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Venerdì Gnocca b/n enjoy

Immagini il remake di una macchina da rally con interni in legni pregiati? ?

Entro il 2022/23 tutti i modelli dal D in su saranno su piattaforma comune... ergo costruire a Mirafiori, Grugliasco o Cassino cambierà poco... ?

Infatti ricordo che in questo forum è stato un susseguirsi di complimenti alla dirigenza FCA per la decisione presa...........

mi piace l'ultima caratteristica

OT: Leggevo che in FCA ci sono dei ripensamenti riguardo alla Chrysler 300 (che doveva passare sul pianale della Pacifica e diventare TA), è l'ultima sedan classica americana V8 (escluse le Cadillac che costano parecchio di più), comunque ne piazzano circa 50000 l'anno, per me ne faranno una nuova generazione, anche perchè credo avrebbe senso per saturare lo stabilimento dove la producono insieme alla Charger e alla Challenger. Tornando a Ford, io continuo a non spiegarmi una cosa: va bene che non convenga più produrre berline negli USA, ma nemmeno importandole dai paesi dove la manodopera costa meno ci riescono a guadagnare? La Focus Active la importeranno dalla Cina, potevano importare anche la berlina da lì. Per me rischiano di trovarsi scoperti in un segmento che tira ancora, anche se con numeri inferiori; che faranno se un domani dovessero tornare di moda le 4 porte? Rifarsi un nome nel mercato di oggi non è una cosa facile. Senza contare che molti clienti sono abitudinari (specie in America, dove molte persone hanno anche legami "familiari" con le aziende, per averci lavorato loro o qualche parente stretto), non vogliono cambiare marchio, un'auto come la Focus serve anche per accontentare il cliente del suvvone che cerca l'auto economica per il figlio. Per carità, sicuramente loro ne sapranno più di me (ci mancherebbe altro) e avranno fatto la scelta giusta, però da fuori mi resta più di un dubbio.

Vero, ma esiste anche il "solo chi non fa nulla non sbaglia", o il "chi non risica non rosica" Senza complicare le cose, a quest'ora saremmo ancora al medioevo

Questi tempi sono sterco di vacca, significano meno di niente. Speriamo che con la FP2 si sveglino un po', abbiamo bisogno di materiale da seghe mentali. Comunque provo un filino d'ansia per questo gp. Non tanto per la Mercedes che l'anno scorso andava bene (inconvenienti a parte), ma per tutti i casini che possono succedere e stravolgere il risultato naturale. Tra safety car, strategie ai box e Verstronzen abbiamo già dato abbastanza in Cina.

Cioè...F1...donnine...la Aguilera e la sua quarta...e sopratutto Jamiroquai. Ma vaff

Vedo che nessuno ancora ha creato il topic, inizio io stavolta! Palinsesto SKY Venerdì 27 aprile Prove libere 1 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 11) Prove libere 2 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 15) Sabato 28 aprile Prove libere 3 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 12) Qualifiche (diretta Sky Sport F1 HD dalle 15, differita su Tv8 dalle 19.30) Domenica 29 aprile Gara (diretta Sky Sport F1 HD dalle 14.10, differita su Tv8 dalle 21)

Molto interessante l'articolo di Auto Motor und Sport sulla prova della M850. Alla fine dell'articolo, dopo le rituali lodi alla imbattibile tecnica teutonica, la chiusura è molto velenosa: Fazit Schön, dass sie es kurz gemacht haben bei BMW. Aber leicht gemacht haben sie es sich nicht, um dem BMW8er dieses hohe Maß an Agilität anzutrainieren. Und er ihnen auch nicht. Es gibt zwar noch keine offizielle Angabe, aber weniger als 1.850 Kilogramm wird er wohl nicht wiegen. Na, beim nächsten Mal vielleicht. Traduco sommariamente per gli utenti del forum che non hanno dimestichezza con la bellissima lingua di Goethe e mi scuso se non riesco a rendere il gioco di parole: "Bello che in BMW l'abbiano fatta più corta, ma non se la sono fatta più leggera per far allenare la Bmw8 a questo alto livello di agilità. Non ci sono ancora notizie ufficiali ma non dovrebbe pesare meno di 1850 chili. Forse per la prossima volta." In pratica incominciano a riconoscere che qualcuno sta facendo di meglio

https://www.instagram.com/cayleecowan/

Fonte: https://it.motor1.com Volendo essere sarcastici, inquieta un po' il fatto che abbiano usato delle VW. Comunque sembrerebbe uno sviluppo interessante.

Tutto il centro bloccato? Comunque so che a Baku sono un po' energumeni al volante... inchiodate senza distanza di sicurezza, ruotate...

Martino De Ambroggi - Equita SIM SpAOkay. Thank you. And the second question is on Alfa Romeo, you mentioned the starting point for your successor will be good for the group, but what will be the starting point for Alfa Romeo standalone?Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVI'm not sure I understand the question about standalone Alfa. I don't think I ever made a comment about the brand standing alone. I think thestarting point for my successor in running the group is a much better starting point that I've seen since I've been here in the last 14, 15 years. I just think that – and hopefully, we will be able to delineate the development that we expect out of Alfa and Maserati going forward as we get together on June 1, but I think the future for both of those premium brands is pretty clear.I go back to what I say, the minute you start repeating yourself you should be careful, but I think those brands today represent a pretty visible assertion of the technical skill level that FCA has been able to develop in the last few years. And I think we have spent – if I told you how many hours we have spent internally analyzing the architectural choices that we've had to make in connection with the launch of the new Grand Cherokee which is coming on in 2020. And if we were to explain to you the interconnectedness of that architecture with the work that's gone on with Alfa in the last four years, you will be incredibly surprised as to how the depth of knowledge that we acquired since 2012 in developing Alfa has actually weaved itself into the development of the Grand Cherokee.And I think we can't ignore those facts. I think they keep on reinforcing the fact that all these things are ultimately connected and then it's up to us in managing these processes to make sure that we extract the highest level of, I hate using the term synergy, but we extract the highest level of utilization from these investments which have been pretty massive and large over time and they effectively benefit the whole portfolio of FCA. That's something hopefully will become visible on June 1 as we point out the far reaching changes that are going on not just in terms of architectures, but also in terms of engines, (00:38:47) and the intrusion of electrification into the portfolio. So we're less than two months away from that day, June 1 is pretty close. So, just hang on to your seat. https://seekingalpha.com/article/4166283-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q1-2018-results-earnings-call-transcript

Per informazione, qui a Baku oggi tempo bello con circa 17 gradi, previsioni buone per domani e sabato, domenica invece sarà molto ventoso e un po' coperto con temperature giù di qualche grado. Niente pioggia per il week-end.

100% teutonici solo i 2000cc, quindi 250 e superiori per la benzina, e diesel 200 e superiori (futuri). In ogni caso il 200 benzina è un 1.4, quindi lo fanno pagare di più solo per la potenza. Dopo lo smaltimento degli ordini iniziali sarà attesa la versione A160d... Così da liberare 1000€ da investire in tablettone optional per vedere il contagiri insieme al tachimetro, sedili in vera finta pelle, e veri finti scarichi nel vero kit estetico finto AMG...

si saranno accorti che non c'è abbastanza litio sul pianeta per auto a batteria per tutti, quindi meglio sistemare ed evolvere quanto già esistente...

Le Ferrari di prossima generazione saranno tutte su base Portofino, che appunto modulare, FUV compreso. CUV e berline Maserati saranno su base Giorgio, non so quanto “personalizzato”, anche perché ha soluzioni degne di segmenti ben superiori già in configurazione segmento D, ma le sportive dovrebbero essere basate sul pianale Ferrari, già predisposto all’elettrificazione e con un’impostazione da vera sportiva (chissà di tornare a vedere il transaxle pure nella casa modenese!). Per me, qualcosa di Maserati rimarrà a Modena, tipo l’ammiraglia sportiva, mentre la “piccola” a Mirafiori o Grugliasco.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Grandland_X veramente il 1,6 era sempre PSA le GrandLand e CrossLand non hanno mai adottato il 1.6 GM

sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella

In questo video dal secondo 48 si possono vedere le modifiche che subirà il Levante my2019

dodicicilindri....... scherzavano/mo si alludeva a giggino che inchioda e a seb che fa il bullo della sportellata

lo hanno anche le 4matic con i cerchi più piccoli, a quanto pare. Comunque mi sto rivolgendo a lei per capire meglio:

Il sistema ha un funzionamento semplice: c'è una scimmietta tedesca attaccata al tubo di scarico che ne aspira i fumi. E' scientificamente provato che non fa danni.

I'M IN LOVE!™

Oddio....

Un migliaio di Lancia 4C IMHO si vendono. PS. Comunque questo è il topic della Stratos non Lancia.

Mercato 4C e mercato 595/mito sono parecchio diversi

Il 1.3 mjet ha il primo filtro attaccato allo scarico da un bel po'.

Ma siamo sicuri che sia davvero la Ferrari l'obiettivo? Cioè ad occhio sembra molto più un team come Renault ad usare una sorta di scarico soffiato. Boh, comunque si capisce ben poco.

Aiuto, non capisco. 1) Hanno messo il catalizzatore attaccato alla testata? Come la Civic 1800 benzina di dieci anni fa? Davvero nessuno ci aveva mai pensato??? 2) studiavano e facevano queste cose da anni, e intanto scrivevano il ciccio-Device per VAG? Ma ci sono o ci fanno? 3) cento ingegneri!!!! We oh attenzione, cento!!!! Ce ne sono 200 e rotti solo per fare il solo motore delle mercedes di f1, non capisco perché rimarcare il dato. Cento!!!

La versione marchiata KIa si chiamerà Lasagra.

La Tipo, la Tipo, oramai è la nuova auto voluta da Dio ? concordo sui giudizi positivi

Io non penso si tratti "solo" di spese da elettrificazione. Ormai siamo allo stato dell'arte e fare qualcosa che spicchi rispetto ad altro diventa difficilissimo, e nella categoria di auto comprate "al kilo" la guerra dei prezzi e' in atto da un po'. Fiesta appena uscita te la danno a 130euro al mese, per dire. Voi ci entrereste, o rimarreste, in un mercato a bassissima redditività? Non è un caso che Ford, FCA, reimpasto VAG, tutti puntino a tagliare NON le divisioni in perdita, ma quelle a bassa redditività!! Non basta piu guadagnare il 5%, bisogna puntare all'8%. Sotto quella cifra il gioco, evidentemente, non vale la candela. Immagino che ora le auto, lato produttore, costi di piu (normative. Materiali. Consumi etc) e quindi si lima tutto il limabile. Forse forse si e' caputo che il mercato futuro delle B, qualche C e delle Sedan e' in mano orientale? E ci metterei anche la Cina che sta tirando fuori roba interessante. Oppure, più banalmente, produrre in paesi non del terzo mondo costa troppo. E il mercato si polarizzerà. Suv e chi può spendere Barboni E poi spariranno anche i marchi generalisti, quando tra 10-20 anni saranno tutti premium. Del resto siamo in un mondo dove sull'etichetta dell'acqua Guizza si legge "confezionamento positivamente essenziale" - perché la Guizza si compra per quello, mica perché costa quasi meno dell'acqua del rubinetto

Oracolo @Beckervdo tu che tutto conosci della nostra amata Volvo ma il 1498cc 4 cilindri che equipaggia la T2, che provenienza ha? Avevo letto dei nuovi 3 cilindri ma di questo 1.5 niente E del geartronic 6 marce che lo accompagna? Dal 6 son passati all'8 marce per tornare indietro? E' valido come automatico? Se non si fosse capito, mi sto interessando all'acquisto Grazie caro

Ho fatto uno screenshot al video di massai: Io qui vedo una molla meccanica (quindi no sospensioni ad aria), multilink 3 leve e mezzo, e forse ammortizzatore a controllo elettronico, ma non mi sembra. Non si vede la testa, ma massai non lo menziona (e di solito lo menziona sempre).

non è che sto diavolo di multilink è per tutte le 250, tutte le 4matic e tutte quelle che hanno le sospensioni adattabili optional? mi sembra fosse già stato detto. sinceramente, il fatto che "quella in prova ha il multilink" non lo riterrei attendibile, visto che possono fare quello che vogliono per farlo provare alla stampa.

Si capisce davvero poco al momento, lo scorso anno il tempo migliore della FP1 era stato solo 2 decimi piu' alto di quello fatto da Bottas stamattina. Vettel aveva girato in 1'44".9 contro l'1'46".5 di stamattina. Meteo perfetto, poco vento. Per me ancora non si puo' dire nulla.

ti cito alcune parti del post di FB mia risposta risposta del tassista alla fine ho rinunciato anche perchè quando ho chiesto: non mi ha risposto

doveva portare il marchio seat all'inizio, ed è stata disegnata in spagna da.... Seat. poi si è deciso per un nuovo marchio con il deisgn già congelato, ma la macchina nasceva per essere una jac in salsa spagnola

Ecco. Che la differenza non mi pare poca.

Lo sbaglio è stato fare partire Rossi dall'ultima posizione in Malesia nel 2015, dovevano dargli un drive-trough, come hanno, giustamente, fatto ieri, se in passato hanno sbagliato in direzione gara non è che devono continuare a farlo per giustizia...

Bella gara è un grande dovizioso...per il discorso trenino: é stato una conseguenza del fatto che nessuno sapeva se sarebbe arrivato a fine gara con quelle gomme. Ne é un esempio dovizioso che quando é passato davanti si é reso conto di aver le gomme alla frutta nonostante non abbia tirato..per il discorso Lorenzo: ok la sfiga e tutto il resto ma..cazzo lo volete rinnovare il contratto a dovizioso e dimezzare il suo che non ha un cazzo di senso?

Marquez vincerà il primo Gp di stagione

Bisognerebbe usare le Pontiac Fiero