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L'infotainment sarà definitivamente risolto con la MCA, mentre a breve arriveranno touch, interfaccia migliorata, e servizi connessi.

Oggi vi propongo qualche avvistamento anche io. Iniziamo con questa Fiat Panda Shopping, versione speciale per il mercato Francese, ma che grazie alle importazioni parallele, molto in voga in quegli anni, ne sono arrivate (o rimaste essendo prodotta a Mirafiori ) un buon numero. Questo esemplare è del '92 in condizioni non proprio perfette; Le colorazioni per questo modello mi pare fossero ridotte a quattro tinte, questo blu, un bordeaux, e mi pare nero e il classico bianco. Segue questa bella e ben tenuta Volkswagen Polo CL II Serie immatricolata nell'88, esemplare in tonalità grigia ed allestimento estremamente in voga all'epoca, probabilmente il 75% del venduto era cosi, molto belli i copricderchi originali presenti su questa. Assolutamente poco comune questa BMW 520i Touring E34, in una colorazione assai losca, immatricolata nel '94 è una delle ultime di questa serie prima dell'avvento della E39, purtroppo le condizioni sono da battaglia e non ha certo un futuro roseo questa grossa station bavarese. Un' ormai rara ma ancora molto bella Peugeot 306 1.6 XS 3p, esemplare in un gradevolissimo blu metallizzato abbastanza classico sulle vetture pepate francesi, le condizioni non sono certo ottime ma con poco torna più che perfetta, immatricolata nel '96, da ritenersi una splendida Youngtimer a tutti gli effetti. Notiamo nella foto del posteriore anche una Citoren AX del '94 in condizioni eccezionali, foto presa appositamente con inquadratura ampia per fare un bel quadretto Francese. Una mosca bianca questo Bertone Freecilimber 2, fuoristrada prodotto dalla carrozzeria Bertone su base del Daihatsu Feroza con motore 1.6 BMW, caratteristica che spingeva più di qualcuno nell'acquisto di questo fuoristrada, che all'epoca era anche abbastanza caro, inoltre alcuni esemplari finirono anche in mano alle forze dell'ordine. Questo esemplare ha targa del '96 ma il modello è databile '92 o '93 (unici due anni di produzione), non escludo però che possa essere una rimanenza e la targa appartiene alla prima immatricolazione, condizioni assolutamente eccezionali, probabilmente non ha mai fatto fuoristrada serio. Apparentemente questa Volkwagen Golf 1.6 S 5p III Serie non ha nulla di particolare, ma se la analizziamo più a fondo notiamo che questo allestimento S, estremamente basico tra l'altro, non era disponibile in Italia, ma bensì era disponibile in Francia, Austria e pochi altri mercati, e corrispondeva alla nostra versione CL basica ma con motore più prestante. Questo esemplare è stato importato ed immatricolato nel '95 da nuovo grazie ai grossi flussi di auto di importazione parallela cui facevo cenno nel post della Panda, condizioni non eccezionali, ma neanche cosi pessime. Spettacolare Peugeot 205 1.1 Italian Open 5p, versione della francesina specifica per il mercato Italiano, con colorazione e targhetta specifici, io personalmente la trovo bellissima, una Youngtimer che metterei estremamente volentieri in garage, questa è stata immatricolata nel '92 ed è in condizioni di tutto rispetto. Concludo con questa eccezionale BMW 316 1.8 E21 versione restyling della prima serie 3 con motorizzazione 1.8 ma targhetta 316i (mica come oggi che scrivono 340i e poi sono 1.2 Fire ), immatricolata nell'81, questo esemplare è in una bellissima tinta grigio metallizzato in condizioni superlative, sicuramente di qualche appassionato essendo iscritta anche ad un club di auto storiche.

“Meno male che Silvio PSA c’è”

render del possibile D SUV, no bad.

Chiedo perdono, stamattina ho risposto dal telefono e non m'ero accorto di essere nel topic Maserati. Il mio messaggio era riferito alle Alfa (se i moderatori preferiscono spostare il messaggio per non creare ulteriore confusione, facciano pure...). Dei MCA Maserati non so nulla. Riferito ad Alfa, si. Su Maserati non so cosa stiano pianificando, ma sospetto che l'R1 finiranno per adottarlo anche loro.

Al momento nient'altro che puro speculazione.

Io dico che si, personalmente guardo a fari e rotelle, poiché nei prodotti che sono abituato a comprare non tollero di spendere sapendo che prendo arretratezza. Infatti, ho preso una Ghibli FL l'anno scorso, poiché offre grossomodo quello che cerco ed è in linea grossomodo con le dirette rivali + o -, adas a parte ma tanto gli ho tolto tutto il possibile di questi affari dalla lista optional, privilegiando estetica e sound, oltre all'infotaiment. Il punto lo hai centrato tu. La quasi totale mancanza di credibilità, accoppiata a diversi non-sense su prodotti chiave, come Giulia e Stelvio. Tenete presente che quando una persona, a prescindere dal fatto che poi le metta nella lista della spesa oppure no, è abituata a leggere certe voci tra gli accessori e non li trova, spesso, cambia marca. Per lo meno io sono così.

Concordo, ma Io sarei quasi più per il sequestro dello smartphone per una settimana: sai che isterismo e che fifa?

Se la strategia BMW per sopravvivere è di segare modelli in segmenti storici.... possono fidarsi di FCA a occhi chiusi

Acquisizione da parte di FCA e via

Finalmente il restyling della Giullietta ?

Mi pare che anche il primo uomo sulla Luna fosse in fondo in fondo francese... infatti guardate i colori della bandiera che ha piantato....

Corretto, come diceva @MacGeek le novità saranno touch, interfaccia migliorata, e servizi connessi. L'unica cosa che mi chiedo è perchè non rendano disponibile come optional i fari a matrice di led in aggiunta agli xenon, come fa audi su A3. Faro sempre uguale ma tecnologia differente: alogeni/xenon/matrice di led. Ovviamente non si parla di bazzecole in termini di investimento, ma visto che hanno la tecnologia in casa con Maserati, non capisco perché non lo rendano disponibile sulle due Alfa. Se non sbaglio la stessa Maserati in base alla versione offre Xenon oppure matrix led. Confermo per Maserati

Bertoneo capostipite, Volvo Tundra:

Lo voglio vedere chi rispetta la sospensione di una settimana. Che uno che nel 2019 sta ancora con il telefono all’orecchio con tutti i dispositivi di serie o a richiesta per evitarlo non mi pare il profilo di uno ligio alle regole.

Hanno privilegiato dare fondi dove effettivamente AR deve far la differenza in cambio di utilizzare tecnologie già ampiamente collaudate per feature che per il marchio e l’appassionato dovrebbero avere un’importanza minore. Il problema è che di appassionati alla guida ce ne sono sempre meno, mentre chi si fa affascinare da lucine e touchscreen son sempre più in aumento. Vedrai che Tonale in questo non deluderà... in cambio però avrai una meccanica più standard! Sul dichiarare e poi non fare non posso che darti ragione, anche con tutte le attenuanti del caso. C’é da dire però che SM in Alfa ci credeva. Probabilmente MM molto meno... ??‍♂️ Però insomma il cambio di dirigenza in questo caso è stato forzato dagli eventi eh...

Ah bene, secondo me mancava un bel suvvettino scrauso venduto a peso d'oro ?

Hai ragione, ma in merito a ciò che scrivi AR ha prodotti tecnologicamente arretrati al momento, solo per via di scelte progettuali incomprensibili. Ad esempio, perché mettere i fari xenon quando TUTTI stavano mettendo LED e Matrix LED? Perché mettere una rotella quando tutti mettono touch screen? Oltretutto quando in casa, la stessa Giulietta un Touch ce l'ha da mò. Sono solo degli esempi. Sono scelte assurde ed incomprensibili. Nel 2016, anno di commercializzazione della Giulia, tutte le dirette rivali o si erano già rinnovate o lo stavano facendo a livello infotaiment (calco la mano su questo aspetto poiché è una mancanza che conosciamo tutti). Converrai con me che ci sono diversi "non-sense", ed oggi pesano. Ora infatti lo stanno cambiando, finalmente. la cosa però ancora più grave è l'iniziare per poi abbandonare, in un momento che i soldi permettono molte cose. Questo è il non-sense per eccellenza.

Capisco il tuo pensiero, e lo condivido. La mia opinione è che hanno voluto assolutamente puntare a sanare tutti i conti di FCA, diciamo che hanno messo il cavallo in cura forzata. Cura che sta funzionando...ma rischia al contempo di uccidere il cavallo stesso. Ora che di mese in mese, la situazione ritardo rispetto alla concorrenza diventa sempre più grave, devono darsi una mossa con Maserati, ma anche con Alfa. In onestà, da esterno al mondo automotive continuo a trovare l'operazione Sauber come "eliminabile", a livello immagine non porta nulla (poiché non vince) a livello politico F1 serve a poco, poiché immagine e peso politico non servono a nulla se il cavallo, che ho citato prima, lo fai morire di agonia.

Tecnicamente sarebbe Targa...

Se Ghibli sparisce, mi piacerebbe che riempissero questo spazio vuoto con una seg. E Alfa Romeo, che ne avrebbe bisogno. Ma sono solo stupidi sogni...

secondo me uno dei peggiori restyling di sempre: uno dei pochi dove il modello aggiornato sembra più vecchio di quello che sostituisce. Ma almeno, bello o brutto, Fiat al tempo faceva qualche restyling... adesso manco quelli.

FCP - Fiat Chrysler PowerPoint

Burocraticamente ed economicamente non è fattibile. Se dovessi tornare al lavoro, mi verrebbe tolta completamente la PENSIONE. (trattamento riservato ai Piloti pensionati sotto i 60 anni) Lo stipendio sarebbe più basso, del mio trattamento pensionistico. Io, ai "soldi" non ci tengo?. Dovrei, effettuare la procedura di reintegro delle licenze. Le visite mediche. (non ho "rinnovato", proprio per non passare più, giornate intere, all'Istituto di Medicina Aerospaziale) Nella mia carriera (36 anni circa), non ho mai avuto incidenti (qualche inconveniente...), non sfidiamo la sorte. Lascio lavorare VOI giovani, che la pensione, non la vedrete mai. (due faccine)??

John piazza la zampata! ?

Concordo, V12, motore anteriore e tetto apribile (immagino rigido, sono molto curioso di vedere il meccanismo), c'è tutto il necessario per un piccolo capolavoro; ho qualche dubbio solo relativo alle linee molto aggressive di 812 che non so quanto si sposino con la mia idea di decappottabile Ferrari a motore anteriore, che dovrebbe essere qualcosa di raffinato ed elegante, ma a parte questo è il modello del marchio che aspetto con più ansia, per il quale nutro più aspettative, e che, potendo, prenderei all'istante.

PL2 inutili dal punto di vista dei tempi domani e soprattutto domenica gara asciutta

Di sicuro Magnussen ne sarà contento ☏ ONEPLUS A5010 ☏

è proprio vero: certe piste si adattano più a certi piloti che ad altri. poi ci sono quelli che vanno forte ovunque... GP Brno 2019, PL1 1 Andrea Dovizioso Ducati 1’56.919 2 Marc Marquez Honda 1’56.948 0.029 / 0.029 3 Maverick Viñales Yamaha 1’56.982 0.063 / 0.034 4 Miguel Oliveira KTM 1’57.018 0.099 / 0.036 5 Sylvain Guintoli Suzuki 1’57.371 0.452 / 0.353 6 Jack Miller Ducati 1’57.385 0.466 / 0.014 7 Hafizh Syahrin KTM 1’57.726 0.807 / 0.341 8 Franco Morbidelli Yamaha 1’57.763 0.844 / 0.037 9 Alex Rins Suzuki 1’57.809 0.890 / 0.046 10 Valentino Rossi Yamaha 1’57.827 0.908 / 0.018 11 Pol Espargaro KTM 1’57.834 0.915 / 0.007 12 Francesco Bagnaia Ducati 1’57.950 1.031 / 0.116 13 Danilo Petrucci Ducati 1’57.961 1.042 / 0.011 14 Tito Rabat Ducati 1’58.029 1.110 / 0.068 15 Cal Crutchlow Honda 1’58.033 1.114 / 0.004 16 Aleix Espargaro Aprilia 1’58.052 1.133 / 0.019 17 Takaaki Nakagami Honda 1’58.101 1.182 / 0.049 18 Fabio Quartararo Yamaha 1’58.246 1.327 / 0.145 19 Karel Abraham Ducati 1’58.287 1.368 / 0.041 20 Andrea Iannone Aprilia 1’58.371 1.452 / 0.084 21 Joan Mir Suzuki 1’58.500 1.581 / 0.129 22 Stefan Bradl Honda 1’58.968 2.049 / 0.468 23 Johann Zarco KTM 1’59.028 2.109 / 0.060

Ed è davanti a parcheggi come questo che sogno di avere un Ariete in garage

Aggiungi l'avviso di angolo morto perché oggettivamente se hai un pirla che ti sta di fianco alla tua stessa velocità non hai possibilità di vederlo.

ma dovete tutti addormentarvi mentre guidate ? io quando non me la sento non guido... gli unici optional intelligenti sono la frenata di emergenza perché il momento del coglione può sempre succedere (tipo ti soffermi a vedere una bella fica in minigonna o qualcosa ti distrae e la macchina davanti si ferma all'improvviso) e l'android auto-carplay, visto che con google map gli incidenti e le modifiche alla viabilità sono segnalate in tempo reale e visto che gli aggiornamenti dei navigatori di serie costano un botto...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/team-contro-le-multe-per-unsafe-release-leclerc-ferrari-448713.html accordo per l'usafe release, in questo caso sarà contento @nicogiraldi :D scherzi a parte, bene che ci sia un accordo che porti ad un'uniformità di giudizio, anche se secondo me, la soluzione è che ci sia almeno una parte di commissari fissi

Una Classe C ad oggi non ha chissà quale infotainment, manca ancora MBUX. Premium sedan più venduta. Macan è stata ristilizzata da poco, pre restyling aveva un navigatore che era il peggio del peggio. Pure quello che ha ora non è chissà quanto futuristico. Quello di BMW è figo ma in USA (dove sono meno prezzolati) viene criticato per l'eccessiva complessità. Fanno pagare Apple Carplay con una tariffa mensile (assurdo) e Android Auto non è previsto. Non voglio difendere quello di Alfa, oggettivamente molto basico (io ho quello base base base senza neanche il navigatore) ma ad oggi solo la Classe A si compra per l'infotainment, prodotti diversi hanno ancora (sottolineo ancora) focus diversi. Il problema è sempre stato la poca resilienza del product plan alle inevitabili difficoltà.

A me sembra una boutade, non ci sono, nell'attuale codice della strada, infrazioni che sospendono la patente per 1 settimana. Secondo me il periodo di sospensione minima dovrebbe essere 1 mese, la sospensione per 1 settimana la vedo difficile da gestire e poco punitiva.

Il problema come al solito non è la legge (che c'era già) ma il fatto che i controlli sono scarsissimi...

Nessuno ha detto che FCA è in fallimento, in caso, dove lo hai letto? Hanno invece molti soldi, hanno sanato qualsiasi debito, ma stanno investendo le risorse disponibili, per lo meno nei marchi che ci stanno a cuore, davvero male. Ecco Sauber, e una gamma prodotto generale per i brand "italiani" che ormai, non regge più gli anni.

Se la vuoi TP ma con il look della Veloce, basta scegliere una 190 B-Tech RWD ed aggiungerci i pack Veloce Interior, Sport, Palette al volante e Paraurti Veloce-look. P.S.: palette al volante assolutamente obbligatorie, altrimenti ti perdi metà del divertimento!

Ben venga un inasprimento di sanzioni per questo comportamento, ma sono dell'idea che il risultato sarà praticamente nullo. Già è difficile che ti fermino per guida con uso del telefonino, altrimenti non si spiegherebbero tutti questi "piloti" che guidano usandolo, che ti becchino anche la settimana successiva in cui sei senza patente penso ci siano meno probabilità che vincere al superenalotto. Resto del parere che l'unico metodo per disincentivare veramente certi malcostumi sia l'immediato sequestro del veicolo, anche una sola settimana potrebbe andare bene

2 precisazioni: 1) il 180 cv non è limitato ma offre tutto quello che può dare la meccanica, il 210 cv ha diverse differenze meccaniche 2) non si parlava di prestazioni assolute ma di carattere del motore e prontezza di risposta, Quanto ai consumi ovviamente la differenza è abissale, soprattutto in città, ma non è quella la cosa più importante. Va fatto il test drive e valutato in base alla propria sesibilità e alle proprie esigenze di guida.

https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ce-il-bargeboard-con-il-doppio-boomerang/4505344/ sarà contento @Dodicicilindri sospensione nuova e nuovi Bargeboard :D

Praticamente Maserati dovrebbe essere quella messa meglio! Aston Martin nonostante Lagonda e SUV raddoppia a poco piu di 10 mila... mi sembra troppo poco con tutti i modelli che vuole lanciare. “nel frattempo il management FCA alla vista di queste previsioni per Maserati”

Non e spiegato come hanno fatto la ricerca, ma questa e una prognosi della IHS Markit Automotive per il segmento delle auto di lusso per i prossimi anni - se hanno ragione, non male per Maserati la prospettiva

per me va benissimo farle entrambe, solo che quattroporte per essere una vera maserati dovrebbe essere una bomba atomica almeno per gli standard attuali per il resto come ho già detto non siano timidi, niente ritrosia e austerità torinese maserati deve essere realizzata avendo in mente il "terroir" della motor valley in cui nasce la levante va benissimo partendo dal muso (tutto) e per i primi 30 centimetri andando verso il cruscotto, poi sembra una lancia.. fate delle VERE maserati e tutto andrà ok (ma non fate linee di assemblaggio troppo grandi e costose, ad aggiungere si fa sempre in tempo)

Macan parte da circa 63k € in Italia, ma ha un L4 sotto i 250cv e senza aiutino elettrico.Velar P300 base che più base non si può, parte dalla medesima cifra. Il D-UV Maserati di base dovrebbe avere 330 cv con tecnologia mild hybrid, e di fatto la potenza l’avvicina più alla Macan S che alla base. Per cui 70 di base ci stanno.

Citare Passat in un topic che ha come titolo Giulia però dovrebbe essere vietato dal regolamento.

Che tu possa guidare solo Talbot Horizon rigorosamente con Poissy 1.1

Io proporrei direttamente un “ultimate heritage driving experience Pack” dal costo di 20.000€. Prevede: - consegna Stelvio - pressatura Stelvio - consegna di questa con targa commemorativa dello Stelvio