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Ti vorrei tanto ringraziare sul fatto che ci tieni costantemente aggiornati su quante nuove golf sono uscite dalla catena di montaggio, ma volevo altresì informarti che credo non gliene possa fregare una beneamata cippa a nessuno.

Che con Alfa si fa prima a chiudere il marchio che ad accontentare tutti.... ? ?

cazzo quant'è brutta! il complesso parafango\faro\cerchio..... mamma mia Il senso di quella specie di highliner sul faro? E' quello che mi rovina parecchio la vista nell'insieme

L'esperienza di Mito e Giulietta (ma anche 159) invece cosa ha insegnato?

Se fai il checkup in casa madre dopo aver fatto i tagliandi fuori, mangiano la foglia in tempo zero e anzi si incattiviscono. Io andrei dal venditore a spiegargli la situazione. Se ha un barlume di acume commerciale ti trova una pronto vendita e ti fa una supervalutazione della Golf. Se non ha acume commerciale "lo saluti con l'altra mano" e vai da un'altra parte. Checcè ne pensino in VW, di alternative valide al loro Tiguan se ne trovano. O meglio, anche fosse il migliore, non giustifica il trattamento da povero coglione che pensano di infliggere al potenziale cliente.

"Anchepureio" sono stato un poliziotto dei cieli. Quando mi ferma la "stradale", dico sempre: sono un ex collega. Di solito mi multano, con relativo "supplemento"...

Torniamo a parlare di Tonale, grazie.

Bam...

Prima mi pareva un auto "triste" e anonima lasciandomi indifferente, la VIII non mi lascia indifferente... ...è proprio brutta

La Punto 1 e la Grande Punto sono dei capolavori. Design di altissimo livello.

Cala l'assicurazione...ma aumenta "atti vandalici" appena vedi quel faro Tu sei sicuro che uno schermo made in china magari,costa più di una strumentazione tradizionale?

Di sicuro l'impianto non lo fa Fiat ma lo fa Landi Renzo, però non so dirti se le auto transitano per la LR per la trasformazione oppure sono gli impianti che vanno sulla linea in Turchia. Non mi è difficile pensare che LR, BRC o altri abbiano già gasato il FF, però a me interesserebbe un GPL non aftermarket. Non è del tutto improbabile che a breve ci possano essere sanzioni per la Turchia (spoiler: non le faranno). Personalmente spero che spostino la produzione in Serbia.

Mi sembra una 128 e basta ?

La potenza sarà solo una scelta di marketing, non una limitazione tecnica.

Mettevi d’accordo ?

Lavoro veloce, senza pretese. Ho mitigato la deformazione delle foto, che sembrano essere state fatte con una Gopro, le ruote avevano la campanatura positiva \ / da tanto era deformata. Ho anche tolto il colore grigio topo, e aumentato leggermente i cerchi.

Quindi la presentazione inizierà nei concessionari polacchi? Heritage.. ☏ GT-I9505 ☏

Automoto.it

guardate in basso, in primo piano

Le nuove Toyota le trovo tutte "troppo". Troppo lavorate, troppo disegnate, troppo brutte!

La involuzione della Panda posso anche capirla in quanto è un prodotto di primo prezzo, ma la Ypsilon che doveva essere un prodotto premium avrebbe dovuto avere almeno le stesse dotazioni della 500 altro prodotto premium, dotazioni che non sarebbe costato molto implementare in quanto la Ypsilon è di fatto una 500 5 porte.

E saremo tutti anche Patrick Dempsey

Insegna che i prodotti vanno costantemente aggiornati anche a livello di design, e che devi proporre gadget elettronici all’avanguardia come la concorrenza scelta come benchmark. Le macchine sia a trazione anteriore, posteriore o integrale piacevoli da guidare le sanno fare, ma questo non basta più! Ne oggi, ne all’epoca. Quindi Jeep new GC sarà un’Alfa ricarrozzata? ? A mio avviso una 2.0 PHEV da circa 400 cv complessivi potrebbe essere un buon compromesso. Ovvio che si dovrà lavorare molto sulla distribuzione dei pesi e sulla riduzione di peso con l’utilizzo di fibra di carbonio e alluminio. Ne uscirebbe comunque un’auto dal listino pericolosamente alto, in un segmento tipicamente europeo, dov’è tutta questa attrattiva per Alfa Romeo viene meno.

X1, X2, GLA, ecc. ti sembrano prodotti "alti"? Sono fuffa travestita, proprio l'esperienza di giulia e Stelvio dimostra che sprecare energie nella meccanica è tempo e soldi persi.

Chiaramente solo tu puoi conoscere la tua situazione finanziaria attuale e cosa privilegiare rispetto ad altro, ma dico solo che fossi in te provvederei a liberarmi presto di quest'auto. Metti che la ripari ed esce un'altra bega? Poi, come dissi, immaginavo avresti optato per Tiguan, ma la sceglierei davvero solo in caso di super super sconto. Che, dopo tutta 'sta manfrina, quello stemma davanti agli occhi non lo tollererei. (E varrebbe per qualsiasi marchio, eh)

io questo bisogno proprio non lo sento invece.....

Interessante notare come abbia le bocchette dietro

Non penso proprio, più quotato E-SUV e/o Giulia GTV

per me il triangolo di giulia è già al limite figuriamoci ad allargarlo ma al CS Bmw piacerebbe molto

certo che con quello che costa la licenza, photoshop potrebbe avere un automatismo che auto elimini certi brutti lavori

Non andrebbe bene comunque. Come il metano pochi anni fa: era il combustibile sfigato più sfigato, poi é arrivata Audi con i suoi modelli metanizzati ed ecco che diventa più figo del figo ?

Non usi mac , vero? Perché Apple mantiene gli aggiornamenti di sicurezza almeno per 2 versioni indietro del sistema operativo, lo può usare in sicurezza ancora per 2/3 anni teanquillamente ☏ iPhone ☏

Vista la moda una Tonale Quadrifoglio potrebbe anche essere Full Electric e prezzata come si deve, alla “Volvo-Polestar”

Alle stelle ci sono già Giulia e Stelvio, per vendere bisogna convincere anche gli altri che preferiscono le stalle.

... questa cosa di display da tutte le parti e sempre più grandi, sta un po' sfuggendo di mano.

fixed.

La hr-v nel 2015 aveva il 1.5 aspirato 131 cv, non il turbo.

Se ricordo bene 1 BEV compensa 2 veicoli tradizionali. Per quello all’epoca Altavilla parlò di un circa 15% di quota di BEV per rientrare nel limiti (che col meccanismo delle compensazioni sarebbe valso un 30% per il calcolo). significa passare dai 150 mila veicoli del 2018 a 1,5 milioni di veicoli nel 2020. Già solo produrli non sarà uno scherzo. E se si vogliono mantenere i corposi incentivi all’acquisto attuali bisogna mettere sul piatto qualche miliardo di euro.... Mi chiedo sempre se non sia meglio utilizzarli per una politica di reinserimento dei lavoratori automotive (il VERO casino dei produttori. Troppa capacità produttiva rispetto alle mutate esigenze) e al ripensamento della mobilità privata nel suo complesso...

WS

il 2.0 T4 Alfa può arrivare tranquillamente a 400 cavalli senza elettrico abbinato, il problema è che mentre per i SUV Sportivi di fascia medio-alta (segmento D-E) c’è un mercato più ampio e globale con numerosi modelli e concorrenti per quello di fascia medio-compatta (segmento C) è ristretto al solo mercato europeo con pochissimi modelli (a memoria RSQ3 e GLA AMG, non so se fanno la X1/X2 M onestamente o se le hanno annunciate, non seguo le tedesche).

bel nome, coerente con l'estetica. ci toglierei giusto la S.

non lo è più da un pezzo. Soprattutto quand sono le crucche a dimenticarsi di fare le "cover"

Succede semplicemente che gli "influencer", come di consueto, non sanno di cosa parlano.

GLE coupè. Colore bianco, dalla targa 1 anno di vita.

Alfa, tralasciando Giulia, ha tirato fuori la Stelvio, che si può definire un vero successo, in primis perché prende un segmento di tendenza e lo reinterpreta da vera Alfa, e poi perché è stata premiata con dei dati di vendita che mi sembrano molto buoni (lasciando fuori le previsioni fantasmagoriche) tenendo pure conto del crescente grado di stagionatura del prodotto che continua a vendere (mi riferisco soprattutto alla mancanza di MHEV). Inoltre è stata recensita molto bene a livello internazionale, beccando anche delle comparative contro Macan, intercettando quindi non tanto la clientela di Macan ma quella della triade wannabe Macan, se mi spiego. Se avessero fatto la Stelvio su base Cherokee, facendoci lavorare dei tecnici superspecializzati!!!!!!111111 per tirare fuori una vera Alfa!11111111111 ma con un occhio alle necessarie economie di massa!!!!!1111111 il risultato sarebbe stato lo stesso? Eppure la triade fa esattamente questo, strano, vero?

Certo che in un’epoca in cui Audi spinge A1 e presto Q1 , bmw sta per scendere sotto la serie 1 usando base Mini ecc , credere che la povera moribonda Alfa possa vivere solo di segmento D mi sembra una pazzia. I clienti di Giulietta non passeranno in massa né su Tonale ne’ su 500 5p o jeep. Quindi una B uv tipo CX3 Mazda serve come il pane alla rete e sarà un successo nel cuore del marchio che e e resta l’Europa. Questo non toglie che serve una E uv o almeno una Stelvio LWB per USA e Cina Idem rispetto al discorso Lancia. Vorremo tutti vedere una B UV lussuosa a marchio lancia ma visti i buchi nelle gamme FCA si capisce facilmente che non sia una priorità

Il nuovo logo Volkswagen è un'indizio ?