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Ecco velovo arrivare proprio su questo punto. In Brasile dicevano la stessa identica cosa! "Fiat non riesce a vendere niente di più costoso di una Punto" "Nessuno pagherà 100.000 e oltre per una Fiat" Poi i dati di vendita hanno dimostrato non solo che vende, ma vende più di quanto Fiat si aspettava. Il motivo? Il prodotto... Hanno lanciato sul mercato un prodotto con un design unico, moderno, che dal vivo attira gli sguardi, un prodotto dal design dinamico e filante, hanno creato un prodotto desiderabile, ma non solo. Unisci a tutto questo una qualità intrinseca molto elevata, un progetto pensato veramente bene dal punto di vista ingegeristico, con una struttura che ha una rigidità torsionale di 37.500 nm/grado, sospensioni multilink robuste, comfort, guidabilità e stabilità da SUV, con una capacità di carico dai 650 kg della versione benzina 1.8 ai 1.000 kg della versione 2.0 Multijet, cambio 9 marce, trazione 4x4, sponde del cassone leggere e pratiche che permettono un facile utilizzo da parte delle donne, e per chiudere, delle dimensioni contenute rispetto ai pick up come Amarok, Ranger, Hilux ecc che facilita l'uso in città e parcheggio. Hanno fatto bingo e nessuno si importa di cacciare soldi per questa Fiat.

scusate se settimana scorsa ho dato buca cerco di rimediare enjoy

120 . Inoltre V6 Maserati attuale F160 viene assemblato a Maranello. Con componenti interni ed esterni come i basamenti americani.

Giulia ha un Handling superiore a tutte le concorrenti , BMW serie 3 compresa ( che è quella che più gli si avvicina, ma resta un gradino sotto ). E di questo ti accorgi con ogni motorizzazione. Detto questo , un'Alfa che vende solo il 25% sul mercato nazionale, che mantiene il prezzo da usato, e che escluse parzialmente le diesel che in Europa stanno diventando invendibili ( e che quindi causa batch di produzione errati sono comunque numerose ) , ha prezzi su strada simili alle concorrenti in Italia, non lo vedevamo dai tempi di...Giulia* , appunto . * con il vantaggio che giulia 1960 vendeva in maggioranza in Italia

Venerdì Gnocca

Per quanto ho capito, i basamenti V6-60 arrivano a Maranello già lavorati e pronti. V8 e V12 vengono invece fusi e lavorati in Ferrari, quindi c'è una sostanziale differenza anche sul piano della capacità produttiva.

Parlando per esperienza personale, diciamo che l'ibrido ti consente dei "picchi" di percorrenza irraggiungibili per le altre auto, ma di fatto questo avviene in condizoni particolari, non sempre ripetibili, e nella media i consumi non si discostano eccessivamente dalle più efficienti utilitarie tradizonali a benzina, sia pure meno potenti. Questo in un impiego a 360 gradi dell'auto. Con un utlizzo specifico, ottimale per l'ibrido, ovviamente il discorso cambia e la convenienza a lungo andare la senti. C'è da dire che senza i corposi sconti della Casa, e senza le varie agevolazioni fiscali, bisogna fare veramente tanta strada per ripagare l'investimento iniziale. Sommando tutte le agevolazioni, una Yaris non può dirsi ancora "a buon mercato", ma almeno con quei soldi hai un cambio automatico, una buona dotazione di serie e un comfort di guida al top della categoria.

In realtà la macchina ancor più ideale per questo motore sarebbe la Punto...

Come molti benzina moderni, l'EGR ce l'ha, ed anche uno scambiatore di calore annesso Ma non da gli stessi problemi che nei diesel

V6 2.0 con 2 GSE T3...

La nuova Lexus IS è uscita bene

Si tratta di una scommessa basata chiaramente sulla moda dei Suv e finalizzata a massimizzare l'obiettivo finanziario. Scelta che fa storcere il naso ai puristi ma assolutamente lecita anche considerando l'importanza industriale e finanziarie che ha assunto Ferrari. Personalmente ho dei dubbi sul suo successo commerciale perchè ritengo il marchio Ferrari troppo caratterizzato e anche le vendite di Suv altre i 200k euro sono una incognita. Il precedente delle vendite della FF prima e della GTC4 poi non sono un buon viatico.

m non è un problema di pedaggi, è che la chiusura li avrebbe messi sotto pressione (utenza e politica) in tempo Zero. (per me). Gli abitanti delle case sotto il ponte erano mesi che vedevano e sentivano i lavori fatti di notte, penso anch'io che si credesse di avere comunque più tempo. Non c'è stata l'incuria classica, quanto un mix di cose, ma per me il fatto saliente è il non avere alternative a GE. quello per me è l'errore più grosso. ragazzi, parliamoci chiaro, fino al crollo il dibattito in città era Gronda si/no e se il ponte dura o meno quelli che erano per "Gronda SI" e il "Ponte crollerà" erano considerati portasfiga, cementificatori, mazzettari e nemici del popolo, non per la maggioranza della gente eh...ma per la solita minoranza rumorosa e organizzatissima che in Italia c'è per la qualunque...che in qualche caso ha pure ragione , ma in QUALCHE, non SEMPRE.

La Mito è quella che ha avuto meno bisogno di caricature

video teaser

Cherokee in Brasile non vende nulla, son previste due versioni di Toro chiuse a sette posti, una Jeep e una Fiat sempre su base Small Wide, la sorta di Grand Compass 7 posti dovrebbero farla anche in India

Sto piede può esse de piuma o può esse de fero! Personalmente se devo sorpassare bello lesto il kickdown lo faccio eccome.

Il naftone "almeno" e 2.2... Comunque, il 136cv non vende, non so neanche perche e a listino... Non ha di certo la "guidabilita" di un 3.0... e neanche di un 2.0...

Trovo più dignitoso un 1.3 turbo da 180cv e 320 Nm, piuttosto del "naftone" da 136cv.

Per la Grecia c'è la giulia fire 1.2 69 CV

Come sterzo una 147/156 è superiore alla Giulietta, ed a tutte le TA odierne, sulla guida possiamo parlarne, ma come precisione di sterzo non c'è confronto.

Vedi sopra? Mi autocito, leggendo le dichiarazioni di Michael Leitner, CTO Ferrari, pare che il nuovo V6 Ferrari appartenga ad una nuova famiglia di motori(quindi in teoria non a quella degli F154) ed avrà un architettura molto particolare, in un altro topic leggevo di voci di un V6 con angolo > di 90°, la cosa diventa interessante, angolo di 120 o 180°? Edit /OT

Yaris Ibrida, al di la dei consumi ha due vantaggi: - Ha diritto ad agevolazioni interessanti. - Oltre alla batteria non ha frizione, cambio, motorino di avviamento, turbo, egr, dpf/gpf e freni (durano moltissimo) a cui pensare. Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

Un frame della nuova A in pista

secondo me, è fichissimo! Me lo compro e nel cassone ci metto un Jimny.

Tutti i messaggi in merito ai consigli sui noleggi a breve termine sono stati spostati qua:

Sull'usato che io sappia solo BMW propone formule finanziarie interessanti. Gli altri salgono un sacco col tasso e niente maxirata. Cosa che aumenta di parecchio il peso della rata. Tre cilindri...limite mio, non ce la faccio su una macchina non elettrodomestico. E ammetto che l'unica che mi convince davvero come modello al momento è la Suzukina. Non esagerata come potenza ma scattante, consuma poco, ha lo spazio e la dotazione che mi serve. Se non fosse che non hanno tanto voglia di venderla, non voglio ponti d'oro ma siamo andati ben sotto il minimo sindacale (mi basta 16k della mia più lo sconto)

Giovedì

Lavoretto un po' più dettagliato sul frontale rispetto al posteriore ecco come faccio per cercare di capirci qualcosa

Com'era stato scritto vari post fa con le tre versioni da 120cv ( benzina gpl e diesel ) si copre il 75% della produzione totale. Comunque nessuna paura il 2.0 jtdm euro 6d è già in produzione cosi potrete continuare a non comprarlo?

La versione a passo corto della Croma?

Clicca per ingrandire Ufficio stampa Honda Per chi volesse approfondire, ne avevamo parlato nel topic della concept:

mai vista una! ? comunque notevole

Sviluppo? In ogni caso meglio così, domani sono a Monza e una Giulietta almeno la vedo

Questo è un luogo comune. Conosco parecchia gente che le considererebbe (e le comprerebbe), io per primo. Sicuramente adesso non vengono considerate Fiat sopra i 25k semplicemente perché non ne esistono. C'è la percentuale di Tafazzi che non comprerebbero Fiat manco sotto tortura, sia per le stronzate degli "aiuti di stato", o perché sono antijuventini, o perché sono invidiosi degli Agnelli, o perché sono kommunisti proletari e non danno i soldi ai padroni, ma sono la minoranza rumorosa. Almeno per quello che vedo io. Venderebbe solo in Italia? Ammesso che sia (e per me non è), adesso vende solo in Brasile...

Auguri...è una mosca bianca...non ne trovi mezza in Italia di giulia km0.. sono tutte a gasolio e le benzina che troveresti sono le quadrifoglio... Volevo anche io valutare il cambio della mia con una fiesta ST ma ho un blocco mentale per i 3 cilindri... inutile non c'è la faccio a pagare 27k € per un 3 cilindri..? (oltre che a meno di scontistica di almeno un 25% la trovo carissima)... sarò anche io che mi sono costruito delle barriere mentali ma (Anche dai video) il rumore è sempre quello di un 3 cilindri... E capisco benissimo anche tony come la pensa..

Più la guardo, più la associo alla Nissan IDx, e più ci vedo un 131 ? In ogni caso molto bella, forse un po troppo carica di roba, ma comunque complimenti.

La concessionaria Citroen di Avellino continua a vendere le DS! Sempre lo stesso salone con una zona arredata DS! Sul sito non risulta, ma la DS continua ad essere venduta da Citroen! Se no chi se le compra...

@1happydream : Parli di DS7? Si maggiormente sono "full"... anche qui in conce hanno appena riveuto il primo modello più semplice (niente fari LED, ne interni in pelle, cerchi più piccoli), ma anche cosi direi che non sfigura... anzi.

Dilettanti teutonici. Cadamuro rulez!

certe cose non andrebbero mai dette, neanche per sbaglio

Dalle acciaieria sono proprio quelli più controllati e quindi in regola, non ti caricano superando il limite neanche se li paghi. Mettono controlli alle uscite e poi non possono a livello contabile vendere x ton di materiale e farli trasportare a tir che ne caricano la metà. Fanno 2+2 e sei fregato, poi la pesa non mente. Oltretutto ripeto, occorrerebbero mezzi capaci di reggerli quei pesi ...... questo per dire 100ton a pieno carico, impossibile caricare quella roba su un complesso da 44t, alla prima curva o dosso rompi tutto Sovraccarico esiste ma assolutamente non di quelle entità, chi ti ha informato lo ha fatto in mala fede o semplicemente non conosce nemmeno le basi della "materia". Chiedi a chi carica all'Ilva o alla Marcegaglia se li fanno uscire sovraccarichi, nemmeno 10 grammi in più concedono. Il sovraccarico lo fa il padroncino in tutt'altri campi, soprattutto con lo sfuso, ma arrivare a quel tonnellaggio vuol dire buttare il mezzo appena finisce la pianura e rettilineo ?

Grigio secondo me, di GTS non c'è la launch edition e quindi niente colori speciali, al contrario di Trofeo V8.

Se la velocità è alta ( 130 km/h, senza traffico e il piede è pesante), probabilmente hai ragione, l'ibrido serve a poco. Ma la realtà, da qualche anno a questa parte è un altra. Vuoi per i prezzi elevati del carburante, vuoi per i Tutor, vuoi per un maggior relax, ma in autostrada, se non ho fretta, personalmente viaggio sempre nei dintorni di 110 - 120 km/h in prima o seconda corsia. Mettici un po' di traffico, rallentamenti, code e l'ibrido lì recupera abbastanza. Pensa solo ad un lungo viaggio autostradale d'estate, magari da bollino rosso - nero. Solo la comodità di cambio automatico ed il relax (e i consumi) che ti offre un ibrido è ineguagliabile, attualmente da poche auto in circolazione. Non sono pro - contro l'ibrido, però dire che in autostrada l'ibrido non serve a nulla è in parte sbagliato.

Domenica sono andato in autostrada per la prima volta,un Ravenna Pistoia,passando per Bologna e salendo per l A1 verso Firenze,alla partenza ero a poco meno di meta' serbatoio e ho messo circa 18 litri per rifare il pieno. In autostrada ho cercato di tenere massimo I 110 e sono arrivato a pistoia a 200km spaccati con una media del cdb di 20,8 km saliti subito a 25 nel breve tratto di statale per arrivare alla meta,considerando che la a1 ha tratti in salita e' ottimo. Al ritorno stessa strada inversa ma con il vantaggio che fino a Bologna sei praticamente in discesa,ho beccato una mega coda a Calenzano che mi ha fatto scaricare la batteria proprio nell unico tratto dove c era salita ,comunque dopo la coda sono andato giu verso bologna con qualche sorpasso e qualche puntata a 130 sfruttando il piano favorevole. Arrivato a Bologna avevo 26,8 di media dal cdb!...ho trovato coda a panigale dove ricostruiscono il ponte ma era scorrevole e me la sono fatto praticamente in elettrico,poi via verso ravenna dove ovviamente non avevo piu le discese quindi calo del cdb a 24,2 tenendo I 110.ultimi.km in statale per tornare a 25,6 e lancetta della benzina che non era ancora alla meta' serbatoio,con 400km fatti.

bArbon1

qualcuno ha sbagliato per forza perchè l'imprevidibilità significherebbe che attraversare un qualsiasi ponte o un viadotto sia come giocare alla roulette russa...

Occhio che anche Brencich sta un po' ritrattando le frasi a caldo https://www.ilfoglio.it/cronache/2018/08/21/news/brencich-il-critico-del-ponte-morandi-dice-che-nessuno-aveva-mai-previsto-il-crollo-210461/ d'altra parte era pure lui nella commissione ministeriale che si occupava dello stato del ponte

A me piace un sacco, sul serio, posteriore compreso!