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Quello manca perché deve ancora finirlo, esce nel prossimo numero

Per quanto questo render sia interessante non è veritiero in quanto fatto su base Tipo. le proporzioni saranno diverse purtroppo. Questo un render che feci tempo fa su base argo e non tipo.

panda: lamiere piatte che danno l'idea di tridimensionalità Yuntu: lamiere curve che danno l'idea di piattume poi i designer non contano un chezz...

Dilettanti!! Hanno ancora molto da imparare in brand-killing

già era un cassone, questo sembra avere pure i passaruota piallati.. mah

Prima che prendersela con Skoda, IMHO sindacati potrebbero chiedere di spostare un pò di lavorazioni Audi (e annessi marchi ad essa connessi) dall'Ungheria alla Germania.

non confondiamo la melma col cioccolato please

Sono stronzi persino tra loro......................

mamma mia che cesso per una volta che si erano inventati qualcosa al posteriore

Direi il contrario. Dare un design riuscito e razionale a una vettura economica è molto più difficile che farlo con un suv, che ha molti meno limiti contingenti, a partire dai costi.

Certo, non che questa fosse ancora una C-Klasse... Ma quella Superturismo che si mangiava le 190 o D2 che vinse il BTCC 1994 erano ancora legate alla loro origine plebea, con i limiti del caso...

Ecco il leak della maquette di stile 1:5

Poi un giorno qualche esperto di costosi pianali a trazione posteriore mi spiegherà come fa Subaru a vendere a 20.000 euro una trazione integrale permanente con motore boxer a cilindri contrapposti, soluzione che Alfa adottava 40 anni fa.

E' piuttosto normale, le auto vengono modificate in continuazione, per vari motivi (contenimento costi, miglioramento qualitativo, semplici modifiche estetiche, correzione di eventuali problemi riscontrati, richieste pervenute da feedback clienti...). La gran parte delle volte sono piccoli cambiamenti sottopelle che non si vedono. Altre volte invece si possono notare. Ad esempio, qualche mese fa è stata modificata la plancetta comandi clima, sostituendo il pittogramma del fiocco di neve sulla manopola centrale con la scritta A/C, perché a quanto pare gli americani sono confusi dai pittogrammi.

Anche questo ce l'avevo in soffitta da un pò

Certo le Giulia così poco sicure che al 2016 EuroNCAP ha ottenuto un 98% nella sicurezza passiva. Chi te lo dice quali sarebbero stati o quali fossero i risultati pre-modifiche? Le auto sono modificate spesso, giustamente IIHS indica che la sua valutazione copre i modelli costruiti allo stesso modo a partire dalla data in cui le modifiche sono state introdotte. E rimanendo sempre in ambito IIHS, se uno va a vedere i loro Top Safety e Top Safety+, si può vedere che vi sono diversi veicoli in cui è indicata una data a partire della quale i veicoli di quel particolare "model year" sono "coperti" dal quella specifica valutazione IIHS. Ad esempio: 2017 BMW 3 series, 2017 Subaru Forester, 2017 Chrysler Pacifica, 2017 Hyundai Santa, 2018 Kia Sorento, 2017 Mazda CX-9, ... http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List

io le darei anche come auto blu ministeriali... tipo 4 porte berlina 1,6 e via.

Pensavo che CC stesse per coupé-cabriolet... Ho pensato che mi fosse sfuggito qualcosa

Falken è una marca giapponese molto attiva negli sport motoristici. Se ricordo bene è in gruppo assieme a Dunlop e Goodyear. Sono buone gomme, come le Kuhmo, le Hankook, le Avon e le Vredestein. Rispetto a Michelin e Bridgestone pagano solo in durata chilometrica, mentre come aderenza sono uguali e qualche volta migliori. Vanno bene per chi non ha percorrenze alte...che tanto cambia le gomme perché si sono indurite e non perché consumate, permettendo sensibili risparmi. Adesso anche BMW sulle versioni normali usa moltissimo Hankook

la 155 dtm era talmente proporzionata che chi l'aveva sviluppata la soprannominava "il fiorino"

Concept: http://www.autopareri.com/forums/topic/62945-jeep-yuntu-concept-2017

"per vedere di nascosto l'effetto che fa..."

Nel frattempo, in una dimensione parallela (ma manco troppo), veniva presentata la Chrysler Ypsilon integrale:

Buongiorno a tutti, ho scritto una recensione che racconta i miei primi 7000 km con la Stelvio. Se può essere utile cliccate qui recensione Alfa Romeo Stelvio La mia è una 2.2 Turbodiesel Q4 Super. Se avrò tempo la terrò aggiornata. Ciao

Da oggi è ordinabile il MY18. Novità interessante è l'adozione dello Uconnect 7" con Android auto

http://www.youtube.com/watch?v=qZ63JD_wEVA I video dell'Alfa al Nurburgring, non "perfetti" come immagine ed inquadrature, vanno proprio bene così. Della serie mentre facciamo i normali collaudi di sviluppo delle auto, ci capita di andare così veloci da fare dei "record" di quella pista. Ossia il contrario di Posche (o altri) che prepara macchina e il tutto per fare i "record". Altr strategia pubblicitaria. Il massimo è stato quello della giulia senza le dotazioni di sicurezza, tuta, guanti, ... per il pilota. Mi sa che poi i proprietari della pista + altri si siano lamentati per la promozione di comportamenti che non rispettano le campagne in materia di sicurezza che sono promosse.

Avete visto le foto? Ragazzi è brutto a dirsi ma kubica non recupererà mai la totale funzionalità di quel braccio. Dalle foto dei test si vedeva chiaramente un arto privo praticamente di massa muscolare massacrato da tutte le operazioni di ricostruzione. Dalle interviste traspare che praticamente lo utilizza solo in appoggio stringendo il volante (quest'ultima è una supposizione che deriva dall'idea che mi son fatto in realtà, non è mai stato detto in maniera chiara). Egli stesso ha ammesso che per i test gli hanno dovuto modificare il volante per consentirgli di raggiungere tutti i tasti e il cambio con la mano buona. Le cose sono due, o va forte anche così o non va, perché più di così con quel braccio difficilmente si può fare. Di buono c'è che pare abbia dimostrato di essere ampiamente veloce anche così anche grazie ai sistemi di servo assistenza che permettono di ridurre lo sforzo alla guida. Per capirci In conferenza poi si vedeva chiaramente che il braccio operato era metà di quello buono. ☏ iPhone ☏

E' appena uscita dal listino, quindi dovresti trovare solo delle Km0 o usato. L'ho valutata anni fa, ha uno sfruttamento dello spazio molto buono, corta ma spaziosa e con un buon baule. Di contro la posizione di guida non mi è piaciuta, il volante è molto orizzontale, può andare bene nella guida cittadina ma non è il massimo nella guida extraurbana veloce. Per info potremmo sentire @TonyH che la ha acquistata recentemente. EDIT: recensione di TonyH: http://www.autopareri.com/forums/topic/63613-nissan-note-15-dci-tekna

Si ma la Argo esiste, Ergo il render lo fai sulla Argo esistente non sulla Tipo perché ha volumetrie diverse, grazie al quarzo che sembra filante anziché sembrare la classica 3 volumi indiana!

Non e vero, Macan e configurabile con V6D, Cayenne con V6D e V8D, almeno in Germania. E la nuova L6 nelle classe E/S di DB assolve gia oggi i limiti della €6d, stesso fra poco per i 3.0 diesel di BMW.

Tunando, iojeby

Forse ti sfugge per esempio che hanno ritirato i Macan ed i Cayenne V6 diesel perché non rispondenti alle specifiche antinquinamento oggi. E domani con l'introduzione delle E6d , voglio vedere quanti ne restano. Se dovessi spendere 100 euro oggi di sviluppo , li spenderei su un ibrido benzina elettrico ( usando il già esistente modulo ZF e tunando opportunamente il pacco batterie )

Concordo, più realistica ed anche più piacevole!

Come al solito, quando un modello suscita il mio interesse, alle prime interessanti foto-spia cerco di "spogliare" il prototipo dai suoi camuffi ... e visto che con Scenic e con Stelvio ci ho azzeccato, spero di aver fatto un buon lavoro anche qui, perché quello che scorgo sotto la camuffatura... mi piace! PS: nota per chi ha meno "occhio": ho cercato di non inventare niente, infatti mancano molti dettagli (ad es. i fanali posteriori); al momento riesco a "vedere" solo questo. Chiunque si senta libero di migliorare il lavoretto.

Se stiamo parlando di auto che senza questo intervento non sarebbero state omologabili, e quindi legali, è una cosa assurda. E qui la colpa non la do a VW, che sia pure sfruttando tutti gli escamotage possibili il richiamo lo sta facendo, ma a chi è chiamato a far rispettare le leggi. Ogni auto immatricolata dovrebbe essere messa a norma nel più breve tempo possibile. E l'aggiornamento deve essere risolutivo (anche su questo ci sono voci discordanti). L'intercettazione in sede di revisione è un rimedio, ma a posteriori. Il controllo dovrebbe essere fatto prima, verificando la corrispondenza tra esemplari coinvolti e effettivamente sanati. Tra l'altro, ammesso e non concesso che si arrivi ad applicare questa misura, la vedo tutt'altro che efficace, considerando che in sede di revisione, con la complicità del revisore si riesce a far passare qualsiasi cosa.

In casi come questi di solito viene stabilita una percentuale minima di vetture da aggiornare, che è funzione del tipo di problema. Si dà per scontato che una parte delle vetture non saranno aggiornabili per un motivo o per l'altro. Se viene raggiounta, il problema si considera risolto. Se non viene raggiunta, viene chiesto alla casa di effettuare ulteriori sforzi per raggiungerla. Se non viene ancora raggiunta, se non ricordo male (ci ero passato qualche anno fa per un caso simile, una casa asiatica che per errore aveva venduto un lotto di vetture non conformi), vanno comunicati alla motorizzazione i telai delle vetture che non sono state aggiornate, in modo tale che possano essere intercettate insede di revisione. In pratica il veicolo viene bocciato alla revisione e deve ripresentarsi dopo che ha effettuato la modifica.

Dal sito esce questa allegata. Il meccanismo del tetto e' simile a quello della Diablo Cabrio

Per il momento pare di sì, perché non resta traccia sul libretto. (Approfondimento) Se un giorno dovesse essere richiesto l'aggiornamento dello stesso, ed essere riportata l'irregolarità su un qualche database, gli agenti e coloro che fanno le revisioni auto, potrebbero avere uno strumento per controllare. Ma quanto lo vedete plausibile? Io poco, per come stanno le cose ora

http://www.lgp-online.it/download/distanziali_bulloni/lista_adattabilita_20mm.pdf da questo link che ho ritrovato nei preferiti pare che non vadano bene

Range Rover Sport MY 2020 Si scherza è, restyling molto riuscito nonosante io abbia l'impressione che i fari e calandra delle Range Rover stiano diventando sempre più sottili, e le prese d'aria sempre più grandi hehe

Un link interessante ad un articolo-racconto di un ex pilota di G-91 sul disorientamento spaziale in volo tra cielo e mare

Oddio ragazzi riabilitare la 155 proprio no! Ricordo che in una prova - confronto su 4ruote con altre berline del tempo primeggiò clamorosamente nella capacità del bagagliaio, piazzandosi però agli ultimi posti nelle altre voci.

Nolendo d'aprir nuova conversazione, qui intendo scriver qualche frase a vanvera su questo buon modello. Ebbene, dopo qualche mese di 500X, di cui scrissi altrove, in attesa della consegna del nuovo Cetaceo Autostradale d'ordinanza, di cui scriverò a breve, per un paio di mesi mi son trovato a macinare qualche migliaio di chilometri con la franco/giappo/anglo/tedesca vettura in questione. Versione "premium tech" con l'inflazionato millecinque Renault. E'bella. Dal vivo molto sinuosa, grazie alle sapienti scalfiture della fiancata, dissimula benissimo l'altezza da quasifintofuoristrada. Agli occhi davvero un bell'effetto, con una certa personalità, cosa assai rara al tempo che corre. Ed ha un bel muso lungo, come piace a me. Dentro è curata, nulla di lussuoso, ma i trattamenti delle superfici, i materiali non preziosi ma ben agghindati, danno una buona impressione anche a palati esigenti. Anche se gli scricchiolii non mancano, fin da nuova. Ma basta tenere la radio accesa... Forse il design non ha lo stesso carattere degli esterni e risulta un poco anonimo. Ci si sta bene, lo spazio non manca, anche il bagagliaio è adeguato. Dal sottile lunotto si può avere solo una vaga idea di quel che si nasconde aldilà del portellone: la telecamera a 360 gradi è una mano santa. Schermo grande, grafica chiara, fruizione semplicissima ed intuitiva delle varie funzioni. Più intuitiva certamente del mettere la retro, alla prima occasione mi ci son voluti 5 minuti per capire il barbatrucco... (immagino sia prerogativa delle Mercedes, che non avevo mai prima guidato se non automatiche, come il freno a mano, cui avevo invece già fatto la tara...) Si guida piacevolmente, l'assetto è decisamente turistico, ma sano. Ma il propulsore... Manca di coppia in modo a volte imbarazzante: in autostrada, mi è toccato spesso inserire la quarta marcia per una ripresa decente. E'molto regolare, sembra quasi un benzina, ma senza allungo... In città è più che adeguato, per una guida turistica disimpegnata pure, ma in tutti gli altri contesti lo trovo totalmente inadatto alla vettura. Certo la quantità di A Klasse 180, magari con kit estetico AMG, sverniciate in souplesse col Brucomela avrebbero dovuto farmi presagire la cosa, ma specie nel raffronto con il resto del più che valido quadro d'insieme, il motore è una stonatura assai pesante. Almeno consuma poco, ma forse l'economia non è la dote più caratterizzante di una vettura che così configurata supera di slancio i trentacinque mila euro di configuratore... In conclusione, la Q30 mi è sembrata nel complesso una vettura molto valida, non eccelle particolarmente in qualche aspetto, non è certo sportiva, ma è comoda e sincera. Ha una linea personale per me molto piacevole, che permette di distinguerla alla prima occhiata dal resto del circolante: al mio sentire la sua dote migliore. Grossa pecca di quella che ho avuto sotto le terga il motore fiacco cosa cui si può ovviare scegliendo a listino un propulsore adeguato. Ma occorrerebbe aggiungere sonante denaro ad un prezzo di listino già assai pingue, forse troppo. Un usato fresco probabilmente potrebbe essere una scelta intelligente.

non tutti i forumisti sono fluently Italian Cerchiamo di venire incontro a quelli come Bare, che italiani non sono

mi sa che anche qui nel bel paese dovremo abituarci a convivere senza il figlio di Rudolph* * e rimandarlo a fare quello per cui è nato, cioè spingere pescherecci

Diffusori di profumo premium ?

Ma perchè non si chiude il topic e lo si riapre quando ci saranno delle news?

non uccidere. vista in compagnia con loro. Non ci ho parlato, anche perchè non trovavo la mascella

Con la nuova Ibiza serve un modello economico anche al di sotto della Ibiza SOL... rispolveriamo la vecchia Seat 133 e diamogli una rinfrescata...

Vabeh,ma state raccattando immondizia da tutto il web.La discussione diventa illeggibile e si finisce solo per fare confusione. Ci mancano solo gli spifferi della nonna del guardiano di corso mazzini. Metteteci un briciolo di serietà e non utilizzate il forum come fosse una pagina facebook.Echecazzo.