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Come si dice per Porsche, se con Stelvio fanno i soldi per una Giulia coupé, che ne vendano pure a carrettate....e pure qualcuno di più.

Ve lo porterò presto Nel frattempo beccatevi questo: http://www.carscoops.com/2015/08/imagining-pagani-zonda-as-1980s-supercar.html

ed io che mi chiedevo come mai tutte le ecosport che vedevo avevano il fanale posteriore rotto ...

@Cosimo e @Matteo B. piace questo elemento

Auguri di Buon Natale ragassuoli !

Ho aperto questo topic perchè rimango sempre più scioccato quando vedo gli spot televisivi che pubblicizzano frenata automatica e lane assist. Dal ragazzo impedito che guida la Polo al guidatore del suv Renault che si paralizza al volante a causa delle rivelazioni del passeggero. Per me sono degli irresponsabili perchè trasmettono un messaggio pericolosissimo cioè che non importa se sei impedito o non sei in grado di concentrarti sulla guida tanto ci pensa l'auto a rimediare. Proprio in un periodo in cui c'è un boom di incidenti dovuti alla distrazione Cosa ne pensate?

Buon Natale a tutti gli autopareristi,anche a quelli che mettono sempre dislike ai miei commenti

Tanti auguri di felice Natale a tutti i frequentatori del forum.[emoji318]

Oh non che la Venere immaginata dal Botticelli abbia ‘sto culetto da taglia 40/42 di adesso però ?

non si capisce perché questa tabella pubblicata da Quattroruote debba fare testo.

finalmente hanno capito come si fa hospitality

Tra l’altro, come Macan, è pure meno cassone degli altri e con doti di piacevolezza di guida sconosciute pure ad auto ben più basse. Capisco che le suv possano non piacere, ma la Stelvio, sia la modale che la Quadrifoglio, è un’ottima daily car, e con un bagagliaio decisamente più sfruttabile rispetto a quello di Giulia. Una garage con Stelvio e 4C non credo possa definirsi un’eresia neanche per il più talebano degli alfisti... ?

Ebbravo! A me non spiacerebbe uno versione tipo la Countryman Cooper S e.

Anche io penso che, in merito agli ADAS, stia passando un messaggio errato e le pubblicità di certo non aiutano, anzi. Sembra quasi che la possibilità di avere aiuti alla guida (di vario genere, di serie o opzionali che siano) sia una scusante/giustificazione/alibi per poter prestare meno attenzione durante la guida. Niente di più sbagliato. L’attenzione alla guida deve essere sempre massima, a maggior ragione se a coadiuvarla ci sono queste nuove tecnologie. Passa davvero il messaggio, sopratutto per l’utenza più giovane, che uno può prendersi il lusso di distrarsi che tanto, in ogni caso, ci pensa l’elettronica. La combo, in generale: gente sempre più distratta e superficiale + pubblicità fuorviante sugli ADAS + pensiero “tanto ci pensa l’elettronica, tanto fa tutto lei è tragica, imho. Tra l’altro, come anche per la guida assistita e autonoma, dal punto di vista normativo bisognerà affrontare la questione in relazione alla responsabilità per danni, incidenti e sinistri anche in presenza di ADAS. Secondo me ci saranno conseguenze anche in ambito assicurativo, oltre che sulla circolazione e sulle varie responsabilità ad essa connesse.

Direi che, con due pagine, l’argomento “maniglia Ford” sia stato adeguatamente sviluppato e non abbia bisogno di ulteriori contributi, essendo peraltro clamorosamente OT. Sarebbe più interessante sapere, ad esempio, qualcosa sul (presunto?) sviluppo del sistema ibrido... Nessuna nuova? Siamo in un periodo di feste, fate ubriacare a suon di brindisi qualche “gola profonda”!

I ritorni di fiamma si accentuano col passare dei km perché si degrada la lana di vetro all'interno del silenziatore

Ritirata in concessionario dopo soli 30gg dall'ordine. Pare ci sia molta disponibilità. C'è tanta plastica di cui molta rigida. La finitura satinata la rende più povera di quella che è. Comunque è ben assemblata. Anche sulla mia a6 sline nappa le portiere sono tutte in plastica rigida con solo poggia braccia in pelle. Per esser una utilitaria fa egregiamente il suo dovere. Solo a1 e mini sono fatte meglio internamente (quest'ultima ha scontistiche superiori a vw...). Lo spazio interno è superiore alla precedente versione. Si sta comodi anche in 4 adulti ed il bagagliaio é spazioso. La plancia è alta e da dietro non si ha molta visibilità. Per i freni non ci sono problemi... è lenta! In città si muove bene ma in extraurbano gli inserimenti non sono fulminei... forse ho altri parametri. Esternamente mi piace molto... trovo solo esagerato lo spazio tra gomma e passaruota. Probabilmente ha sospensioni morbide con alta escursione.

Veniamo al comportamento dinamico: avendo posseduto due MX5, ammetto che il mio deretano e' forse un po' troppo allenato a certi comportamenti che con la 595 per forza di cose sono irraggiungibili.....lo ammetto, dinamicamente la macchina mi ha un po' deluso, come entri aggressivo in curva l'auto sobbalza sulle sospensioni, lo stesso comportamento insopportabile che ha sullo sconnesso... cosa strana perché l'assetto e' tutt'altro che rigido. Lo sterzo e' abbastanza vago e l'altezza dell'auto non invoglia certo a inserimenti in curva fulminei. Ho notato che rilasciando il gas in percorrenza, il retrotreno accenna ad alleggerirsi. Il lag ai bassi fra le curve e' piuttosto frustrante, immagino però il motore debba slegarsi parecchio. Diciamo che farla andare forte fra le curve, cosa che dovrebbe essere nel DNA di un auto dal passo così corto, non è una cosa così immediata come pensavo...il limite più grande rimane a mio avviso il comparto sospensivo, proprio tarato male sembra che gli ammo lavorino a tampone sempre, rendendo l'auto molto poco fluida in percorrenza soprattutto su asfalto non perfetto. Tanto per fare un paragone, la MiTo aveva una posizione di guida (intesa come sinergia volante/seduta/cambio) nettamente più sportiva, ma penso anche supportata da una ciclistica discretamente più efficace. La frenata mi è ' parsa invece buona e sempre pronta. In definitiva, una bella vetturetta sfiziosa e fuori dal coro, che si fa sempre guardare e ad anni dalla sua comparsa sul mercato si riconferma una delle scelte più "spensierate" che si possano fare....rimanendo comunque snell'ottica di avere un'auto sfruttabile a 360 gradi. Da stock non è certamente un fulmine, a causa di un set up piuttosto conservativo e mi piace pensare che ciò sia in buona parte anche dovuto al suo limite intrinseco di "utilitaria truccata" quale per definizione era la sua antenata a motore posteriore. Se però uno cerca una vettura alla moda, non anonima, che sappia farsi notare, con un ottimo motore e accelerazione, che certamente riesca a tenere anche sul prezzo dell'usato ben più di altre vetture, la 595 e' senza dubbio l'auto da avere in garage. Chiudo con qualche foto: ☏ iPhone ☏

In pratica quello che succede con Freemont Quando la macchina è sporca disegno una freccia nella polvere per indicare dove trovare la maniglia

Se guardi Quattroruote pare che VAG sia l'unico produttore di auto del mondo, a parte qualche fastidiosa interferenza nelle caselline piccole in basso.

ADAS obbligatori su tutte le auto. E pubblicità vietate. Come l'ESP, da quando è di serie non si può pubblicizzare la sua presenza

hanno fatto mezzo giro e poi ci sono andati a troie, con una pelliccia di visone da uomo... dai!!! na roba che al confronto il cattivo di XXX è un signore di Oxford

Intanto a Vairano ha rifilato 3 secondi al macan gts e 4 al bentayaga w12...5 stelle oro nel comportamento stradale

L'anteprima italiana della Stelvio Quadrifoglio.

No, in realtà no perchè prende 5.7 punti, non così lontano dai 7.2 di una 5 stelle come la nuova Civic https://www.euroncap.com/it/results/honda/civic/29192 Quello che la penalizza sono: - problema di gonfiaggio degli airbag laterali, rimangono incastrati nel tessuto e non assolvono a pieno il compito (perde 3 punti) - Mancanza AEB. (perde 3 punti) La macchina, tutto sommato c'è....difatti nell'urto con barriera disassata va come una vettura odierna, e anche il frontale se la cava. Da indagare il problema ai bag laterali (oh, io tornerei alle botole...e via). E mettere due/tre ADAS....limitatore velocità (implementabile facilmente) e almeno AEB optional....che qua gli adas hanno influenza in TUTTE le voci, non solo nella voce specifica. (cosa che trovo un attimo francamente esagerato. Sono utili, ma stanno diventando più importanti della struttura. Karl si prende tre stelle nonostante nell'urto col palo la testa del manichino manchi completamente l'airbag.......)

Entrambe ottime auto. Ma io, oggi, non acquisterei più un'auto a gasolio con la prospettiva di tenermela per 10 anni. Specie vivendo in val padana.

Una trasferta non in programma al Quartiere Ardeatino che si è dimostrato un bel serbatoio di storiche...e dire che non ho avuto tempo e modo di riprendere, oltre a queste, altre 2 Mini Cooper, una Sud, una splendida 75 scarlatta, un Maggiolo ben conservato, una 128 restiling '72, un Bulli T2 e.... Una Ferrari 365 GT4 2+2 intelonata ! ...e per questa...consentitemi.... Dovrei tornare per un altro sopralluogo.

Di fianco alla 19 c'è un Rav4 prima serie, anche lui avrebbe meritato una foto Ormai è raro incrociarne uno.

Vabbeh Ale non si discutono i gusti ovvio! Arriviamo da anni in cui si sognava di mettersi in garage delle belle coupè, che assieme alle hot hatch erano il massimo dell’ambizione per un ventenne di fine anni 90. Poi la spinta sul diesel, sulle SW ed infine sulle SUV ha “formato” i nuovi gusti della gente. Ovvio che una casa investa su quello (che altri hanno deciso) vuole il mercato. L’importante è farlo mantenendo il dna che ha in dote il marchio, ed in questo caso ci son riusciti alla grande. A mio avviso, mai è successo di trovarsi di fronte ad auto cui la forma possa rivelarsi così fuorviante per il piacere di guida che uno può aspettarsi! E le varie prove che si vedono della Stelvio Q su quella bellissima strada negli UAE ne è la prova. Detto ciò, una bella coupè Alfa a 4 posti tra i 45k ed i 90k € sarebbe la ciliegina sulla torta per la gamma del segmento D, è innegabile!

Avvistamenti meneghini: Renault 19, in ottimo stato con copricerchi Twingo 1a serie Alfa 155 2.0i T.S. Nissan Micra K11 in versione ultrabasica Mercedes Classe G d’annata

Seee giulia coupé... va beh è proprio Natale Comunque io non parlo a titolo generale, ma molto personale, per questo mi permetto di dire che non mi piace, non dico è male o è brutta, dico non incontra il mio gusto e non la metterei in garage... ☏ ALE-L21 ☏

124 GT?

...e soprattutto..." numeri a livello europeo, dal momento che questo è il mercato di riferimento" Questo è l'unico indice di SUCCESSO commerciale

Fai lo stesso sondaggio in un altro forum e trovi risultati opposti.

Anche la mia punto fa i botti durante le cambiate sotto i -4/5° C, se accesa da pochi minuti 2 settimane fa avevo una sw che seguiva da vicino, alla prima cambiata un po' decisa, ho sentito un botto e mi è parso di vedere un leggero bagliore nello specchietto; per il resto del tragitto il signore che mi seguiva si è tenuto a 20/30 m di distanza

eh ma questi sono i tempi... poi onestamente questo segmento non è che sia pullulato da proprietari uguali a quelli della vecchia SZ Per esempio oggi mi ha superato in autostrada una stelvio, dagli scarichi sembrava una quadrifoglio, ma non saprei, anche perchè mi parrebbe strano già vederne, fatto sta che vedendola in strada, non cambierei una virgola della mia per quella, poi per carità ha una gamma motori molto valida...

Giorni fa ho sentito di un conoscente che ha provato la frenata automatica di una Nissan, in parcheggio, contro dei paletti... Chiaro che non avesse capito un accidenti circa il funzionamento del dispositivo Quindi sì, W gli ADAS, ma è fondamentale istruire le persone e non convincerli di cose sbagliate...

a questo punto come non citare la giornalista sportiva dell'anno: Federica Masolin. Bellissima e simpatica

beh la progettazione se la sono pagata e stra ripagata,magari il progettista di allora ora è un anziano in pensione, una curiosità è che la progettazione iniziò nel 1983 con un accordo tra la PEGASO(passata poi ad iveco negli anni 90)e DAF qui un pegaso troner 400/24valvole daf xf del 2014 quindi ultima evoluzione della stessa cabina.....

Interessantissima ma il 1.9 mjt ha sempre venduto pochino. Nel 2012 quando la stavo vagliando ricordo che c'era un allestimento Sport super godurioso con cerchi da 17", skydome e hi-fi tutto di serie con Multiair Turbo 135cv... pure di quelle vendute pochissime.

No,mi dispiace non sono d'accordo...lamborghini doveva (non) fare un suv estremo, proprio perché si chiama lamborghini. Adesso le giustifichiamo che pesa tanto perchè i clienti chiedono tot dispositivi? Va bene,mettiamoceli sti dispositivi,ma poi voglio l'eccellenza tecnica; tanto poi anche se l'avessero prezzato a 500000 € l'avrebbero venduta comunque

no tranquillo, troverai pure il porsche ski club

Come da titolo, ho provato ad interpretare la berlina torinese secondo i nuovi canoni dettati dal sud America un posteriore sviluppato più orizzontalmente dove l'unico lamierato a cambiare è il cofano, nuovi gruppi ottici (quelli attuali non li ho mai digeriti troppo) e nuovo paraurti, lateralmente invece ho inserito delle bandelle sottoport che si rccordano idealmente con il paraurti posteriore e dei nuovi cerchi in lega un pò più dettagliati e articolati degli attuali che conferiscono un pò più di eleganza. frontalmente cambia lo scudo paraurti allargato otticamente in senso orizzontale, ridotta in altezza la mascherina sempre nell'ottica di allargare visivamente la sezione frontale che mutua i gruppi ottici dalla Hatch.

Più esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)

Let's be clear. This is an information which can be found by ease. Nothing more and nothing else. I do not know which versions of GSE will exist and in which cars they will be offered. Sorry guys, I'm not insider.