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la gnocca torna di venerdì Enjoy

Che io sappia le coupe' sono gia' andate...a meno che non succeda l' irreparabile (?) dovrei metterei il culo sulla versione senza tetto ?

...che era felice...................... P.S.: da Wikipedia (io non me lo ricordavo proprio questo allestimento...)

Beh, visto che ancora non lo avevo fatto, posto qualche immagine della mia Giulia 180cv executive con qualche accessorio in più (e finalmente con le posteriori da 255... su cerchi da 9).

Purtroppo Baleno non è adatta per millantare di essere ricco nei social e quindi viene snobbata.

dimmi che questi sono photoshop fatti da tuo cugino! ?

Si e no - hai ragione con 6d per 2019, ma questo settembre inizia per tutti immatricolazioni 6c e per una benzina a iniezione diretta questa e il punto critico per i particoli, i limiti sono i stessi come per 6d, solo il modo della misurazione e diverso, per 6c e solo WLTP, per 6d sara WLTP+RDE, ma questa per una benzina non fa grande differenza. Un benzina che compie 6c, poi compie anche 6d senza problemi.

Quando si dice che non la conosce nessuno non ci si riferisce di certo al mercato dei collezionisti/club (che tra l'altro sono una goccia nel mare) di marchi storici. Di apprezzatissimi marchi defunti son piene le fosse purtroppo

MCA (Mid Cycle Action) significa restyling di metà ciclo di vita. Non essendo ancora pronto è presumibile che Giulietta non sia ancora giunta a metà vita, il che fa ben sperare per la longevità del modello (almeno maggiorenne deve diventare), per i margini e per le quote di mercato. La concorrenza trema.

https://www.instagram.com/frida_aasen/?hl=it http://itr2010.org/2018/07/11/frida-aasen-bamba-swim-f-w-2018-by-jason-lee-parry-mq-photo-shoot/ ----- https://www.instagram.com/sandrakubicka/?hl=it http://itr2010.org/category/sandra-kubicka/ ----- https://www.instagram.com/megan_samperi/ http://itr2010.org/category/megan-samperi/

Beh è l’unico pilota dal 1950 ad oggi ad aver percorso più chilometri fuori dalla pista che dentro. Lì la verità la sapranno solo loro, ma più che con Costa, che era già presente negli anni d’oro della Mercedes, la vita ha iniziato a complicarsi per loro (e la Ferrari ad andar bene, difficile dire dove inizi una cosa e dove finisca l’altra) quando si sono accattati mr. Allison. E, a seguire, Sassi, fino a Gutierrez l’asso del volante. Il mio sospetto è che questi nuovi acquisti piano piano ripeteranno il loro talento anche qui. A dire il vero Raikkonen non è proprio uno che viene osannato qui dentro. Anzi, nel caso di specie all’inizio siamo stati piuttosto compatti nel tirargli le orecchie. Poi è bastato avere a disposizione video, moviole, camera car diffusi nei giorni seguenti per poter apprezzare la manovra nella sua reale entità, che a me pare quella di un incidente di gara come mille altri. Lo stesso per Vettel in Francia. Attenuanti quante ne vuoi, ma nessuno ha detto che era colpa di Bottas. Ma anche se a ruoli invertiti noi avessimo crocifisso il povero Hamilton, questo non avrebbe mai giustificato le parole che hanno usato in coro quelli della Mercedes, gente pagata fior di milioni anche per non lasciarsi scappare troiate da bar, tirando in ballo intenzionalità e complotti vari. Il bello è che l’unico pilota che aveva davvero il vizio di fare harakiri addosso a Hamilton, curiosamente ce lo avevano in squadra loro. Finché è durato là dentro...

Uhm pero' i paraurti sono decisamente quelli della versione L, cioè la base, e non la CL. Bisognerebbe vedere le ruote. Sulla CL erano così: Inoltre, osservando meglio anche gli interni sull'esemplare che hai fotografato, sembrano quelli in skai delle versioni base mentre la CL aveva il vellutino. Notevoli gli altri avvistamenti, peccato per le condizioni spesso pietose. Beccare due R12...dico soltanto che forse avresti avuto più probabilità di vincere il primo premio al gratta e vinci E' interessante...sembra una versione da gara "riconvertita" all'uso stradale. La versione stradale "ufficiale" era così:

faticaci, che vuoi che ti dica. E' un incidente come ne capitano spesso e volentieri. Raiko ha sbagliato, lo vedi perchè blocca le gomme e va dritto, ma Ham è partito di merda e ci ha provato prendendosi dei rischi. Essendo probabilmente più veloce poteva tentare tranquillamente nella curva dopo. Qui però si stava parlando di altro: ovvero che è stato accusato di dolo, ovvero che l'ha fatto apposta. E qui non ci siamo. Perfino Ham quando si è calmato ha accettato le scuse, perchè si è reso conto di aver detto una cazzata. Tutto qui. Grosjean e Magnussen dietro non hanno fatto cose molto differenti e tutto è stato derubricato a incidente di gare, peraltro senza penalizzazioni.

Dovrebbe essere una variante rivista di HR-V derivata esteticamente dalla XR-V, ovvero una variante sportiveggiante della HR-V/Vezel ideata e costruita in Cina dalla Dongfeng-Honda, che va ad affiancarsi (come consueto sul mercato locale) alla più classica Honda Vezel, costruita dalla Guangzhou-Honda.

ben poco da aggiungere dopo quest'analisi quasi forense ...salvo che di CL di quel verde non ne ho mai vista una neanche all'epoca, mentre invece era uno dei colori più diffusi delle L (insieme al rosso mattone, il blu scuro e il bianco)

A memoria la Subaru Legacy SW fino al 2009 e Impreza CW fino al 2007 ?

Perché i tedeschi le km0 le "mascherano" da jahrewagen, dopo averle lasciate 6 mesi ai dipendenti. Ma oggi una Golf non la paghi molto di più https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-6-tdi-110-cv-5p-business-bluemotion-technology-diesel-grigio-4cf7d504-8d50-40b8-9c1a-013d5e070238?cldtidx=14 https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-variant-1-4-tgi-business-bluemotion-metano-bianco-65197eab-8472-4172-88f4-74a7c5f0fd23?cldtidx=17 E questo è concessionario UFFICIALE del gruppo su Torino

Vorrei ricordare che baleno è l'unica b con doppia iniezione, diretta ed indiretta, sia nel 1.2 aspirato sia nel 1.0 turbo. Perciò se riusciamo a non fermarci alle plastiche qualche qualità c'è ?

Non ci sarà nessun ibrido in Europa, immaginando la fonte sia corretta (i dirigenti per l'Italia di Honda Motor Europe). Rimarrà il 1.5 aspirato, con la nuova versione Turbo a inizio 2019, il diesel dovrebbe essere mantenuto e aggiornato come su Civic. Nessuna novità di rilievo dentro, il sistema multimediale rimarrà identico. Per ottobre sarà in concessionaria. La novità più importante è la produzione, per il mercato Europeo, negli stabilimenti Giapponesi, non più in quelli Messicani.

Beh, per i giapani esiste la Nismo S Con un 1.6 aspirato da 140cv. Ha un che di fascino perverso

Sulla sceneggiata Mercedes, con accuse di gomblotto, non discuto: si sono ridicolizzati all'infinito. Hanno dimostrato di essere molto supponnenti, che non ci stanno a perdere, e che le proveranno di tutte per che ciò non accada a fine anno. Per me, quella sceneggiata è anche il cenno di un certo affanno. Si rendono conto forse per la prima volta che il campionato lo possono davvero perdere quest'anno.

Più che altro, qualcuno dovrebbe ricordargli Montreal 2008.

Ordinata la settimana scorsa, rossa. Attendo consegna ?

E che non lo so che sto in minoranza? ? Però continuo a non sentirmela di staccare un assegno di oltre 12.000 euro per una qualsiasi macchina che abbia un tablettone integrato. Aspiro ad avere un veicolo che mi campi di più di un telefono, e questi schermi stanno iniziando a gestire cose fondamentali come la climatizzazione, vedi Citroen. Ti si rompe e non puoi più neanche mettere il ricircolo dell'aria, per me è una follia

Ciao Il concessionario ha targato la vettura viaggiante, ossia non ruote a terra, anticipando i soldi della conformità (pagando la vettura alla casa madre prima del tuo saldo), pur di fare l'obiettivo delle immatricolazioni di Giugno. Infatti, come vedi, è stata targata l'ultimo giorno del mese. E' una pratica che capita, tuttavia sarebbe stato bene ti avesse avvisato e ti avesse chiesto il consenso. Ci sono un paio di problemi che sorgono: c'è il rischio che venga targata una vettura non conforme all'ordine (non vedendola...), e perdi un mese di bollo.

Condivido in pieno, tuttavia per queste cifre in ballo l' assegno per MB lo staccherei. Non per BMW.

Uhuhu....ramon forcada ai ferri corti con vinales,e pare che qualcuno non veda di buon occhio neanche silvano galbusera accanto al sommo,tanto da prevedere una sostituzione di galbusera con forcada...sebbene smentita subito. E'certo che in yamaha non ci stanno capendo piu un cazzo da un bel pò.

STIMA!

Due consigli arcinoti sul gpl: - preferisci un modello già fornito di impianto dalla casa (es. Fiat) che un impianto aftermarket (attenzione: un concessionario può venderti un'auto a gpl in pronta consegna, ma fatta gasare da lui, quindi sempre "aftermarket"); - se installerai tu l'impianto, affidati a un centro non solo di acclarata esperienza, ma che sia proprio "leader" nel settore. La resa e l'efficienza dell'impianto dipendono anche dalla competenza dell'installatore, specie su motori turbocompressi e/o di ultima generazione. Ho alcuni amici con auto a gpl, e tra loro c'è sia chi ha avuto qualche rogna sia chi si trova benissimo. Si va un po' a fortuna (come con qualsiasi cosa) ma ormai il livello di affidabilità raggiunto è ottimo. Piuttosto, questi miei amici sono tutti orgogliosi del loro impianto al momento di pagare il rifornimento, perché con qualche foglio da 10 ci fai il pieno. Ma bisogna poi vedere il chilometraggio che si ottiene. Se hai una grossa cilindrata, a benzina, potente e assetata, la conversione a gpl è indiscutibilmente a saldo positivo. Viceversa, su utilitarie o medie dove puoi scegliere tra GPL e un moderno motore diesel, valuta bene tutti i fattori, in primis tipo di percorso (tanta autostrada? Meglio il gasolio) e la differenza di prestazioni tra l'una e l'altra: meglio un diesel che si muove con un filo di gas che un gpl dove occorre "tenere su" il motore per spuntare decentemente. Piccola esperienza personale: una volta feci il percorso Treviso - Milano con una Lancia Ypsilon diesel, e poco tempo dopo con una Mazda3 con impianto a gas. Spesi la stessa cifra in carburante, con la differenza che con la Ypsilon, andata e ritorno, non mi sono mai fermato, mentre con la Mazda ho dovuto fare rifornimento. Sulla Ypsilon avevo poi una ripresa autostradale di tutto rispetto, anche se pure la Mazda non era ferma.

La mia Fiesta ha fatto tantissima superstrada/autostrada, cerco di usarla il meno possibile per brevi spostamenti. Forse è anche questo che la sta un po’ preservando. La Fiesta 1,4 diesel di un amico, più vecchia della mia di una settimana, in solo 80mila km ha avuto bisogno di molta più manutenzione straordinaria (ammortizzatori, candelette, pulizia egr). ☏ iPhone ☏

Il motore tira sempre alla grande, carrozzeria in ottime condizioni. Internamente volante e pomello/cuffia del cambio accusano i km, ho fatto rattoppare il fianchetto del sedile che si stava rompendo è il climatizzatore ha una piccola perdita di gas che a detta del meccanico potrebbe essere troppo costosa da rintracciare e riparare. Comunque quando dico che ha 9 anni e 275mila km non ci crede nessuno [emoji4] ☏ iPhone ☏

Esatto, pura licenza cinematografica usata (con tutta probabilità) per sottolineare la tecnologia delle auto giapponesi, che in quel periodo per l’italiano medio erano oggetti quasi sconosciuti causa politiche di contingentamento. Però si, la Leone di questa serie aveva (a seconda delle versioni e dei mercati) la strumentazione digitale.

siccome mi ha subito ricordato la zagato ho provato a compattarla un pò...soprattutto davanti ho anche tolyo quel giochino concavo convesso che sulla fincata di una Lancia... non ce lo vedo

Scusate ma i sedili ventilati sono disponibili x giulia? In genere la regolazione lombare è di serie?

Pienamente d'accordo! Non è concepibile di avere il controllo dell'aria in un menù da cercare all'interno del tablet! Magari è anche raggiungibile con due clic, ma rimane sempre meno intuitivo di una manopola che posso azionare ad occhi chiusi mentre guido! ☏ Redmi 4 Prime ☏

Il loro obiettivo è sempre stato quello di raggiungere e superare il record di 10 titoli in 5 anni della Ferrari di Schumi. Impedirglielo sarà bellissimo. A proposito, Aldo Costa non è più direttore tecnico della Mercedes, ufficialmente per passare più tempo con la famiglia. Resta come consulente, ma probabile che sia diretto verso altri lidi.

Chiediti bene che uso vuoi farne: la Tipo vince il confronto per un utilizzo quotidiano della macchina, specie in termini di abitabilità e volumetria. Giulietta, pur ormai verso la fine carriera, rimane una vettura tra le più belle da guidare nella sua categoria, ha un'estetica che ancora sa dir la sua, sicuramente più filante della pur piacevole Tipo, e un Marchio che sta tornando a muovere i primi passi tra quelli più apprezzati. Razionalmente sceglierei Tipo. Quindi comprerei la Giulietta...

E i marò.

Per me è un normale incidente di gara. Non è che Hamilton l'abbia chiuso, anzi era pure piuttosto largo in curva. Ha semplicemente fatto la sua traiettoria credendo di aver già lasciato indietro Raikkonen, il quale non poteva né eclissarsi né modificare le leggi della fisica. Ripeto, si godano quel secondo posto, che è stato una manna per loro, e ringraziassero la safety car.

Niente, ieri la pagina Facebook della F1 ha postato un video da cui si vede il contatto tra Kimi e Hamilton dalle due prospettive. Raikkonen non ha né ritardato la staccata né spinto Hamilton fuori dalla pista, anzi è andato con le ruote sul cordolo interno proprio per farsi da parte, ma le due traiettorie impostate SIMULTANEAMENTE dai due piloti semplicemente si intersecavano nel punto dove è avvenuto il contatto. Kimi ha materialmente causato il testacoda di Hamilton, ma perché si trovava lì e non poteva trovarsi da nessun'altra parte. Men che meno lo ha toccato intenzionalmente, come hanno decoubertinianamente affermato tutti gli uomini Mercedes, da quello del catering al sciur padrun. Questi vanno castigati definitivamente, ma in pista, non a tavolino coi commissari compiacenti. E chissà che Hamilton e quell'altro nelle prossime gare non siano in vena di ritorsioni...

Non dire vaccate! Questo è un capolavoro!

Guarda che citare Il Fatto scredita la tua opinione.

guarda, scusami in anticipo, condivido tutto alla lettera, pure alla virgola e lo sottoscrivo, ma da adesso, nel leggerti per me sei diventato "direttore di stocazzo ", non riesco a farmelo uscire dalla testa

Si ok, ma il paragone è nuovo con nuovo, usato con usato. Mini è un'altra cosa, ma nuova con 25mila euro te la prendi con...un 1.5 benzina turbo 3 cilindri e svariati cavalli in meno di una Fiesta St.

Ecco la mia interpretazione di come potrebbe essere la Suv di segmento E Alfa Romeo. Ci sono un pò di sbavature, non fateci caso...

In quella pagina si leggono comunque anche commenti di altro tono... ??‍♂️ Pawel, pawel... troppo facile riportare ciò che fa più comodo. Ma cos’è nel corso di aggiornamento per i venditori in PSA, vi han detto che dovete far di tutto per far percepire il brand ad un livello near premium? ?

topic dell' anno però io l' avrei fatto così