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Urka! Prevedo un crollo nelle vendite di SUV coreani........................................................

Su QR la notizia (come curiosità dal mondo dell'auto ) non passerà mai. Comunque come si faccia ad aver fiducia di VAG dopo questo...boh.... tra l'altro non colposo, per risparmiare o comunque per errore....con DOLO pieno.

Oggi ho ricevuto telefonata da servizio Clienti Fca-Alfa Mi hanno riportato le risposte date dai product manager di Stelvio alle mie domande, considerate che riguardano il mercato Austria, ma credo siano le stesse per l'Italia: Date uscita - prossima settimana sarà in commercio la Stelvio 180 Cv Rwd - Stelvio 150 rwd e Stelvio 180 Awd saranno commercializzate nel terzo trimestre - Stelvio Quadrifoglio arriverà nel quarto trimestre - Apple Car e Android auto dovrebbero arrivare a Giugno - Internet e Fari led entro l'anno

Sono d'accordo, ma comunque non capirei il senso di entrare in F1 già sapendo di dover recitare la parte del comprimario o peggio. Una Casa ufficiale deve puntare in alto, se deve entrare per fare la Force India o la Haas di turno che senso ha, dal punto di vista economico/commerciale/immagine? Io sono ferrarista, ma se deve esserci un'Alfa in F1 vorrei che fosse una degna rivale che lotti per la vittoria. Non un Ferrari Junior Team marchiato col biscione. Non so in tempi recenti, ma in passato a Maranello si facevano sicuramente prototipi mono per testare i V12 da F1, qualcuno è stato persino esposto nel museo

Un insider ha pubblicato su #instacern il progetto originario...

montati cerchi bbs!!! ☏ ASUS_Z017D ☏

Io non la prenderei Mappata, km, automatico, traz integrale... ci sono i presupposti per farsi molto male... Anche mettendo in conto la buona fede del tuo amico, ti succedesse qualcosa e dovessi spendere 7000/8000€, questi son i prezzi, come la vivresti? Peraltro avendo preso un'auto sopra i sei anni, quindi oltre l'orizzonte di vita utile, quello senza rotture che devastino l'immagine del marchio, ti esponi ad una serie di rotture e ripristini tipici dell'ultimo quarto di vita di un macchinario. Io starei alla larga ☏ ALE-L21 ☏

l'ipotesi più plausibile è quella di una "fornitura clienti" dei motori ufficiali, semplificati e rimarchiati. Potrebbe essere un'idea furba per spalmare un po' i costi spropositati

8-9 aprile porte aperte per Stelvio 2.0 benzina 200cv Q4 e Stelvio 2.0 diesel 180cv a TP , inoltre disponibile anche una nuova versione per Giulia la 2.2 diesel 180cv Q4 Super

Aaaargh, preceduto per pochi minuti! Che dire: la amo!!! Oggi era dolcissima, cambio, acceleratore, reazioni progressive, torque vectoring perfetto, freni modulabili all'infinito, tuono a ciel sereno, solo il rumore del motore che entrava in risonanza con la mia anima, persino in race, chiacchere al distributore, occhi lucidi e ammirati a guardarla, ti scalda il cuore...

Tanto vale dare direttamente una spennellata di gomma sul cerchio nudo

...certo, va detto che Andolfi è la giovane speranza più concreta del rallysmo italiano... (dal Tour de Corse partirà anche il suo programma con la Hyundai R5 nel WRC2...forza Fabio!) ...però se il mezzo non asseconda il pilota, non si va da nessuna parte...difficilmente Biasion avrebbe vinto i suoi titoli chessò...con la Mazda 323, come Loeb non li avrebbe vinti con la Cordoba o la SX4, per dire...la 124 promette bene per essere all'inizio dello sviluppo, adesso speriamo che in Abarth ci credano fino in fondo...lo ripeterò all'infinito, ma IMHO questo progetto potrebbe essere il punto da cui ripartire per poi presentare qualcosa di più "impegnativo" in futuro...

Non esageriamo.... Per lo meno in Italia VAG gode di ottima stampa per i noti motivi Ma una virata a 180 come questa sarebbe difficile per tutti , Socing a parte * * "L'Oceania era in guerra con l'Estasia , l'Oceania era sempre stata in guerra con l'Estasia" ( cit. )

Vogliamo stare su questo modello specifico? Qual è l'alternativa? Che la compri usata da un salone, allora: gli devi verificare i chilometri effettivi, devi indagare sulla manutenzione ordinaria pregressa, se ha una rimappa di certo non te lo dicono (e rischi di scoprirlo a tue spese nel caso non augurato di sinistri con risarcimento assicurativo), non sai come la usava il primo proprietario e hai sì una breve garanzia sui guasti che il venditore è tenuto a fornirti, ma te la fa anche pagare sensibilmente di più. L'amicizia è un'arma a doppio taglio: da una parte ti mette in mille casini e/o imbarazzi in caso di problemi, dall'altra, conoscendo il venditore, hai una tracciabilità totale della vita dell'auto; per me questo è un valore aggiunto. Ho amici che proprio perché so come usano la loro macchina non gliela comprerei mai, e altri da cui la comprerei domani mattina. La manutenzione ordinaria e straordinaria è chiaramente onerosa, visto il rango dell'auto non lo considero nemmeno un problema, da quanto è ovvio il concetto. E tu sicuramente non farai il passo più lungo della gamba. Ho un amico che macina parecchie decine di migliaia di km l'anno per lavoro, e compra sempre Audi usate, dall'A5 in su, tutte 3.0 diesel quattro con cambio automatico. Per il momento si è sempre trovato bene, e le paga pochissimo perché queste auto hanno una svalutazione folle. In più il tuo amico ti fa uno sconto extra. Unica incognita: la rimappa. Ma di solito sono modifiche fatte da professionisti, che dovrebbero - teoricamente - minimizzare lo stress meccanico supplementare. Di certo comunque non ti durerà di più Vuoi che faccia l'avvocato del diavolo? Hai detto che il tuo amico era tentennante a vendertela, e che a titolo preventivo (o per pura amicizia) te la fa pagare meno del valore di mercato e addirittura meno di quello che gli darebbe il concessionario in permuta... la domanda è: cui prodest? Che sospetti magagne in arrivo? E' solo una provocazione, eh. Però tu assicurati bene di tutto.

un mio insider in Fereri mi disse "non hai idea di quanti monocilindrici muoiono ogni giorno". I test di fanno sui cilindri singolo, troppo costoso e sbattimentoso fare architetture poi complesse. Poi vabbè in Honda mancavano del savoir faire (know-How) ..

FCA: DA DOMANI 2 NUOVE MOTORIZZAZIONI PER ALFA STELVIO MILANO (MF-DJ)--Da domani, presso gli showroom Alfa Romeo, sara' possibile ordinare lo Stelvio, il primo Suv del marchio del Biscione, con il motore diesel da 2,2 litri di cilindrata da 180 cavalli, cambio automatico a 8 marce e trazione posteriore. Si tratta, sottolinea Fca, del primo motore della gamma Stelvio abbinata alla trazione posteriore, una scelta progettuale che assicura prestazioni elevate e rappresenta un tributo alle radici piu' autentiche del mito Alfa Romeo. La nuova motorizzazione e' pensata per offrire ai puristi della guida sportiva un'esperienza tipica della trazione posteriore, senza rinunciare all'efficienza in termini di consumi ed emissioni di CO2: nel ciclo combinato, ad esempio, i valori sono rispettivamente di 4,7 l/100km e 124 g/km. La caratteristica che consente di assicurare sia il piacere di guida che la riduzione di consumi ed emissioni e' la leggerezza: con questa versione Stelvio vede il peso ridursi ulteriormente a soli 1.604 chilogrammi. Da domani sara' disponibile anche il nuovo 2.0 Turbo benzina da 200 CV abbinato al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale Q4. Con l'introduzione di queste motorizzazioni, la gamma Stelvio partira' da 47.300 euro, e sara' possibile apprezzarla anche in occasione del Porte Aperte dell'8-9 aprile. Con i due nuovi motori si amplia la gamma di Stelvio che gia' annovera i propulsori 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 2.2 Diesel da 210 CV, entrambi con cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4. I propulsori di Stelvio appartengono a una nuova famiglia di quattro cilindri, interamente in alluminio e prodotti in Italia negli stabilimenti di Termoli (benzina) e Pratola Serra (gasolio), in aree dedicate appositamente ai motori Alfa Romeo. mur rosario.murgida@mfdowjones.it (fine)

Tornano i nomi al posto delle sigle alfanumeriche? Ps. Ti piacciono i koni? (Cit.)

In linea di massima non la prenderei perchè mappata, tuttavia se il risparmio* fosse consistente le darei una possibilità** (purché riportata originale e purché detto risparmio copra eventuali ripristini dovuti a rotture a causa della mappa). * Posso chiederti quanto risparmieresti rispetto ad una valutazione media? ** anzi non le darei neanche una possibilità, con gli amici preferisco non fare affari, il rischio litigata nel caso di fregatura (in buona fede) è troppo alto.

Mappata 45cv in piu e 150000km+ amico che la vende..io non mi fiderei piu di tanto,se l ha mappata di sicuro ci ha tirato parecchio

Di Iannone mi ricordo la prima gara in 125 al Mugello, ho pensato "se arriva in fondo fa una bella gara, ma deve arrivare in fondo", tempo qualche minuto ed era nelle vie di fuga. La velocità il ragazzo c'e l'ha, solo che cambia più carene che mutande, dovrebbe trovare la costanza.

Ritirata venerdì, ho percorso solo 200 km in questo weekend. A breve posto le impressioni sulla nuova arrivata, Scenic edition one 160cv.

Lynk & co

E c'ha ragione. Un conto è cadere mentre sei in lotta nel gruppetto perchè ti è partita la gomma in accelerazione,un conto è tirare le frenate a cazzo e usare gli altri come sponda.Sembra nieto.

Non sono pessimista, anche se ritengo che l'operazione Alfa-F1 pur se molto suggestiva possa diventare una replica della precedente esperienza degli anni '80. Mi sembrava però dalle dichiarazioni di Marchionne che, anche nell'ipotesi in cui Alfa ritorni veramente in F1, non lo farebbe con propulsori di sua progettazione ma attingendo da Maranello.

Se ricordo bene, Alfa Romeo era presente anche alle riunioni dell'Indycar quando fu decisa l'attuale formula, quindi...

Interessante notare come anche nella partenza lanciata si lasci agevolmente dietro il V8 4.0 della Mercedes.

http://rally.ficr.it/default.aspetta?p=Ym9keV9zdGFnZXRpbWVzLmFzcD9wX0Fubm89MjAxNyZwX0NvZGljZT05MCZwX01hbmlmZXN0YXppb25lPTMmcF9HYXJhPTEmcF9Qcm92YVNwZWNpYWxlPTQmcF9MaW5ndWE9SVRB ...ecco, vogliamo dirlo che a Sanremo Andolfi sta andando a cannone col 124?!? No perchè leggendo e chiacchierando in giro, c'è ancora qualche "appassionato" di rally che continua a schifare la creatura dell'Abarth, rea di essere nell'ordine: una GT, un ibrido Italo/Jappo, e dulcis in fundo una Fiat, per cui baracca non competitiva e Marchionnico specchio per le allodole per truffare qualche preparatore/pilota/scuderia... #cancroSOCIALe

Il telaio di Sportback fu un ibrido malriuscito tra i pezzi della coupé e della A4 berlina. Ne uscì un oggetto con molti compromessi, segnatamente un assetto molto tavola misto a reazioni dinamiche non sincere. Ad oggi resta, tra le auto che ho guidato, quella che mi ha dato la maggiore impressione che il pianale fosse (s)collegato alla strada tramite un set di rotelle pivottanti da carrello. Oltre a questo la famosa e decantata qualità interna mi è sembrata del tutto allineata a tanta altra roba qualsiasi (vetri senza cornice che fischiettavano allegri), ed è alto il rischio di un esemplare infarcito di cazzate ma privo di accessori qualificanti. Visibilità posteriore ingestibile senza sensori. 4 posti omologati e comunque dietro poco gradevoli. Capisco molto bene il fascino perché fuori la macchina resta davvero bella ed ammirata, ma davvero la sconsiglio per un utente anche solo poco più che saltuario, men che meno un appassionato. Se proprio, meglio la sorella coupé, più equilibrata.

cina dovrebbe essere leggermente più favorevole alla MB teoricamente

Tuscon a quel prezzo è un affarone secondo me. La C4 Picasso l'ho avuta a nolo per una settimana e secondo me ha un gusto alla guida pari a zero, tra tutte quelle citate la metterei in fondo assieme alla Kuga. Io andrei, data l'offertona, di Tucson, altrimenti best in class 3008. Tutto questo ovviamente IMHO

Si motoristicamente hanno usato il sistema "o la va o si spacca" e quando si rompevano cambiavano motore

Bah pare un incrocio tra Fiesta e Cactus

Mi risulta che l'abbiano abolita la tc2 nel wtcc...

Tenuto conto del 1 aprile e di tutto ciò che comporta e al di là del fatto che sia uno dei peggiori abomini a memoria d'uomo, LA VOGLIO!

Quando su un'auto deve viaggiarci solo una persona, per lunghi tratti, più dello spazio interno (che la CMax ha solo in altezza) contano anche le doti stradali. A sentir i miei colleghi, le CMax non è che siano questo granché per uso intensivo. Ma forse erano abituati meglio prima

Mi vergogno a dirlo....ma io i miei,gli asciugo col phon dopo il lavaggio,almeno in autunno/inverno....lo so,son pazzo...

MISSION accomplished !!!!!!!!!!!..Bravo Davies ! DURO E PURO ! Davvero un gran rammarico per i punti persi. Macho si fa sempre sorpassare nelle volate finali... ottimo pilota , ma NON vince. PS Mercado eccellente, ridimensiona parecchio Laverty ( e pure Savadori...)

calandra del prossimo Wrangler???

Comunque sarò necrofilo io.. Ma se prendo 3200 Gt, Jag e Aston coeve.. E guardo quelle attuali.. Le nonne hanno un carisma infinito rispetto alle attuali.

se la porti a morire, Leon. se pensi di poterla cambiare quando ancora potrebbe avere un valore, Golf.

Mi pare che i numeri vadano a favore del metano: differenza esigua di prezzo, maggiore rivendibilità futura e poi se un giorno dovessi ritrovarti a fare ben più di 8000 km/anno, un'auto adatta ai viaggi e risparmiosa l'hai già

Ho appena firmato: Giulia quadrifoglio Cambiato in Bianco trofeo, (era nero vulcano) pinze Rosse cerchi q, interni Nero Bianco, (era Nero rosso) volante carbonio, comfort pack, powerseat pack, acc, vetri oscurati e a giugno, 2 giornate a balocco training. ?

bene, diciamo che è l'elemento distintivo del restyling. certo che in VAG mangiano in testa a tutti con ste cose, sanno farsele pagare (carissime), sanno quando è il momento di metterle di serie facendola passare come una cazzofigata, sanno come far passare come "la nuova" il modello di prima con un paio di gingilli nuovi e farlo diventare appetibile.

Secondo me meriti un plauso per aver preso in considerazione il metano, perché l'Italiano medio avrebbe scelto il gasolio anche per un chilometraggio così basso, inquinando inutilmente. Data la bassa percorrenza per andare a lavoro suppongo che tu abiti in città, con il metano inquini di meno e sei già in regola per future limitazioni del traffico. Tieni conto che 1 Kg di metano rende circa come 1.6 l di benzina. Ai prezzi attuali BENZINA1.567 € METANO0.968 € fai circa il 260% di strada in più a metano Mio zio ha una Golf variant TGI e si trova benissimo.

Leon rispetto a golf ed a3 ha interni meno raffinati e con materiali più economici, meno pannelli insonorizzanti e molti particolari meccanici in acciaio invece che in alluminio. Il motore ad oggi non ha presentato particolari problemi, vista anche la bassa Potenza erogata. Nella versione precedente il serbatoio del metano su Leon era in acciaio, su golf ed a3 in composito. Nelle nuove non so.

alziamo il livello del topic, che diamine......è pur sempre un forum di auto Lei per me è più bella della molto più famosa sorella

eh niente, i cerchi sono da 23".... come il 72 barrato dell'Irisbus!

Ah... la presentazione di un suv attraverso teaser di una ruota con spalla 40. Dove andremo mai a finire. Scherzi a parte, se la foto del primo teaser è un portellone, è inclinatissimo! In compenso i cerchi sembrano roba da DS o Peugeot, speriamo bene (che di solito in Jaguar fanno cose belle).