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Da utente, una parolina la direi anche a chi costantemente, o dà direttamente degli incompetenti, o lo fa in modo più vago, ai manager e ingegneri FCA solo perchè: 1. non ci sono 12 versioni di motore diversi a listino di Giulia 2. non c'è quella della potenza precisa (al cv) che interessa proprio a me! (che poi magari nemmeno acquisterebbero, ma che ci sia, che diamine!) Ebbene, questa parolina, una volta espresse, chiarite e reiterate le suddette personalissime idee, è: BASTA. Grazie. Che ci si annoia a rileggere sempre le stesse cose...cacchio, leggete Wikipedia...

Cosa devono leggere i miei occhi.... come se l'esperienza d'uso di una macchina si dovesse valutare dal grado di connettività o guida autonoma rispetto al piacere di guida od alle prestazioni motoristiche e telaistiche del mezzo. Davvero non riesco a comprendere come questo martellamento continuo possa davvero prender piede anche qui dentro, forum di appassionati di AUTO! Non di tablet

ah ok, mi pareva 'na cifra bassa. eh, non è più le Fiat di una volta, che le auto che cadevano a pezzi se le faceva in casa!

Una C TP sarebbe : - l'unica sul mercato ... - per forza tra le più grandi del segmento - bagagliaio e abitabilità tra i più piccoli ... proprio mentre bisogna far spazio alle batterie per le MH e le PHEV - tra le più costose - comunque invendibile al di fuori dell'Europa perché il segmento non esiste negli USA e in Cina inoltre per gli amanti della storia, sarebbe la prima Alfa segmento C a non essere TA. Se poi guardiamo alla C suv, dove conta prima di tutto l'abitabilità per la famiglia, basta entrare in una vecchia bmw X1 e poi nell'attuale per capire che la TP sotto i 4,40 metri è una assurdità. Specialmente con le batterie addizionali da piazzare da qualche parte. La TP è perfetta per Giulia, Giulia coupe e Stelvio. Oltre al futuro Grand cherokee e le suv sportive Dodge che arriveranno.

Scrivete Mazda3 per favore che ho avuto 30 secondi di smarrimento?

Ecco, adesso lo voglio. Peccato che ne abbiamo uno in azienda ed è un disastro.

Io sono tra quelli che sposterebbe il Bollo sul carburante e, come detto da altri, si avrebbe una tassa proporzionata all'inquinamento generato ed all'uso delle infrastrutture, e che nella maggioranza delle ipotesi genera un vantaggio. porto l'esempio di quanto abbiamo in casa. La mia auto, diesel 110kw con la quale percorro circa 45.000 km/anno e per la quale pago circa 300€ di bollo; l'auto fa 18km/l (media reale pieno/pieno su 173.000km in 4 anni), quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 12 cent/l sarebbe per me più economico che pagare il bollo. Quella di mia moglie benzina 73kw con la quale percorre circa 8.000 km/anno e per la quale paga poco meno di 200€ di bollo; l'auto fa 13km/l da CdB, quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 33 cent/l sarebbe per lei più economico che pagare il bollo. Partendo dal caso particolare direi che se l'aumento sui carburanti fosse limitato tra i 10 ed i 15 cent/l, abolendo contestualmente il bollo, nella maggioranza dei casi si trarrebbe vantaggio da esso, con in più il fatto che si recupererebbero importi non versati da chi non paga il bollo o chi usa trucchi strani per non pagarlo.

FCA dovrebbe allearsi con BMV e riprendere in mano gli sviluppi del motore termico a idrogeno, non fossilizzarsi sull'auto elettrica Affermare che l'auto a motore termico sarà obsoleta è come affermare che i cani saranno obsoleti perchè poi ci saranno i pupazzi che non sporcano, non fanno i bisogni e non perdono peli. Contenti voi. Allora facciamo solo autobus a guida automatica, treni e fine.

Carica qualche foto e fai giudicare a noi se sei nella parte del torto o della ragione

Giusto per capire lo stato dell'arte A.D. 2018: 1) FCA nel 2010/11 ha previsto l'elettrificazione di massa avverrà in 3 lustri (o qualcosa di simile). 2) Con anche l'informazione del punto 1, hanno deciso di fare il rilancio di Alfa tutta italiana deliberando il progetto Giorgio, TP, 4WD, V6, e ibridazione, ecc. 3) Escono le prime Alfa Giorgio, nel frattempo Diesel-gate, Tesla, Cina che sta virando sulle EV, dazi e mazzi vari, ecc, porta al fatto che l'elettrificazione di massa precedentemente stabilita in 3 lustri, avverrà in 2 lustri. Per cui FCA si rende conto di essere in ritardo sull'elettrico puro e di avere una piattaforma che gli è costata un botto e che probabilmente dovrà buttare nel water. Per cui parlare nell'AD 2018 quasi 2019 di Giulietta TP con motori a benza iperprestazionali e come chiedere di produrre la Alfa 75 3.0 America.

Stelvio BTech è bella carica di optional ed ha dalla sua una guidabilità assoluta. Sembra di guidare una berlina. La XC60 è per ora un modello abbastanza nuovo, che però ha risolto i problemi sul sistema Volvo Sensus (blackout). Volvo ha una qualità migliore di Alfa negli interni, ma a livello di motore - sebbene il VEA sia un ottimo 4 cilindri - il 2.2 AlfaRomeo è più "pieno" e rotondo. Inoltre ha dalla sua lo ZF8HP che è superiore in guidabilità all'Aisin. Di contraltare, la XC60 è un salotto viaggiante: comodo, stabile, non rolla ed infonde una sensazione di relax anche dopo molte ore alla guida. Dalla sua ha la maggior massa da portarsi dietro e quindi anche sul fronte consumi la XC60 è più esosa di carburante rispetto alla Stelvio 2.2 Mjet. Mi troverei in assoluta difficoltà. Sono sincero. Io proverei entrambe: quella che ti fa venire voglia di salirci di nuovo, appena riconsegnata in concessionaria, prendi.

Son contento per Kubica almeno prova a se stesso se vale ancora la pena, peccato lo faccia con il team sbagliato. (quoting) Certo che in RB son proprio carognetti... niente test per Riccio sul nuovo modello ma neppure libero di testare il suo prossimo team... Zero stile....

Oggi sono giusto 2 anni che mi godo la spider. Mai acquisto fu più azzeccato! Le ho preso un differenziale autobloccante come regalo di compleanno ?

Una delle concept car che mi è sempre piaciuta moltissimo è la Peugeot Oxia del 1988. Se potessi mi farei fare una replica da mettere in garage

Pensando a meccanismi di apertura « rivoluzionario » mi e venuto in mente questo...

Ci pensi pure?

Pronto, parlo col servizio percorribilità strade? Ah, buongiorno! Senta, io sono un socio ACI, numero di tessera 917655 barra UT, come Udine Torino...

Visto la presentazione live, forse si è un po’ appiattita ed il fascione posteriore la fa più stretta ma a livello di dettaglio non ce n’è per nessuno... dalle maniglie a scomparsa agli interni è il top qualitativamente. e per favore basta con sta sega degli hipster, non fate i boscaioli rudi da tastiera che poi siete i primi a rifarvi le sopracciglia

tanto per farci stare tranquilli.....aggiungo un video con la bella voce del 5 cilindri. MAI avrei pensato di dire W AUDI! ultimo baulardo a mantenere un motore con più di 4 cilindri nel seg.C

le velar si vendono eccome, visti i prezzi folli che ha. Sta scalando le classifiche dei "posh SUV"

da quello che ho letto il pilota dovrebbe essere Antonio, un pilota del simulatore sarebbe troppo un rischio (Wehrlein?) Kimi, non so, magari a lui non va su sauber in effetti non saprei, magari ci mettono anche un pilota FDA (Ilott-Armstrong-Swartzman)

Peccato solo elettrica! Con un 1.0 Turbo 100 CV poteva essere un grande successo in EU

da fotoamatore che fa questo genere di foto devo dire che ci sono dei bei spunti per nuove idee ? Certo non sono così bravo come questi fotografi, che sicuramente son dei professionisti a tempo pieno. Io mi diletto nel tempo libero e con ragazze che non sono delle modelle professioniste. Anche se mi è capitato di fotografare qualche professionista. Rispondo a chi aveva chiesto se il fotografo non si "allupava", non ricordo chi era. Se una persona è professionale, no, non succede. Ne prima, ne durante, ne dopo il servizio fotografico. Mi rendo conto che, purtroppo, ci sono tanti che non la pensano così, anche tra noi fotoamatori. E questo non va bene

Sei posti su due file, come la multipla. Una Multiplunga.

? però non so ma la prima cosa che mi é venuta in mente vedendo il posteriore. e a me piaceva!

MPV rialzata con trazione anteriore o 4x4, lunga 4,75 metri con motore 2,2 DI-D Mivec diesel da 177 cavalli. La Delica è solo per il Giappone. Il pianale è sempre il vecchio GS progettato da DaimlerChrysler su cui son nate Lancer, Outlander, Freemont, Caliber, Patriot, Sebring, 4008, C4 Aircross ecc Negli anni 90 venne importata come Space Gear

Disponibili i prezzi sul sito... da 39.250 a 60.300 euro stigrancazzi

io la trovo veramente bella, meglio riuscita della sorella grande. Peccato che il JLR come pianale e motori siano davvero zoppicanti.

No no...è un omaggio ai designer che l'han fatta: Delica-Tissima.

Bellissimo il suono..speriamo che e vero perche alla Audi ci sono anche V6 diesel con suona di V8 benzina fatto dei altoparlanti dentro la marmitta

Perché adesso che anche BMW passa alla trazione anteriore, i nuovi must sono: bagagliaio, spazio a bordo e la trazione anteriore è più sicura.

La prima era sponsorizzata da Victoria, per questa invece chiameranno le altre 4?

ma Alfa non può essere troppo di nicchia altrimenti si pesta i piedi con Maserati... una Giulietta nuova su base TA andrebbe benissimo. Poi sui segmenti in calo bisogna anche fare una considerazione: in un mercato in cui ci sono millemila varianti di carrozzeria in ogni segmento è inevitabile che le vendite di un singolo modello siano più basse di una volta... e poi non capisco perchè si debba schifare del tutto il mercato europeo che è grosso come quello americano, già non hanno fatto la Giulia sw almeno che facciano una hatch che comunque condivide pianale e motori con altri modelli del gruppo oltre al fatto che ci puoi derivare una 3 volumi (come fanno i crucchi) per altri mercati in cui le 2v non sono apprezzate... allora perchè fca produce il ram 1500? vende solo sul mercato americano... almeno 1 prodotto "locale" lo puoi fare. non dico di arrivare a fare 10.000 modelli come bmw e mercedes ma nemmeno una gamma con 3 suv 1 berlina, 1 coupè e basta (6c la considero al pari di 4c ovvero una ultra-nicchia).

Ehm, Stevio rwd esiste: 160 e 190cv Non esiste manuale.

Specialmente perche' l'A.D. precedente riusciva a bocciare tutti i progetti (tranne quelli di Jeep) con la scusa dei soldi da risparmiare. Infatti manco voleva ne la 500, ne la Tipo!

Si la fanno in diretta https://tv8.it/guidatv.html Ad inizio stagione era prevista in differita, probabile che dopo la conquista dei titoli mondiali abbiano cambiato idea.

Probabilmente è stato fatto per far contenti gli utonti statunitensi.

Cioè una fornasari...

Boni... Comunque le fantagamme e le fantadotazioni fanno parte del fascino Alfa Romeo. Non mi risulta che qualcuno si sia lamentato per le carenze di Lada o Dacia :)

questa è proprio una baracconata inutile. costi e complicazioni per un sistema che peserà più o meno come un'utilitaria... poi per scendere devi aspettare un quarto d'ora che si apra la portiera. bah...

Sono solo dodici anni che arriviamo a queste conclusioni. Eh ma la libertà d'opinione...??il regime?Fasisti!?

tutte soluzioni secondo me troppo pesanti o difficili da implementare sul fronte sicurezza. Io mi aspetto piuttosto una vettura polivalente, un incrocio tra un suv ed un crossover agile, sterzante su 4 ruote in grado di alzarsi e fare reale offroad.

ufficiale: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ufficiale-robert-kubica-titolare-in-williams-nel-2019-410412.html Mercedes: Hamilton - Bottas (R Ocon) Ferrari: Vettel - Leclerc (R Giovinazzi) Red Bull: Verstappen - Gasly (R Ticktum?) Force India: Stroll - Perez (R Ocon) Williams: Russel - Kubica (R Ocon) Renault: Hulkenberg - Ricciardo ( R? ) Toro Rosso : Kvyat - Albon (Ticktum) (R Ticktum?) Haas: Magnussen - Grosejean (R Fittipaldi) Mclaren: Sainz - Norris (R Sette Camara) Sauber: Raikkonen - Giovinazzi (R Ericsson) R* pilota di riserva manca solo da assegnare il sedile in Toro Rosso con Marko che ha convinto la Fia a far assegnare un punteggio anche alla gara di macao (5 punti) per cui Ticktum con al doppia vittoria arriva a 35, e pare che voglia affrontare la toyota winter series questo inverno, a cui "basterebbe" un secondo posto (è una serie per giovani con poca esperienza sulle monoposto, provenieti dai Kart e F4, non dovrebbe avere problemi), mentre Albon si è trovato in mezzo ad una lotta tra Renault (è sotto contratto con Nissan per la F.E.) e red bull che non vole liberare Ricciardo per gli ultimi test stagionali...

I miei colleghi già lo fanno

Maserati Cinqueporte ? sei posti su tre file, V8 hybrid e megaschermo

Scusa ma non capisco il tuo commento. Non mi chiamo né Zonda né 812 ma capisco la differenza almeno progettuale tra un sistema multilink e un quadrilatero, alto o meno. "Multilink" è una categoria così vasta che dire "Multilink < Quadrilatero" è semplicemente non logico. Ormai il MLink c'è su diverse sportive e supersportive, da Ferrari a Nissan ecc soprattutto perché con un 5 o più bracci puoi controllare in tutto il movimento della ruota rispetto all'escursione, in ogni grado di libertà. Il "problema" nasce quando nel multilink si mettono sistemi a 3 bracci che per forza di cose non sono raffinati come un 5 o più. Però come al solito in ingegneria vince il compromesso

Pesi ed aerodinamica sì, ma con la trazione elettrica i cambi automatici in pratica potrebbero sparire, ed i comparti sospensivi saranno in pratica obbligati dalla necessità di spazio per il pacco batterie . Alla fine credo che le variabili saranno meno delle già basse attuali .

Peccato che fino a ieri vetture con spazio e che consumassero il meno possibile ( non connesse perché non esistevano le connessioni ) le altre marche le proponessero, ma erano schifate come non premium . Perché erano soluzioni da generalista. Guarda caso queste caratteristiche diventano importanti quando un paio di marche a caso, con l'unica motivazione di abbassare il costo del prodotto , le adottano loro. Perché a questo punto tra una Ford Focus ed una serie 1 di pari accessori e connettività, l'unico motivo per comprare la seconda è mostrare di aver fatto i soldi al bar del paesello. ( motivazione degnissima, peraltro )

Che strano Ora che la BMW non fa più TP, la TP diventa inutile e dannosa . Prima era la discriminante della scelta verso 147 , Giulietta ed altre. Aspetto con ansia che mi si dica che il tre cilindri in fondo è meglio del quattro . Mi pare sempre di più che la maggior parte dei clienti compri l'auto per il marchio , ed il resto siano fumose autogiustificazioni per aver acquistato lo stesso contenuto a 30/40% in più del suo valore ( cosa che in qualsiasi altra disciplina merceologica ti farebbe passare per fesso ) .

Un cesso. Scusate se sono stato troppo tecnico.