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Questo signore non essendo in grado di usare nemmeno una tabellina dell'eurostat non è degno di considerazione. La stessa tabellina dice Germania 3.1% ed Italia 9.5%... il 15% se l'è inventato lui. Poi se uno fa uno sforzo trova pure che i dati ufficiali tedeschi sono del 5%... ma fa lo stesso. Dimentica anche che opel è stata assorbita da Peugeot ed aveva perdite pesanti, mentre FCA con exor è il socio di maggioranza relativa... insomma.. Caxxate un tot al kilo

Meno male, significa che la Panda SW è salva.

Lo scoprono con solo 16 anni di ritardo

Credo ti sia sfuggito il dettaglio "analista di Deutsche Bank". Una banca che in uno stato normale sarebbe fallita anni fa. Dovrebbe spiegare bene anche la qualità dei suoi analisti.

MA sono l'unico che odia gli analisti? Sono pagati, anche profumatamente, per una sola cosa... Leggere e analizzare i dati... Italia 15% di disoccupati, quando in realtà è al 10% o poco meno (tra l'altro il dato della Germania in realtà è farloccato da mini job come si sa bene, ma vabbè). Ora non cambia molto e è sempre molto alto quello dell'Italia.. Però dico, che cazzo di analisti .... Sorry doppio post, Pixhell mi ha preceduto

Questa è l'analisi di uno che non si è preso neanche il disturbo di leggere il comunicato congiunto.......Non ha senso un'analisi del genere, ed in particolare l'ultimo capoverso, se si tiene conto dei patti parasociali e del fatto che la sede sarà in Olanda (i voti multipli sono solo sospesi). Uno degli aspetti interessanti di questo accordo è proprio il contrario di quello che dice il giornalista: i patti parasociali (l'unica cosa che conta se si vuole veramente capire chi comanderà) sono modulati in maniera tale che nel medio, medio/lungo periodo, ad essere messi in "fuorigioco" saranno proprio gli "sgherri" di Macron ed i cinesi. Nei fatti l'accordo FCA/PSA è fatto per blindare il controllo della medesima da parte delle due famiglie che si conoscono da una vita, controllo all'interno del quale uno (Elkann) ha ed avrà una quota superiore rispetto al secondo (Robert Peugeot). Tutto il resto, detto in generale, sono stronzate da ignoranti o pennivendoli....

Beh... Le Alfiat non hanno mai avuto problemi di meccanica però! Di Giulietta e MiTo si può dir tutto, tranne che non fossero all’altezza del minimo richiesto dal brand in quanto a doti dinamiche (su MiTo al limite mancava un benzina da contrapporre a S1 e Mini JCW, mentre su Giulietta la TI ed un benzina da 300 cv). Sulla base “Jeep” - che poi, che vuol dire quando la base è una piattaforma modulare, non capisco sinceramente - hanno progettato pure la 5ooX che nonostante il baricentro alto ed un peso elevato se la cava più che dinamicamente anche con i 17”. Se lavorano sui materiali di pianale e sospensioni, non vedo perché non possa uscire qualcosa di dinamicamente valido per il marchio. Dovranno invece lavorare molto sulla qualità reale e percepita negli interni, virtual cockpit, touch screen di dimensioni importanti, ambient light programmabile e e/o coordinato con l’impostazione del DNA. Le migliorie adottate ai tunnel di Giulia e Stelvio 2020 fanno ben sperare. Le motorizzazioni saranno quasi tutte ibride con possibilità di 4x4 meccanica o elettrica.

MA NON AVETE ANCORA KAPITO che JOHN ELKANN, FIGLIO DI ALAIN, E' FRANCESE???!!!! E l'Itaglia MUTA!

Perfetto: secondo le leggi del forum, se ai più la maquette della tonale fa schifo, dovrebbero produrla proprio così perché sarà sicuramente un successo

Ma sei pazzo? Ci abbiamo messo 90 pagine solo per confrontarci su chi comanda... Armati di pazienza, una buona moka e parti con la lettura. ah ultima cosa, Chiaramente non troverai nessuna risposta alle tue domande, però ti incomincerai a fare un'idea sul sesso di un angelo, su almeno uno dei segreti di Fatima e prime nozioni sulla fusione fredda

A regà, basta con 'sta Lancia...

Ah beh prima della fine del mese lo spero proprio, io intendevo tra quante ore

Mi ricorda lui

Faranno ancora in tempo a dirottarla su pianale Peugeot 3008 oppure no?

Non si dimentichi però che Giulia fa in italia solo il 15% del venduto totale, Stelvio il 25%. Anche nei loro piccoli numeri, sono le prime auto "globali" costose di fca .

Le presentazione ai giornalisti sono iniziate. Non so da quando esattamente, ma so per certo che oggi sono in giro in Puglia.

certo che sentirsi dire da versbatten TU BARI è imbarazzante per una serie enciclopedica di motivi, da che pulpito poi , da quella scuderia che ha costruito sugli scarichi soffiati i suoi successi ( ricordo male o quando vennero "aboliti" per 2 gare non andarono proprio avanti? ) voglioma parlare di Toto che fa il pesce fuor d'acqua ma pure lui soffia sul fuoco? il verginello toto .. quello del test in incognito e di nascosto , quello dei buchi nei mozzi , quello che valutò la penalità per dire a Rosberg come agire sui manettini quando le comunicazioni erano vietate , quello che quando Ham non era teleguidato lo sentiva impazzire nei team radio se non si fosse capito non sono un fan di RB & MB , non tifo ciecamente ferrari ma sono un po' stufo di passare x fesso quando attorno a me non vedo verginelle

Comunque l'operazione di fusione si chiama "Stella", non Star od Étoile ?

Da Facebook arriva qualche altra foto degli interni dello Stelvio Quadrifoglio My 2020.

Meno male. Giusto dargli un altra opportunità.

basta leggere il servizio di Financial Times, i 943 m di euro sono la spesa per le modifiche necessarie per sviluppare varianti elettrificate del pianale Giorgio, e la variante destinata alle GT di Maserati aggiungo io....

Non dico che avverrà nel giro di qualche mese. Non ricordo dove l'ho letto ma il concetto era che ormai i giovani vedendo i propri genitori circolare sui suv, li iniziano a vedere come qualcosa da vecchi e da cui prendere le distanze. Un po' come Facebook e Instagram con quest'ultimo preferito dai giovani

Prossimamente su Real Time parteciperò a "Non sapevo di avere una Panda 3 porte" L'articolo è incommentabile

la produzione delle due e gia finito! ? Si e con il Brexit molto probabile prima chiudono in GB.

E' pure svizzero, italiano, statunitense e brasiliano.....?

Parlando in generale.... Prima perdiamo i cambi manuali.... Poi perdiamo il sound (OPF di m......) Adesso perdiamo pure il Design..... E intanto l'armata agli Ioni di Litio avanza inesorabile...... che amarezza.....

Però Ferrari nelle qualifiche era la più veloce nello snake, segno che aveva un carico aerodinamico più elevato degli altri (ali cariche), e questo ovviamente frena nei rettilinei. Leclerc poi aveva il motore vecchio con molti km alle spalle. Diciamo che il Brasile ci darà qualche risposta, ma la mia impressione (visti i tempi fatti da Leclerc con le bianche e con le rosse) è che il problema enorme incontrato ieri fosse nella resa delle gomme gialle, e questo è un mistero veramente inspiegabile.

Gara indecifrabile Vettel out per colpa non sua passo di Leclerc troppo alto per essere vero soprattutto nel primo stint. Qualcosa di simile è capitato a Kimi che aveva raggiunto la zona punti e poi puff svanito Lo sponsor porta sfiga?

MM ha dichiarato di aver speso quasi un miliardo per elettrificare Giorgio. Il primo modello che userà questa evoluzione sarà la Maserati D-UV nel 2021 inoltrato. Secondo te la buttano via? Le piattaforme si evolvono finché i costi di aggiornamento permettono l’evoluzione per portarla allo stato dell’arte. Nel momento in cui non è più conveniente si progetta altro. Ficchiamocelo in testa una volta per tutte che Giorgio nasce per essere la piattaforma modulare per i segmenti superiori di FCA. Trova prima applicazione in Giulia e Stelvio. Dopo il dieselgate si decide di accelerare lo sviluppo di varianti BEV per i brand Jeep e Maserati. Nell’ultimo anno si è poi deciso di svilupparla anche in senso sport con una versione con avantreno modificato per Maserati new GT. Se Giulia e Stelvio avranno eredi con le medesime caratteristiche delle attuali, saranno basate su questa evoluzione della piattaforma. La domanda più corretta secondo me è se Giulia e Stelvio avranno delle eredi in primis, e se si se avranno un filo conduttore con le attuali. Giorgio si evolve per Maserati e Jeep. Adesso che un Tavares possa bloccarne lo sviluppo lo vedo uno scenario fantascientifico, visto lo stato di avanzamento del progetto e che dal lato francese della fusione non hanno nulla per poter sviluppare modelli oltre il D generalista.

Assorbire Tesla penso che sia il modo più rapido per far fallire tutte e tre.

Comunque ecco il comunicato ufficiale PSA dove spiegano bene il perché dei 5.5Md à FCA con merger al 50/50 e 5+5 + CEO. Spiegano bene che per arrivare al 50/50 hanno dovuto pagare un super bonus à FCA che era sottovalutata in borsa e che questa plusvalenza e frutta dei risultati record e del posizionamento da leader in NAFTA e LATAM (dove FCA, dicono, e il gruppo che fa i migliori risultati rispetto a tutti i suoi competitors) e della proprietà di marchi di alto livello come Alfa e Maserati. https://media.groupe-psa.com/fr/groupe-psa-et-fca-envisagent-d’unir-leurs-forces-pour-construire-un-leader-mondial-et-entrer-dans Piccolo appunto per mettere fine a certa poesia. Ed e per questo che PSA e stato penalizzato in borsa e che FCA vola. PSA ammette con il comunicato che deve pagare 5.5Md à FCA per essere alla pari.

Ma è possibile vomitare giudizi su una maquette, con 3 foto sfuggite, di un allestimento base che nemmeno è definitivo? Si può concordare sulla lentezza, ma questo forum è pieno di piagnistei inutili! Aspettiamo il modello di serie magari prima di lamentarci? O almeno lamentiamoci di quanto ci metterà ad arrivare ☏ POCOPHONE F1 ☏

L'unico problema che fa rodere dentro è che la bandiera tedesca non è applicabile, quella si che non si potrebbe vedere.

Stiamo parlando di alfa, credo che arrivano agili al 2038/2039

Mah, tutta sta gente che lavora per un'ora a settimana non esiste. Il vero problema è che in Italia gli stipendi sono bassi, soprattutto se a nero. Ma questo è un discorso lungo e ot.

Ma a questo punto... USCITE LA CARTELLA STAMPA!!! SANTA POLENTA!!!

Sauber-Alfa ha appena comunicato la conferma di Giovinazzi per il 2020.

Tra l’altro la 5oo BEV arrivo il prossimo anno che sarà? Una supercar??? Non credo valga neanche la pena continuare a dare visibilità a certi “media”.

Forse in un'altra dimensione.

La panda a tre porte non esiste ?

Leclerc, oltre ai problemi di bilanciamento e di gomme, aveva un motore a fine vita, con almeno una quindicina di cavalli in meno rispetto a una Spec 2 nuova, molto meno efficiente di una Spec 3 dal punto di vista consumi, senza la possibilità di utilizzare i miglioramenti di benzine e oli progettati dalla Shell insieme alla Spec 3. Direi che dal punto di vista delle prestazioni la Ferrari di ieri è ingiudicabile. Se avessimo visto una gara tipo Budapest, con entrambe le macchine in gara senza nessun problema, allora Max avrebbe ragione. Ma siccome non è stato così, l'olandese si conferma un idiota, imbeccato dai due stronzissimi Horner e Marko che hanno vinto mondiali a raffica con una macchina da barzelletta (se mi ricordo tutte le deroghe alla Renault per cosiddetti "motivi di affidabilità" ancora mi girano i coglioni). Quello che è veramente inaccettabile, a questo punto della stagione e da una squadra come la Ferrari, è il motore rotto sabato, la sospensione collassata domenica e ci mettiamo anche l'errore al pit stop. Con questi dirigenti non vinceremo mai, come disse qualcuno una volta (e aveva anche ragione). E sempre a proposito di Leclerc, ora o si tiene questa PU asfittica e corre le prossime due gare da turista, oppure monta una nuova PU 3 in Brasile e va in penalità. Da quello che leggo ci sono pochissime probabilità di recuperare il motore di sabato. Per chiudere, non farò i complimenti alla Mercedes perché non sono ipocrita, ma faccio i complimenti a Lewis, che ha infilato l'ennesima stagione clamorosa. Strana la sua perdita di velocità in qualifica, ma in gara nessuno al mondo come lui. Uno dei più grandi di sempre.

Sono tra quelli che non pensano il chiarimento regolamentare abbia avuto granchè a che fare con la mala prestazione di iersera: - nonostante una macchina poi rivelatasi tutt'altro che da podio si era mancata la pole di mezzo metro, credo proprio solo grazie al motore superiore specie nella modalita "Q3" - quando si è dovuto (sovrac)caricare di ala la SF90 per provare a riguadagnare equilibrio, questa ha sempre reagito malissimo: sembrerebbe essere il caso - la Ferrari è forse la macchina che meno digerisce le sconnessioni, che mettono vieppiù in crisi un'aerodinamica del corpo vettura già per progetto deficitaria in termini di carico - Leclerc in gara non mi pare ancora in grado di gestire bene una macchina non ben bilanciata - La gara di Seb è probabilmente finita prima del via...

Le nuove Alfa sono sempre peggiori di quelle precedenti.

Comunque e senza allarmismi a me e' parso che anche le velocita' non fossero irresistibili, si e' visto nel duello con Ricciardo e nei sorpassi subiti dopo le soste MB e RB. Ma forse li' contava anche l'uscita di curva, voglio sperare. Comunque io ho sempre pensato che, dopo quanto successo nel 2018 e 2019, mostrare alla concorrenza un vantaggio troppo alto in un settore specifico sia un male....perche' attira troppo l'attenzione. Spero non sia come fu per l'olio e il fondo flessibile castagnati a Baku 2017 o i sensori sulle batterie a Monza 2018....anche li' tutto regolare, ma macchina improvvisamente lenta. Sembra in generale essere balzati indietro alla situazione di Budapest. Spero in un pasticcio con gli assetti o in una pista decisamente poco favorevole. Mi fa paura questa cosa in ottica 2020, aspettiamo le ultime due gare. Anche la confusione sulle gomme 2020 mi fa pensare e sperare male, dovevano in teoria avere una finestra di utilizzo piu' alta, sembra siano solo ancora piu' scivolose, ergo serve ancora piu' carico per farle funzionare....Mario Isola evidentemente ha gia' ricevuto i valori di downforce della MB 2020 e gli ha preparato le gomme piu' idonee. Per il resto, bella gara di Bottas, bravo, eccelso Hamilton al solito, un cannibale, e molto bene Verstappen con una Red Bull che si e' ritrovata nelle ultime 2 gare.

Il che mette ancor più in risalto la differenza culturale con noi italiani.

con tutti i brand presenti nel gruppo non ha senso un B suv a marchio Alfa se svuotato dai contenuti tecnici che contraddistinguono Giulia e Stelvio secondo me

Non è più Marchionne ma Gorlier?

Ammazza che merda........