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Probabilmente anche quando lanciarono la Testarossa, o prima ancora la BB, nessuno le avrebbe riconosciute senza marchio visto che davano un taglio netto a tutti gli stilemi classici ☏ BAH-L09 ☏

Dal 1976 ancora non mollano. La amo. ?

Io credo il contrario, Google e company svilupperanno un pacchetto completo di tecnologie connesse e autonome da poter adattar a tutte le vetture, un po come Android per tutti i cellulari, e la stessa cosa che fece Microsoft con Windows. Non sono una esperta di tecnologia ma mi pare di capire che la direzione è questa

La Chrysler Portal era un prototipo a guida autonoma.

La ruota posteriore destra poggia su una superficie rialzata rispetto alla sinistra, ecco perché quest’ultima ha la sospensione in estensione. Non mi sembra dovuto a un particolare assetto.

Bronti

Si ma non Bronto solo in versione Urban e Classic; tutta la gamma è stata riomologata Comunque qualcuno deve fare un photoshop restyling mettendoci i fari del Renegade/Wrangler in vista di una ipotetico ingresso Lada in FCA ? @TONI puoi ? ?

Chi è nel CDA di una multinazionale non può acquistare liberamente azioni della propria azienda sul mercato secondario. Anzi, spesso la compliance lo impedisce a loro e a tutti i familiari conviventi. Possono avere come stock option come premio di risultato, e la vendita è subordinata all’autorizzazione della compliance interna e segnalata dall’ordine di vigilanza. È assai probabile che l’ordine di vendita sia partito tempo fa, prima degli annunci di trattativa. Farsi finanziare? Ponendo a garanzia titoli azionari? Si, come no....se trovi un istituto che accetta azioni come garanzia (difficile) lo scarto è del 60%. Significava mettere PIÙ di 7 milioni a garanzia. Per cosa? Per evitare che qualcuno sul web partisse per la tangente? Non fatevi film complottari per cortesia. Rasoio di Occam è sempre la soluzione migliore.

Sempre detto che il miglior modo per preservare le auto è usarle ?

La Niva non molla e debutta la versione Bronto con assetto rialzato, nuovi paraurti, pneumatici offroad e nuovi cerchi tre a numerose personalizzazioni offroad: aggiornato il motore 1.7 omologato Euro 6D-Temp che ora emette 228 g/km di anidride carbonica. Prestazioni: 150 km/h di velocita massima e 19 secondi per lo 0-100. Consumi 10,1 litri per 100 km nel ciclo misto. Disponibile in Germania Francia e Spagna da questa estate. Tra poco più di un anno la cara Nivuccia peró dovrebbe lasciarci, Lada ha quasi terminato lo sviluppo dell’erede basata su una versione rivista della piattaforma Duster 4X4 e ha già indetto un concorso per sceglierne il nome.

Tenere un Vettel così non ha più senso. Ricciardo é un gran pilota.

Fra l'altro la Honda senza Marquez é quasi ininfluente quindi un passaggio in Ducati non sarebbe così azzardato.

Avvistamenti giornalieri : Parte 1 mattina : Lancia Delta : Fiat Duna 1990 :Vw Polo CL 1991 :

Skoda Scala...bha... stanno già lavorando alla versione ellettrica con guida autonoma, si chiamerà Scala mobile.

Ma il 5 porte non lo fanno più? Chi lo avrebbe mai pensato che il motore della Zighuli avrebbe visto l'Euro6D-Temp.

Con questi dubbi e queste potenze, anche un 4- corso di guida sportiva non guasterebbe. ?

Forse quello che non è ancora chiaro ai più è il posizionamento di quest’auto nel panorama automobilistico... Questa non è un’auto da track day, ne una hypercar, per cui tirare in ballo Valkyrie, AMG PO non ha proprio senso! Ne tanto meno GT2 RS et similia! SF90 Stradale è la capostipite tra le auto di serie, con tutto quello che ne comporta l’industrializzazione del progetto, di una nuova filosofia di sportive! Le prossime, note, saranno Maserati M240 e AM Vanquish o AM-RB 003, ora non ricordo. Di fatto sono delle GT travestite da sportcar, che abbinano interni confortevoli e tecnologici (display digitale, head up display, comandi touch sul volante etc) a prestazioni hyper! Saranno una sorta di Chiron con motori “umani” aiutati elettricamente, e che permetteranno a queste case di sopravvivere in un periodo storico in cui vogliono farci guidare auto elettriche.

No, è il normale braccetto che controlla la convergenza posteriore, con lo snodo coperto da una cuffia Le Ferrari con il 4WS hanno un attuatore del genere: La sospensione posteriore di 488 ed evoluzioni, è un piccolo capolavoro: si tratta di un multilink a 5 leve, performante sia su pista che su strada, un equilibrio non facile da raggiungere su una supercar. Un simile archetipo è poi stato ereditato dell'Alfa Giulia, molto simile come design, ovviamente riadattato nelle geometrie ed attacchi. Le sospensioni della AMG Project One, sono sicuramente bellissime sono un qualcosa che raramente capita di vedere, ma sono adatte ad un'auto più estrema, ben lontana dalla produzione in serie, non di certo utilizzabile tutti i giorni: si tratta di una sorta di F1 stradale come estremizzazione, cosa che la SF90 è volutamente ben lontana dall'esserlo. E' stato voluto così perché quell'involucro metallico, una volta fissato, diventa un elemento del telaio che ha permesso di recuperare della rigidità strutturale senza introdurre nuovi elementi di rinforzo. Inoltre, essendo praticamente a metà dell'auto, minimizza l'effetto inerziale durante i cambi di direzione. Per ciò che concerne l'altezza del centro di massa, Ferrari ha lavorato sul posizionamento di motore e trasmissione, che sono veramente rasoterra, al di sotto delle strutture posteriori anti-crash.

Ritirata ieri! Quest’auto davvero non rende in foto e video. Quando l’ho rivista dal vivo (ieri appunto, mai vista una in 3 mesi) mi sono anche ricordato del perché l’ho comprata. Magari ci saranno modelli più spaziosi, che scattano nello 0-100 due decimi più veloce, che consumano meno... ma penso che la chiave sia l’essere entusiasti di ciò che si acquista! Le altre erano tutte un “bella, però...”, questa 3 invece mi è piaciuta tantissimo in tutti i campi che mi interessavano! [emoji322] ☏ iPhone ☏

certo (2019 fino aprile)

Quanto è ignorante sta macchina? Viene voglia di maltrattarla a dovere

Stando al sito dell'importatore i prezzi sono un pelo più contenuti http://www.carraroautomobili.it/elenco-auto/?car_condition=auto_nuove&carproducer=1502&car_year_from=any&car_year_to=any Gli interni sono un ritorno alle Fiat anni '70. Comunque in casi limitatissimi tipo uso all'interno di una cava, può avere ancora il suo perchè.

non ha importanza se è bella o brutta credo che il problema sia un altro più la guardo e + penso non è la linea di una Ferrari... mi pare si sia perso un pochino di brand identity se la fai vedere a qualcuno senza marchi per la prima volta difficilmente ti dice è una Ferrari...

https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html

Ma che ne sai se alla fine dei giochi FCA non si troverà tutto bell e pronto e collaudato da Google?

Appunto... E c'è ancora chi sostiene che FCA è indietro come le palle del cane

Prima parte degli avvistamenti di oggi : Avvistamenti a targhe nere : Bmw 735 1979 :Ford Transit Camper 1983 : Triumph Spitfire 4 1965 : Bedford :

Lo hanno detto manager interni di Renault, retroscena Les Echos Nessun complotto. Un AD che vende le azioni della sua società e non dimostra fiducia nella società stessa. MM non ha fatto altro che vendere le sue azioni mentre le stesse scendevano in questi mesi. V e r g o g n o s o da parte di un AD, che dovrebbe fare il contrario per dimostrare fiducia nella società. Marchionne avrà anche venduto una parte, ma dopo anni e dopo che aveva sempre comprato azioni, come anche Elkann, quando l'azienda era in difficoltà. Mike è arrivato da pochi mesi come AD. Non c'è nulla da difendere. E' un fatto. Difatti tutti i siti di economia riportavano la notizia, di una certa rilevanza. https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/le-patron-de-fiat-chrysler-a-vendu-pour-35-millions-dactions-mardi-1025443 Mike Manley s'est déjà séparé de 346.423 parts, lors de plusieurs transactions effectuées entre 14 et 22 mars 2019. Il a également vendu 97.753 actions le 9 mai. Le dirigeant s'est ainsi déjà délesté de 694.176 titres, soit près de la moitié de ce qu'il a reçu lors de son entrée en fonction. Il n'empêche, la décision de Manley n'est « pas un bon signe » et accentue le recul de l'action FCA, estime un trader basé à Milan à Reuters. A 11 heures, le titre du constructeur perdait 5,30 % à 11,37 euros. Che uno che guadagna milioni di euro abbia difficoltà a farsi finanziare....bhe la cosa fa sorridere.

In sintesi, per non correre rischi 1- controlli elettronici sempre attivi 2- gomme di qualità 3- uso assennato dell’acceleratore

Dovizioso non c'è.Hanno mandato la sua controfigura.Tocca sperare in petrucci che lo vedo messo meglio rispetto a miller. Diciottesimo posto in griglia del sommo non veritiero e no, contrariamente a teletavulliaccadi' non è ancora il momento di recitare il requiem. Sul fatto che in squadra nessuno osi contraddire le scelte compiute,beh cara grazia che ci siete arrivati anche voi.Sono solo tre anni che lo andiamo dicendo. Nel frattempo vinales potrebbe non uscirne più,tanto che stanno guardando con interesse a quartaracoso... Meanwhile,nel box ducati stanno perdendo il sonno cercando di raggiungere il titolo di "motobrutta 2019". Perchè l'ubermotore non motora più e l'honda in questo momento va di più.O meglio a vedere come uscivano dalla bucine per lanciarsi sul dritto hanno grossi problemi dietro.

Beh penso si normale che si evolva quello che si ha, vedi anche AM. AM che tra l’altro per sostituire in tempi rapidi il precedente V8 ha deciso di comprarlo da terzi!

Che non ci sarà, è stato fatto fuori

La escort sembra un modello in scala 1/24 parcheggiato dietro ad uno in scala 1/18

Le quotazioni di FCA e Renault subiranno più o meno gli stessi alti e bassi, più o meno come tutto i loro concorrenti. Mi fa ridere quando certa gente anche rinomata parla di valorizzazione di Renault bassa al momento... perché e esattamente uguale per FCA che e ben lontano dalla sua quotazione alta. Esattamente lo stesso. Sia FCA che Renault valgono poco più della metà del loro punto alto degli ultimi 5 anni... ed e lo stesso per più o meno tutto i loro concorrenti.

O più semplicemente erano stock option assegnate per risultati passati in cui sono scaduti in questi giorni i termini minimi di detenzione. L’acquisto/vendita di titoli azionari con cui hai conflitto di interessi devono essere sempre autorizzati e dichiarato esplicitamente agli organi di vigilanza. E in caso di volontà di acquisto quasi sempre negano il consenso. Anche Marchionne lo fece https://www.repubblica.it/economia/2015/03/10/news/marchionne_vende_azioni_fca_per_pagare_le_tasse-109239608/?ref=drac-1 edit: la notizia della vendita è stata diffusa dall’AFM, l’ente regolatore dei mercati olandese. Se avessero sentito solo l’odore di insider trading, reato gravissimo e con punizioni molto pesanti, se lo sarebbero subito inculato (e non credo sarebbe stato così stupido da farlo in prima persona)

In realtà ho trovato un articolo in tedesco che parlava di questo progetto come uno studio di fattibilità interno di 4 anni fa. Motore GT4 e 1099 kg.

Il touch secondo me è piu scomodo da usare (beccarci mentre la macchina sobbalza non è il massimo) ma consente di avere molte piu funzionalità (soprattutto nel navi) a portata di mano. L'ideale è avere entrambi. Rotella per le funzioni principali e touch per quelle secondarie.

No chi dice è normale, che non sono remunerative etc etc.... non sa ciò che dice. Ormai è evidente che tutta questa operazione serviva per azzerare il debito e presentarsi belli slanciati e pieni di soldi per il matrimonio.... mi dispiace ma io ve l'avevo detto (lo devo dire!). Ora i modelli arriveranno anche perchè la Renault di per se vale meno di 0....e bisogna fare fatturato e utili per sopravvivere. Quindi i modelli usciranno condividendo le piattaforme con i francesi e mi aspetto ulteriori ritardi nei lanci. La Renault vale poco perchè ha debiti, è la metà di FCA, e la metà dei suoi utili (metà di quelli FCA) vengono dalla Nissan (ha il 43%), quindi è evidente che Elkann ha puntato Renault per prendersi la quota di controllo di Nissan, anche se sterilizzata. Non venite a raccontarmi che 700.000 Dacia e 300.000 Lada sono ad alto margine. Alla prima crisi del mercato europeo Renault va in passivo e per questo i francesi, forse, accetteranno le nozze dopo che Nissan ha rifiutato una fusione Infatti la quota si riduce e si riduce e poi ha necessità di una fusione Dai su.... ha ragione Lucio, è evidente che il piano per l'Europa era nebuloso perchè avevano in mente un accordo o una fusione con Renault o PSA per condividere gli investimenti in Europa.

Ok. Ma quando si vende un'ato ...spesso si dimentica che quest'auto porta soldini....tramite il finanziamento....tagliandi....riparazioni ecc Mentre se tu non fai modelli questi soldini se li cucca un francese,tedesco,coreano ecc Slego...finchè si scherza si scherza.... Ma ripeto tu sfogliati un qualsiasi listino e vedi se nelle gamme FCA è tutto normale...oppure vedi differenze con altri costruttori. A noi han venduto la tipo proprio perchè buona macchina ma soprattutto ITALIANA. A più del 75% degli italiani la gamma ristretta del gruppo fiat non piace.

Morale di questa settimana: quando pensate che su Autopareri si vada troppo offtopic e si scrivano illazioni prive di fondamento... aprite Quattroruote

Tadah! https://www.bmwnews.it/mini-cooper-se-arriva-lelettrica-di-mini/

Ragazzi, ma seriamente pensate che Elkann e soci molleranno il controllo ? Ei più probabile che facciano la nuova Thesis piuttosto che la famigghia molli :)

... e li vedi andare in giro con questo... ....che fa tanto bene alzare un po' il baricentro di un suv.............................

E poi ti aggiungono "eh, in effetti ne ho ancora bisogno"

Scusate, mi sono perso una cosa, l'utilizzo dell'automatico con convertitore di coppia Aisin è un'informazione ufficiale? Mi ero fatto l'idea che venisse utilizzato il TCT doppia frizione già oggi usato sulla Renegade con il 1.3 FireFly. Anche la Niro se non sbaglio monta un doppia frizione. Per quanto riguarda il discorso off-road, invece di una meccanica complessa per ricaricare le batterie, basterebbe avere una modalità attivabile con un tasto che evita di arrivare in situazioni off-road con la batteria completamente scarica, una sorta di riserva elettrica che si può decidere di usare quando serve.