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scusate ma realmente si vuole criticare Compass che viaggia su cifre di vendita mai viste ed ha la fabbrica saturata che non riesce a stare dietro agli ordini ? A Genova si dice "Mi tocco per vedere se ci sono " :)

Lo ha voluto manley assolutamente per il salone di Ginevra ad inizio marzo

E perché scusa, è ritenuta all'unanimità un'auto di prestigio ed alto livello tecnico. Di sicuro male all'immagine non ha fatto.

Se stiamo nel campo delle indiscrezioni e dei cugini:

Interessante considerazione... ? Quando le indiscrezioni che vengono riportate dalla rete, che hanno la stessa valenza a mio modo di vedere di queste, parlano di qualcosa di negativo son considerate credibili e quindi vai con ettolitri di sburra di pessimismo comisco. Quando riportano un dato positivo invece è ammiocuggino che parla... ? Ripeto, per me qualsiasi rumors non ufficiale ha lo stesso valore, fino a quando non c’è una conferma. Aspettiamo Ginevra ‘19 se effettivamente ci saranno la F142M, il concept Alfa e le versioni speciali F1 delle Quadrifoglio ?. Io un po’ di fiducia ad @ale75e @GinaCostanza76gliela do! In fondo a loro nel darci qualche dritta o meno su cui discutere non penso gli cambi la vita...

Eccola qua

Boh, per me posizionare Maserati come competitor della berline classiche della triade (Serie 5/7, A6/A8, Classe E/S) è un errore, parliamo di modelli venduti anche alle flotte, prodotti in numeri enormi, e soprattutto con una immagine meno esotica rispetto a Maserati. Creare una gamma 4 cilindri per competere con queste auto credo che porterebbe solo a svilire il marchio del tridente, e renderebbe più difficile piazzare i modelli più costosi ed a margine alto. Secondo me Maserati, anche per la storia e di conseguenza per l'immagine che ha, dovrebbe competere con Porsche, Range Rover ed eventualmente con le coupé 4 porte della triade, per le quali io guarderei ai motori offerti in Cina e Usa, più che al 2.0 diesel in vendita da noi. Ciò significa che dovrebbero investire in optional e personalizzazione, anziché in modelli più accessibili.

https://www.change.org/p/ai-dirigenti-dell-area-emea-di-fca-s-p-a-portiamo-la-fiat-argo-in-europa Uccideteli tutti, Dio riconoscerà i suoi.

Beh, c'e da dire che secondo le fonti di Autopareri, la 500L sarebbe dovuta essere una sorta di Panda XL. Prendendo questa informazione come vera, si spiega la somiglianza della vetratura laterale tra le Panda e 500L, dimostrando che non hanno "copiato" la Mini.

940 Giulietta 955 MiTo 952 Giulia 963 Giulia coupé oggi GTV e Spider 961 Ammiraglia 962 C-SUV 949 D-SUV 964 E-SUV 965 (furure Giuliette 4 e 5 porte) vecchio piano

Io cuesto non lo creto cit.

Se fossi un moderatore, scriverei: "dopo sette pagine di speculazioni su chi è chi, e su chi sa e chi non sa, e su cosa vorrei e cosa farei... in attesa di ulteriori notizie, conferme o smentite, il topic va in letargo". Anche perché è diventato un girotondo: uno lancia la bomba, dieci si chiedono se sia vero, quattro chiedono il codice fiscale delle fonti, poi arriva uno che giustamente non ha voglia di leggersi sei pagine piene di vuoto e riprendiamo daccapo: "ma è vero? da dove salta fuori?" e poi "LinkedIn che dice?" e via discorrendo... Ecchedduepalle!

4C a suo tempo era sensata, è stata il vero "pilota" del rilancio dell'Alfa, l'hanno fatta per testare la risonanza del marchio e una volta visti gli effetti positivi è partita Giulia. Però ora serve altro

Porsche mission E è del 2015 e la si vedrà nelle concessionarie forse il prossimo anno. Concept di un’auto già pensata BEV. 4 anni minimo dal passaggio concept -> produzione. Alfieri nasce per essere un concept celebrativo su una meccanica completamente diversa da quella che andrà in produzione e quando al limite l’intenzione iniziale era di farlo solo termico (vedi i pp del 2014). Nel 2016 han ben pensato a farla anche BEV come flagship del sub brand Maserati Blue... Ok le critiche, ma magari le argomentiamo e non le facciamo un tanto al kilo. ?

per gli amanti del punk made in Italy

It depends on whom is Maserati's competitor. In case of Ghibli it is a 6er(8er in the near future), CLS and A7. So engine offering must be in line with competitors. CLS in US starts with a 3 liter 365 HP Inline 6 P2 mild hybrid engine. BMW 6 GranCoupe starts with a 3 liter Inline 6 which has 335 HP. Audi A7 starts with a 3 liter V6 P0 mild hybrid which has 340 HP. Or you think that Ghibli's direct competitors are 5er, E Class and Audi A6? In my opinion 2 liter engine for a Ghibli makes sense only for Chinese market. For Europe and US it can be only as a PHEV. Or are they willing to shot themselves in the leg? P.S. IMO 2 liter engines make sense for an Alfa Romeo brand if they are ever going to make E segment sedan or a fastback.

Da aggiungere agli esempi classici di ossimoro insieme a ghiaccio bollente e silenzio assordante.

Spero con tutto il cuore che questa concept venga presentata proprio a Ginevra, ben 16 anni dopo la splendida Kamal. Avendo buttato via un'occasione d'ORO all'epoca (vedere QQ), auspico che questa non se la facciano sfuggire come dei pirla. Edit: ovviamente che la producano sta volta ?

Una volta mi sono trovato dietro ad uno che accelerava talmente blando... che mi è partito l'allarme per il colpo di sonno Dal punto di vista del traffico quelli che arrancano sono dei generatori di problemi, perché lasciano un sacco di buchi nel flusso e sprecano capacità. Comunque la regola è buona anche se le condizioni non consentono di tenere una velocità davvero costante: la cosa importante è guadagnare velocità in fretta e perderla molto lentamente. Io spesso arrivo in velocità, la tengo e mollo subito il gas quando capisco che troverò l'ostacolo più avanti e alla fine i miei consumi sono bassi perché mi faccio una barca di chilometri in cut-off pur mantenendo una Vmedia relativamente alta. Comunque il principio generale per consumare poco è lavorare tantissimo di anticipo. In particolare prevedere gli ostacoli e rallentare per tempo, in modo da non andarcisi a piantare per poi dover ripartire. Esempio: approcciando una rotonda, se vedo che sta arrivando un veicolo a cui dovrò dare la precedenza, freno sensibilmente in maniera da avere il tempo di farlo passare e potermi inserire in coda. Questa cosa la capiscono in pochi, e infatti i più si vanno a piantare in situazioni evitabilissime...

Quale parte di autopareri è un forum e non un sito di divulgazione automobilistica non è chiara? E poi sinceramente queste neanche tanto velate critiche alla gestione del forum da parte dello staff stanno iniziando ad essere poco simpatiche ed al limite della tolleranza.

Mah Vuotto... Date ufficiali non ce ne sono. Solo voci di corridoio, qualcuna riportata qui, altre riprese da altri portali. Intanto magari sarebbe interessante capire se questo Claudio Barresi sia effettivamente un dipendente FCA come si dichiara, magari controllando su LinkedIn. Anche se, non mi sembra un comportamento molto “smart” riportare in FB(?) notizie, soprattutto quando non filtra praticamente nulla o quasi. ?

Perfettamente d'accordo. Quello che ne esce è: "chi la fa l'aspetti". Come ha fatto lui in altri momenti, il giochino del "Tanto a me, se finisco per frasche, non mi tange" questa volta lo subisce. Ma non tutto il male viene per nuocere, potrebbe aver imparato la lezione, magari nel 2019 avremo un pilota più maturo e lungimirante, perchè il potenziale per essere il prossimo campione del mondo ce l'ha, piaccia o no.

GTV è in strada con carrozzeria ghibli, prevista per il 2021 e costruita a Cassino (in realtà diceva 2020, ma che parlando di fca è più probabile 2021 ?). Amicizie in fabbrica mi hanno riferito così

Senza contare che a FCA gli costa quanto una Punto 1.9 JTD e che potrebbe dare da lavorare a Melfi. Comunque dai su, dal punto di vista estetico ci possono stare le critiche al Compass, è stata chiaramente concepita per piacere un po a tutti senza farti dire wow, ma questa cosa è IMHO in comune al 99.9% dei C-SUV.

Stev se lanci per prima la C-UV vuol dire che vuoi recuperare in Europa, perché hai fretta di affiancare la vecchietta prodotta a Cassino. Nel mentre si tenterà di sistemare/ampliare/creare la rete nell’extra UE. Idea mia eh... ??‍♂️

Personalmente, trovo che per l’entry Level della D-UV un L4 MHEV vada più che bene... su Ghibli... ? Ecco su Ghibli spererei che il L4 sia solo in configurazione PHEV. Più che altro, con new Levante e new QP su Giorgio, ha senso fare una Ghibli MCA, quindi sull’attuale piattaforma (semplificando ex LX) con tutti costi per l’elettrificazione sapendo che poi andrà a morire??? Oppure, questa farà fa base alle eredi delle muscle car Dodge?

insomma l'ammico del cuggino ?

Ultimi 320 km...

E' una mucca!

Per favore, ricordami quali modelli Maserati montavano motori 4 cilindri in quegli anni, che in questo momento mi sfugge (e voglio farmi due risate).....

per me è più corta dell'attuale overall. la piattaforma è nuova. la chiamano Small Architecture. su questa piattaforma la taglia massima che ci faranno sopra sarà il CX-3 (più grande dell'attuale, una via di mezzo tra cx-3 e cx-5 attuali) quel SUV dovrebbe essere prodotto nella fabbrica in USA CX5 e 6 e altre più grandi DOVREBBERO passare a motore longitudinale e TP (Large Architecture) EDIT: si sbizzarriscono con i pannelli porta

Allora ordina tranquillo i Compass ?

Argo nasce sullo scheletro modificato di Punto, la zona dove poggia la plancia riutilizza molti componenti (comuni anche a Tipo e sorelle Renegade e Compass) visibile tra l’altro in un disallineamento del raccordo tunnel-plancia verso destra. La zona anteriore e pavimento deriva da Punto brasiliana mentre dietro è stato riciclato quello di Palio/Uno pianale “Economy”. Argo non rispetta le norme europee in quanto il muso deve essere allungato, o meglio più pronunciato (basta vedere il muso Grande Punto quasi un continuo col tetto e Tipo invece con muso dritto), e rifare tutto il muso (non parliamo di paraurti e cofano che poggiano sullo scheletro, ma riprogettare tutto lo scheletro anteriore) ha costi elevati, e ovviamente se allunghi ed appesantisci la zona anteriore devi ribilanciare la vettura modificando anche la zona posteriore. A questo ovviamente si aggiunge anche il fatto del luogo si produzione: importare dal brasile vuol dire subire dazi, quindi bisogna produrla in EU. Produrla in EU vuol dire modificare e adattarla alle componenti che si producono in EU. In parole povere? Conviene prendere una Tipo, accorciarla di 20 centimetri e modifichi giusto il necessario, costa in meno e hai gia una vettura adeguata alle norme omologative. Oggettivamente poi Argo è abbastanza sgraziata e anonima, e se Tipo ha fatto storcere il naso a chi era abituato a linee piu originali e creative, con Argo vuol dire affossare la tradizione. Ma poi guardate Cronos e Tipo berlina, la seconda è equilibrata e piacevole, proporzionata. La Cronos è voluminosa e sproporzionata

Ragazzi, su quante 4C vedete in giro non ne potete parlare nell’apposito thread??? ?

Ma permettimi di dubitare, Stelvio 50.000 euro in versione barbon C Suv Alfa prevedibili 35.000 euro (30.000 con sconti per partite iva, auto dimostrative, agevolazioni varie) le possibilità di fare il boom ci sono tutte, sia togliendo clienti ai tedeschi, sia cannibalizzando le versioni più alte di chi compra generaliste come 3008 o QQ (mio amico l'ha pagato Tekna con opitonal 32.000/33). Inoltre proprio come dimensioni sembra essere la misura giusta per le strade delle metropoli europee. Se poi si abbina una Giulietta rinnovata stile Classe A, le possibilità di fare oltre le 100 mila unità (e utile) ci sono tutte. Certo la linea e i contenuti tecnici saranno determinanti

1)Costi di progettazione ridotti, migliori possibilità di poter piazzare un numero considerevole di Argo in Brazil ad un margine elevato. 2)Tempo fa uscì un articolo di 4R sulla possibilità di poter esportare la Argo da noi, e quello che ne venne fuori e che bastava rivedere poco, mi sembra di ricordare che si parlava di rivedere la parte anteriore. Comunque io ricordo sempre che Fiat EU e Fiat Brazil sono da considerarsi due brand diversi allo stesso modo di Ford USA e Ford EU.

Ecco diciamo che già solo modificando 2 pannelili (dx-sx) e nuovo cofano e scudo fai una macchina completamente diversa. Poi dipende se ci vuoi andare pesante anche sul 'culetto' ove personalmente trovavo bene posizionarci le luci simil Stelvio... Certe news mi arrivano addosso come l'uragano nel bellunese. A differenza del quale, anzichè abbattere 15 milioni di alberi rialza migliaia di illusioni, fantasie e speranze...

Anche a casa mia... Evidenteme quello che ho scritto non ti è stato molto chiaro, ma tant’è... ??‍♂️ Fermo restando che di come sarà stilisticamente - meccanicamente si, e sarà ben diversa dal concept- Alfieri non lo sappiamo. Potrebbe, visto appunto i 6 anni di distanza, che di quell’Alfieri rimanga solo il nome. Ma magari tu già sai che sarà quel concept in tutto e per tutto... e cazzo, sei anni per portalo in commercio! ?

comunque non si può sfuggire da E = 1/2mv^2. Che ti dice che piccoli aumenti di velocità oltre una certa soglia generino grandi aumenti di consumi.

Io sarei anche d'accordo con loro, a patto che sborsino un anticipo congruo per l'acquisto dell'auto a scatola chiusa e senza saperne il prezzo di mercato.

500x renegade Grand Cherokee Stelvio Ford Edge sport (o qualcosa del genere) neessuna di queste è perfetta ma hanno una loro identità. Compass sembra uscita appunto dalla matita di uno che lavora alla finanziaria Compass. Un riciclo mal riuscito cosa che invece è venuta meglio con la tipo. trovo particolarmente insignificante e brutto il di dietro.

Non è che hanno sparato vendite da capogiro, si parla di 100k, quando oggi ne fanno 40 con gamma ridotta e senza halo car si immagine... Con un D-SUV, un Alfieri, e modelli restilizzati e con versione « halo » (ci vorrebbe delle Trofeo su tutti i modelli), senza 4cil e con una rete ampliata, ci arriveranno facile ai 100k...

Non fa che confermare ciò che penso... Una è credibile perché sostanzialmente ha detto che prima del ‘20 non ci sarà nulla, l’altro meno perché ha detto che l’anno prossimo ci sarà una concept car, ripeto concept car, roba da salone dell’auto, non roba vendibile il giorno dopo nei concessionari. il tutto poi condito con l’erba del vicino è sempre migliore, rilancio mancato e chi più ne ha ne metta. Dai la situazione attuale la sappiamo tutti, doverla per forza rimarcare ad ogni post sta diventando pesante per le discussioni e stucchevole. Ognuno è libero di credere o meno, ma mi sembra che si voglia sempre credere a ciò a cui fa più comodo... ??‍♂️ Ad esempio ieri in un altro thread @GinaCostanza76parlava di muletti pronti ad andare in strada... che sia credibile??? ?

Non so cosa sia più rara... se la Appia o l'officina autorizzata a marchio Lancia...........................

Qui lo dico e qui lo nego. Se dovesse uscire con proporzioni interessanti (non simil GLC), 4x4 e con prezzi interessanti io sarei interessato ad un eventuale acquisto. E come me tanti altri. Se lo portano in Europa replicano il successo di Renegade.

Loro fanno le loro analisi (di cui a me non frega una ceppa), io faccio le mie (di cui a loro non frega una ceppa), e visto che i soldi in tasca ce li ho io li spendo come voglio io. Se mi fanno cassoni e 500, i soldi miei non li vedono. Finché hanno fatto roba interessante li hanno visti, se ne faranno li rivedranno. Poi potranno dire che io sono la minoranza e non sono più il loro target, allora ognuno per la sua strada. E comunque il posto alle poste non l'ho mai cercato né avuto. Sono un progettista senior di un'azienda di alta tecnologia. Piccola e che vive del proprio lavoro.

Signori autopareristi, vi comunico che siamo arrivati al termine dell'opera demenziale di recupero della Nonna di tutte le auto TDI: L'auto è stata collaudata ed immatricolata ! Memorabile il capannello di persone con la testa dentro l'abitacolo della i.d. al momento del collaudo, tutti avevano un aneddoto o parole di apprezzamento per la naftona, compreso l'Ingegnere della MCTC... La un po' effetto la targa alfanumerica che inizia con FS..... però, molto meglio che tenere l'auto chiusa in un box senza documenti. Attendiamo per vedere se l'ASI riuscirà nell'intento di consentire ai proprietari di auto storiche come questa , di ottenere le targhe di origine dal poligrafico di Stato. Intanto la sto usando e le premesse sono buonissime ! Il suo "crocchiare" è caratteristico, l'auto si muove molto bene ed è sufficientemente " coppiosa". Pochi i cigolii, a parte dei dettagli tutto funziona a dovere. Chissà che riesca a fare un piccolo filmatino da postare su youtube.... Sono proprio soddisfatto !