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Buonasera, le altre foto al momento della consegna

Allora, succede che: esco dall'ufficio, prendo il mio citroen berlicchio e mi avvio verso casa, arrivo in corso potenza (a torino) e nel viale centrale il mio sguardo viene attirato da un suv nero, nerissimo, penso: fico lo Stelvio nero, ah no quarzo, è il Levante, ed ha pure un lampeggiante sul tetto.. Insomma un'auto blu, nonostante il nero, chissà chi trasporta...si abbassa il vetro passeggero e a bordo c'era Lui, Sergio Marchionne! Porca stronza fammi fare una foto... So che non mi crederete mai...ma è la verità

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

Appunto, non inventiamo problemi dove non ci sono. La Cassazione ha equiparato le riprese di aree esposte alla vista del pubblico a quelle eseguite in aree pubbliche. Un piazzale privato visibile da un cavalcavia risponde pienamente a questo requisito, quella foto si può pubblicare tranquillamente (tanto più che non mostra niente di speciale).

che è l' unico motivo reale per toglierla foto dall' interno di mirafiori ne sono state fatte tante ( dal di fuori ) quindi penso sia responsabilità dell' azienda non mettere oggetti sensibili in zone così in vista o magari metterli apposta se la strategia lo prevede

Della serie "non si butta via niente" :

http://www.sportmediaset.mediaset.it/foto/formula1/formula1/kimi-appiedato-l-ironia-del-web_1017920-2017.shtml

Mamma mia cosa tocca leggere...manco vi avessero investito da piccoli con una Marbella. Questo è il listino di prelancio, incompleto, le prime auto arriveranno in Italia tra 2/3 mesi, è presto. Non cè bisogno di scandalizzarsi così tanto.

Onestamente non sono un esperto di diritto ma se una parte di un cortile è chiaramente visibile dall esterno senza effettuare effrazioni o entrare in aree private non vedo cosa ci sia di illegale. sicuramente quella superficie e' privata ma e' visibile da un viadotto pubblico, è presente su Googlemap e tempo.fa è stata pubblicata dal sole una foto simile...detto ciò dato che la logica non sempre funziona a livello legale la tolgo ma davvero non credo ci sia nulla di illegale Cimunque nella foto non si vedeva nulla..

I superlativi esistono da ben più che la categoria "gay" venisse riconosciuta. Poi non so che gay frequenti, ma io non uso abbondanza di superlativi assoluti, come si vede dai miei pochi commenti.

Grande Cosimo, io ricordo che uscii dalla sala in piena trance, all'improvviso dovevo avere una berlinazza 4X4, mezzo essenziale con cui uscire il sabato sera ed affrontare la fauna delle murge

Anche se fosse un solo un contenitore penso che hanno fatto bene. Alfa Romeo made by Alfa Romeo spa. È marketing Si tratta di un'altra trovata dei tedeschi per affermare la loro premiumness. Non funzionano ma li devi avere sennò non sei premium

Beh insomma è come avere la suocera nel baule: ti crea delle inerzie negli spostamenti di carico...

Azz che brusticata

questa fece venire la fotta a una generazione di giovini appassionati

Cerchi nuovi e traguardo dei 1000 km raggiunto

Con la diretta è tornata pure la Cardinaletti

Il confronto con il 2t non c'entra nulla, li l'olio è quello della miscela e sui 2t non c'è nessun circuito di lubrificazione e di conseguenza la spia della pressione non esiste, c'è solo quella del livello dell'olio della miscela, qualsiasi sia il colore. Ti sbagli, confermo quello che ho scritto prima, poi oh se non ci credi se ti capita puoi provare in prima persona, che ti devo dire Da quello che sò quando si accende la spia della pressione per scarsità di olio vuol dire che è praticamente finito. Invece la quantità di olio tra il min e il max dell'astina corrisponde al 30-35% circa della capacità massima, quindi quando è al minimo ce n'è ancora abbastanza per raggiungere il primo distributore/ricambista per rabboccare. Per me non mettere il sensore nella coppa e quindi non avere la spia del livello minimo, è una cagata pazzesca.

non ce la fanno sti francesi a disegnare una macchina senza sovraccaricarla incasinarla riempiendola di dettagli fini a se stessi. Bah contenti loro...

NO IL TEL ONON TEL OREGAL ANOMAS ELO VUOI TEL OPU OICOM PRARE™

finalmente in chiaro (e il pranzo pasquale dovrebbe essere agli sgoccioli ) PL1 tempi ancora alti, problema al turbo per Kimi (e solito probelema per la mclaren di Vandoorne)

Giulia nel dtm subito!

La solita storia non direi, qua se la sono giocata a millesimi. Roba che se scappa la scoreggia durante l'hot lap addio pole. L'anno scorso si parlava di decimi se non secondi.

non hai fatto nulla di illegale, stai tranquillo. Non so se tu avessi fatto un video col drone, non ho la competenza legale.

se è l'interno di uno stabilimento privato direi di si , a maggior ragione se di tipo industriale. Altrimenti sai quante foto avremmo potuto postare noi torinesi

Missioni PAV: pattugliamento autostradale veloce.

Assolutamente no. Il peso è assolutamente negativo per la dinamica del veicolo, e se lo devi aggiungere meglio in basso ed al centro, avere peso del motore davanti e delle bombole dietro il momento d'inerzia rispetto al baricentro aumenta. Nel GPL la cosa è abbastanza trascurabile, visto che il "ciambellino" pesa poco, anzi, se la confrontiamo con una TD, che ha lo stesso peso in più sull'anteriore, la dinamica è migliore, ma se aggiungi mezzo quintale e passa di bombole e metano sul posteriore la dinamica può solo peggiorare.

E' di un fake pauroso... Non sono un ingegnere aerospaziale.. ma quelle prese d'aria posizionate sopra il bordo di attacco alare sono ben poco compatibili con un aereo che abbia una qualche velleità di Dog-fight .. Basta una manovra a medio alto angolo di attacco e vanno in stallo..... E' tutta propaganda.

Non son in questo caso specifico (tu saprai meglio di me) ma per altri marchi e modelli, ad es. Nissan GT-R,hanno fatto una black edition...bianca oramchenci enso anche merdeces de es Amy ha fatto lo stesso con le varie black editions

Il configuratore italiano è qualcosa di indegno, tra i pacchetti e gli accessori è presente forse un terzo della scelta rispetto agli altri paesi europei. Ho chiamato il Call center Seat per avere delucidazioni al riguardo e mi è stato detto che "è online da oggi, quindi non ancora completo". Lo spero per loro, perché presentare nel 2017 un'auto in cui nell'allestimento più costoso non è possibile avere neanche a pagamento i sensori di parcheggio, è ai limiti del ridicolo. Se poi vogliono segarsi le gambe da soli, peggio per loro.

Secondo me il metano fa a pugni con una piccola sportiva, sia perchè gli affossa le prestazioni sia per la dinamica peggiore, sopratutto su una sportiva leggera, causata dal peso delle bombole nel baule, oltretutto se un inmpianto a metano non è tarato correttamente su un turbobenza fai fatica ad avere una erogazione decente. Io voto per il GPL, secondo me già con la Mito GPL hai una vettura brillante e dinamica, e con l'impianto di serie non dovresti avere problemi.

Cambio manuale di serie sembra copiato da qualche listino vag ??

Continuo a pensare che se dovesse realmente essere come questa ricostruzione non avrebbe senso NON portarla qui.

La MiTo di base è tagliata in partenza dalla mancanza delle 5 porte, annunciate e mai arrivate...e non aiuta il fatto che dai "giovini" è considerata vecchia (per quanto la concorrenza non offra di meglio) e per gli Alfisti è una Punto...

Come diceva RiRino la spia rossa è insufficiente pressione olio, se si accende significa che la pompa sta spingendo poco o nulla (poco olio, rottura pompa etc). Se hai poca pressione allora rischi di inviare una quantità insufficiente per la lubrificazione e raffreddamento delle parti rotanti ergo puoi grippare. Il livello dell'olio invece riportato sull'astina è calcolato per assicurarti la corretta lubrificazione in tutte le condizioni di marcia (ad esempio curva o salita), Se il livello è più basso del minimo non significa per forza che non giri olio a sufficienza ma può essere pericoloso perchè in certe condizioni si può avere una scorretta lubrificazione, per questo motivo non si accende la spia rossa.

Siamo stati ad un passo da prenderla (2.5 TDI) mentre il mio sogno proibito era la V8 3.3 TDI (primo CR V8 al mondo) Questo esemplar in alto, inoltre, una V8 3.7 era una mosca rara, dato che o c'era la V8 4.2 o la V6 2.8

Posteriore

che bello questo colore. mai visto finora...

Si da noi l'avrebbero chiamata Black Edition... ?

Beccata l'altro giorno in tange a Milano, alla barriera di Agrate. Emozione Scusate la qualità ma sono immagini croppate dal filmato dell'action cam montata sul parabrezza chissà magari era il PaoloGTC col suo socio in direzione di qualche raduno P.S. chi mi ricorda la sintassi per citare un utente?

In realtà conti alla mano a pari versione costa 8300€ in meno

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Cosi' poco incide? Credevo che altrove vendesse di più. Da quel che ne so io, la mia è ancora l'unica dell'intera provincia di Treviso ad oggi. Per me il vero plus è stato avere un 6 cilindri e una TP. Nella guida di tutti i giorni, anche la RS3, per esempio, è eccellente, poiché sottosterza praticamente solo al limite, in pista o se entri male in rotonda (esiste anche la Fisica). Ma anche con la mia m140 sottosterzo.....se entro male. Vero è anche che anche i 4 cilindri non hanno un suono così osceno....anzi, il sound della A45 fa proprio cag@arissimo IMHO.....e passatemi il termine......ma non è questo il punto. Quello che intendo io è che una Focus RS, o una A45, hanno cavalli, tenuta, spunto, coppia......ma non avranno MAI quel "quid" di specialità che i plurifrazionati hanno, nel senso che se avete occasione di provare una RS3 o una M140 ti sembra di guidare davvero un motore "speciale", non il solito L4 "pompato". E' un qualcosa che si prova solo guidando vetture davvero più costose....ma anche molto più grandi. Avere questi "pacchetti" per 40/50 mila euro rendono accessibile il "sogno" di avere un auto rara e speciale anche ai giovani, IMHO.

a questa dovrebbero fare la certificazione energetica APE... mica quella EPA

nessuna purtroppo è riuscita a replicare l'eleganza della prima

Nel weekend vista qualche FJ, quanto corrono queste targhe ☏ SM-J510FN ☏

È più aerodinamica casa mia

è un casino. ci vogliono modelli iconici che cominciano a costicchiaree e omologazioni straniere. Siamo un paese di cazzoni sotto questo punto di vista. Perfino un impianto frenante più performante potrebbe non passare la revisione.