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Per saltare avrebbe dovuto essere previsto... Ti pare che dopo 3 anni ristilizzano la Giulia? Manco avesse qualcosa che non va... Il nuovo infotainment arriva l'anno prossimo, forse anche 'sti benedetti fulledde che tanto non prenderà nessuno e che andranno peggio degli xenon attuali. A meno che non vuoi discutere con quelli su Facebook che dicono Alfiat cacca, la Giulia rompe i braccetti, dopo 4 anni si smonta (deve avere doti divinatorie se l'auto è in giro da 3 anni), e altre cazzate del genere... Intanto io giro sull'auto con il telaio portante in acciaio e le zone non portanti in alluminio, con l'albero di trasmissione in carbonio, il baricentro più basso della categoria e lo sterzo migliore della storia dell'automobilismo. Loro girassero con eliche, anelli e stelle, se li fa contenti.

Come già detto, quest'anno non è mai stato previsto un restyling. Quest'anno arriva il MY2020 con novità tipo nuovo tunnel, nuovi ADAS, infotainment touch e con interfaccia rinnovata, servizi connessi. I full LED non sono mai stati previsti per il MY2020. Il nuovo infotainment Android con schermo più grande sarà introdotto in un futuro aggiornamento di prodotto.

No no no, -Ducato EV -Tipo FL fine 2020 (nuovo tunnel, insonorizzazione migliorata, nuovo UConnect, motori GSE e Multijet Euro 6D-Full e si è ipotizzata una versione PHEV con kit sportivo da vendere anche in USA da Dodge sfruttando fondi turchi per elettrificazione ecc ma è solo uno studio come la versione EV che venne sviluppata da Tofas) -nuovo Dobló (2021) anche EV -Panda FL (nuova plancia superiore a ingresso 2DIN e bocchette spostate dove oggi alloggia l’autoradio) -500 FL -500L FL -B-SUV fatto in Serbia Panda resta a Pomigliano fino al 2023 quindi per Panda futura Dio provvederà. Centoventi vogliono farla ma i tempi sono molto molto lunghi

Il fatto è che molto probabilmente quelli sognano di guidare eliche, stelle ed anelli, ma al massimo girano in Panda o in Polo... ?

Il segmento B “dovrebbe” essere coperto dal futuro B-SUV fatto in Serbia e dalla versione di serie della Centoventi che sarà più grande e spaziosa, la “Uno” elettrica degli anni 2020

"La risposta è dentro il product plan. Però è sbagliata (cit.)"

Sono a quota 3600 km percorsi. Nel fratempo abbiamo ricevuto il primo update a una nuova versione (2019.24.4), viene annunciata in auto e sul App, durante l'istallazione (che si puo rinviare) non si puo guidare, durata ca. 30 minuti. Interessante come vengano aggiunte delle funzioni. Ho avuto contato con l'assistenza per 2 motivi: Chiarire il prezzo dei cerchi (ricambio), ho ricevuto l'informazione in giornata > Tesla vuole che ogni domanda, segnalazione oppure problema venga innoltrata tramite l'App. A funzionato alla perfezione. Il 2. motivo invece era perche non avevo l'Autopilot > sapevo che deve callibrarsi max fino a 1500 km, non avendolo ho aperto un 'ticket' - mi hanno chiamato dall'assistenza, e dopo 1 giorno mi e stato integrato 'Over the Air' l'aggiornamento. Veramente ottima cosa - altro che andare in concessionario, aspettare, magari fare un appuntamento, aspettare dinuovo.... pensateci. Io non dico che le Tesla siano perfette, sicuramente hanno delle pecche, ma secondo me sono a tipici livelli americani. Il vero pregio e tutto il sistema, tutto il mondo intorno la vettura. Non credo esista niente di simile. Leggendo recensioni qui e li su E-tron e Mercedes EQC - sono sempre piu convinto che Tesla sia molto, ma molto avanti gli altri....

Si hai ragione, ho dimentico questi strumenti addizionali alla HF. Qui il depliant della HF di '84 con foto della plancia con la parte centrale e gli strumenti digitale alla sinistra

Alla fine il mercato va verso quel genere di veicoli anche per certi brand... Con tale premessa, che senso ha lasciare quote di mercato a Lamborghini e Aston Martin? Intanto entrano in conce per Purosangue, ma magari ti ordinano pure una Portofino o una F8... E poi parliamo di Ferrari... sicuramente faranno un qualcosa di speciale anche in formato SUV e con le 5 porte. Io son fiducioso quanto curioso! Di sicuro il pericolo di trovarsi come nella casa del Toro una Touareg LWB pimped by Lamborghini è scampato!

Ecco gli avvistamenti più recenti. Fiat Tipo 1.6 i.e. SX, in un bel color blu metallizzato e con le rare protezioni laterali della “Lineaccessori” in condizioni ottime, salvo le padelle da supermercato: Autobianchi Y10 Junior, in tinta viola, in condizioni non propriamente buone, per via di una grossa botta nella parte anteriore (che non ho avuto modo di fotografare) Opel Tigra 1.4, ben tenuta e ormai rara da incrociare: Citroën DS20 (l’allestimento preciso non lo saprei individuare, tuttavia ha le cromature nella parte bassa, tipica delle Pallas ma che sono altresì tra le customizzazioni più comuni), in condizioni da concorso con tanto di vernice bicolore. Non so se è originale o se si tratta di qualche “licenza” ma la vettura (a più di 60 anni dal debutto della serie originale) merita oggi più di ieri secondo me, sia per estetica che per contenuti di assoluta avanguardia. In tema di DS le mie preferenze vanno alla versione post restyling, allestimento Pallas in colore Brun Scarabèe o Sable métallisé.

Inizialmente era colpa di Google, era proprio una limitazione di Android Auto (software lato telefono), che non supportava gli schermi particolarmente larghi. Il problema è che alcuni produttori hanno scritto la parte di software lato vettura dando per scontata tale limitazione, e quindi chiedendo al telefono una delle definizioni standard che erano ai tempi supportate. Con l'ultimo aggiornamento questa limitazione lato telefono è stata rimossa, ma quei produttori che avevano dato per scontata la limitazione ora dovrebbero aggiornare la loro parte di software per non chiedere più una di quelle definizioni standard, bensì l'effettiva definizione dello schermo.

In famiglia c'è la LX del '90 di mio padre; due zii, fratelli di mio padre, hanno invece avuto rispettivamente una 1300 dei primi '80 e una LX 1300 dell''85. Sono stato e, per quel che riguarda quella di mio padre sono ancora, passeggero e guidatore su tutte e tre, pertanto ho conosciuto e conosco da vicino entrambe le plance in oggetto. Per quel che è il mio personalissimo punto di vista, la plancia originaria era certamente molto originale, finanche moderna per quello che era il suo tempo. Ma non mi ha mai scaldato particolarmente dal punto di vista del design: troppo spigolosa; troppa discontinuità di linee tra il cruscotto, l'elemento centrale e la console in basso. Anche la strumentazione, incassata in nicchie rettangolari separate tra loro, mi ha sempre lasciato tiepido. Tra l'altro non ricordo particolari vantaggi di questa soluzione in termini di leggibilità. La plancia post '86 perdeva notevolmente in originalità, a dirla tutta era diventata più anonima, anche in considerazione delle succitate sinergie con la Prisma. Però, a mio avviso, aveva guadagnato uno stile dalle linee più morbide e classiche, più sobrie e raccordate tra loro, meno tormentate. Forse era il giusto compromesso per un prodotto ormai maturo, che faceva dell'immagine sobria ed elegante il suo punto cardine. Non convengo sulla presunta scarsa visibilità della strumentazione: al contrario, il grosso elemento unico garantiva una visibilità ampia, panoramica e a piena luce di tutti gli strumenti e di tutte le spie, persino dal sedile del passeggero (cosa questa non possibile con l'altra plancia). Discorso manopole: io trovo che siano belle grosse da impugnare, per niente difficili da raggiungere visto che le sedute anteriori sono anch'esse basse, e di impiego assolutamente facile e intuitivo. Concordo infine sulla scomodità del posto guida, e in generale sull'assetto dei sedili anteriori: molto bassi, poco contenitivi, con seduta corta per le gambe e con consistenza dell'imbottitura alla francese, molto cedevole. Questo almeno per quanto riguarda i sedili in velluto della LX, non so se fossero così anche su altre versioni.

Molto dello sviluppo lo fanno su modelli matematici. Inoltre non dimenticatevi che che se decidono di girare a Balocco, col piffero che vediamo qualcosa.

Probabilmente il vero pregio di tesla è aver ridisegnato il prodotto automobile, rendendolo più simile ad un qualsiasi oggetto elettronico di consumo sia nell'utilizzo, sia nella gestione.

Non ne ho idea, a parte 500E il restante sarà un aggiornamento dei modelli attuali

Plancia della Taycan Plancia della Mission E Concept del 2015

Colori carinissimi per una twingo prima serie. ?

Fux è un collezionista abbastanza noto per i suoi gusti un po' particolari: ha una sfilza di RR tutte in colorazioni piuttosto insolite (viola, fuxia, giallo...)

Manca la scritta BRT sulla fiancata.

La collezione "Peeble Beach 2019 Pastel Collection"

Alfa Romeo 75 1.6 IE 1992 : Audi 80 1989 : Arca Camper : Autobianchi Y10 LX 1991 : Fiat 128 1973 :Fiat Panda 4X4 Van Maggiora anno 1985, targhe europee del 2010 : Fiat Regata 70 S 1987 : Fiat Tipo 1990 : Ford Fiesta 1990 ( X2 ) / Ghia 1991 / 1.3i 1992 / 1.3 i 1994 : Renault Clio RN 1993 : Siata Spring 850 : VW Golf Pink Floyd 1994 : Volvo 460 1990 :

Hanno riaperto la MIVAR?

In diversi aeroporti ci sono anche i ponti...e devi rallentare? Di solito, gli automobilisti americani, "simpaticamente", ti salutano...

Diciamo che con il modello '86 l'originalità è stata sacrificata sull'altare delle sinergie costruttive. La plancia diventava in pratica quella della Prisma, con la sola differenza nella grafica della strumentazione e forse in qualche dettaglio del mobiletto centrale. Pertanto ha eventualmente ereditato quelli che potrebbero essere stati i difetti della plancia della Prisma. Due auto che, al di là di queste considerazioni, a me sono sempre piaciute tantissimo.

OT Mi hai fatto venire la curiosità, mi sono fatto un giro su autoscout: vanno dai 33.000 ai 60.000 (sessantamila!!!!) euro

Le suicide doors sono costose e proporle su una elettrica come la 500 che è fondamentale per FCA per poter raggiungere volumi importanti da poter abbassare la media di emissioni mi sembra improbabile in luce del prezzo che di sicuro sarà già elevato.

Android Auto non supporta il formato dello schermo della Giulia.

giusto per temperare un po' le supp.. manopole quello che volevo dire era che non soltanto sono in basso, ma che è difficile leggere il movimento della tacca bianca nel "display", o almeno questa è l'impressione che mi fece quando la guidai una quindicina di anni fa (una 1.3 LX)

C'è di buffo che pare più bellina questa coi camuffi che quella dello spot... Boh da vedere per strada...

peso massimo a pieno carico. Technical data CO2 emissions 0 g/km Electrical combined 27.0 kWh/100 km (provisional figures)* Range 405 km(provisional figures)* Charging time at a Wallbox or at public charging stations (AC charging, 11 kW) < 10h Charging time at a fast charging station (DC charging, 110 kW) 10-80 % SOC in < 45 min Drive system Front-wheel drive Output 150 kW (204 hp) Peak torque 362 Nm Top speed 160 km/h Battery Lithium-ion Battery energy content (installed) 100 kWh Battery energy capacity (usable) 90 kWh Lengths: 5140 mm, 5370 mm Wheelbases 3200 mm, 3430 mm Luggage compartment (depending on equipment fitted) 1030 litres GVW 3500 kg

Pianeta Alfa: il regno delle fake news.............

Prendendo spunto dall'inserzione citata sembra trovare conferma l'impressione che ho in memoria: il pannellino fronte cambio non era aftermarket, ma posizione di parte degli indicatori (voltometro e manometro turbo), a fare il paio con gli inidicatori in alto a sinistra della plancia. Altro esemplare ed ulteriori foto dettagliate a questo link

Mamma mia, che roba oscena su quella plancia. Oscena a dir poco.

...è tristissimo che una casa prestigiosa come questa debba sperare nelle vendite dell'ennesima "corriera di lusso" che arriverà sul mercato..... il mondo dell'automotive degli ultimi anni fa veramente schifo visto con gli occhi di un vero appassionato di auto (*) (*) che non sono quelli che si spippolano davanti alla foto di una Urus o si vantano che il loro carretto ha la gestione intelligente dell'accendisigari...

Eppur c’era stato il boom delle nuove sportive... ?

20m perdi, uniteli al collasso in borsa delle azioni e vedete come sta messa AML. Speriamo nell’arrivo e nelle vendite di DBX

Beh per ora la Rolls-Royce (l'unica casa che mi sento di paragonare a Ferrari in ogni ambito), ha nella Cullinan il modello più venduto.

Questo topic mi ha risolto il dopocena, fantastico

Grazie per la risposta, comunque ho risolto poco dopo il post: l'iniettore era bloccato. Facendo pressione sul perno conico si è sbloccato, ora l'auto funziona perfettamente

Ok, ma sono proprio necessarie queste tamarrate? Diecimila colori a contrasto, la trama esagonale ovunque, boh, mi pare troppo anche per Lambo. Insomma, questa qui ? di sicuro non era sobria, ma nemmeno tamarra come questa sopra.

Solo per me queste maquette del B-SUV su base Argo hanno un so che di Hyundai/Kia?

Pure Tipo 4p è uscita dal listino? Continuo a pensare che siano ridicoli. Senza scuse. ☏ iPhone ☏

Eh grazie hanno da esporre molti più modelli Hyundai ?

Se entri dentro ad una 500L ti trovi in un'auto del decennio scorso, l'unica Fiat (relativamente) al passo con i tempi è IMHO la 500X e difatti insieme al cinquino è quella su cui investono di più.

Se tutto va ottimo in senso tempistica, la legislazione europea liberarsi la strada per level 3 l'anno prossimo (primavera) su base di questa whitepaper. Emphasizing safety by design, 11 industry leaders across the automotive and automated driving technology spectrum have published “Safety First for Automated Driving,” (SaFAD), a non-binding organized framework for the development, testing and validation of safe automated passenger vehicles. These 11 leaders — Aptiv, Audi, Baidu, BMW, Continental, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, HERE, Infineon, Intel and Volkswagen — comprise the broadest representation across the industry and have published, to date, the largest report on how to build, test and operate a safe automated vehicle. “In order to reach safe and consistent global development and deployment of automated vehicles, it is critical that we work across our space, with other industry leaders and regulators, to develop an universal safety criteria for automated vehicles.” Says Dr. Michael Hafner, Head of Drive Technologies and Automated Driving at Mercedes-Benz Cars Development (Daimler AG). The SaFAD white paper authors’ purpose is to emphasize the importance of safety by design, along with verification and validation, as the industry works toward creating standards for automated driving. For the first time, SaFAD offers automated vehicle (AV) developers and operators a system for clear traceability that proves AVs to be “safer than the average driver” through components such as cameras or steering systems. It is also the first time presenting a summary of widely known safety-by-design and verification and validation methods of Level 3 and Level 4 automated driving as defined by the SAE (J3016). The foundation of the SaFAD white paper is its 12 Guiding Principles, which are further refined into capabilities of the automated vehicle, from which safe-by-design elements are derived to support the capability and achieve the guiding principles. “ Safety First for Automated Driving” combines the expertise from key companies in the automaker, supplier and technology industries to help direct development of safe automated vehicles. Interest in and development of automated driving technology has grown at a dramatic rate over the past several years, fueled by the goal of reducing fatalities related to vehicle crashes, improvement of traffic flow and the introduction of new mobility concepts. This rapid growth brings a wide range of development methodologies from established companies and the growing roster of new enterprises. With publication of “Safety First for Automated Driving,” authors and experts from each of the participating partners will present the group’s work at industry and technology conferences internationally over the next several months. https://www.daimler.com/documents/innovation/other/safety-first-for-automated-driving.pdf

Però l'attuale ha sia 4, che 6, che 8 cilindri.... La prossima invece sarà 4 cilindri con elettrico normale, grosso e grossopiùgrosso (cit.)...

E sempre una VW rincarrozzata... C'erano le Alfiat, adesso (da un po'...) ci sono le Porkswagen...