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Ieri ho passato un po’ di tempo al volante di una benza 280...ragazzi che macchina, che miracolo di vettura. Giusto come prime impressioni, per sterzo e sospensioni questa sotterra la M140i. Anche la posizione di guida l'ho trovata Migliore (la mia sr1 è a 3 porte ed ha il sedile guida posizionato più in alto rispetto a quanto di mio gradimento). Cambio automatico in linea con la BM, anche se dovrei provarla ancora per capirne alcune sfumature. Sul motore potrei avere da ridire un po’ ma solo in comparazione con L6 BMW, perché se confrontato ad altri 4 L turbo per me va più che bene. Unica pecca l’assenza di un suono allo scarico degno di una Alfa. Meno male che non esiste una versione coupe’ ?

Lol,il ponte torcente e nessuno che si straccia le vesti. Poi meniamo il torrone con le dotazioni,le plastiche,i fulledde,la godronatura o i sidebag della punto. Questo è decontenting fatto su un modello che ancora deve uscire.Una vera utilitaria stellata. Si attende la quinta marcia optional.E il ritorno delle manovelle dei vetri.

Tutta una questione di aspettative... ennesima dimostrazione che, "per certe marche", l'importante è che ci sia l'aura finto hi-tech degli schermoni e dei full-led, mentre il resto è secondario/facoltativo. Per "altre marche", invece, non ci può essere manco la virgola fuori posto, perchè se la plastichina del cambio non è rifinita alla perfezione, o la godronatura non ruota come dovrebbe, allora tutto il resto del lavoro sotto pelle può anche passare in secondo piano...e chissenefrega dei quadrilateri, dei multilink ultima generazione etc etc. (Questo, ovviamente, fino a quando le plastiche del cambio saranno a posto, ma all'anteriore monteranno un Mcpherson...evoluto quanto vuoi, ma per una macchina di "altre marche" è inaccettabile e trascende dal DNA del brand ed è una barbonata e il core focus della marca dovrebbe essere altro e da un premium brand mi aspetto ben altro etc etc.) Così...giusto per chiarire come funge la storia...e come la definizione di premium, come al solito conta davvero come il due di picche. Nel tempo, i tedeschi, hanno generato un segmento Far-West senza regole precise e continuative. Forse bisognerebbe iniziare a ragionare solo in termini di ECCELLENZA progettuale a 360° per capire quali auto si meritino di costare il patrimonio che costano Detto ciò, per l'ennesima volta ribadisco, venderà un sacco.

...e poi, stasera Lei, nel parcheggio di un centro commerciale....

Peugeot 604 D Turbo Automatic dei primi anni 80, ritargata nel 2008.

La 128 per lo meno , al retrotreno aveva sospensioni indipendenti ?? Qui siamo ad Uno/golf i-IV piene di tecnologia ?

Vedo che il tema più gettonato nel topic dei futuri modelli AR, per la fine dell'anno, è la sw E di jag. Fichissimo, poi quella è un'auto che esiste quasi esclusivamente per la polizia inglese. Bella macchina comunque.

Ultimi avvistamenti dell’anno. Citroën AX, tutto sommato in forma: Fiat Tipo 1.4, una prima serie con la mascherina della seconda: Fiat Uno 60 S: Chiudo con una macchina che mi piace molto, una Golf GTI 1a serie (benché post-restyling, fari posteriori grandi). Colgo l’occasione per augurare a tutti gli Autopareristi (e rispettive famiglie) buon 2018! [emoji322]

Ecco il buon Philippe di ritorno in Ferrari alle prese con la nuova architettura modulare del Cavallino: Il "Problem Solver" del Maglionato !

Cavoli, la 604! Decenni che non ne vedo una, complimenti per l'avvistamento! Di francese in francese, Citroen Ds 2000 del 1971, targa nera. Foto "sporche" causa il luogo ov'era parcheggiata, pali, paletti, segnali stradali... Alfa Romeo Giulia 1300, anno 1966, targa nera e provincia arancione. Il CRX, modello ED9 del 1991.

@savio.79 così va bene ?

no, è solo il prosecco.. cin cin!

Si ciao buon anno stammi bene... rilassati e... sta a vedere che devo venire qui a litigare, una volta si poteva parlare esprimendo opinioni diverse dal mainstream ☏ ALE-L21 ☏ Ma infatti io ti rispondo e la mia doglianza è in te che leggi, non in me... io sono proprio contento della loro produzione, anzi sono il primo a dire che sono meglio di tanti altri produttori. ad ogni modo ti rinnovo i complimenti per questo tuo modo di essere, sono sicuro che ti porterà lontano... ☏ ALE-L21 ☏

Tra l’altro, altra cosa: a guidarla sembra di portare roba molto compatta, ti si avvolge attorno, in curva la senti che ruota come fosse una vera sportiva compatta e leggera ...ah, nonostante i famosi controlli scula anche in N ?

Agghiacciante. SEMBRA UN'AUTO CINESE, se levi il marchio VW e ci scrivi CHINA MOTORS nessuno se ne accorgerebbe che è una VW... per renderla minimamente decente per i miei gusti devi configurarla full full full optionals con tetto pelle cerchi ecc e arrivare a spendere 29.000 euro... VOTO DA 1 A 10 : 3 . Perché così poco? perché una volkswagen con i suoi prezzi e la sua superbia di auto "migliore" della concorrenza, non può permettersi di tirar fuori un modello così osceno che sarà presente nell'ormai quasi 2020 .... Rifatevi un po' gli occhi con questa...che costa anche meno...

Praticamente una Lada Niva del 21° secolo

Sia Panda III che VW Polo hanno il cambio a 5 marce. Quello Fiat ha innesti ruvidi, ma è correttamente spaziato. Quello VW ha innesti lisci e precisi (da fighetta), ma la spaziatura è da arresto immediato.

Dai che per heritage potrai avere questo al posto del contagiri! (Su schermo ovviamente. Inserito nel pacchetto "real MB experience" a 4500€ con vantaggio cliente in lifestyle del 50% con minirate da 99€ pagabili in monetine) Gli sfigati si dovranno accontentare di una i30 fulloptional.

Ne abbiamo sempre spesi 2000-2500€ in più per la versione diesel. Spenderne 1500€ per un motore che consumava uguale ma andava moooooolto di più del FIRE, senza le possibili complicazioni del diesel non era poi così una follia.

Ma guarda che mica ha detto che F-Pace è meglio eh... ha semplicemente detto che l’offerta motoristica della Jaguar è più ampia rispetto a quella della Stelvio. Ed è inoltre indubbio che la presenza di motori V6 a benzina e diesel anche per allestimenti non sportivi fa percepire l’auto di livello superiore rispetto a Stelvio, soprattutto nei mercati dove i motori plurifrazionati e potenti vengono apprezzati. Al netto del fatto che Stelvio sia un progetto globalmente migliore su quasi tutti i punti di vista.

mi sa che le lasagne della nonna erano un po' pesantine...

In confronto alla polo, non direi.

Su GPunto e MiTo era a 6 rapporti se ricordi bene. Nacque anche in era pre-crisi dei debiti sovrani. Pensato quando in Italia si immatricolavano stabilmente oltre i 2 milioni con punte di quasi 2.5 milioni.....arrivato quando si crollò sotto i 1.5 milioni. Credo la cosa abbia mandato all'aria tutti i conti...

Due saldature alle portiere e diventa coupè

sicuro, l'ho letto sul manualino...2.75L

Il fermo in più puoi evitarlo se lo fai coincidere con un tagliando "ordinario" come ho sempre fatto con le auto di casa mia. Sulla durata non so che dire, se non che il mio meccanico sul GT 1.9 mi consiglia di cambiarla ogni "meno di" 100.000km nonostante quel che c'è scritto a libretto, secondo lui sono ottimisti a dichiarare 140.000 e da 100.000 in su il rischio aumenta. Magari a 'sto giro Alfa ha voluto essere sicura. Circa la spesa: c'è da vedere quanto te la mettono rispetto alla concorrenza che le fa durare di più.

Sono due secondi nella prova di accelerazione massima, che nella vita normale non usi mai. Semmai la differenza in ripresa è più significativa nella vita di tutti i giorni Comunque parliamo di una vettura che non esiste più.

Un'idea potrebbe essere: Intel i7-7700 (7a generazione, non serie U o M) - 300 Euro Asus Prima H270 - Pro (DDR4, interfaccia M.2 per SSD, etc etc) - 115 Euro RAM Corsair Vengeace da 16 GB DDR4 (possono bastare per il gaming) - 184 Euro (colore bianco) Scheda Video ASUS GeForce ROG GTX 1070 - 549 Euro Ali Cooler Master V750W 80 Plus Gold - 126 Euro HD WD Caviar Blue 1TB 6GB/S 7200 rpm - 45 Euro SSD Crucial MX300 275 GB - 90 Euro Dissipatori: Aria NOCTUA - 90 Euro Liquido Corsair Hydro - 130 Euro Case: libera scelta, ma meglio un formato forma ATX. (parti da 50 euro circa) Monitor. Tuttofare: Asus VX238H -23 " - 130 Euro Tuttofare (1): Samsung S22F350 - 24 " - 130 Euro Tuttofare (2) HP 24o - 24" - 124 Euro Top: ASUS VG248QE - 24 " - 240 Euro Aggiungere a piacere tastiera e mouse (consiglio sempre quelli con fili, quelli cordless sono più pesanti e con il tempo fanno stancare la mano) Per la tastiera retroilluminata, dipende come ti trovi, altrimenti risparmia pure. Mi sembra che non abbia trascurato nulla, ovviamente se al posto del processore i7-7700 prendi un i7-6700 male non va e risparmi anche sul prezzo finale. Idem per la Scheda video, puoi prendere anche una GTX1060 Ah ovviamente, un ottimo gruppo di continuità a corredo.

Per comparazione i dati di polo 95 cv. Vel Max 189,6 Accelerazione 0 100 media 10.5 sec Ripresa 80 120 in V 13.9

torno a dire per me E Pace è l'unico prodotto scarso veramente della produzione Jaguar... non capisco questo tuo modo, come se ogni cosa qua dentro fosse un attacco o una guerra, comunque per risponderti, a me che lo mettano oggi o tra due anni fottesega, per me servirebbe, chiaro che non è fondamentale, ma io penso ci starebbe bene punto, tutto qua. Oltre ciò ho detto che apprezzo la gamma Jaguar, la cosa offende? penso di no...

una capote in tela invecchia senza dubbio, ma con un po di attenzione, come hanno scritto TonyH e AlessioAlfa, dura un po piu lungo come "pochi anni". La capote della mia barchetta ha adesso 22 anni senza danni e anche questa piu sofisticata della Spyder e dopo 12 anni quasi come nuova.

Mi sta bene,se fossimo su tuttouncinetto.com o fighedilegno.it. Purtroppo siamo su autopareri,viene come minimo il sospetto che certe critiche siano "pretestuose".

I tubi dei freni sono stati controllati? Qualche anno fa su una delle nostre auto si era presentato un inconveniente simile e la causa era una delle tubazioni dei freni parzialmente otturata. In frenata la differenza di pressione faceva si che il liquido passasse, ma in rilascio filtrava molto lentamente lasciando in pressione l'ultimo tratto del circuito.

Vista dal vivo. Non posso dire che sia brutta; anzi, non lo è. però mi da sempre l'impressione di osservare una F-Pace superdeformed. Insomma, mi pare di vedere questo: F-Pace E-Pace

Z4 sei cilindri parte dalle stesse potenze di SLK (170cv per il 2.2), non c'è differenza in termini di bollo. se ti piace di più la Mercedes ok, ma a parità di costi io andrei di BMW: due cilindri in più ed è una spider vera.

Nel piano 2014-2018 il picco del capex era stimato nel 2017 , ovvero il picco di capitale allocato necessario per la costruzione di nuovi stabilimenti , macchinari , avvio produzione , costi non ancora ammortizzati nuovi modelli , tutto questo non è solo R&D Qui una piccola scheda del crf http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2017/11/24/news/_innovazione_nel_trasporto_e_nella_mobilita_maxi_convegno_per_lanciare_la_nuova_sede_del_centro_ricerche_fca-182021973/

Che poi pure le sostitutive... con bmw ed altri marchi è spesso l'occasione per provare qualcosa, in fca di base ti danno la merda più merda che hanno, almeno a me, dopo implorato e pagato, hanno dato una punto in stato semi comatoso. Ma comunque il punto è, per me, capire le ragioni di questa cosa ☏ ALE-L21 ☏

Dai ragazzi siamo onesti... che quel piano fosse realizzabile in quei tempi era pura follia. Io lo scrissi anche in tempi non sospetti. La revisione successiva al 2020 era già più realistica! Cosa sia successo poi, boh difficile da dirsi se non che si sono scontrati con le tempistiche reali, rete da rimpolpare, e sembrerebbe a fatica, la Cina che ogni tanto ci mette la sua, ed i conti da far quadrare per il 2018*. * così maglionne si porta a casa la liquidazione ? Quindi nel 2018, prima metà, presenteranno l’ennesimo piano da disattendere l’anno successivo perché sennò a noi non ci passa un c@##o ? scherzi a parte, se ne saprà di più tra qualche mese quando presenteranno appunto il nuovo piano industriale. A me sembra che il tutto sia stato posticipato per poter integrare meglio la produzione globale del Gruppo su base Giorgio con relativa elettrificazione, senza la quale anche se provvisti di una rete adeguata in Cina non puoi vendere senza incorrere a cospicue multe.

Forse chi (ed esclusione di appassionati) non guarda o non riesce a vedere altre cose e si concentra esclusivamente su elementi di questo tipo. Quella dello specchietto (insieme alla ricerca spasmodica dall’aria premium e altre perle simili) l’ho sentita in molti video, che non guardo più da tempo per ovvie ragioni.

In Italia sembra che i Compass sono on-top senza toccare i Renegade

ma quanto era bellina! l'avrei fatta col 1.4 turbo della 500 abarth

A me sta polo, già in foto ma ancora di più dal vivo, mi sembra la versione precedente a quella che sostituisce.

Il più grande problema di questo bicilindrico, è che il vecchio Fire va ancora alla grande, per quel che deve fare...

Alla fine poi, a guardare attentamente, la superiorità rispetto alle altre b complessivamente non è mai esistita. Di fronte ad interni qualitativamente superiori, si pagava dazio in abitabilità, bagagliaio e meccanica.

Scusate se riporto in auge un vecchio topic, ma oggi sono passato a trovare un amico...

Signori cari, ecco a voi un piccolo contributo a conclusione del 2017. Inizio con una BMW 318i del maggio '91. FIAT 127 900/C del giugno '78. FIAT Regata 70 S del maggio '84. FIAT Punto ELX 75 del gennaio '95, in condizioni disastrate. Piaggio Cosa 200 del febbraio '92. Rover 618i dell'aprile '95, in condizioni splendide. Peccato che la foto sia in controluce. Chiudo con questa trascurata Volkswagen Polo CL Coupè del novembre '91. Lascio a tutti voi degli auguri un po' speciali da parte mia e del gioiellino di famiglia...

Il migliore interno MB recente. Addirittura non stona nemmeno con il quadro strumenti analogico. Bellissimo l'abbinamento pelle marrone e legno.