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venerdì gnocca ponte edition enjoy

La leva del cambio la fanno anche da uomo?

meno male che è un'amica, pensa se non lo fosse

tutto vero, come è vero che per buona parte della stagione Hamilton era deconcentrato e sotto pressione, tant'è che se ne parlava peggio di Vettel ora, basta cecare glia articoli del tempo (esempio: http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2015/06/05-208652/quegli_errori_terribili_di_hamilton/) se è vero che Vettel non ha reso al massimo nel 2018, è altrettanto vero che Hamilton non lo ha fatto nel 2016, e come Seb non ha perso il mondiale da solo (ma ci si è messo anche il muretto, le gomme ribassate ed i cerchi forati), il mondiale 2016 non lo perse solo Lewis, ma contribuirono rotture ecc sul fatto che kimi è un mito non ci piove, sul fatto che Kimi nelle ultime stagioni per metà campionato dormisse altrettanto secondo me

Vestrappen? quello che si schianta na gara si ed una anche, quello che ha fatto mezza stagione positiva? tutto da vedere come si comporta e come regge la pressione nella lotta al titolo Hamilton? ok, ti passo questo hamilton, ma ha perso un mondiale contro Rosberg... Ricciardo? quello che sta dietro a Verstappen e Kvyat*? e non vale citare il 2014, ripeto, Vettel voleva svincolarsi (se ne parlò a suo tempo delle clausole) Alonso? manco lui mi pare ci sia riuscito a vincere con la Ferrari Leclerc? davvero uno che ha fatto una stagione positiva in Sauber è già da considerare meglio di Vettel? e lo dice uno che segue Charles dalla F3 e crede pienamente nel suo potenziale... insomma su cinque, uno...

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

inglese guarda caso Anche Vettel ha vinto più di Alonso, come campionati, vittorie in pista, vittorie in rosso, podi e pole position, ed Alonso ha avuto per 2 anni su 4 la macchina competitiva proprio come Vettel Kvyat l'anno dopo ha battuto Ricciardo a parità di vettura... stai a vedere che avevamo il vero fenomeno in casa e lo abbiamo lasciato tornare in toro rosso? guarda un po cosa ha fatto Vestappen a Rotterdam..

Decollai da Venegono (ci mandavano a fare il "tagliando"), virata a sinistra, richiesta di touch and go per la 17 di Malpensa ( a quei tempi te lo facevano fare, non avevano traffico), ma io chiesi l'avvicinamento per la 35. Non so perché. Autorizzato. Mi richiamano: non la vediamo, conferma avvicinamento per 35? Confermo. Non la vediamo, accenda le "luci"! Accese. Non riusciamo a vederla... Ho pensato: "sono nel futuro, viaggio già su un F35", poi mi sono accorto, che mi cercavano dalla parte opposta della pista. Per evitare la figura di cacca (clamorosa) ho detto: volevo vedere se eravate attenti. Risposta: non faccia lo SPIRITOSO e si tolga dalle (p@lle) scatole, che abbiamo traffico in avvicinamento...

Mi sento in dovere di dare alcuni segnali positivi. Industria metalmeccanica nel nord lombardo (Milano-Varese-Lecco) Tantissime opportunità per tutti i profili.. dell'ingegnere al commerciale, dal disegnatore all'operatore cnc. Un operatore su alesatrice cnc prende 2500 euro netti al mese.. si fanno tante ore e ci si fa il mazzo, ma vanno letteralmente a ruba. Coraggio gente.. l'estero non è la panacea per tutti i mali.. rimbocchiamoci le mani a casa nostra e non incolpiamo l'Italia per i nostri fallimenti personali.

Se prendiamo qualche elemento dall'intervista, sembra giustificare la sua aggressività con la mancanza di assoluta superiorità della sua monoposto. Io continuo a pensare che, visto che non siamo più ai tempi degli scarti, nel mondiale devi essere veloce ma anche campione di regolarità ed è quello che è mancato a Vettel a mio modo di vedere. ☏ SM-G903F ☏

Quindi Hamilton è un pilotino perchè ha vinto 4 titoli con la MB vettura che non aveva rivali.....

Era il capo collaudatore di AERITALIA. Quando mi incontrava, ormai anziano, mi diceva sempre: ho fatto un buon lavoro (di sviluppo)...anche un incapace del tuo livello riesce a "portarlo". Uno dei miei "classici" atterraggi...uno dei più riusciti.

Dilettanti...questi sono, gli unici, autentici, "namberuan". https://www.viagginews.com/2016/09/08/errore-assurdo-cosa-combinato-pilota-daereo/

Guidare una F1 in strade cittadine è come guidare un'auto nel garage di casa.... non c'è un metro di asfalto con la stessa aderenza, dislivelli della superficie che "hai voglia ad alzare l'assetto", umidità, vie di fuga inesistenti... e gli spettatori che vogliono vedere sgommate, accelerazioni, ecc....... la frittata è sempre dietro l'angolo....... Mi piacerebbe sapere se esiste un pilota che sia uno a cui piace fare ste cose imposte dagli sponsor....

----- Ore 10:00 Appuntamento per sopralluogo in stazione. Per la stesura della relazione, si richiede in allegato la documentazione fotografica. A (capo) a B (assistente): “Scusa, mi fai due foto alle traversine e alla massicciata; io con i sandali ai piedi faccio fatica a camminare sulla massicciata. Grazie” N.d.A. Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale

Scusate ma nell'intervista a Motorsport.com io leggo: "È giusto dire che abbiamo avuto una monoposto molto competitiva, ma non concordo con chi ha la percezione che la nostra vettura sia stata dominante. Se guardi le gare in Spagna, Francia, Russia, credo che in quelle occasioni (Mercedes) ha confermato una superiorità notevole, cosa che nel nostro caso non c’è mai stata. Con questo non vorrei essere frainteso: non sono qui a sostenere che abbiamo avuto a disposizione una macchina non all’altezza, perché so di avere una monoposto competitiva, ma non sono d’accordo con chi sostiene che abbiamo avuto una vettura superiore. Pensa a Spa: non avevamo la pole, a prescindere dalle condizioni (le qualifiche con l’improvvisa pioggia), ed abbiamo sfruttato la conformazione della pista sfruttando la salita dell’Eau Rouge che si fa in pieno e il lungo rettilineo successivo. È stato un confronto molto combattuto, e credo che se Lewis fosse stato al comando al termine del primo giro, come avvenne lo scorso anno, avrebbe vinto lui e io sarei arrivato alle sue spalle. Durante questa stagione in diversi Gran Premi siamo stati molto vicini, con dei passi di gara competitivi, ma non c’è una corsa in cui abbiamo dominato, cosa che invece è avvenuta a parti invertite”. Mi spiegate dove avrebbe detto che voleva la macchina dominante? Anzi, io leggo l'opposto, dice proprio che aveva una macchina all'altezza.

Con il 339, ho sbagliato pista alla Malpensa... e ai "miei tempi" ce n'era una sola. Applausi, grazie?

Finchè Verstappen non userà un po' di cervello non potrà essere mai essere considerato un campione. Uno che piuttosto che perdere un duello provoca un incidente non potrà mai puntare al titolo a meno di non avere un'auto nettamente superiore che gli permetta di fare tante gara solitarie. Bisogna poi vedere come gestisce la pressione, ora corre senza pensieri: non ha un'auto per puntare al titolo e nei costruttori il team non può che finire terzo (Ferrari e Mercedes troppo superiori e gli altri troppo scarsi).

Ma sei sicuro? Kimi è un mito, ma lasciamolo al suo posto Dire che Hamilton ha perso contro Rosberg nel 2016 è come dire che Ricciardo quest'anno le ha prese da Verstappen. Troppi inconvenienti, troppe rotture, troppo fuoco amico per avere una statistica attendibile. A meno di non dare adito alla storia trita e ritrita sul Luigino 2016 debosciato, alcolizzato, piegato dalla lussuria, che si dimentica come si corre. Un po' come adesso scrivono che Vettel ha problemi familiari, è mentalmente labile ecc. perchè ha perso questo mondiale. Non dimentichiamo che Rosberg era un avversario tostissimo, non un Bottas qualunque: veloce, costante, e capace di sopprerire alle carenze con molta disciplina. E, se ancora non bastava, andava anche oltre le regole (qualifica Monaco 2014, Spa 2014, Ungheria 2016 e ne dimentico altre). Rispondendo al dibattito in corso, se dobbiamo indicare chi, OGGI, ha tutti i crismi del campione, mi sembra ci sia ampia scelta: Vettel, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Alonso. Leclerc per il momento lasciamolo crescere in pace. Chi sia superiore a chi, è un casino mettere d'accordo tutti, ognuno ha la propria classifica personale. Per quanto mi riguarda, Vettel NON lo metterei sul gradino più alto, ma da qui a dire che sia sopravvalutato ce ne passa. Uno che dopo 4 mondiali vinti corre ancora così è solo da ammirare. C'è chi si stufa dopo uno. Possiamo sicuramente dire che ha la tendenza a esaltarsi quando tutto va bene, mentre ha difficoltà in quell'equilibrio delicatissimo che è il trasformare le negatività in forza supplementare, che separa i campioni normali dalle divinità pre-olimpiche. Quale Hamilton ha dimostrato di essere.

il ritiro in mercedes non lo sapevano (se no stai pur centro che si preparavano per tempo il sostituto) e Hamilton ci ha messo del suo facendo mazza stagione sottottono (alla kimi per intenderci) ma secondo me la sconfitta lo ha reso più forte, e sono convinto che ciò succederà anche a Vettel, il poter lottare con questo Hamilton ( e con la spinta di Carletto) gli darà un bel boost nel 2019

Leggendo le ultime pagine, condivido quanto espresso da tanti. Andare a spendere 30.000€ per un auto con 2200€ di reddito famigliare e 20.000€ da parte, è fare il passo (molto) piu lungo della gamba. Per come sono fatto io, un auto del genere (se non utilizzata come strumento lavorativo beninteso) per puro sfizio richiede quantomeno di raddoppiare il reddito mensile (diciamo sui 3500/4000€) e avere da parte almeno un 50/70.000€. L'acquisto non deve intaccare significativamente ne il reddito mensile, ne i risparmi. L'auto non deve essere un peso, ma uno strumento parte integrante della vita, in cui deve integrarsi con il proprio stile di vita. Detta terra terra, è inutile che ti compri la giulia poi devi vivere in un monoloculo, mangiare simmenthal, assicurarla con RCA base, fare vita sociale da recluso e inventarti espedienti per tirare la fine del mese. So che in tanti lo fanno, e so che tante tornano indietro con rate in protesto. Qualcuno magari riesce, ma francamente non ruiscirei mai a mettere l'auto sul piedistallo e lavorare per mantenerla. Fossi in te, mi limiterei a un auto che acquisti con 3/4000€ di anticipo e rata da 300€ mensili per un 36 mesi. Chessò una fiesta ecoboost. In questo modo l'auto non ti peserà e non dedicherai la metà della tua giornata lavorativa a mantenere lei. Peraltro andare a indebitarsi cosi per una giulia... Mah. Parlassimo di uno sfizio vero tipo cayman. Se vuoi guidare la giulia, basta che vai a fare il commerciale. Ti assicuro che la potrai guidare per 12 ore al giorno.

E' una A5 sportback, la fascia di prezzo la intuisci, come riserva abbiamo tenuto più o meno la stessa cifra che abbiamo speso. Ma non è il valore assoluto il discorso. Se avessimo voluto fare il finanziamento o spingerci oltre con la spesa avremmo potuto prendere una Maserati o simili, ma poi bisogna mantenerle e noi non eravamo disposti a spendere una fetta così grande delle nostre entrate per mantenere l'auto: quello che volevo dirti è solo di vedere quello che puoi effettivamente permetterti. Secondo me non ha senso finanziare un'auto da 30.000 euro perché non si ha quella cifra a disposizione, ha senso se si hanno soldi investiti che rendono di più di quello che ti costa il finanziamento (difficile). Secondo me le rate servono per qualcosa di indispensabile, se hai la macchina rotta o hai necessità di un altro mezzo di trasporto in tempi brevi, non per togliersi uno sfizio. Io prima di spendere 100 aspetto di avere almeno 150, la tendenza oggi è di avere 50, o anche meno, e il resto farselo prestare e secondo me questo non va bene, ma questo è solo un mio pensiero. Anche perché oggi potrebbe non essere un peso rinunciare a varie cose per poter sostenere l'acquisto e il mantenimento dell'auto, ma fra un paio di anni le cose potrebbero cambiare, possono cambiare le esigenze, i bisogni, o semplicemente avere voglia di fare altro e allora queste rate potrebbero diventare un bel peso da portare. Da quello che scrivi il vostro futuro, dal punto di vista economico, dovrebbe essere molto più roseo di quello attuale, tanto da poter sostenere una spesa del genere senza azzardi e senza patemi d'animo. Per questo il mio consiglio è in linea con la maggior parte di chi ti ha risposto in questa discussione: prima di fare una spesa del genere, che non sono certo bruscolini, vedere quanto incide sul bilancio famigliare, perché ormai di questo devi tenere conto, e fare le tue/vostre valutazioni

Comunque, nonostante i 4 mondiali vinti(con un mezzo troppo superiore), anche per me è difficile capire il valore di Vettel. È un pilota aggressivo e veloce, ma anche capace di blackout incredibili e di analisi poco lucide pure a freddo(questo da quando stava in RedBull). Pare poi che quest'anno abbiano influito delle situazioni private sulle sue prestazioni. Avrei preferito avere Ricciardo in rosso il prossimo anno, secondo me sarebbe stato un buon riferimento per capire il valore del tedesco. Io considero Alonso e Hamilton i migliori piloti del circus, Ricciardo e Vettel a ruota e poi c'è Verstappen, che se avesse anche una testa pensante sarebbe il migliore in assoluto. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Buon Halloween a tema Lancia!

Quindi ignori che i contratti degli insegnanti siano bloccati al 2006 (mi sembra) senza nessun adeguamento all'aliquota fiscale. Ignori che un personale della pubblica amministrazione riceve il prelievo fiscale a monte dell'erogazione dello stipendio: quindi non può evadere un bel niente Ignori che non può usufruire di NESSUNO sgravio fiscale che un artigiano può avere (detrazioni, utilizzo del veicolo per fini lavorativi, etc) Ignori che se un insegnante riceve tre note disciplinari può esser licenziato. Permettimi dire che ignori molte cose. Quindi o parli quando sei informato o meglio che il tuo livore, frustrazione eventuale per scelta sbagliata, lo giri da qualche altra parte. Aggiungo: non sono rari i casi in cui docenti sono arrivati ad esser di ruolo a 64 anni, con quindi 41 anni di PRECARIATO. Ma d'altronde questo non fa testo nell'enorme carrozzone scolastico. Come non fa testo che ci sia penuria di insegnati e le graduatori siano bloccate, così come per gli insegnanti di sostegno, personale ATA e impiegati amministrativi.

Gli insegnanti "part time" possono fare il secondo lavoro, quelli full time no. 18 ore a settimana non consecutive a cui vanno sommate le ore a disposizione e quelle per consigli di classe, collegi docenti e riunioni varie ed assortite. questo senza considerare le ore necessarie per preparare lezioni e preparare e correggere prove scritte e senza considerare le responsabilità nella gestione di decine di minorenni. Mi dispiace ma hai una visione troppo limitata del lavoro dell'insegnante

Scusa ma hai detto una castroneria, il lavoro dell'insegnante è un full time non pagato quanto dovrebbe. Anche perché nessuno conta le ore di preparazione delle lezioni, dei compiti e della burocrazia. Senza considerare le bestie (e i rispettivi genitori) che popolano le classi e senza considerare che insegnare qualcosa è estremamente difficile, è un lavoro che bisogna volere e non ritrovarcisi per sbaglio. Parola di figlio di professoressa.

Io ho un'auto turbo. Come ben sapete, ad ogni semaforo parto sgommando, dopo un paio di accelerate date a folle, fino al limitatore. Ovvio, no? Altrimenti l'auto turbo che la compravo a fare? ???

Si. Sui pedali ci sono anche i freni. Ho trovato il volantino del 737. È quel "coso" a sinistra.

Io non nego che Hamilton abbia avuto annate migliori e peggiori. Il 2016 è stata di sicuro una delle meno memorabili, a prescindere dal risultato finale che, ripeto, fu viziato anche da altre complicazioni. Faccio solo fatica a paragonarlo a Raikkonen, a meno che non parliamo di quello del 2007, nel quale, malgrado il mondiale vinto, fu incostante per tutta la parte centrale della stagione. Viceversa, pur con le sue sbavature, non paragonerei mai l'Hamilton del 2016 al Raikkonen del 2016, o del '17, o del '18, vale a dire a un gregario. Hamilton il mondiale 2016 lo perse per 5 (cinque) punti, in un'annata condizonata dalle rotture di motore.

Andate a cercare all'estero, non vale la pena di passare una vita di qualità inferiore ai nostri coetanei europei, non ha proprio senso. Più ho vissuto all'estero, più mi sono convinto che sia un'ingiustizia inutile da sopportare, pensa che la mia ragazza per trovare un lavoro decente si è dovuta trasferire a Dublino proprio adesso che ho trovato un buon lavoro in Italia, pagato il giusto per una società che è molto corretta (infatti la casa madre è francese). Se fossi rimasto a bazzicare gli studioli in Italia, come avrebbe voluto mio padre, mi sarei precluso un sacco di esperienze che mi hanno insegnato tanti e, molto probabilmente, adesso sarei ad annaspare come tanti miei coetanei laureati lavorando 18 ore al giorno per nemmeno 7-800€ al mese lordi. ☏ LG-H870 ☏

Buongiorno, io credo che abbiano realizzato dei motori notevoli in FCA, anche in ottica di sviluppi futuri e vi spiego il mio punto di vista. Innanzitutto vi è sfuggito una cosa: hanno realizzato un motore a rapporto di compressione reale variabile. Invece del sistema Mazda molto complesso , loro utilizzano il Multiair step III che , evidentemente, permette un utilizzo delle valvole di aspirazione molto più libero di prima. In pratica la camma serve ora solo come punto di riferimento. Verò è che loro possono solo diminuirlo e tenerlo sotto controllo il rapporto di compressione reale, ma è un risultato eccezionale in ottica futura e capirete dove voglio arrivare. Il sistema ha forse ancora il limite di non reggere regimi di rotazioni elevati, e fino a quando non risolveranno il problema , dubito che lo vedremo sul lato scarico. Analizziamo ora nello specifico il 1000 3 cilindri 120cv: la cosa che è evidente è che agli alti carichi, quindi quando la pressione di sovralimentazione è massima,il Mair viene utiizzato per ridurre il rapporto di compressione; questo significa dover rinunciare ad una parte di efficienza termodinamica per poter bruciare una maggiore quantità possibile di miscela aria\benzina. Se lo mantengono elevato, vanno a rischio detonazione per quei livelli di riempimento cilindro, a causa dell'aumento della temepratura a fine compressione. L'alternativa sarebbe stata quella di arricchire la miscela, cosa che mi pare facciano nel bicilindrico da 105 cv, con conseguente aumento significativo dei consumi e peggioramento delle emissioni. Quindi, a parità di cilindrata riescono ad avere più potenza riducendo la perdita di efficienza del motore, tuttavia il problema rimane quando lo stesso è costretto a lavorare per periodi prolungati in regime di riempimento massimo. Questo è il motivo principale per cui, su un auto come il Renegade , i consumi non sono quelli che ci potevamo aspettare. L'alternativa, per avere tutta quella potenza, sarebbe stata ottenrla controllando il riempimento con l'alzata delle valvole e cercando regimi più elevati che ora non si possono permettere. Un'altra questione è relativa alla turbina: sostengono di aver utilizzato un sistema con poca inerzia, nonostante tutto sembra abbiano problemi, per questo livello di potenza massima, ad ottenere valori adeguati di riempimento a regimi di rotazioni bassi. E questo penso sia dovuto al fatto che in campo dei turbo la coperta non è mai abbastanza grande come la si vorrebbe e lo sappiamo. Quindi penso che le versioni depotenziate non avranno quel problema. ( io credo che 80Cv sia perfetto per un 1000 turbo) Se è vero che in futuro ci sarà l'ausilio di aiuti come la assistenza della turbina con un motore elettrico, tutto cambierà in maniera radicale: potranno utilizzare un compressore molto più grande, in grado di generare elevate pressioni anche a regimi molto bassi confidando nel motore elettrico per prendere giri rapidamente . Questo consentirà al Mair di gestire completamente il riempimento dei cilindri, avremo una curva di coppia praticamente piatta, potenza tra l'altro erogata a regimi più bassi e senza la necessità di limitare per forza la compressione. Quando questi motori saranno maturi, e avranno messo insieme tutto, penso che saranno il non puls-ultra al mondo.

fare l' insegnante è un lavoro privilegiato? non di certo, ma si può anche dire che non è il peggior lavoro da fare oggi in italia, ci sono figure lavorative che guadagnano 600 euro al mese per 40 ore lavorative (e gli insegnanti per quanto ci sia lavoro extra, non arrivano a 40 ore, non credo ci sia nessun insegnante che tra ricevimenti, preparazione lezioni ecc faccia 32 ore oltre le 18 di insegnamento) quindi secondo me si può dire che non è un lavoro sottopagato per la media nazionale, che poi in italia gli stipendi siano bassi è un'altro discorso. Lavoro difficile? ok, ma ripeto c'è ben di peggio, tutti i lavori hanno i loro lati sgradevoli, secondo me non sono dei privilegiati di certo, ma nemmeno degli svantaggiati, è il mercato del lavoro generale ad essere pessimo

Non è male, temo sia il genere d'auto che farà gola a molti. Se non esagereranno con i prezzi, credo che molti di quelli che entreranno in concessionaria per una Polo, se ne usciranno con questa, magari prendendo una versione meno accessoriata. Questi suvvetti rischiano di essere il nuovo segmento B.

A questo punto non posso più nasconderlo, lavoro in McLaren. Vi condivido una cosa, ma non fatela girare troppo che è riservata del CS di Woking

Assolutamente sequestro, in auto si sta concentrati e si usa il Bluetooth se si ricevono chiamate, tutto il resto solo dopo essere arrivati a destinazione, quì sembra che se non leggono subito le cagate che gli arrivano si innesca un sistema di autodistruzione dei messaggi.

8000 euro al mese.. Rs3 puoi comprarla e mantenerla Ferrari e lamborghini nuova no. ☏ CLT-L09 ☏

per non parlare del 2.0 sdi da una settantina di cv su golf 5 (non importata in Italia), roba da 0/100 in 20 secondi

Interessante. E rimanda ad una importante questione generale sul nuovo trasaxle del 2.0 ibrido (150hp). Dovrebbe essere qualcosa di intermedio tra il P610 del 1.8 (98hp) e il nuovo del 2.5 (176hp) della Camry '18 .Allego sommari dei due Powertrain. Noto solo che, a parità di pianale con la Corolla 1.8 hsd: 1. Le dimensioni dei nuovi Termico+Transaxle potrebbero essere tali da non permettere l'alloggiamento della batteria 12V nello spazio anteriore. Se così andrebbe alloggiata altrove, con possibile interferenza con spazio sotto il sedile posteriore o il bagagliaio. 2. La capacità della batteria HV, ragionando in termini di NiMh, potrebbe essere intermedia tra i (circa) 1.3kWh del 1.8 e i 1.6kWh della Camry. Nel caso, potrebbero nascere problemi dell'alloggiamento sotto il sedile posteriore. L'unica cosa che spero è che non abbiano adottato una "soluzione" alla Prime, con la batteria HV sotto il bagagliaio. Non è tanto questione di spazio, ma di Handling. . .

Domanda delle cento pistole: su Veloce dietro vengono montati anche i 225x19? No perchè sembrano le gomme di una bicicletta... Messa a confronto con 255x19 e 255x18 PS: Non mi stanco mai di guardarle il *ulo

Ma chi è quella "volpe" che esce dall'auto lasciando il cellulare nel supporto in auto? Capisco per il navigatore, che lo puoi nascondere in auto, ma, normalmente, il cellulare lo hai in tasca.

A prima vista non sembrerebbe un articolo tragicomico ma, se si tiene conto delle abitudini degli americani alla guida, un po' lo è : http://www.roadandtrack.com/car-culture/a13858420/europe-is-the-real-home-of-driving-freedom/ Se cliccate sul link, ci sono belle fotazze da vedere.

Press Release http://www.astonmartin.com/en/live/news/2017/07/11/aston-martin-valkyrie-secrets-of-exterior-and-interior-design-revealed @Wilhem275 @J-Gian si potrebbero aggiungere le foto ed il comunicato stampa all'OP, io non posso farlo.