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dal secondo 0:38. Mia figlia ci ha tentato due volte a sganciarsi. Si è presa due sonore lavate di capo, tant’è che adesso sa che non si esce dal cortile di casa se non si è tutti allacciati (e se la mette anche sulla macchinina elettrica sua). Lo so bene che si rompono le palle lì dentro, ma la soluzione è tenerli impegnati (con la mamma a fargli compagnia). Non metterli a rischio. Meglio un figlio che mugugna....a......nessun figlio.....

Scusa ma che senso avrebbe fare lo spot di un prodotto diverso da quello in vendita ?

Anche qui Touring Package, per averla senza "orpelli" aerodinamici.

Ok ragazzi, sono sopravvissuto ad una combo 787-8 + ATR 72-600 ?

Personalmente credo che il progetto Giardiniera sia stato cassato, sempre se c’era un qualcosa di effettivo oltre ai power point di giugno ‘18. Imho l’idea che avevan avuto era quella di pantografare la gamma Mini, ma visto che clubman come è ora non avrà eredi, credo proprio che questa Giardiniera non vedrà mai luce. E forse è anche giusto così!

La Giardiniera da 4,20 m ce l'abbiamo già....è la 500L.

Alla Monterey Car Week, durante un evento privato, il management del brand britannico ha dichiarato che nel corso del prossimo anno arriverà il quarto modello della gamma Ultimate Series, una speedster strettamente derivata dalla Senna per powertrain e ciclistica. Dalle dichiarazioni non avrà il lunotto anteriore, e questo unito alla carrozzeria in composito, dovrebbe renderla la McLaren stradale più leggera di sempre.

Ok, ok. Sulla potenza del 1500 potrei ricordarmi mi male (ah, la vecchiaia!). Mi spiace, ma non ricordo.

787 e Atr 72 nella stessa giornata. Ti sei giocato il "jolly"? Il ritorno, lo farei a bordo di un cargo liberiano. Più sicuro...

Se vedete il video che ho postato si dichiara che il 1.5 ha 85Cv

E ci risiamo! La solita fake new! Il pianale della Delta non era quello della Ritmo. Con questa condivideva solo motore e parte della meccanica. Con la Beta condivideva solo lo schema delle sospensioni posteriori. Il primo motore 1500 cc aveva 75 CV. come il 1300. Meditate gente, meditate ...

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Non mi azzarderei mai ad acquistarla per questi motivi, principalmente: -Auto nuova con Gpl aftermarket (Garanzia??) - Motore già piuttosto moscio e assetato di suo - Iniziativa che trovo discutibile a livello commerciale e da cui diffiderei ☏ SM-J510FN ☏

Ogni volta che parlate di giardiniera mi fate venire voglia dell’omonimo antipasto.

Questa storia della Ypsilon mi fa ridere, ora dicono che vende tanto ma è solo il rimbalzo del gatto morto: tutto vende se lo prezzi da discount

Penso sia da improbabile considerando che una gamma 500 vende per il 60% all estero mentre una Lancia anche nei bei tempi di Thema non arrivava al 30% di vendite estere...

Dal punto di vista del risparmio metano senza dubbio. Tuttavia in questo caso la ragione dice diesel per autonomia e manutenzione. Per esperienza personale un dpf di un diesel usato in autostrada dura anche 300mila km. ☏ iPhone ☏

Per i lavori che citi, potrei sbagliarmi ma non credo che possano avere un costo cosi' alto. Prima di decidere mi farei fare una stima di quello che c'e da fare e dei costi da sostenere Per quanto riguarda affaticarsi alla guida e rumorosità', ripeto, a me non sembra che nella rosa delle tue candidate ci siano auto da souplesse assoluta. Rimanendo tra quelle, posso citare V40 (non allestimento R line) come la piu' comoda, al pari di CT200 che ha una posizione di guida e dei sedili fantastici, pero' scolta un assetto abbastanza rigido e poco adatto al tipo di vettura. Classe A e' abbastanza rigida, BMW sr1 non eccelle come insonorizzazione. Tra l' altro a parte T roc e (meno) bmw sr2, le altre vetture non sono progetti particolarmente recenti. Anche in questo caso, ti consiglierei di restringere la cerchia e poi di provarle. Giusto per capire se il gioco vale la candela.

Se hai la disponibilità in cash, e vuoi cambiare auto ogni 3 anni, usato "fresco" tutta la vita. 6-18 mesi di vita sotto i 20000 km o anche dimostrativa sotto i 5000 km. Ti accontenti sugli optional ma risparmi talmente tanto da aver già ammortizzato il cambio auto successivo.

Parlando in linea generale: 1. se vuoi tenere l' auto solo tre anni, la cosa piu' stupida da fare e' prenderla nuova pagando in contanti e rivenderla dopo 3 anni, specialmente ds data in permuta. 2. in questo caso meglio fare un contratto di tre anni in cui dai un anticipo, paghi un tot mensile e poi hai un valore futuro garantito da utilizzare nel trade-in con l' auto successiva 3. Se vuoi risparmiare al massimo e pagare in contanti allora si, prendi un' auto gia' svalutata e tienila un altro paio di anni. Invece che puntare su di un esemplare di 3 anni potresti pero' guardare a roba piu' nuova (la perdita maggiore avviene nel primo anno), in modo da avere ancora un po' di garanzia residua. Per il resto puoi sempre fare un prolungamento di garanzia (sia tramite casa ufficiale che tramite terzi...attenzione ovviamente alle clausole) PS - i discorsi si cui copra si applicano ad auto nel genere/budget relativo al topic in questione.

Scusi..ma non capisco il problema..c'e una via molto molto facile di non avere problemi: RISPETTATRE le REGOLE, basta.

Bene, come preferisci festeggiare? Così: O così? Da quel poco che so, la differenza la fanno sempre equipaggi e reparti manutentivi a terra, con l'ATR più a rischio perché usato soprattutto da compagnie piccole.

Ducati ha praticamente buttato un mondiale (2006)col patatrack con gibernau. Ragazzi comandano le gomme. Con certe gomme ci vuole un certo telaio. Fai gomme diverse ed ecco che pure Yamaha torna a vincere

Abbastanza spudoratamente una risposta alla Ferrari Monza, sembra più pulita di quest'ultima, ma in termini di emozione pura temo non ci siano confronti col V12 di Maranello. In sintesi, potrebbe essere ancora più bella della Ferrari, ma V12>V8 Turbo a mani basse.

Ci sono stato pure io, eh. I limiti sono 100 all'ora su tutte le strade extraurbane, 50 inizia alla prima casa del centro abitato e finisce all'ultima, 70 all'ora in prossimità delle immissioni. Tutte le strade hanno la striscia interrotta che consente di sorpassare, tranne nelle curve con scarsa visibilità dove poco prima della striscia continua ci sono le frecce che invitano a rientrare. Parecchi tratti di autostrada sono senza limiti, quando serve c'è 120, spesso a orario variabile a seconda del traffico. Cartelli stradali rarissimi, solo dove serve. Facile rispettare le regole quando sono poche, chiare e non se ne abusa per vessare chi guida. Nei loro rispettivi Paesi la corsia d'emergenza non sanno neanche cosa sia. Sarebbe una buona occasione per farglielo capire però.

Io quest'anno sono sempre in Alto Adige, a 30km dal confine. Quest'anno l'Austria non l'ho nemmeno presa in considerazione di entrarci. Al massimo in bicicletta sulla Dobbiaco - Lienz. Mi dispiace però che la polizia italiana non adotti lo stesso atteggiamento verso gli austriaci. Oggi in autostrada, c'erano km di code verso Bolzano, e ne ho viste di auto targate Austria, Olanda, Germania camminare sulla corsia di emergenza. Non credo avrebbero fatto lo stesso nei loro rispettivi Paesi.

Rischia di essere la prima McLaren a piacermi dai tempi della F1.

Esattamente quarant'anni fa, al Salone di Francoforte del 1979, fu presentata la Lancia Delta che condivideva il pianale con la Fiat Ritmo e la raffinata con la Lancia Beta. Inizialmente, la gamma prevedeva le motorizzazioni a benzina 1300 da 75 CV di potenza con il cambio manuale a quattro marce e 1500 da 85 CV di potenza con il cambio meccanico a cinque marce. Accolta subito con grande favore dal pubblico, fu eletta "Auto dell'Anno" nel 1980, quando debuttò la gemella Saab 600 per il mercato svedese. https://www.autoblog.it/post/990468/lancia-delta-il-mito-compie-40-anni Mentre questo è un piccolo documento proveniente dal canale Youtube del Centro Storico Fiat in cui si illustra le caratteristiche e forse anche il target che la Lancia Delta aveva 40 anni fà.

Ormai questo è un thread di fantascienza. Già mi immagino la redazione di PassioneAutoItaliane che gira per l'Italia in stile Ghostbuster con lo zaino protonico, il rilevatore di energia psicocinetica e la ghost-trap alla ricerca di informazioni da catturare e successivamente condividere sui nuovi modello Fiat e Lancia.

Io ci vivo all’estero. E ti assicuro che il codice stradale lo rispetto. Qui i limiti sono 30/50 km/h in città e autovelox fissi ovunque. Spesso ti fermano e ti controllano i seggiolini dei bambini , la sera ci sono gli alcol test , mi sembra normale. Nessuno ti obbliga a guidare un auto , se non vuoi rispettare le regole , vai a piedi.

Ottimi gli Austriaci , fanno sempre il loro dovere. Lavorati instancabili. In Italia non si riesce a debellare i parcheggiatori abusivi.

A sto punto redding è in ducati. Ancora non mi capacito di come abbiamo potuto perdere sto mondiale. Sono frustrato come uno che può bombare una strafiga ma è talmente ubriaco che non gli si alza

9-3 Cabrio su pianale PhoeniX

visto che questo thread langue metto anche questo

Non c’è bisogno , i dati riportati parlano chiaro. Poi ognuno trae le proprie conclusioni.

Fiat risparmia per definizione, ma poi risparmia anche il cliente che la paga meno. E per inciso la soluzione adottata su 500x garantisce un comportamento stradale migliore dell'asse torcente vw, che è proprio la peggiore soluzione nella gestione degli angoli sotto carico e in presenza di ampie escursioni.

Scusa Gate, l’autore del post vuole un’auto che si rivenda bene dopo 3 anni e piena di Adas e te consigli Giulietta? ☏ iPhone ☏

Scarpe verdi = @TurboGimmo

Avevo aspettative altissime, peccato. Amen, rifacciamoci gli occhi ?

Avvistamento di ferragosto. Probabilmente restaurata. Ad ogni modo impeccabile! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Bella, finalmente una Honda decente.

Bocciata su tutta la linea. Sembra il lavoro amatoriale di uno bravo ad usare fotonegozio. Sicuro le venderanno, ma per me proprio non ci siamo. La EB110 originale è miliardi di anni luce avanti.

Mi interessa più quello di Bicocchi onestamente

Che delusione un pick-up così bello meritava il TGI da 130 cv a metano ?

Boh...con 54.800 uniti contro 8.600 la Punto Cabrio era un successone in confronto con Evoque Cabrio ?

maschiale comunque Marquez ha detto che da qualche parte durante in sorpasso la protezione freno si è agganciata. Basta. Non ha detto che il cattivone ha cercato di buttarlo fuori. In pratica non si lamenta lui e ti lamenti tu? A parti invertite MM non è sempre stato un'educanda, quindi direi di passare oltre. Tanto è virtualmente imbattibile e se capita qualche gara del genere, magari è meno soporifera Se i giornali italiani non ti piacciono non leggerli, ormai li comprano solo i bar.

ma pigliati una camomilla mica l'ha ammazzato, ha fatto un sorpasso tirato ma meno di tanti altri che si vedono. Sto povero dovizioso che ha combinato? ti ha ciulato la morosa?

Una Ford Focus nuova? Vero è che Ford è all'antitesi del concetto di "auto premium" (come VW, che viene vista come premium qui in Italia, ma transeat) ma con il tuo budget ti porti a casa una Ecoboost 1.0 125cv automatica, ST-line, che essendo a benzina ti mette al riparo di tutti i patemi che stan tirando alle auto diesel oggigiorno.

Alzo!

Ultim'ora: pare che il consiglio di sorveglianza di VW sia contrario alla vendita di Ducati. (fonte Reuters).