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Si... ma dipende dal "tipo" di coraggio e follia..

Facendo i conti della serva, un contatore da 320kw è sufficiente per un ospedale di piccolo-medie dimensioni . Ecosostenibiltà: la stai facendo nel modo sbagliato. Considerazioni a parte, è evidente che i veri investimenti sulla ricerca nell'automotive elettrico, hanno molto poco a che fare con l'auto stessa (i motori li forniscono praticamente sempre gli stessi e le batterie continuano a farle i cinesi) e tantissimo con la rete. Stessa strategia che arriva dall'informatica con i sistemi e standards proprietati. Tesla docet. Ci troveremo con roba pulitissima e sofisticatissima e con le palle trattenute dalle gentili mani dei cinesi per quanto riguarda le batterie.

ok, se considerando un fattore di contemporaneità piuttosto basso, siamo sui 50kw, ci ritroviamo un contatore che basta una struttura sociosanitaria di 4000 mq , cucina a induzione per 200 coperti compresa ripeto: siamo alla follia. Le auto elettriche sono carta bianca, dovrebbero nascere per non ripetere gli errori delle attuali, non per peggiorarli

Già mi immagino la scena: "Buongiorno, vorrei delle informazioni sulla nuova Porsche" "Sì guardi... è elettrica e si parte da 200mila..." "Taycan" "Sì esatto! È proprio lei!" ☏ SM-G903F ☏

Ti ringrazio ma più che di altri aneddoti mi riferivo ad un punto di vista strettamente personale. In quella maquette con i doppi fari tondi personalmente ci vedo moltissima 156. Verissimo che certi dettagli stilistici (fari anteriori e posteriori, maniglie porte posteriori standard e lunotto molto avvolgente) non sono "corretti" ma basta sostituirli per avere una vettura molto simile alla 156 che abbiamo conosciuto ed assai differente dalla maquette ufficialmente presentata come Italdesign da me medesimo parecchio tempo fa (scusa Nuca ma la Nubira per me vien molto più fuori da quella che dalla "DA EE 989" dell'altro giorno....), per cui torno al mio personalissimo e opinabilissimo parere di diverso tempo fa e cioè che la 156 A MIO PARERE è venuta fuori da più mani e con un pesante contributo venuto da un'altra regione italiana, ragion per cui, mi scuso se posso sembrare noioso a chi ha un parere diverso dal mio, ma il mio me lo tengo, quando qualcuno dice "è mia" io dico "mah". Per carità, questo vale per ennemila altre vetture al mondo, per cui trattandosi semplicemente del mio punto di vista son il primo a dire che non è il caso... di farne un caso. Tutto il mio plauso a chi ha confezionato, valutato e deciso il pacchetto finale, nonostante non goda affatto delle mie simpatie per un sacco di motivi. Semplicemente quando viene citata come "il meraviglioso frutto della mano di".... io resto delle mie idee.

Leon anch'io ho un Vito euro 4 DPF, ho fatto la prima rigenerazione forzata a 270.000 km , prima come non averlo. Non è questo il punto... è che almeno i 2/3 della clientela non hanno un uso consono al diesel DPF, il diesel è stato IMPOSTO alla clientela dall'industria europea e dai legislatori. Il diesel ci deve essere ma non può essere una scelta obbligata, ha i suoi pregi e difetti come la benzina, ma ci è stato venduto come il meglio possibile. si è visto che non è vero per tutti. Macchine grandi da tanti km /anno extraurbano , furgoni , camion, macchine agricole ..il diesel è indispensabile. per gente che fa fino 20k-25k km/anno è una follia. ed è il grosso della clientela , poche storie. tutte le volte scrivo in questi topic, e numeri alla mano, faccio debunking. chi starnazza (perdonatemi) sulla coppia in basso ecc... o non ha guidato un benzina moderno o non sa guidare proprio , perdonatemi.

Lei doveva essere la Xantia, quando fu rifiutata da Citroën, Bertone riciclò il progetto sul telaio della Opel Ascona. ☏ iPhone ☏

RABBIA REPRESSA: https://www.autouncle.it/it/auto-usate/2843649-lancia-thema-blindata-b6-motore-5-4l-hemi Lancia Thema 6.4 Hemi V8 di Napolitano

Non dire altro ?

A tal proposito, ricetta di ieri. Totanetti ripieni in salsa di peperoni (con bonus track) Ingredienti: 8 totanetti (circa 600 grammi in tutti) una patata media un pugno di capperi dissalati un pugno di olive di Gaeta (ho usato quelle arrostite, che adoro) un pugno di pinoli un peperone due spicchi d'aglio tanto prezzemolo olio d'oliva ....la bonus track Preparazione: Pulire i totanetti staccando i tentacoli: questi ultimi vanno sminuzzati come a voler fare un ragù. Tagliare la patata a tocchi e metterla in acqua e sale su fuoco per circa 20 minuti Nel frattempo sminuzzare con un coltello a mezzaluna uno spicchio d'aglio, i pinoli, i capperi, le olive e il prezzemolo, e iniziare a mischiare il tutto già sul tagliere. Tagliare, inoltre, a cubetti piccoli il peperone, e a fettine piccole l'aglio, mischiandoli ai tentacoli dei totanetti. Schiacciare la patata in una terrina con l'apposito strumento, e aggiungervi il trito preparato prima (chi vuole può aggiungerci due cucchiai di parmigiano grattugiato, ma per me purtroppo è veleno: ancora, a scelta, un po' di pangrattato) Dopo aver amalgamato bene il composto, riempire ovviamente i totanetti: l'ideale è riempirli all'80 %, perchè in cottura tendono a ritirarsi e se pieni fino all'orlo il ripieno esonderebbe. I totanetti vani poi chiusi con uno stuzzicadenti. Cottura: in una bella padella a fondo largo, magari in acciaio, versare un fondo scarso d'olio d'oliva e, quando è caldo, riversare il piatto con peperoni, totanetti e aglio a fettine. Mescolare di continuo e far andare per due minuti a fiamma media. I peperoni lasceranno un po' di acqua: a questa aggiungere un altro mezzo bicchiere d'acqua per rendere il tutto più morbido ed evitare che si bruci il fondo, e continuare a mescolare per un altro minuto. Infine, riporre con cura i totani ripieni, e lasciar cuocere per 20 minuti chiudendo il tutto con un coperchio. A metà cottura alzarlo per dare una mescolatina e controllare che l'acqua non si asciughi (non dovrebbe comunque accadere. Il piatto è infine pronto, c'è da aggiungere solo del prezzemolo fresco. Anzi, no! La BONUS TRACK. Visto questo sughetto, non ho resistito, ho spento sotto la fiamma e ho calato, per due persone, 120 gr di calamarata, esclusivamente pasta di Gragnano. Quann c vò, c vò Il fondo di cottura, appena versato in padella. Ecco, ora si ragiona!

Entrambi più la versione elettrica. https://www.iveco.com/italy/prodotti/pages/daily-blue-power-sostenibile-consegna-senza-limiti.aspx

Follia, un impianto da 320 kW Pare abbiano dovuto raffreddare a liquido anche il cavo, per far fronte alle dissipazioni per effetto Joule di circa 400 A: poi ci vengano a dire che l'elettrico è efficiente ed ecologico Oltretutto, per raggiungere tali potenze di ricarica, la stazione (progettata con la Nidec) deve avere all'interno degli accumulatori da circa 150 kWh, altrimenti 320 kW diventano troppi da sostenere direttamente dalla rete. Insomma, una batteria per caricare un'altra batteria...

ho letto l'articolo e voglio fare due considerazioni: È bello vedere un Italiano che va veloce a bordo di una Ferrari. Le Mercedes continuano ad essere afflitte da problemi al cambio.

Macan Taycan Ziocan

Questo è un B-SUV, è la rialzetta della Polo! Il Kuga è un grosso C-SUV all'americana

Fermo restando che una bella sw non mi dispiacerebbe, potrebbe anche trattarsi di una normale berlina camuffata in questo modo

E' vero!! V8 trasversale e soprattutto TA!! Come ho fatto a dimenticarla? Blasfemia pura da parte mia, vado a fustigarmi per penitenza

Aspetto la vettura completa con tutte le dita incorciate. Voglio sperare che i francesi abbiano iniettato un po' di coraggio e follia a questo marchio esteticamente così scialbo.

Guarda che quella che prometti di tenere "finché morte non vi separi" è la moglie, non la macchina. capisco i timori per la non stabilità lavorativa. Ma quelli sul matrimonio...sono seghe. Non faccio giri di parole. A livello di esigenze tra fidanzati/conviventi/sposati non cambia una sega. Cambia tantissimo il figlio, ma perché fasciarsi così tanto la testa per qualcosa che può avvenire (forse, che fare un figlio mica è come andare su Amazon, non sai quanto ci metti) Tra X anni? Intanto per X anni ti/vi godete lo sfizio. E quando cambiano le esigenze, si cambia macchina. Sempre che si debba cambiare la propria.....in una famiglia spesso ce ne sono due, si concorda con la moglie cosa fare. che poi, mica la macchina deve essere per forza NUOVA. Anzi, per gli sfizi la cosa migliore è cercarsi un buon usato, così te lo godi il tempo che serve e quando viene il momento di darla via ci smeni molto meno. io mi sono sposato nel 2014...a inizio 2014, sapendo già che ci sposavamo ci siamo regalati la 500C. Nel 2015 presi la QV. Nel 2016 con l'arrivo di Giulia abbiamo sacrificato la 500C per la CessoNote

pesa più l'errore di vettel che il secondo e mezzo a i box

Ne ho viste due dal vivo di Passat W8 e varie S80 V8! Peccato che le Volvo e VW erano troppo semplici e potevano renderle un filino piu sportive! Comunque le V8 Rover non so ma sono veramente bellissime

Non so perchè, ma mi ha fatto pensare a questa...

Il ritorno della Classe R? ?

Sto guidando questa macchina per questa settimana, sotto noleggio Hertz (in vacanza), una versione messa anche abbastanza bene, con touch 8", sensori anteriori e posteriori, fendinebbia cornering, frecce negli specchietti, motorizzazione credo TSI 95cv anche se non c'è la sigla sul cofano posteriore. La parte migliore dell'auto è sicuramente la vita a bordo. Plastiche 90% dure ma dal feeling di estrema solidità anche per quanto riguarda gli assemblaggi, davvero ben fatta sotto questo punto di vista. Climatizzazione (manuale) più che sufficiente. Radio fin troppo grande per la diagonale del touch (quasi da caricatura) ma molto intuitiva e con funzionalità full link, che non credo di provare. Dimensioni perfette per un'auto da noleggio, baule e abitabilità notevole anche dietro, sedili non pregiati ma molto comodi, posizione di guida ben regolabile e promossa anche per quanto riguarda la "prova 1.90 di altezza" a cui devo obbligatoriamente sottoporre tutte le mie auto. Tecnologia anche funzionale molto matura per la categoria, sensori di parcheggio anteriori e posteriori che entrano in funzione anche se si attraversa una stradina stretta a doppio senso e bisogna fare attenzione contro l'altra auto a bassa velocità, direi molto comodo per la sicurezza di non fare danno con l'auto a noleggio. Front assist che interviene anche con un'icona non invasiva se la distanza di sicurezza scende troppo. Cruise control "a leva" con cui non mi sono trovato al 100% forse per mia abitudine. Non sono sicuro della motorizzazione, dietro al cofano non c'è scritto nulla, ma credo sia il TSI 95cv dal momento che spunto e ripresa non sono proprio da aspirato. Muove la macchina molto bene, le marce potrebbero essere spaziate meglio (manca la sesta), consumi non valutati, non avevo mai guidato una VAG quindi è stata molto comico scoprire come diavolo si mettesse la retromarcia. Doti stradali su cui non mi sento di dire molto, per il 90% del tempo guido una Giulia e non ho mai avuto una segmento B (Ypsilon 5 porte non conta, credo), comunque lo sterzo mi sembra sufficiente anche se un filo poco comunicativo e la tenuta di strada adeguata ma non eccellente. Ripeto, parere da prendere per quello che è. Buon assorbimento delle asperità da parte delle sospensioni. Tutto sommato auto estremamente convincente per la sua definizione, utilitaria, soprattutto per abitabilità e comodità nelle varie accezioni.

i fari della punto 2 erano uno spettacolo

Lipsia,fraz. pomigliano d'arco naples italy ?

Infatti la sfida che attende la nuova dirigenza è proprio questa. Cosa fare ora che Marchionne ha tolto l'azienda dal baratro e ne ha riformattato il modo di pensare. Se la situazione finanziaria non è più un problema, quella dei marchi e delle gamme prodotto non è rosea. Lancia è, per dirla all'americana: "six feet under", in attesa di essere tumulata nel mausoleo dei marchi che furono insieme con Autobianchi e Innocenti. Fiat in Europa non si capisce cosa voglia fare, ci sono due prodotti che vendono bene, 500 e Panda, altri che vendono abbastanza bene, ma non c'è una strategia di prodotto e di marchio. Si rinuncia a competere nel segmento B dopo averlo presidiato con la Punto per oltre un decennio e nel C, non capitalizzando su quanto fatto di buono con la Tipo. Chrysler vive la stessa situazione negli USA, marchio lasciato a sè stesso, quando avrebbe bisogno di un rinnovo totale o quasi della gamma. Alfa Romeo è a metà del guado, due ottimi prodotti ma che rischiano di essere cattedrali nel deserto, se non accompagnati da nuovi modelli che diano una prospettiva al marchio. Fra due-tre, massimo quattro anni Giulia e Stelvio saranno vecchi, perchè la concorrenza non se ne sta lì a guardare. Alla fine, escludendo Maserati, che per quanto possa andar bene resta un marchio di nicchia, restano solo Jeep, Ram e i veicoli commerciali Fiat Professional. Se l'obiettivo è vendere, allora tirare a campare pur di avere qualcosa da dare in pasto ai concessionari con lo sconto, può avere senso. Come risparmiare sulla manutenzione della propria vettura sapendo che fra un mese la si darà in permuta. Ma se si vuole andare avanti da soli, "unmarried", come dice qualcuno, prima o poi sarà il caso di ragionare, non tanto sul singolo modello, ma sulla strategia di medio lungo periodo dei singoli marchi.

Leganza era l'erede di croma fatta da giugi che poi la girò a daewoo

https://www.autoevolution.com/news/base-spec-porsche-911-rendered-as-50000-bargain-looks-retro-122737.html#

prime foto spia del modello di punta della gamma EQ https://www.carscoops.com/2018/07/mercedes-eqs-electric-flagship-spotted-first-time/

Considera che per tanti anni Daewoo ha prodotto semplici rimarchiamenti. Fare di punto in bianco auto "completamente nuove" doveva sembrare grasso che cola. Considera anche che nessun designer butta mai via niente, per cui un cliente prima o poi lo si trova... Non puoi immaginare il mio sbalordimento quando ho scoperto che una proposta del Giugi scartata per l'Alfa 33 è diventata la Hyundai Pony dell'82.

Certo Northstar V8 (4.6 litri) per installazione trasversale. È stato installato anche su una Lancia Thesis sperimentale, ma non ha mai visto commercializzazione.

Thema Ferrari?

i fari frontali sono parzialmente copertura, la cromatura laterale è finta, come i fanali posteriori

Vero. Qui non saprei dove trovarne (non scherzo...) ma so che ci sono e buoni. Pensa che sto imparando a cucinare il pesce proprio perchè a casa dei miei (15 km dal mare, eh) si è sempre cucinato poco e cose basilari con pochissima varietà.

Condivido appieno la modalità “temperasupposte” [emoji13] Il fumetto purtroppo è uno cosa che non tutti fanno, almeno dalle mie parti, forse anche la scarsa cultura (per ovvi motivi) del pesce, specie di mare. Anche sul discorso panna, concordo: è una cosa che non reggo, se non in alcuni casi, ma pur sempre in piccola quantità: nella maggior parte dei casi si usa come correttore o quando si è a corto di idee... Infine sui gamberi beh, freschi sono tutta un’altra cosa, ma quando il loro reperimento non è immediato (il mio caso) un buon prodotto surgelato/congelato può essere una valida sostituzione: naturalmente deve essere di qualità, superfluo ribadirlo [emoji3] Sei fortunato ad abitare in una zona dove c’è materia prima fresca di qualità [emoji6]

In 7 giorni, la Ferrari poteva portare 2 doppiette a casa, invece e la Mercedes che ha portato piu punti... Gravissimo danno per i campionati.

Condivido. Io penso che non si possa piu' temporeggiare, per azzerare il debito si e' scelto di non investire sui modelli, o di farlo solo su quelli che garantivano ritorni (a parte per Alfa, dove era l'unico modo di resuscitare il marchio). Su elettrico, ibrido, si e' sicuramente dietro. Io penso che il vero scopo della proprieta' fosse vendere o fondersi (da cui i vari tentativi di Marchionne). Adesso si dovra' capire dove FCA voglia andare a parare. Io penso che se non si trovera' un acquirente per la "bad company", Fiat e Chrysler verranno ulteriormente ridotte come gamma. Alfa si trova a meta' del guado, se non escono nuovi modelli, anche lei finisce male.

Ho visto motori girare che se c'era un litro bisognava festeggiare, e ogni curva la spia rossa della pressione olio a tenere compagnia (oltre al ticchettio delle valvole a dare ritmo), magari l'astina che non tocca l'olio. All'infuori dei casi patologlici di cui sopra, in fin dei conti se hanno resistito e resistono (+ o -) i dieselini DPF a generazioni abituate all'utilizzo di aspirati a benzina, resisterà anche il TSI. I motori moderni rispetto a motori di anni fa, sono piuttosto resistenti ai maltrattamenti nei limiti dell'accettabile. Chiaro che comunque, il TSI è una scelta che si fa, si aspetta (e si paga cara). Si presume quindi che chi la acquista sia un "utente consapevole". Ora che non c'è piu il TGI, il grosso delle vendite saranno i pronta consegna 65cv o diesel (troppo caro), trendline con tech pack o direttamente confortline. E già messa cosi costa i suoi bei soldi. Per quello che è il mio "conoscenziometro", ora che non c'è piu la TGI ha perso molto interesse il modello in generale, in favore di fiesta e clio gpl. Togliendo il TGI si son dati una bella zappa sui piedi, solo nelle mie conoscenze ne han vendute 3 perchè praticamente non avevano concorrenza (motore a metano che non ti fa rimpiangere il benzina su una utilitaria). E a prezzi allucinanti aggiungerei (listino pieno). Le altre motorizzazioni voglio vedere se riusciranno mai a venderle con quei margini.

Più che altro molte auto diesel erano euroinregola solo sulla carta. I consumi miracolosi con i dispositivi accesi si vedranno col binocolo. Vedasi le Giulia Veloce, ma Vedasi anche la i30 1.4 TGI vs. 1.6 Crdi. Ma lo vedo anche con la Trekking 1.6 dei miei. Più dei 16 non si fa anche con guida accorta

Sul pilota o sul meteo?

Vedendo il listino ci sono 800€ tra il 65 e l'80cv. E altri 800€ tra 80cv e 95cv. I primi 800€ sono buttati. Non va avanti il 65cv e non va avanti l'80cv, che alla fine è la variante sbloccata del 65, con la stessa coppia. I secondi 800€ sono benedetti. Nonostante i soli 15cv di differenza, la coppia quasi raddoppia passando da 95NM a 175, e anche i consumi sono migliori. A mio parere quindi, o fai una scelta di portafogli, e ti prendi il 65cv, o fai una scelta di prestazioni e ti prendi il 95cv. L'80cv fatto cosi è un ottimo modo di buttare via i soldi. L'80cv turbo invece poteva essere (secondo me) la quadratura del cerchio. Ma non l'hanno fatto, quindi.... Personalmente, fosse per me su questi frullini metterei il turbo anche con 50cv. Il downsizing a questi tre cilindri aspirati li ha uccisi. I cavalli possono essere quanti se ne vogliono, ma la coppia è poca e mal distribuita, e questo in particolare nonostante le marcie corte, lo rende asfittico. Un 4 cilindri per applicazioni senza turbo sarebbe stato un motore sicuramente migliore, anche nei consumi reali.

Fumia uscì da Pininfarina nell'autunno del 1991, se non vado errato. Questa maquette per 156 venne mostrata nell'ambito di un confronto fra le proposte Pininfarina, Italdesign (già mostrata una delle ipotesi di Giugiaro) e Centro Stile Alfa nell'aprile del 1994. Troppo tempo nel mezzo anche solo per pensare che fosse qualcosa di abbozzato da Fumia e da lui lasciato lì andandosene. Che io sappia il suo lavoro su ipotetiche medie Alfa Romeo si ferma alla 434 (che avrebbe dovuto essere la 155 secondo Fumia, se vogliamo) mai nata. Più facile mi vien da pensare che egli sia coinvolto indirettamente. Siamo nella prima metà degli anni '90, da Alfa Romeo chiedono una proposta per la nuova media erede di 155, in Pininfarina sanno che ad Arese stanno per mettere sul mercato i 916 (quelli si di Fumia, del 1986-7) e probabilmente per fare i piacioni vanno a proporre qualcosa che faccia family feeling. Chi fosse l'autore della proposta all'interno dello staff Pininfarina non lo so, ma Fumia se n'era andato da un bel pezzo.

Beh che dire il risultato è piuttosto mediocre...., è goffa , nonostante abbia moti cavalli , costi tanto non è un bell'esercizio di stile....

Abbastanza impressionante la somiglianza con Opel Signum.

Ho raccolto qualche capolavoro di CarWow che mi sembra di non aver ancora visto qui: Audi R1S8 Dodjeep Chanegade Land Martin DBfender LaFiat 124 Aperta Bugariel Chiton AMG GT 6x6 BMW CSL2er Audi Romeo RS74C Lambo LMCentenario Tesla Model 350R Buggolf Landventador (AKA come noi autopareristi vediamo la Urus) E la Mergani H-Class

Quest’oggi a pranzo, complice tempo e voglia di “spignattare”, ho preparato un primo molto classico ma sempre buono: taglierini all’uovo con gamberetti, zucchine e fiori di zucchina (o i loro fiori, come spesso riportato sui menù dei ristoranti [emoji13]). Oltre alla sopra citata voglia, di cucinare e di mangiare questo piatto, l’incentivo è stato anche il fatto di aver ricevuto la verdura fresca di giornata direttamente dall’orto della nonna. Ingredienti per 4 persone: - 400g di taglierini all’uovo - 400g di code di gambero surgelate - 4/5 zucchine di media pezzatura - 12/15 fiori di zucchina e/o zucca - 2 spicchi d’aglio - 4 cucchiai d’olivo EVO - Sale e pepe q.b. - Peperoncino in polvere, se piace in alternativa al pepe Per il fondo (facoltativo): - Carapace e code dei gamberi - Una fettina di cipolla bianca - 1 spicchio d’aglio - Un cucchiaio di olio EVO - 3 bicchieri d’acqua - Sale q.b. Preparazione: Prendere le code di gambero surgelate (meglio ancora se si tratta di gamberi freschi o decongelati) e pulirle dal carapace, levare l’eventuale intestino (filamento nero sul dorso) e tagliarli a cubetti: mettere da parte lo scarto, che verrà utilizzato per fare un piccolo fondo. Per quest’ultimo mettere sul fuoco una padella con olio, aglio e cipolla: far soffriggere qualche minuto, levare l’aglio e inserire i carapaci e le code. Alzare la fiamma, cuocere e mescolare bene per qualche secondo e poi aggiungere 3 bicchieri d’acqua, per far “deglassare” il tutto, insieme ad un po’ di sale grosso: volendo si possono aggiungere anche erbe o un poco di concentrato di pomodoro. Lasciare sobbollire a fuoco medio per 10/15 minuti. Sciacquare le zucchine e tagliarle a cubetti: una volta fatto ciò, metterle in un colino con del sale, mescolare il tutto e lasciarle scolare (devono “fare l’acqua”) per alcuni minuti. Nel mentre prendere una padella antiaderente e versarvi 3 cucchiai di olio EVO, insieme ai due spicchi d’aglio in camicia. Lasciar soffriggere per qualche minuto a fuoco dolce, levare l’aglio e inserirvi i gamberi tagliati in precedenza. Cuocere per non più di un paio di minuti e toglierli dalla padella, conservandoli in una pirofila o in un piatto: nel mentre mettere a bollire l’acqua per la pasta. Nello stesso olio cuocere le zucchine, debitamente sciacquate dal sale: farle cucinare per 4/5 minuti a fiamma viva, aggiustando di sale (qualora sia necessario) e aggiungere i fiori, insieme a pepe o peperoncino, secondo i gusti. Cuocere la pasta al dente (i taglierini hanno una cottura rapida), scolarla e trasferirla nella padella con le zucchine, che nel mentre saranno arrivate a cottura: a questo punto aggiungervi i gamberi e utilizzare (filtrandolo con un colino) un po’ alla volta (e fino a necessità) il fondo fatto con l’avanzo degli stessi, in modo tale da far terminare la cottura alla pasta direttamente in padella, in modo da far “risottare” la pasta e renderla fluida, facendo creare una sorta di crema che leghi il tutto a dovere. A cottura ultimata e a fiamma spenta, aggiungere un cucchiaio abbondante d’olio EVO per mantecare il tutto: se piace aggiungere menta fresca, basilico limonato o prezzemolo. Buon appetito! [emoji6] PS Il fondo è del tutto facoltativo, ma vista la presenza di carapaci e code ho preferito prepararlo per insaporire di più il piatto, evitando panna o altro, non troppo di mio gusto: ci vuole più tempo ma la differenza si sente, specie con gamberi freschi o meglio ancora con le loro teste. Al posto dei gamberi si può optare anche per le mazzancolle.

momenti è più bella dell'originale