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I motori sono gli stessi. Touchscreen per il navigatore, nuovo tunnel, ricarica Qi, nuovo selettore cambio, nuovo volante. Saranno aggiunti nuovi ADAS. Nuovi colori e nuovi cerchi.

Si certo. Dal 1997 ad ora hanno cambiato solo motori, pianale e cambi.

la TZ3 stradale è stato un insulto al marchio Alfa

aggiungo anche il wi fi ( ma qui forse basta Rovazzi :) ) e la telecamera a 360° . Ma mi giocherei anche due euro sull'autoguida lev 3 . Comunque la strategia è sempre quella . 1) Scorrere la lista degli accessori a richiesta della Triade. 2) sceglierne uno dal nome esotico e dal costo imponente ( non importa se poi virtuale o quasi in strada ) 3) Indignarsi per la sua mancanza nella lista di accessori a richiesta di Giulia 4) Quando viene aggiunto , dimenticarlo e passare al successivo . ?

Tanto per curiosità, consumi medi da prove dell'epoca: 1957 Mercury (da Motor Trend 3/1957) 255 hp con A/C: 12.1 mpg = 5,1 km/l 290 hp senza A/C: 14.2 mpg = 6,0 km/l 1964 Cadillac Sedan de Ville (da Car Life 7/1964) 9-12 mpg = 3,8-5 km/l 1966 Ford 7-Litre (da Car and Driver 1/1966) 14-18 mpg = 5,9-7,7 km/l 1966 Plymouth Satellite 426 Hemi (da Car and Driver 4/1966) 9-14 mpg = 3,8-5,9 km/l Le "compatte" GM 1961 (da Car Life 12/1961): Buick Special (V6) 18-23 mpg = 7,7-9,8 km/l Oldsmobile F-85 (V8) 17-22 mpg = 7,2-9,4 km/l Pontiac Tempest (L4) 18-23 mpg = 8,0-9,8 km/l

aspetta che prendo il devoto oli delle faccine , il santino di sant' aymaro ...e ti rispondo

Android auto che, ricordiamolo, BMW non offre neppure a pagamento.

tutti accessori che sono quasi tutti optional soprattutto sul premium. ti ricordo che in BMW l'ACC è optional anche sulla X5 da 60k euro. E quasi tutti accessori che sulle Business motorizzazione base km0 , che sono poi le più vendute in Italia, vedi col binocolo. Per carità poi sono il primo a dire che la lista optional di Giulia/Stelvio va svecchiata ed ampliata. Ma direi che è il caso di contestualizzare .

Ma quindi non sarai mica quel presunto titolare di azienda agricola nel salernitano che ogni tanto torna alla carica con nuovi thread (e due account diversi) nei quali gira e volta, volta e gira, chiede sempre la stessa cosa? Che, come diceva l'indimenticabile Pasquale Laricchia, concorrente di un vecchio GF, "Maestro, che musica?" "Sempre la stessa!"

Ci sarà anche Abarth dopo un paio di anni da 200+ cavalli.

Primo test per tutti i tipi di volante: Sport carbon, Sport, Lusso, Standard.

A questo povero MacGeek fate sempre le stesse domande a cui ha già risposto più volte, non abusate della sua pazienza ?

I furgoncini hanno in genere una vita molto lunga, pensa che in alcune parti del mondo Renault vende ancora questo: Comunque il Kangoo odierno ti sembra vecchio, perchè non è cambiato moltissimo rispetto al primo Kangoo e quindi ti sembra che sia vecchissimo, ma in realtà ha solo un anno in più rispetto al Doblò.

Mustang in Europa per cilindri e paese e in somma solo per i cilindri

si , più o meno . Conta che i motori fino alla crisi petrolifera del 1970 erano tutto meno che ottimizzati per il consumo. i 10 km/litro erano normali per i 1100, fare 6/8 con i 1600/2000 era la norma.

Le sportive Maserati non avranno nulla in comune con la supercar Alfa Romeo

Da quel che si rumoreggia, la nuova bandiera Maserati dovrebbe risultare un prodotto completamente diverso per tipologia dalla ventilata supersportiva del Biscione. Sembra dover essere una vettura di elevatissime prestazioni ma assai lussuosamente rifinita e decentemente confortevole, al contrario dell'Alfa che, se confermata, sarà vettura senza troppi fronzoli e concedente poco o punto alla comodità.

Chi si lamenta del 150cv probabilmente considera la macchina da 280cv a salire. Io ho la 150cv automatica e se non fosse per l'uso continuo del cruise control probabilmente sarei già senza patente.

Avrò il gusto dell’orrido ma più la vedo e più mi piace

Esatto, probabilmente fa notizia perché è Tesla... un po' come quando s'incendiano le varie Lamborghini, Ferrari e Porsche. O anche una certa Rimac Concept One Abbiamo informazioni insufficienti per ben capire quante, come e perché Tesla vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante e quante, come e perché auto tradizionali vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante... e poi potremmo comunque discuterne all'infinito.

La vedo difficile, l'attuale, così ad occhio, ha avuto un buon successo, e credo che i tamarri (che sempre ad occhio costituiscono una bella fetta della clientela) apprezzino lo scarico scorreggione; devo ammettere che neanche a me dispiace in genere, però effettivamente sulla A45 attuale è esagerato, fin troppo artificiale.

Circa nuove varianti della Vantage: Versione cambio manuale confermata nonostante la ottimizzazione stia richiedendo più del previsto. Prevista la presentazione di una versione speciale questa estate in concomitanza con il FOS, tanto carbonio, nuovi piccoli e meno piccoli dettagli estetici, alcuni poi disponibili anche sulla versione standard, potenza mi dicono niente di che rispetto alla vettura standard. Versione roadster confermata. Versione V12 ??

Avere sul cruscotto il navigatore IMHO è una bella comodità (soprattutto in combinazione con Android Auto), e considerando che ce l'avrà anche la nuova Clio... me lo aspetto per il MCA.

Navigatore, lucine e virtual cockpit sono mancanze "estetiche", e l'auto può avere un senso anche senza di loro. La guida autonoma livello 3 è fondamentale e spero che in Alfa lo sappiano. Una Giulia venduta senza guida autonoma LV3 tra 5 anni sarà come vendere la Giulietta senza radar anteriore oggi. Già oggi la mancanza del parcheggio automatico è una mancanza di gravità medio-bassa ma non trascurabile. (Classe C e Serie 3 sono passate da proporlo optional a metterlo nei vari allestimenti o pacchetti che finiscono nelle flotte)

Motore centrale.

Nuova GranTurismo ma non è una priorità, prima Alfieri, D-SUV, Quattroporte e Levante , più tardi Ghibli e GT

La Abarth 500 elettrica sembra quasi un ossimoro, come faranno i tamarri ad andare in giro su un'auto che non fa rumore ?? Per recuperare dovrebbero farla a trazione posteriore, perché 200 Cv elettrici all'anteriore sono sprecati. O forse tanto che ci sono potrebbero farla a trazione elettrica integrale con un motore davanti ed uno dietro.

Lo SOP sara insieme con le versione lisce fra pochi mesi, al conce sara in autunno.

Bella la BMW lì davanti[emoji51] ☏ LG-H870 ☏

Anche se la liscia ancora continua a non garbarmi; questa versione iper dopata è veramente ignorante ?

Degli strumenti gli rimprovero l'aver quasi completamente sacrificato il contagiri. A differenza della precedenti, dove era predominante. Come deve essere sulle sportive.

il salto in tema di design che stanno facendo in 10 anni dovrebbe far preoccupare tutti.

tanto per dire che bastano e avanzano 150cv... che poi pure il motore ha una buona schiena. praticamente cammina più della giulietta 175...nonostante sia più grande e abbia 25cv in meno

cazzo fatevela una risata. Non c'ho il culo al caldo. Come ho detto a un altro utente mal che vada le macchine si vendono. e se vendi una km0 non ci smeni quanto un'auto nuova "ordinata"

Ed ecco le impressioni a fine stagione: Kleber Krisalp HP3 su Fiesta Tenuta ottimale anche in condizioni di asfalto non drenante. A velocità sostenuta l'auto rimane stabile e anche facendo qualche frenata di scatto tengono davvero molto bene. Nel complesso super soddisfatto del prodotto, anche se in questi giorni di feste le temperature si erano alzate e arrivando persino a 18/20 gradi cominciavo a sentire un fastidioso effetto di "galleggiamento". A breve vedrò di fare il cambio con le estive visto i km giornalieri che ho da fare... Kleber Krisalp HP3 su Peugeot 206 Promosse anche sulla palla di cannone. Ho azzardato a fare un po'di giri sotto la pioggia a velocità sostenuta e facendo qualche frenata azzardata la tenuta è risultata davvero ottimale. Per quanto mi riguarda promosse a pieni voti. Ovviamente sulla Fiesta si sono consumate un po'di più visto i km che si mangia ogni giorno, ma comunque l'usura è risultata inferiore rispetto a quello delle invernali che avevo gli scorsi anni sulla Peugeot. Per quanto riguarda le gomme estive da montare, la Fiesta ha le sue Michelin che possono ancora viaggiare tranquillamente, invece la Peugeot dovrò cambiare le Pirelli che stanno arrivando alla frutta ormai...

Io quando avevo la Punto II ne ho provatenun po', con le Philips mi sono trovato bene ma duravano 6 mesi... Con le Osram devo dire che mi sono trovato molto bene e su internet si trovano alla metà. La differenza la vedi, soprattutto se prima avevi delle lampadine mezze cinesi, il fascio è più pulito e la luminosità è costante su tutta la copertura, non aspettarti miracoli però. ☏ LG-H870 ☏

Avvistamenti Giornalieri : Alfa Romeo Spider 2000 1982 : Seat Ibiza 1.2 GLX 1989 :

Giulia e Stelvio si sono vendute praticamente da sole, sono state acquistate da chi sapeva cosa c'era sotto il cofano perché si interessava o per il passaparola di video e giornali, e basta. Cultura nel venire incontro al cliente, che sia per motorizzazioni, optional vari, ma anche varie forme di marketing, zero. Magari con Maserati gli riesce meglio anche se dopo il flop di quello che doveva essere un successo secolare, non scommetterei più su nulla.

La Giulietta MY19 sarebbe più l’iPhone (5) SE...

Nella economia si ha un nome per questo fenomeno (fonte Wikipedia): Snob effect The snob effect is a phenomenon described in microeconomics as a situation where the demand for a certain good by individuals of a higher income level is inversely related to its demand by those of a lower income level.[1] The "snob effect" contrasts most other microeconomic models, in that the demand curve can have a positive slope, rather than the typical negatively sloped demand curve of normal goods. This situation is derived by the desire to own unusual, expensive or unique goods. These goods usually have a high economic value, but low practical value. The less of an item available, the higher its snob value. Examples of such items with general snob value are rare works of art, designer clothing, and sports cars. In all these cases, one can debate whether they meet the snob value criterion, which in itself may vary from person to person. A person may reasonably claim to purchase a designer garment because of a certain threading technique, longevity, and fabric. While this is true in some cases, the desired effect can often be achieved by purchasing a less-expensive version from a reputable brand. Often these high-end items end up as closeout items in discount stores or online retailers where they may be offered at deep discounts from original price, bringing into question the true value of the product. Ultimately, wealthy consumers can be lured by superficial factors such as rarity, celebrity representation and brand prestige. Collectors within a specific field can suffer from snob effect, searching for the rarest and often most expensive collectibles. Such examples are classic automobiles, stamps and coins.

Il posteriore in questa foto in blu, rispetto a quella che avevo visto io in nero (e quindi nascondeva delle linee), ricorda un po' A1 e quindi presumo anche futura A3. Per ora devo dire che non mi dispiace, ben tornato muso da porcellino. ? Da vedere assolutamente dal vivo perché c'è della tridimensionalità che in foto non emerge molto, per esempio il muso, che dalla foto, sulla destra si nota una "profondità" tra faro e paraurti

Dilettanti, in FCA son 25 anni che la stanno testando[emoji16] ☏ LG-H870 ☏

10 anni prima assolutamente no. Il ciclo utile di gamma si è ridotto drasticamente da 54 mesi a 24 mesi. Ora non voglio dire che si progetta ancora 5 anni prima per il presente, ma 2/3 anni prima si. Nel frattempo si continua a sperimentare. L'elettrico in FCA è in test da tempo, ben oltre i 10 anni, e non lo si è lanciato perché si ritenga non esser uno degli elementi "Core" per l'azienda.

Si sono resi conto, con tutto il dovuto rispetto che porto per queste due auto, che GT e GC sono giuste per il museo finalmente? Però, ancora non riesco a capire, cosa c'entri una maserati su telaio 4c. Non è comoda, non è grande ed è impegnativa da guidare....... non è propriamente adatta alla clientela Maserati di oggi. Suppongo che, se la faranno, avrà servosterzo ed interni pesantemente rivisti, nonché il peso....che sarà pesantemente a salire. Però...potrebbe venir fuori una cosa davvero figa.......

la vogliono cambiare molto davanti e poco dietro... ma cosa avete che non va voi in Honda?

A distanza di anni ancora non so dire se mi piacciano o no

Non sempre e' deprimente fare benzina al distributore....buon Natale a tutti...