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ma spenderli 2 soldi per una consulenza di design seria no?

Salute!

Mejo?

A mio avviso, dopo la sbornia cetanica, dove tutti hanno esagerato (legislatore, case, media...e anche un poco utenti)...adesso soprattutto i primi due attori stanno cercando di ricostruirsi l'imene e di sbiancarsi l'ano per rimediare alla perdita di immagine. Esagerando poi nel verso opposto....da tutti sul diesel a nessuno sul diesel. Era una stortura vendere il 60% del nuovo a gasolio (che poi in Italia la media di percorrenza sta attorno ai 10 mila km / anno). È una stortura mandare tutti in elettrico. Imho quando sbatteremo la faccia sulle problematiche connesse all'elettrificazione di massa troveremo l'equilibrio.... E ci sarà ancora il diesel, ma sui segmenti più grossi e con motori meno tirati. Che a mio parere, quando hai 150cv da un 2 litri, o 220cv da un 3 litri...ne hai d'avanzo per girare per lavoro e riesci a renderli DAVVERO in regola

Forse vi è sfuggita la notizia iniziale . ammesso che sia vera, non vi viene in mente dei costi epocali ( dati soprattutto dal mancato ammortamento ) che verranno dall'abbandono del diesel e dallo sviluppo o l'acquisto degli OTS per gli hybrid ? E forse non ci si rende conto che non sarà solo FCA ad abbandonare il motore che Rudolph aveva pensato per i pescherecci P.S. Già oggi sia Gilia che Stelvio vendono Worldwide ben più a benzina che diesel . con trend del diesel al ribasso.

Quante cassandre, mamma mia... 500X è un modello di buon successo che stanno rinnovando, la tanto vituperata Tipo è un modello di successo, Panda è ancora vendibile e non ancora a fine ciclo...Punto a parte, si può rimproverare a Fiat solo a limite che non si parli ancora di una nuova 500 (sebbene dopo 11 anni l'attuale venda ancora benissimo e sia tra le più interessanti A sul mercato). Non dimenticando che arriverà una famiglia di 7-8 motori nuovi, a partire proprio da fine 2018. Essì, vogliono proprio vendere, fare fagotto e via...

Via GreenCarCongress

E' di serie anche il regola barba che all'occorrenza funge anche da selettore per il cambio. Stica...

mesi di calcoli aerodinamici per creare una 33 stradale degli anni 60 uscita male? complimenti alla famiglia

L'hanno progettata con questo?

contessa corbellati mazzanti vien dal mare...non so perchè me l'ha ricordato....ma 1800cv per far che?

metcalfe che non capisce di auto è come rocco siffredi che non ne capisce di patata.

Perchè abbiamo una cultura automobilistica da terzo mondo. Fa ridere sentire da chi guida, pur non essendo troppo abile nella guida, utilitarie in città dire "voglio sentire il motore". Per molti automobilisti il cambio automatico dovrebbe essere obbligatorio, così come dovrebbe essere obbligatorio per le auto guidate da molte persone (uniforma lo stile di guida) o per i mezzi di soccorso (elimina il dover pensare anche al cambio) ma le vecchie convinzioni del tipo "consuma di più e va di meno" sono dure a morire. Tornando in topic, ribadisco che questa 508 sia veramente una bella auto. Peccato che in un mercato drogato dalle rialzette una berlina bassa sia destinata a non avere successo.

Ma scusa su che gas devono puntare ? il GPL che si vende in pratica solo in Italia e nel resto del mondo non esiste ? Sul metano che si vendicchia in Europa e basta ? O sull'elettrico che diventa anche la testa di ponte per i Full electric del prossimo futuro ?

Credo che adesso stiano facendo tutti campagna elettorale promettendo sempre di più (io sono stato olimpionico di sci). Esagerando nel verso opposto, da tutti diesel a nessun diesel. Anche perché l'ibrido per ora funzionano bene solo quelli nippocoreani e stan emergendo già criticità sul cobalto (VAG ha provato a trattare direttamente con le miniere, le quali hanno riso fortissimo). IMHO si troverà il punto di equilibrio smussando gli eccessi....il diesel sparirà dalle piccole (dove serviva meno) a favore di GPL/metano (più facilmente implementabili)...su quelle più grosse rimarrà ma in modalità meno spinte per chi ci macina davvero tanta strada. Ma con prestazioni non paragonabili a quelli visti recentemente. Per tutti gli altri un classico ciclo otto che negli ultimi anni si sono di nuovo evoluti...

In attesa di conferme o smentite sul restyling previsto ho rivisto pesantemente Giulietta, cambiando gli elementi che già di base non mi piaccio (fari, minigonne sottilissime ecc.) aggiornandoli con gli stilemi di Giulia e Stelvio (quest'ultimo sorprendentemente le si avvicina in moltissimi dettagli). In più ho tolto le maniglie annegate, perché mi sono sempre sembrate controverse (nell'incontrare il gusto del pubblico) Che ne dite?

Parlate di Terra e non può non tornare alla mente questa ☏ iPhone ☏

Alcuni dati interessanti: -Primo, si capisce che oltre al motore anche il resto del powertrain ibrido è diverso da Prius IV, che era appena uscito. -Secondo, attenzione particolare al frullinamento -Terzo, con 109PS è troppo vicino all'attuale 95PS di PriusIV-CHR per non essere il motore che lo soppianta. Peraltro a questa potenza recupera il gap col motore 1,6 Hyundai Hybrid. Errata corrige: Sbagliato, i 109PS sono solo dei motori elettrici... Transaxle 2-motor mechanical power split type Motor Synchronous AC Maximum motor output 80kw (109PS) Maximum motor torque 202N･m (20.6kgf･m) Anche la batteria è nuova (sempre NI-Mh ) con nuovo raffreddamento che era cosa a volte critica per la vecchia generazione (prima di PriusIV che dovrebbe essere messa meglio) Current 1.8-liter New 2.0-liter Voltage 201.6V 216.0V Capacity 6.5Ah 6.5Ah Numbers of cells 168 180 https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/ Il 2,0 versione Hyrbid avrà 144PS-107kW e 126kW in versione stand alone : https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/engine/ Si confermato ufficialmente, il nuovo powertrain da 144PS termici + indefinito da EV, (tot 160-170HP?) sarà offerto su Auris, ma ovviamente dovrà esserci anche il 1,8 da 122HP globali. http://newsroom.toyota.eu/toyota-at-the-2018-geneva-international-motor-show/

Alpina + suv: era da tanto che aspettava........................

Ma vogliamo parlare della “Pista” o vogliamo protrarre l’off topic fino alla chiusura del thread? se volete fare dietrologia ferraristica aprite una discussione dedicata! Ulteriori OT saranno prontamente cancellati e sanzionati, ci siamo capiti?

Va bene essere premium, ma la doppia chiusura delle maniglie mi sembra esagerata

a me sta piacendo molto come stiano lavorando per non accavallarsi tra Citroen e Peugeot. basta vedere come C3 e 208 siano la stessa macchina ma escano fuori molto diverse, e lo stesso vale salendo in gamma. questa è sicuramente una scommessa, ma valeva la pena visto che la sedan media generalista ha ormai un'attrattiva inesistente.

Eccolo il nuovo 2.0 litri ibrido Via Motor1

Il segretario della Uilm: «Nel 2019 con il terzo modello potrebbe arrivare la vera svolta per la fabbrica». «Purtroppo appare difficile che il terzo modello dell'Alfa Romeo possa arrivare sulle linee già dall'autunno del 2018 ma, con molta probabilità, sarà in produzione nel 2019. La nuova vettura - ha chiosato il segretario - sarà il vero "colpo" per lo stabilimento che, in tal modo, potrà avere anche la possibilità di assorbire altro personale anche se, ovviamente, tutto dipende dal mercato». E, a tal proposito, il segretario ha aggiunto: «Già a partire dal mese di aprile potrebbero iniziare a vedersi dei miglioramenti, certamente non a marzo». https://www.ciociariaoggi.it/amp/news/attualita/60609/nuova-auto-nuova-occupazione

Oh ragazzi...ma la Taunus coupè, vista da certe angolazioni particolari, soprattutto se equipaggiata con quattro ruotazze "giuste", ha un aspetto cattivello assai. Quasi quasi mi solletica più della coeva Capri...

Io lavoro a 50 km di casa, che spesso diventano 60-70 per aggirare il traffico. Devo fare 30000 km all'anno. È vero che per qualche anno l'ho fatto con la Punto a benzina, ma adesso i prezzi del carburante sono molto più alti. Che dovrei fare, cambiare casa, o smettere di lavorare? Se poi ti pare poco il 10% delle vendite, be'... Rompono i maroni con i fulledde che stanno sull'1% delle macchine vendute e oltretutto non servono a niente...

Gia mi immagino le colonnine di ricarica Alfa rosse con la presa di corrente stilizzata a biscione nero e verde

captain GILLES

Stanno studiando nuovi algoritmi per "passare" i test di omologazione?

Via BMWNews

Appena vista avevo buttato giù in idea anche io, eccola. Nulla di che, semplicemente ho eliminato quelle occhiaie imbarazzanti lasciando però il disegno dei lamierati. La bocca la odio, rende il muso troppo verticale e ho pensato di tagliarla in due. Ho anche eliminato gli inserti rossi da zarro. Certo è che più di tanto su 'sto pasticcio non si può fare senza intervenire pesantemente!

Mmm non credo... Stelviona parrebbe destinata a Mirafiori. Penso che si tratti della nuova Giulietta, oppure della C-Suv.

Baku è ad aprile, se omologano il 4 motore già ad aprile stiamo freschi (oltre a giocarti la possibilità di introdurre aggiornamenti)

https://it.motorsport.com/f1/news/pensata-la-strategia-su-quattro-motori-per-renault-e-honda-1009043/ c'è l'ipotesi che possano aver esso già in previsione un 4 motore per avere più prestazioni

D'accordo, pero' bisogna vedere cosa accadra' quando inizieranno a "tirare" veramente per capire quanto sono vicine le prestazioni. Sul campionato poi c'e' il grosso punto interrogativo dell'affidabilita'. Bisogna arrivare alla fine con soli tre motori per non avere penalizzazioni. La vera selezione potrebbe avvenire a campionato inoltrato. L'anno scorso Ferrari ha tenuto testa alla Mercedes fino a un certo punto e poi ha dovuto mollare.

Sembra una copia cinese della 33 stradale....

Teaser Via Worldscoop Rossa > E-Pace Grigia > I-Pace Blue > F-Pace

Con il quartetto Todt-Brawn-Schumacher-Byrne la Ferrari F1 ha vinto tutto. Montezemolo è stato presidente Ferrari dal 1991 al 2014, ma i risultati sportivi in F1 sono arrivati solo negli anni di quei signori. Poi già con la dipartita di Byrne si iniziò a diventare meno competitivi.

Ci voleva proprio un po' di sano ottimismo.......................

ragazzi io c'ho le prove dell'epoca...e se la 348 e la 355 facevano cagare...allora facevano cagare anche tutte le avversarie. certo le prime erano più problematiche sotto ceri aspetti...magari qualche componente non era all'altezza. però ricordo la prova contro la supra e la 911 e non andò affatto male

Ha detto velatamente che non ci sta capendo un cassio di quello che succederà.

alcune notizie recenti sembrano presentare un quadro ben preciso ed una tendenza chiara . Le riporto insieme per evitare di saltar da thread a thread . 1) A livello mondiale , le vendite di auto a gasolio nel 2017 sono state il 16,2 % nel 2017 in diminuzione dal 2016 % ( fonte carsalesbase ). 2) di queste 2 su 3 sono vendute in Europa, dove i mercati principali mostrano nel 2018 un parcentuale di auto diesel del 33%. 3) Toyota per prima ha annunciato l'abbandono delle motorizzazione diesel , Volvo /Geely pure, Porsche ha seguito ( poi parzialmente smentito ), di FCA si rumoreggia l'abbandono dei motori diesel nel 2022. Già oggi un costruttore come Honda vende 5 milioni di auto in pratica senza questa motorizzazione . 4) Il passaggio alle norme Euro 6d del settembre 2019 con prove di controllo emissione "reali" porteranno all'adozione generalizzata di sistemi SCR/AdBlue per tutti i motori diesel, ( oltre a modifiche sulla sovralimentazione ) per un costo aggiuntivo industriale di un migliaio di euro circa . 5) Per il rispetto delle norme di emissione di C02 invece tutti i costruttori dovranno avere a breve/brevissimo modelli eletttrici/mild hybrid/ hybrid. Senza contare le nuove norme del mercato Cinese 6) Le Euro6d avranno l'interessante corollario di "costringere" all'adozione quasi totale del cambio automatico , cambio che si sposa molto bene con le ibride e le mild ibride. Non a Caso, la recentissima Peugeot 508 ha una sola versione quella base , disponibile con il cambio manuale. tutti questi indizi vanno verso una conclusione: salvo alcune nicchie, gli anni '20 vedranno la fine del motore a gasolio per autotrazione applicato alle vetture .

Credo che l'unica cosa che finirebbe nel WC con la scelta di FCA di abbandonare il Diesel su autovetture, sia il 2.2, mentre le esperienze ottenute dallo sviluppo degli MJet sarà servito e probabilmente servirà ancora per lo sviluppo dei FireFly e magari qualcosa si può riversare anche per i diesel per Truck.

Parlate di modifiche di qua e modifiche di la... che oltre ad essere illegale va a scapito dell'affidabilità. Poi si spacca qualcosa, e piangete perchè FCA, giustamente, non la passa in garanzia

Nella foto un articolo del numero da collezione di EVO, uscito per i 70 anni della Ferrari e in cui sono state provate gran parte dei modelli storici e contemporanei. Metcalfe definisce lo sterzo della 348 uno dei migliori in assoluto (non tra le Ferrari ma proprio in tutta la storia dell'auto) ed è uno che di auto ne ha guidate migliaia. Montezemolo ha detto quello che ha detto perchè gli faceva comodo, spalare merda sulla 348 era una mossa che avrebbe fatto apparire migliore il suo lavoro successivo. Ma da uno che ha fatto disastri ovunque (Italia 90 su tutti) e che si vanta di aver coniato il nome LaFerrari perde ogni credibilità, pure sulle previsioni del tempo di oggi. Quindi per favore smettiamola di alimentare la leggenda metropolitana che la 348 era un bidone perchè anzi aveva e ha tuttora un sacco di qualità.

Rake impressionante la Force India

Il problema dell'ibrido è che non permette gli stessi risparmi del diesel nei percorsi autostradali, mentre GPL e metano si. Quindi paradossalmente dire che il gas va bene per la gamma bassa e l'ibrido per la gamma alta, può andar bene a livello di costi e d'immagine, ma è un po' un controsenso dal punto di vista puramente tecnologico. Le auto piccole circolano prevalentemente in città dove l'ibrido da il meglio di se, mentre le grandi auto dovrebbero prevalentemente circolare in autostrada. Per contro i due limiti del metano sono la bassa disponibilità di distributori autostradali e la minore autonomia. Un bel puzzle che nessuno sembra saper risolvere in modo univoco.

Sostituendo la parola, il risultato non cambia. Certo, sarebbe preferibile che girassero meno €2 o €3 diesel, ma finchè è legale farlo, nessun problema, ci mancherebbe. Ognuno ha il diritto di scegliere ciò che preferisce, chiaramente nell'ambito della legalità, concetto a cui quasi tutti in Italia danno minimo peso. Circa il discorso del buon senso, basta rileggere. Parli di buon senso piuttosto che benaltrismo, quando in realtà è stata detta una cazzata, e pure bella grossa. Su centraline aggiuntive, fap manomessi o rimossi, catalizzatori non sostituiti ma rimossi e via, bisognerebbe fare controlli a tappeto, e conseguenti sanzioni severissime (partendo per me dal sequestro e rottamazione del mezzo, quale che sia il suo valore, fino a pene economiche se non addirittura detentive per il proprietario). E prima di minimizzare il rapporto inquinamento auto - incidenza tumori, forse sarebbe il caso di studiare un po', approfondire bene bene l'argomento e poi dopo qualche mese provare a dire la propria, essendo questo un argomento serio e di tremenda attualità.

che mi permette però di provare per AP le più svariate utilitarie

più che altro far cambiare idea ( progettuale ) ad un tedesco è facile almeno quanto far scialacquare un genovese.