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Sarebbe divertente se, dopo che PSA ha dichiarato che si prenderanno le quote italiane di FCA (dei segmenti lasciati scoperti), FCA si prendesse le quote azionarie della francese. ?

Ogni qualvolta che vado in vacanza, è immancabile per me la scelta di una vettura da provare. Negli ultimi due anni ho potuto provare diverse auto...così, dato che stavolta si tratta di un auto nel suo piccolo speciale, ho deciso di farvi un mini report come si deve. Lo scenario che è stato oggetto delle mie recenti vacanze (4gg solo, sfortunatamente) è quello della Costa Smeralda, meta a me cara non tanto per la movida o per Porto Cervo, quanto per il mare sempre spettacolare che offre la "nostra" Sardegna. Dato che sono diversi anni che quando riesco, uno o due week end lunghi all'anno, me li faccio in queste terre, conoscendo molto bene le strade che circondano la zona che sono battute quasi esclusivamente dai residenti (e ce ne sono davvero da togliere il fiato per panorama e "tecnicità") prima di partire mi sono fiondato sul sito della Hertz e ho deciso di guardare un po' che cosa offre la loro sezione "selezione italia". Scorri scorri, offrono dalla 4c, alla Giulia Q, Alla Stelvio Q, ma poi "bam", eccola, la 595 Turismo. So come sono fatte le strade, specie quelle per arrivare in spiaggia, la 4c era una tentazione...ma....ho preferito avere una vettura tutto sommato usabile, sbalzi corti, altezza da terra decente e anche con un prezzo congruo, non esagerato come tutte le altre. "Non ho mai provato una Abarth" ho pensato, detto fatto, auto prenotata. Devo anche fare un'encomio alla mia dolce metà Eleonora, che ogni volta sopporta in religioso silenzio questa mia passione per le auto e l'aeronautica, quindi un doveroso GRAZIE va anche a lei, anche perché l'ho costretta ad andare in spiaggia la mattina presto, a mezzogiorno si tornava in albergo a darsi una sistemata e poi via in macchina. Da sabato a martedì (ieri) l'ho costretta a ben 889 km con l'Abarth.....diciamo che l'ho provata davvero bene, in ogni tipo di strada. Giorno 1 Arrivo sabato a Olbia con un volo EZY in orario, e subito vado a ritirare l'auto, che si presenta in un bel bianco, interni in pelle nera, tetto apribile. La prima cosa che ho pensato è a dove avrei messo la valigia: con mio stupore ho potuto caricare una valigia taglia media (Carpisa 8gg) levando solo la piccola cappelliera, il trolley da bordo l'ho invece posizionato in piedi, dietro il sedile di guida (io sono piccolo, sono alto 1 e 74 per cui dietro di spazio ne resta sempre. Giro la chiave, un bel rumore sordo mi accompagna...da subito mi si stampa il sorriso da scemo in viso: "finalmente un bel sound!" Eleonora che ha già capito tutto....fa solo un sospiro... dicendomi, sorridendo, che sono sempre fanciullo...solo con giocattoli da grandi. Inforco la circonvallazione di Olbia, destinazione Arzachena, dove noi solitamente alloggiamo, non passano cinque minuti che metto in sport non appena la temperatura d'esercizio del motore è ottimale, sterzo e acceleratore diventano subito più immediati, la cosa mi piace. Arrivati al nostro alloggio, riesco a fare due scatti, controllo olio e acqua di rito, pressione gomme e occhiata generale alla macchina che ha poco più di 3500 km. Che dire...è bella....scenica...e giovanile, per una vacanza ci sta proprio bene! Ci si cambia, e si parte diretti verso la spiaggia di Liscia Ruja, spiaggia bellissima che ha però la particolarità di avere oltre 2 km di sterrato per arrivare ai parcheggi. E' una strada abbastanza accidentata, però avendo visto in passato che comunque era praticabile, sapendo la cura che ho non solo delle mie auto, ma anche di quelle altrui, non mi sono fatto problemi. La strada si presenta come da copione, è stata allargata ma è stata riempita di dossi creati direttamente con lo sterrato, inoltre le piogge scavano inevitabilmente solchi e fenditure....sembra una strada di quelle che utilizzano per simulare pavè, dossi artificiali, asfalto vecchio...tutto insieme. Ovviamente non si può pretendere di andare come con una Renegade, con un po' di perizia e andando piano tra prima e seconda marcia, si supera tutto senza mai grattare, scoprendo che le sospensioni sono tutt'altro che dozzinali, anzi si sente il buon lavoro fatto soprattutto al posteriore, dove comunque c'è un interconnesso. Giorno 2 Al mattino sempre in spiaggia, poi come da copione.....via in macchina. La decisione è di fare l'autostrada fino a Nuoro, visitare una mostra fotografica e poi dirigere verso Orgosolo, paesino famoso per i murales che consiglio vivamente di andare a visitare. Si parte. La strada che da Arzachena porta verso Olbia è un misto sali-scendi, asfalto molto bello, che però mette in risalto il telaio. Ottimo....non c'è che dire, nonché esalta lo sterzo e la taratura delle sospensioni. Da subito apprezzo la rapidità di inserimento e la comunicatività dell'avantreno, un po' meno del retrotreno, senza fare i matti...in qualche curva stretta in pendenza, tende ad alzare la posteriore interna e si sente un senso di sconnessione tra davanti e dietro. Tutto entro i limiti e tutto però ampiamente eclissato da un'agilità ed un telaio che meritano davvero l'applauso. Rollio e beccheggio sono quasi nulli, brava Abarth. Arrivati ad Olbia si entra in autostrada, bel banco di prova, fino a Nuoro ci aspettano circa 110 km, utili a verificare la rumorosità, il consumo e come si comporta il motore. Da subito resto stupito. L'insonorizzazione è fatta bene ed è paragonabile a quella della A1 che avevo. Di contro però, è da sottolineare la mancanza di un cambio a 6 marce. A 120km/h il motore è già a 3 mila giri, consumi e rumorosità meccanica vanno a farsi benedire assieme al comfort, che tuttavia resta più che buono e meglio di quanto mi aspettassi. Il motore comunque si comporta bene in autostrada, consumi nella norma, tra 110 e 130km/h il CB segna una media di 7,8 litri per 100km. Arrivati a Nuoro si passa per il centro per andare alla mostra, pavè e strade non proprio a regola d'arte fanno trasparire che nonostante i materiali dell'interno siano tutt'altro che adeguati al prezzo della vettura....non vi è alcun scricchiolìo da pannelli, tetto apribile e plancia. Questo mi ha davvero stupito. Dopo la mostra ci aspettano i 30 km tra Nuoro ed Orgosolo, una bellissima strada che si arrampica tra i monti dell'Ogliastra, ricca di curve, rettlinei, tornanti, traffico ZERO e una bellissima lingua di asfalto nuovo incorniciata da Sugheri e Mirti. Che dire...mi sono davvero divertito: tetto aperto e finestrini giù, meccanica in sport, il sound ringhioso che "sbatte" tra le pareti dei tornanti, un buon cambio manuale, una macchina agile e buon impianto frenante e una passeggera che rassegnata, solo ogni tanto fa sentire la sua presenza per ricordarmi di non eccedere troppo e restare entro i limiti di legge........cosa desiderare di più per divertirsi? Il sound del motore e lo scarico bello caldo annunciano il nostro arrivo, gli occhi dei ragazzi del paese sono tutti per la piccola Abarth, passando tra le strade sento un "sgasa!" dopo averlo accontentato sento: "sei un grande!"....anche queste sono le piccole soddisfazioni della vita Il rientro come da copione, la strada tra Orgosolo e Nuoro, ora prevalentemente in discesa mette a dura prova i freni, i quali mantengono sempre una certa solidità al pedale, ma ad ogni pressione fischiano vistosamente come una vettura Le Mans, un po' fastidioso ma comunque "racing effect", ci sta. Degno di nota: i freni non mi hanno mai mollato, neanche dopo repentine frenate ravvicinate da tornante a tornante, sempre pronti e presenti, il pedale era sempre solido e mai a fine corsa. La sera, rientrati ad Olbia, dopo cena andiamo a farci un giro verso Porto Cervo, e la piccola Abarth comunque attira moltissimi sguardi, alla faccia delle varie Urus e 488, tiè (in senso buono). Giorno 3 mattina spiaggia, al pomeriggio si va nell'entroterra Gallurese: l'itinerario prevede: Arzachena - San Antonio di Gallura, lago di Liscia, Aglientu, Luras, Luogosanto, Arzachena. Ragazzi che spettacolo di strada! La conoscevo già....poiché due anni fa l'avevo già "battuta" ma ero a bordo di una Renegade.....tutt'altra cosa farla con una Abarth; asfalto a righello, traffico zero, fino a san Antonio è tutta in salita, tra Sugheri, Ulivi, Mirto saliscendi, rettilinei e curve che hanno la parte interna a piastre in cemento che mi ricordano nel loro piccolo la curva del Karussel del più blasonato Nurburgring: la Abarth ha dato sfoggio di tutte le sue doti e l'appellativo di piccola peste le calza a pennello. Anche qui tra i vari saliscendi, il fischio ai freni è comparso subito dopo le prime frenate serie, però la prontezza del pedale e la corposità della frenata non è mai venuta meno. Piccola peste....mi piaci sempre di più, nonostante i tuoi, pochi, difetti. La bellissima strada che da Arzachena porta a San Antonio: Una veduta panoramica del Lago di Liscia: Alcune simpatiche amiche della zona che ho trovato per strada: La strada Verso Luras: Giorno 4 si rientra a casa. in aereo è il momento delle considerazioni...dopo ben 889 km fatti assieme in appena 3 gg. Ok, piccola 595 hai i tuoi difetti..........hai le plastiche orribili e dure degli interni, hai le guarnizioni interne del giro finestrini da veicolo commerciale, hai un'aria generale da "solita" Fiat, un sistema infotaiment che funziona si e no (non sono mai riuscito a far partire la navigazione una volta inserito l'indirizzo........), hai un misero cambio a 5 marce che non meriti, seppur sia preciso ma sempre poco "maschio" negli innesti.....e hai una insomma....si vede che non sei stata "pensata" in modo più accurato da FCA come invece avresti meritato. A livello qualità, devo dire che la tua acerrima nemica, l'inglesina MINI ti batte, sotto molti punti di vista. Ma........... Sai che c'è? C'è qualcosa che mette in ombra tutte questi difetti.... (o se vogliamo, sciocchezze, poiché altro non sono che stupidaggini comparative e soggettive alla fine dei conti).....c'è che mi hai fatto divertire come un matto, c'è che mi hai accompagnato alla scoperta di una terra bellissima, che già conoscevo, ma tu me l'hai fatta rivivere in modo diverso, dinamico e sportivo. C'è che mi hai sempre fatto sorridere, facendomi fare le cavolate come un ragazzo alla prima vacanza da solo, c'è che sei piaciuta pure alla mia ragazza (e non è da tutte, fidati!). C'è che sei sbarazzina, e riporti chiunque allo stato di bambino, quando giocava con le macchinine, quando le cose non si prendono troppo sul serio, con allegria e leggerezza. C'è che sei davvero una bella macchina, che non sfigura affatto al cospetto di una Urus, anzi....la prendi in giro poiché il bullo di quartiere sei tu. C'è che sei stata una fidata compagna e non ti sei preoccupata di fare sterrati o di metterti alla prova nelle strade di montagna, c'è che hai carattere da vendere....e hai fatto vivere delle vacanze indimenticabili a me ed Eleonora. Sai che c'è? Grazie 595, SEI STATA FANTASTICA, ti ricorderemo sempre così, con il sorriso!

Senza voler offendere nessuno, prendono tanto in giro noi italiani, ma storicamente....i francesi sono SEMPRE un problema.

Un paio di prove laterali.

BITCH SHUT UP!

vendite da nove mesi consecutivi in calo, molti marchi piu di -30%. Si dice, che il mercato indiano non ha mai avuto una crisi cosi.

grazie mille, anche a @nucarote @Nico87 !!

Ma perché l’anti virus di serie in w10 vi fa schifo? Mai preso niente in anni e anni. ogni tanto faccio un controllo con spybot e uso sempre u-block e ghostery

Con un auto usata per 40.000km/anno (quindi uso corretto), prima dei 200.000km problemi non ne hai.

MM , intervistato , riassume i 3 concetti BASE: - Motore della Honda è una BOMBA ! (lo stesso Dovizioso non si capacita come HRC abbia fatto a eguagliare il motore Ducati). Talmente potente che , probabilmente, MM potrà utilizzare una nuova Carena che da molta più prestazione di Downforce (stanno valutando i consumi maggiori) - Traverso in FRENATA: "se dovessi far curvare la Honda SENZA far intraversare il posteriore in ingresso sarebbe IMPOSSIBILE far girare la moto...questo è il plus del mio stile di guida" (ecco perchè , giustamente, Crutch e Jorge si lamentano). In ogni caso si stanno deliberando nuovi telai (con rinforzi in carbonio) che renderanno più facile l'anteriore....Se ci riescono (e io ci credo, se Lorenzo resta in Honda), BINGO ! -MM ha lavorato tantissimo su se stesso e con i maghi delle Centraline Software per rendere PERFETTA la partenza. Infatti adesso è sempre davanti (altro vantaggio che aveva Ducati...eliminato!) Aggiungiamo il fatto che Marc impara tantissimo dai suoi errori (ora non cade più)

Al netto di queste novità, nella mia testa torna in forse una riunione di PSA e Renault sospinta dal governo francese. FCA ha fatto aprire i dialoghi, ma in questo caso rimarrebbe al palo. [emoji28]

Si esatto ?

...ma poi, dovrei vedere le grazie di mia moglie (non "suona" bene?. Questa frase non è felicissima...va beh, ci siamo capiti.)

Certo, visto che attualmente non è a listino...

Il problema non è che crescono i prezzi delle auto (il chè è anche normale visti contenuti, tecnologie, inflazione...), il problema è che negli altri paesi di pari passo cresce anche l'economia, i salari, ecc... quindi il problema non lo sentono. Noi (italia) invece rimaniamo al palo con crescite dello 0,... e quindi rimanendo fermi mentre gli altri crescono, e il gap inizia a farsi sentire. Il fatto di prezzare la nuova 208 leggermente sopra la Polo (sul listino) è una scelta coraggiosa (specie in germania). Ma se sono sicuri della validità del prodotto, fanno bene. Al limite ad aumentare gli sconti si fa sempre in tempo.

12000€ per una segmento B gpl è un ottimo prezzo, nella stessa categoria non riesci a spendere meno. Ovviamente l'ottimo prezzo è giustificato dal fatto che la nuova è appena uscita. Il motore non è un fulmine, ma ha prestazioni oneste Se le altre proposte ricevute sono 12000€ per panda e Picanto Gpl, beh la corsa è un'auto ben più concreta e sicura ☏ SM-G975F ☏

E' appena uscita la nuova. E' già ordinabile. Influenza sul prezzo della vecchia ne ha, altrimenti non ti avrebbero fatto quel prezzo. Al limite prova a tirare altri 500€, ma dubito. La nuova la pagheresti 4/5000€ in piu a parità.

Governo francese la vedo difficile, famiglia Peugeot può essere, ma non credo tutta la quota. Prima di vedere un qualsiasi prodotto da una fusione/alleanza c'è bisogno di tempo, e comunque uno dei prodotti più importanti da realizzare in questo contesto sarebbe creare una piattaforma EV come la MEB di VAG.

Solo se Exor avesse, infine, in mano la baracca.

Questi lo avevano verniciato in autonomia. Comunque rossa not bad, ne avevo vista anche una bianca ma non la trovo più...

https://www.thedrive.com/news/29332/us-dept-of-transportation-rules-airlines-must-allow-miniature-horses-as-service-animals

Redding è ricercato da bmw non kawasaki Il bau mi sa che con le 14 vittorie il milione l'ha superato.

Non l'ho ancora fatta. Per ora si legge ancora discretamente, premettendo che solo quella anteriore è "difettosa". Non l'ho mai ritoccata ma il suggerimento me lo aveva dato perfino il tizio durante la revisione ?

Le VAG a metano fanno il tagliando a 15k km, la volvo diesel a 30k km. Il che ti raddoppia i costi di manutenzione sulle VAG + revisione bombole come ti hanno detto (in realtà su quelle in composito c'è ancora un discreto caos con officine che fanno prezzi random da 100 a 400€; ma per quando toccherà a te, le cose si saranno normalizzate si spera).

Anche se hanno 4 temribali di scarico, quindi non fanno testo, le qv hanno tutto in tinta.. Anche io ho paura delleffetto pannolone in stile lancia delta fl

Se non sbaglio Mitsubishi monta il 3.0 Iveco Multijet giusto?

Toprak: è la pedina vincente del mercato... Bautista: siamo sicuri che metterà in Banca più soldi di quelli che potrebbe vincere con Ducati (ingaggio legato alle vittorie) ? Cioè ...Honda mette in campo davvero così tanti soldi in più ? Ricordo che , in questa stagione, Bau avrebbe potuto intascare quasi 1 milione Redding: sicuramente accetta proposta Ducati

...e la Lancia che è morta? ...e la Punto che non l'hanno sostituita? ...e VAG che si compra l'Alfa? ...e Alonso? Lui si che avrebbe vinto con la Ferrari, con la Lancia ed anche con la Punto.......... ...

Infatti, fu grazie a quella prova che nel 1986 acquistai la Axel. Conservo ancora il 4R.

Il gruppo cinese Dongfeng pare deciso ad uscire dal capitale del costruttore francese Psa (detiene il 14,1%), per monetizzare l’acquisizione fatta nel 2014, quando Dongfeng era entrato in Peugeot insieme allo Stato francese. A quel tempo il titolo della casa transalpina valeva 7,50 euro, mentre ieri, alla Borsa di Parigi, le azioni sono quotate circa 20 euro. Chi potrà acquistare questa partecipazione? Carlos Tavares, capo da cinque anni di Psa (include i marchi Peugeot, Citroën, DS e Opel, quest’ultimo in attivo dopo venti anni di rosso e 19 miliardi di perdite accumulate), recentemente ha dichiarato: «Staticamente penso che ci saranno altre opportunità di alleanze». https://twnews.it/it-news/i-cinesi-di-dongfeng-escono-da-psa-peugeot-ecco-perche-e-un-occasione-per-fca Ovviamente non possono mancare le indiscrezioni che vorrebbero FCA interessati a questo 14.1%

Bon... Torniamo IT ora! Domani torno in montagna dai miei... se c’è ancora la 928 S4 parcheggiata in questi giorni nel giorno adiacente ci scatto un paio di foto!

quota della produzione per modello (top 15) per il periodo 09 - 12 / 2019

Per godersi le spiagge sarde in agosto bisogna andare la mattina presto e tardo pomeriggio. mediamente qua (Villasimius) arrivano alle 11 e vanno via alle 17. onestamente non ce la farei, morirei bruciato. @Damynavy per le fighe, account Instagram e via. Non corri nessun rischio, tanto saranno loro a mostrarti le grazie volontariamente ?

Si dice ???

Io avevo capito benissimo. Ma la fiat il bosch che tu già hai o costa 100€ non te lo monta, perchè poi se c'è qualche problema sono grane per loro. Quindi se vuoi farti montare quello devi andare altrove. P.S. Vai dal ricambista fiat e fatti aprire la scatola dell'originale o del marelli da 500€. Scommetto 20€ che dentro c'è il marchiato BOSCH identico a quello che hai tu, ma che fiat non ti monta se preso da rete esterna.

Strano però che gli soldi per Tesla ce l'hanno ... misteri ...

Perdonate la mia parentesi pessimistica, ma per quanto possa essere nazionalista/alfista/appassionato/nostalgico fino al midollo cerco comunque di mantenere un minimo i piedi per terra e: 1- il concept Tonale è un bellissimo esercizio di stile MA risulta bello come quasi tutti i concept che ogni casa mette in mostra. Nulla di meno di quelli mostrati da Mercedes, BMW ed Audi ma nemmeno nulla di più di un concept Kia, Citroen o Ford. Onestamente non ci trovo nulla di così sensazionale da far gridare al miracolo. 2- tra la vettura mostrata a Ginevra e quella che troveremo nei concessionari, che dalle ultime dovrebbe anche avere proporzioni ed ingombri leggermente differenti, ci ballano circa 2 anni. E personalmente tolti i dettagli decisamente comuni a tutti concept (vedi scarichi e gruppi ottici da forme estreme) ed il profilo insolito del portellone, non trovo nulla di così futuristico o particolarmente originale da spiazzare la concorrenza (compresa quella coreana). Speriamo non sia una replica della favola Brera, prototipo strepitoso ma versione civile un pelo deludente. Ma a questo non ci voglio nemmeno pensare. 3- interni e meccanica ancora inesistenti. in conclusione, per quanto continui a sognare un futuro roseo ed un imminente riscatto del marchio, continuo a vedere un prodotto che rischia di essere uno dei tanti (sicuramente bellino ma ad oggi lo sono un pò tutti) che approderà in un segmento già saturo, pagandone il solito scotto del ritardo accumulato e di aver già stufato ancor prima di arrivare nei concessionari. Giulia insegna... ma evidentemente non ancora abbastanza.

Che fa una grande confusione mettendo insieme MY2020 e restyling, che sono 2 cose diverse.

Vento diffuso da ignoranti che si occupano di cose di cui non capiscono un tubo, o peggio da gente in mala fede, forse al soldo dei cinesi che vogliono conquistare il nostro mercato smontando l'industria in cui noi europei siamo i migliori.

Il pianale giorgio è stato la più grande cazzata del mondo automotive. Una bella berlina con variante rialzai su c-evo e a quest'ora FCA avrebbe il mondo ai suoi piedi ☏ ELE-L29 ☏

se c'è un'auto che in Italia "ti tirano dietro" è proprio la Tipo... e te la vai comprare in Bulgaria? per curiosità ho fatto due conti a spanne: in Bulgaria la Tipo parte da 26.500 Lev, ovvero 13.225 Euro (con IVA al 20%) per il modello iperbase. mettici altri 225 euro di differenza IVA. mettici 400 euro per IPT e immatricolazione. mettici almeno 1.500 euro tra trasporto e spese di agenzia (per non incappare in problemi meglio farsi assistere). sei già a 15mila euro. non so che sconti ci siano là, ma in Italia con 15mila euro (anche meno) la Tipo la trovi allestita come vuoi, in pronta consegna. senza sbattimenti e senza correre il rischio di trovarti lo Uconncet con le scritte in cirillico

Le soste servono per il guidatore.

Ipotetica versione di serie:

Riassunto degli ultimi 15/20 interventi tra generalista premium, exotic e quant’altro... deluso da non aver letto che Alfa ha lo stesso posizionamento di Porsche [emoji2955] ☏ iPhone ☏

Tra abitacolo avanzato, cofano spiovente, parabrezza relativamente verticale eccetera ha certamente un aspetto particolare Potrebbe benissimo passare per una reinterpretazione moderna di una Tatra (un po' un ritorno alle origini per Porsche )

C’è qualcosa in queste due viste che mi rende dubbioso sulla riuscita estetica... ? Per carità, è vero che c’è ancora qualche pannello di troppo, però però...

cavatemi gli occhi