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https://www.lastampa.it/torino/2019/07/11/news/fca-a-mirafiori-debutta-il-primo-robot-per-produrre-la-nuova-500-bev-elettrica-1.36946889 Un momento della presentazione

Il 18 settembre 2015 Giulia era già in linea di montaggio ed erano già state prodotte oltre 200 VP. Nell'ipotetico scenario che proponi, il day one sarebbe slittato di almeno un anno e mezzo (a voler essere molto generosi).

Probabilmente per colpa di Fca che non ci permette di parlare direttamente di modelli nuovi, ci troviamo ogni settimana a ritirare fuori gli stessi argomenti. Comunque analizzando in maniera semplicistica e riassuntiva la situazione possiamo dire che le sue quote Fca nel mondo se le è ricavate e per altre sta cercando non senza difficoltà di farlo. Dove funzionano le cose: RAM: Grazie praticamente ad 1 modello (declinato in diverse potenze e configurazioni) è tra i leader del segmento negli Stati Uniti ed è proprio il caso di dirlo con il minimo sforzo ( 1 modello)si ottiene massimo risultato (un botto di utile) Jeep : cavalcando il mercato dei Suv è diventato uno dei brand con il più alto incremento registrato nel mondo dell'automotive prendendo in considerazione gli ultimi 10 anni. E' un brand worldwide, con ottimi margini. Fca North America: Grazie ai due marchi sopra e all'apporto più contenuto ma comunque non piccolo degli altri brand del gruppo, è tra le prime aziende per venduto in Usa e in Canada e fa ottimi profitti Fca Sud America: Pur considerando gli alti e i bassi del mercato sud americano (in primis del Brasile, mercato principale) Fca rimane leader del mercato o comunque si gioca i posti nel podio con solo altre due aziende Cosa rimane e quali potenziali: Maserati: il brand modenese fino a pochi anni fa era considerato un case history da studiare per come fosse riuscito a resuscitare dalle ceneri della fenice e portare alti profitti. L'ultimo quinquennio purtroppo non è andato come previsto, però questo non vuol dire che il brand abbia perso l'anima e che non possa riprendersi e questo in Fca credo lo sappiano bene. Nonostante il calo evidente di vendita addirittura è ancora in Utile e, considerando che non necessita di mille mila modelli per ritornare un successo secondo me potrà nel prossimo futuro tornare ad essere brand in salute... basta azzeccare due modelli e tenere aggiornata la gamma che vendite ed utili torneranno a crescere. Fiat: nonostante gli investimenti in nuovi modelli sono stati ridotti ai minimi, ha comunque mantenuto una quota di mercato in Europa ancora non ridotta ai minimi termini, ha sicuramente una gamma tanto tanto ridotta e purtroppo anche molto poco aggiornata.. però come si suol dire peggio di così è difficile fare, alcune carte da giocare le ha, poiché 500 è uno dei modelli attualmente in commercio ad aver venduto di più al mondo e nei prossimi due anni dovremmo avere ben due versioni nuove di 500 (elettrica e ice + Mid hybrid) . La panda, se si farà uscire il nuovo modello, negli ultimi anni è sempre stata una certezza nei mercati dove doveva vendere, quindi il suo ritorno lo può dare. Tipo investimento abbastanza contenuto, ritorno niente male. Questo per dire che se è sopravvissuta in queste condizioni cadaveriche (da un punto di vista delle novità), Fiat potrà dire ancora la sua, ma è inutile che la paragoniate a Peugeot o compagnia bella, perché è chiaro che la scelta fatta andrà nella direzione di poche ma buone (ovvero poche ma redditizie). Alfa Romeo: Qui purtroppo vedo la situazione più complicata, sopratutto perché i competitor fanno male e picchiano duro. Sicuramente è evidente che il rilancio non è andato come sperato e purtroppo si è un po' avverato quello che molti di noi temevano, ovvero che i vertici del gruppo una volta avviato il piano non avessero il coraggio di insistere e non arrendersi alle prime difficoltà. Indipendentemente dal fatto che c'è chi vede Alfa come auto sportiva, chi la vede come concorrente dei premium tedeschi, è chiaro che il valore del brand è ancora forte e conosciuto, quello che manca è tutto il resto : prodotti, rete vendita all'altezza, aggiornamenti etc. Le vicissitudine del mercato dell'automobile possono cambiare le carte in gioco, vedremo qui Fca che decisioni prenderà in merito.. .però sicuramente qui sarà il percorso più arduo in assoluto

Come, le vendite di Giulia non vanno a gonfie vele? Qui sopra si diceva che la triade fosse fessa a fare le D in versione da flotte e wagon, quelli sono soldi che puzzano, margini troppo bassi, si può portare avanti tranquillamente la fabbrica con 280cv e Quadrifoglio... Nel frattempo tra 1 anno in versione wagon faranno pure una cavolo di Taycan. Però sbagliano loro, sicuro. Tra un po' il marchio Alfa sarà troppo nobile per essere venduto a qualsiasi cifra. Se sei davvero convinto potrai staccare un assegno da 10 milioni per una 33 stradale. Lasciamo ai tedeschi la fascia di mercato plebea dai 100k€ in giù.

Io ho guidato e guido tutt'ora un'alfa romeo... non mi sembra una buona ragione per essere licenziato. Sicuramente ho fatto i miei errori, come un po' tutti... però mi sembra esagerato sostenere di aver fallito in toto

Non ci metteremo a palpare anche le plancie dei camion.

Insisti se vuoi migliorare, all'inizio di una nuova era è tutto in salita, ma la fiducia si può guadagnare. Giulia e Stelvio due auto eccellenti, ma hanno mancanze che vanno colmate! Adas un po' più avanzati come in Maserati, led, un po di scenografiche extra dentro e la ovvia aggiunta di versioni ibride. Se ne parla, vediamo, il prodotto non ha raggiunto la maturità, mi sembra folle far fuori un prodotto prima che il suo potenziale sia stato dispiegato...

Dipende.. se sarà in scala 1:24 forse, ma se Elkan si impunterà per farla 1:36 il mercato potrebbe non essere così ricettivo..

Intendono complessivamente? Di elettriche penso sarà già tanto se arriveremo ad 8.000

Ti piace vincere facile....azienda protetta dal governo e mercato domestico monopolistico. Dai le stesse condizioni al contorno a fca e vedrai che alfa romeo si rimette anche a fare camion ?

Io continuo a pensare che un grosso problema di FCA coi marchi itakiasia la rete di vendita, qui a Dubai di Alfa se ne vedono però la concessionaria è un buco, basso ed è in mezzo ad altre concessionarie che la fanno letteralmente sparire come Imagine. Per diamine, ci sonoble concessionarie dei marchi cinesi qui che fanno mille volte più scena e vendono bidoni dell'immondizia col motore! ☏ LG-H870 ☏

Veramente FCA ha collaborato e collabora con ZF, Waymo, Intel, BMW, Daimler, per lo sviluppo delle tecnologie IoT riferite all'automotive. Magneti Marelli, ancora in orbita FCA, ha sviluppato powertrain elettrici per l'intero globo. Se volessero, basta pagare e gliele forniscono immantinente. FCA si è concentrato su altro, ma non significa che non abbia in casa conoscenze per sviluppare da se la piattaforma EV. Detto questo, FCA ha siglato un accordo con ZF per l'acquisto degli ZF8HP di quarta generazione che prevedono l'applicazione su architettura esistente (praticamente le dimensioni esterne dello ZF8HP di II generazione, sono le medesime per questo di 4th Generazione, quindi puoi installarlo su Giulia/Stelvio, etc, senza dover modificare nulla). BMW, che monta il medesimo cambio ZF, per i modelli eDrive, ha fatto sostanziose modifiche o è dovuta scendere a compromessi, ma stiamo parlando di un costruttore che prima dello scandalo Dieselgate e sul cartello dei filtri di ADBlue, viaggiava alacremente. Dovete vedere una visione molto più ampia, e non considerare oggi, ma da qui a 5 anni. Tanto la parte elettrica ha 2 fornitori mondiali: magneti marelli e Continental (che recentemente lancerà il suo motore elettrico compatto a 48V per ibridazione leggera).

Si dice sempre "avranno fatto i loro conti". Peccato che se tutti li facessero bene, non esisterebbero le procedure fallimentari. In questo caso, hanno fatto i conti sbagliati e hanno non dico buttato via un progetto valido, ma messo in un angolo a fare nicchia. Un po come la Punto, in cui fare le segmento B non conviene solo a loro, e in cui sostanzialmente hanno regalato il primo segmento per vendite ai francesi.

In effetti, dal 1994 ad oggi non ci sono stati nuovi modelli, ma solo restyling. Uno fatto molto bene è Giulia, in cui solo gli esperti riconoscono la 155 progenitrice ?

più potenza e più autonomia quindi molte più batterie ecco una prima immagine del muletto abarth elettrico edit - avevo dimenticato il cavo di collegamento e non raggiungeva le prestazioni stabilite

Qui a Zurigo spopolerà , già le 500 più care come abarth, Riva e versioni speciali si vendono come il pane, e vedendo il boom di tesla 3 la vedo facile che moltissimi cambieranno la 500 per quella elettrica. Già è pieno di 500e reimportate, spero facciano un alto livello personalizzazione colori e finiture.

Ed il camion davanti per la capacità di carico.

Comunque faccio umilmente notare che in giro non si è visto lo straccio di un mulo/prototipo....Ergo la solita Fiat ! MM dimettiti !!!!! P.S.: LOL

Side by Side Io non ho parole...solo parolacce

Perché hai maggior margine...semplice. In Italia ci produci il bene di lusso, mentre il "low-cost" lo prendi dall'estero.

18 settembre 2015, data del dieselgate Volkswagen. Giulia si trovava, suppongo, nelle ultime fasi del collaudo. Se qualche manager FCA, con i neuroni e le conoscenze per comprendere la portata della faccenda, avesse chiesto a ZF o Magneti Marelli (ora data via) di fornire al volo un modulo mild hybrid da integrare dal day one, visto che parliamo di componentistica da scaffale, un po' di differenza forse l'avrebbe fatta? 4 anni dopo, tutti offrono ibridi o finti ibridi, i colpevoli del dieselgate sono in prima fila, si viaggia verso l'elettrico, e FCA non ha nulla, a parte un pulmino in America e una 500 da mandare contro le solite gamme da 20 modelli...

XE è un flop totale. Se è quello il paragone per Giulia, possiamo anche chiudere qui. Per inciso nonostante vendite deprimenti Jaguar ha fatto molto più di Alfa negli ultimi anni, espande la gamma nonostante le vendite vadano male e i prodotti siano ancora peggio. Ovviamente anche qui deve esserci lo zampino delle potentissime lobby anglo-indiane. Qui sopra si diceva anche che Giulia fosse USA-centrica e che il mercato Italiano fosse irrilevante, al livello di una distrazione...

Hai dimenticato di aggiungere "perchè sì". Il sistema paese non sono solo le auto blu (che incidono un zzesimo%) o la cig (che incide altrettanto). E' il non avere una enorme parte di popolazione, stampa e legislatori che rema contro (e parte di questa bella gente chi fa impresa la deve mantenere, con gli stipendi p.a. più alti d'europa). Oltre al dettaglio che è facile lanciare un marchio alla Audi, se il mercato interno ti assorbe milionate di 80 con l'interconnesso contro le migliaia di giulia..

Nulla toglie alle sue passate capacità, A2 è stato un bel progetto, ma non avendo avuto seguito credo che anche VAG abbia eliminato il modello per un motivo. Detto questo e tornando in FCA, a prescindere dalle capacità che indubbiamente ha chi siede in quelle posizioni, a mio avviso bisogna anche avere le capacità manageriali per battere i pugni sul tavolo quando serve e quando la situazione è palese che sta colando a picco. Se non si ha questa capacità, anche il miglior executive manager di rilievo in un'azienda come FCA non serve a nulla, poiché capisco che in BMW, in VAG o in MB, ciò che viene pianificato a suo tempo arriva in mano all'executive manager, il quale appunto da il via al progetto, ma in FCA mi pare di capire che è la solita saga del: "vedremo, decide lui non io, si fa, non si fa, aspettiamo gli azionisti, aspettiamo la Borsa"; assodato che la situazione pare sia questa, qualcuno, se ci tiene davvero e se è davvero appassionato di quello che sta facendo, deve prendere l'iniziativa, andare dal grande capo a dirgli: "alla luce dei dati di vendita servono questi modelli, questi miglioramenti e queste strutture, servono queste competenze e questo personale, senza di queste cose, Sig. Presidente, fa prima a chiudere baracca e burattini perché andrà solo a rimetterci soldi". Io sono abituato ad agire così, capisco che molte volte la risposta che ci si sente dire è: "no", ma delle volte funziona.......e si salvano baracca e burattini.

.......se accendi la griglia dimezzi l'autonomia?

per i miei gusti quella coda a becco d' anatra fa a botte col resto frontale un pò "psicopatico"

Dopo tanto, tantissimo tempo ho ripreso a fare un fotoritocco, perché il tema mi è piaciuto tantissimo (non piacendomi le BMW attuali). Eccovi il mio risultato. Ho solamente cambiato il frontale (non cambiando però l'architettura) e le maniglie. P.S.: sarebbe dovuta essere una proposta seria... ma almeno vi ho fatto ridere??

Un trend in leggera crescita, ma significativo. A onor del vero devo dire che l'azienda dove lavoro ha una piccola flotta di ZOE, per cui immagino che molte di quelle ZOE saranno delle flotte, però quando provi la ZOE capisci anche le potenzialità di una piccola auto elettrica, pur essendo più grande di una 500. Ecco la chiave è provarla, se in ogni concessionaria metteranno a fianco delle colonnine che installeranno una 500 elettrica da provare per 15-20 minuti, ci sarà la fila ogni giorno. Poi mi immagino già le 500 di Enjoy in versione elettrica per il carsharing, altro modo per venderle alle flotte, fare numeri, e farle provare al pubblico.

Zoe ne venderanno 50k solo in Europa quest’anno, e la quota delle EV sarà sempre più alta... Secondo me, se fanno le cose per bene, anche 100k/anno globale non sarà un miraggio.

ma se anche jaguar che ha messo palate di soldi negi investimenti, ha fatto una gamma ampia, ha addirittura una berlina elettrica nuova non vende come i tedeschi.. cosa vuol dire? vuol dire che il premium "borghese" l'hanno inventato i tedeschi subito dopo la guerra per esportare in america, e che sia alfa che jaguar non vengono considerate nella stessa categoria dei tedeschi, non meglio o peggio ma di una categoria differente, marchionne voleva fare l'alfa e la maserati "alla tedesca" come gli inglesi volevano fare la jaguar "alla tedesca" ma il pubblico non vede alfa e jaguar come auto "tedeschizzabili" inutile dire la giulia é come una serie 3 e deve vendere uguale, il pubblico sarebbe ora di capirlo una volta per tutte, vede alfa romeo, maserati e jaguar come piú sportive, piú specialistiche e anche piú elitarie delle auto tedesche, inutile pensare alle alfa da flotte o sw, non é questo che la gente vuole da alfa alfa maserati e jaguar non sono sovrapponibili ai marchi tedeschi, non lo dico io lo dice il mercato come dicevo all'inizio guardate jaguar che ha fatto tutti gli investimenti e i modelli possibili, non sono sovrapponibili

..o forse si deve rispettare con il suo portafoglio/gamma i desideri vari dei mercati? Per esempio i top 10 modelli BMW per l'Italia, USA e Cina:

puoi fare direttamente quattro tanto gia si sa cosa e quando arriva, non conosco altri marchi premium che stanno 4 anni senza auto nuove....tranne maserati....

Dato completamente sballato. Pure una Panamera la fanno wagon per venderne una percentuale credo minima, e di certo non galleggia grazie a sistema paese, flotte o pubbliche amministrazioni come si vuole far credere qui per qualsiasi marchio tedesco. Oppure Mercedes è quella con la percentuale migliore di berline in rapporto a wagon vendute e ha anche i SUV, con la gestione FCA smetterebbero di fare wagon domani e magari salirebbe anche di qualche punto il ROI nel breve termine, eppure non lo fanno. In generale c'è stata una migrazione da wagon a SUV di una certa utenza, eppure non c'è neanche UNA concorrente di Giulia che abbia smesso di produrre la carrozzeria wagon, chissà come mai. Oppure ci si lamenta della scarsa capillarità della rete di supporto, chissà come si potrà mai supportare se non si punta a volumi di un certo tipo anche a discapito (per assurdo) degli utili per vendita (che comunque non sarebbero scesi). In ogni caso qualsiasi strategia sarebbe stata meglio di investire milioni e poi restare immobili per 3 anni, e i dati di vendita stanno lì per dimostrarlo...

Corollario: si può fare automotive solo con un sistema paese dietro. Se sei un dipendente di FCA, la mattina puoi stare anche a casa, tanto sei destinato al fallimento perché non hai il sistema paese dietro...

Oggi ci sarà incontro tra golier con i sindacati e la sindaca di Torino per la presentazione dell'avvio dei robot per la produzione di 500 elettrica. Magari uscirà quale info in più sul modello e sulla sua uscita

fixed

SI infatti basta con queste Alfa Romeo... sono solo una spesa e un costo, bevono un sacco di benzina (come peraltro questi pasticcioni di italiani) ... abbiamo la soluzione: JEEP berlina, Suv, cabrio, Spider, à la carte

la nuova frontiera sarà illuminare le griglie... la fiera dell'inutilità, si è perso il concettodidesign funzionale..

La cucina è Dada. Ho chiesto a mia moglie: "che c@zzo è?" Aveva in listino un frigorifero da 12.000€ (che non abbiamo preso...) Quello che ci hanno rifilato, è "leggermente" più economico. Il frigorifero da 12.000€

Orrenda... lontano della belleza della EXP 10 Speed 6 Concept dal 2015... questa mi ricorda Genesis concept e anche Maybach ma per me c’e qualcosa che non va

Sì il design BMW andrebbe salvato... ma poi durante una retromarcia ho visto il futuro, ho visto questo: e ho perso le speranze...

A sto giro hanno un po' esagerato con le ruote ed i parafanghi, però arancione e nero sono una bella abbinata! ?

Scusa 4200 ma ti posso chiedere una cosa? Ho l’impressione che aspetti ogni volta che qualcuno posti qualcosa a favore di fca per provare a smentirlo. Ora nel caso in questione era chiarissimo che l’utente che hai citato si riferiva alla reazione dal naufragio della trattativa ad oggi della Borsa rispetto a Fca e Renault ( con quest’ultima che ha indubbiamente perso capitalizzazione). Mentre te riporti un grafico a 5 anni del titolo 0_o ... Io ho veramente l’impressione Che in questo forum ci sia una fazione che attacca Fca per qualsiasi cosa a prescindere e che praticamente non e’ d’accordo su niente che riguardi fca ed una fazione che ogni volta deve scrivere per difendere fca. E’ la stessa cosa che avviene in politica e che odio, ovvero che a prescindere dall’idea una proposta è cattiva se viene dalla fazione contraria, non esistono vie di mezzo, non esiste che si appoggi qualcosa della fazione contraria che magari fosse stata fatta da quelli della stessa fazione la si sarebbe appoggiata. Io devo ancora capire, tornando in topic Fca, quali sono gli interessi che hanno determinato la creazione di queste due fazioni : Tutto fantastico vs tutto na merda. Sinceramente io in tutto quello che riguarda fca trovo sia cose buone che cose pessime. Posso elogiare in un post la stelvio e mettermi le mani nei capelli su una giulietta... per molti utenti mi sembra impossibile fare entrambe le cose

Mia moglie, ogni volta che menziono la 911..."ristruttura"? Il nostro frigorifero è incassato, ma ha un meccanismo che lo fa scorrere fuori dal proprio alloggiamento.

In vendita nel 2016 Facelift nel 2020 Nuovo modello nel 2024 I tempi sono quelli

Depliant interattivo https://viewer.ipaper.io/iveco-hq/master/iveco-s-way/?fbclid=IwAR2IegqyD-o9jKKZD1AC9gyLBNp52sc4aISPi18rVW57Xqrwvk_rusXJrIg&page=1 Intanto, esteticamente lo sto rivalutando, poi vabbè l'attaccamento al marchio e a tutta l'orbita """Fiat""" fa il resto ?

secondo me dipende tantissimo da QUANTO spesso pensi di andare in pista. 2-3 volte anno, Cayman va benissimo. Più spesso, meglio pensare a qualcosa di più leggero e adatto. 4C, Elise/Exige...oppure...... oppure per assurdo una Mx-5. Si, non hanno tantissimo motore, ma con poco viaggiano davvero bene. Adesso la 184cv è una GRAN bella base di partenza.