bigland), FCA ha sottolineato più volte la mancata disponibilità della manuale "at this time". Ergo......

per me si possono anche eliminare le precedenti 736 pagine. queste tre righe riassumono tutta la vicenda.

Ma la brucomela cattiva diventa una normalissima montagna russa... non ci piace Invece la tipo 4p ha quel gusto da "la polizia si incazza" che giustifica i 200/220cv ☏ ALE-L21 ☏

il 2016 sarà l'anno degli addìi a quanto pare http://it.motorsport.com/wec/news/ferrari-e-af-corse-minacciano-l-addio-al-wec-nel-2017-846798/ imho fanno bene, il BoP fatto in questo modo è una pagliacciata

Ma in realtà la cosa ha un senso: in un mondo in cui lo standard è l'automatico, lo smanettone vuole masturbare la leva. Ci sta, lo capisco, e anzi per molti aspetti lo appoggio: ha più senso rispetto alla nostra realtà in cui i guidatori incapaci devono litigare con un cambio che comunque non sapranno mai usare bene (con la follia che il patentando è tutto impanicato per imparare a controllare la frizione mentre dovrebbe mettere tutta l'attenzione nell'imparare a controllare la strada) Qualcuno tra i vari infojati ha fatto un discorso onesto: sappiamo che l'automatica è più raffinata e performante, ma vogliamo giocare con la leva. Poche storie: Alfa 'sta macchina l'ha sviluppata e omologata, che la venda. E soprattutto dia una risposta ai casinari, che sennò è un attimo fare figure di palta.

Una frenata dolce dolce...

...bene! Meglio restaurare quel che di buono (tanto!) è stato fatto in questi lunghi 110 anni! Piuttosto che aspettare in eterno il modello del rilancio, preferisco sentire sempre più spesso il ringhio della Fulvia, l'urlo lacerante della Stratos, il soffio impetuoso della S4 o il brontolìo della Deltona...o magari accarezzare il nobile Panno Lancia mentre mi godo l'interno di un'Aurelia...preferisco leggere l'incredibile (per gli anni 20!) scheda tecnica di una Lambda...ma, anche nel suo piccolo, rimanere ammirato dalla "piccola ammiraglia" Y di Fumia e dal suo design tuttora "agli antipodi del solito"...

Pare che sia così, anche se non è mai stata pubblicizzata molto la cosa (rispetto ai mega spoiler e splitter) e la FIA non si è disturbata a distribuire pubblicamente (sul sito) il regolamento tecnico 2017 In quest'intervista dell'anno scorso Wilson disse che il differenziale centrale costa grossomodo quanto l'attuale sistema di disaccoppiamento dell'asse posteriore http://www.racecar-engineering.com/blogs/pace-notes-wrc-2017-a-bigger-impact/ Rispetto ai 3 differenziali attivi (con la possibilità di inviare tutta la coppia ad una sola ruota e lasciare le altre 3 in folle) e sospensioni attive come la Williams FW15C usati fino al 2005, va ancora bene.

Il mio tempo massimo era di 3 mesi ma dopo 2 mesi ho avuto l'auto.

E' il turno di Road&Track: http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a31432/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-drive/

Qualche giorno fa sono passato al concessionario di Roma rosati,ho notato una bellissima tabbellina cartacea sul tavolo del punto vendita con il confronto fra giulia e concorrenza,purtroppo non ho fatto una foto,ma nella tabbella ci stava anche un ignorantissimo riquadro sui difetti riportati dalla stampa che recitava un modesto " - "per la giulia e "plancia non ergonomica" per la classectra le altre.

Stando a quanto si comunica da Monaco, il 25% delle M3 vendute in USA sono manuali.

Io ti dico la MIA opinione:Cerchi aftermarket che hai segnalato vanno benissimo. PS Io valuterei anche Continental&Nokian al posto di Pirelli come pneumatici

E perché non questa? ☏ iPhone ☏

Quando ho letto il titolo del thread ho pensato che nemmeno Cristo in persona sarebbe stato in grado di rendere accettabile il nuovo frontale di Octavia, ma devo dire che mi sbagliavo. Nettamente meno anonima e insipida della versione originale!

non è difficile indica le % sul lato destro e le percentuali sull'anteriore. ovvio che non dà 100 perché sono due misure diverse. il dato interessante semmai è la somma delle 4 ruote, ossia dell'auto. come è stata pesata?

Dalle prove reali la 208 vti è più moscia della corsa 1.4.. Anche perché ha meno cavalli e meno cilindrata. Sicuramente entrambe saranno più mosce della ibiza 1.6 gpl. Si con il gpl risparmi, ma non avendo motori turbo le prestazioni rimangono sacrificate.. Rispetto ad un buon diesel risparmi il 15% come costo al km. Però se fai molta autostrada un motore aspitato è inadatto secondo me. Comunque sia con clio dci che con 208 hdi caschi in piedi. ☏ SM-G925F ☏

Tra Mini (R56) e 500 l'unica grossa differenza era il prezzo. Molto poco giustificato dai contenuti. Anzi, per molti particolari era l'italiana a essere migliore.

Allora, sono arrivati a tanto, ma non ci sono arrivati l'altro ieri. La loro posizione ufficiale è sempre stata "in Europa riteniamo che il defeat device sia legale". Dall'altra parte gli rispondono che così non è, ma alla fine si è giunti alla soluzione paracula: voi fate un richiamo facoltativo, ci mettete una pezza, qualsiasi pezza, noi poi ci mettiamo una pietra sopra. Del resto non si potrà mica punire il più grande produttore europeo dell'automotive, sarebbe poco chic

Mercedes e Audi sono disponibili manuale benzina solo in versione da 150cv

Nel senso che 500X è di categoria superiore? Probabile che che con la nuova versione Countryman abbia recuperato il gap in finiture e dotazioni di serie ?

Devo dire di essere d'accordo con... TUTTI! Cioè, sono anch'io dell'opinione che la gggente userà questi dispositivi come una occassione per farsi ancora di più i fatti propri alla guida (e questo è un problema culturale). Il problema è che non si è consapevoli di essere un potenziale missile terra-aria, pensando oltretutto di avevre le stesse abilità di Senna.... Detto questo, consapevole che sti' aggeggi potrebbe essere un ulteriore alibi per la gggente, meglio averli che non averli e probabilmente qualcosa vorrò anch'io sulla mia futura auto (principalmente la frenata d'emergenza). E se dovrò scegliere fra l'infotaiment e il pacchetto safety, non avrò molti dubbi, che a me degli schermini e delle godronature non me ne frega una cippa.

Io prima di continuare ad infarcire le macchine di ausili elettronici mi concentrerei sulla preparazione di chi le macchine le deve guidare...penso che più di un usilio elettronico in caso di situazione limite possa aiutare come sapersi comportare da parte del guidatore e questo andrebbe insegnato in fase di scuola guida, non come ora che abbiamo un esame che è una farsa...e soprattutto sono ancor più ridicoli i rinnovi della patente dato che spesso continuano a girare persone che non ne hanno più le capacità e diventano un pericolo per gli altri..

Non mi sembra molto riuscito il ps di QR

Dal vivo le cromature sono meno evidenti di come appaiono in foto, soprattutto su alcuni colori.. Se stancherà presto sarà il mercato a decretarlo. Guardando alla concorrenza, IMHO, l'unica che dal punto di vista del design, che le si avvicina è Tucson, ma solo coi cerchi da 19" della pubblicità, quelli da 17" che ha il 1.7D sono orrendi. Kadjar ha una linea di fiancata molto più pesante. Tiguan ha una linea anni 80. Ateca a prima vista mi sembrava interessante ma dal vivo mi ha deluso, non è molto diversa da Tiguan. Sportage non è male, ma è troppo musona e i fari a lampadine dietro sono brutti. Parlo di linea esterna, dentro la 3008 è 10 anni avanti a tutte. Ripeto, IMHO.

Sinceramente non vedo neanche negli altri marchi qualcosa di bello e innovativo, almeno per il seg.C.

beh, il padre è lo stesso

Ecco un po' di roba vista in giro nelle ultime settimane in ordine cronologico: Renault Supercinque del 4/11/1988 Autobianchi A112 Elite del 26/10/1984 Paso doble: Innocenti Small 900 LS del 12/01/1993 e Audi 100 CD del 19/11/1984 Splendida Fiat 500 del 13/07/1967 Fiat Panda 4x4 GPL del 03/02/1987, con relativo elegante proprietario Una rarissima Volvo D6 portafiori del 27/06/1983, che riposto anche nel topic relativo a questi mezzi Una Opel Kadett C 1.2 (dall'agenzia delle entrate risulta 993 cc) del 07/12/1978, introvabile in queste condizioni! Citroen Mehari del 01/09/1983 Concludo in bellezza, con un'altra Fiat 500, del 01/06/1970. E' tutto.