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Dopo una trasferta di 330 km per andare da Salerno a Foggia, poiché l'unico concessionario disponibile per un test drive era quello nel sud italia (senza spingermi sulla calabria e la sicilia), oggi ha firmato per una Swift Hybrid Cool 1.2 in Cordoba Red. L'abbiamo acquistata alla Concessionaria di zona di Salerno. Consegna a 60 giorni e le lasciano tenere l'auto attuale senza problemi. Il prezzo finale, compreso sconto rottamazione, è di 13'500 Euro.

Nessuno si offenda ma questi sono solo voli pindarici.. Ad oggi avremo la tonale che nel 2021 dovrà stravendere subito. Poi la buv che farà entrare Alfa nel mondo elettrico e anche lì ci si aspetta il botto. Se tonale venderà bene, si potrà pensare ad altri modelli. Se tonale. Ebuv venderanno bene bene, allora si potrà tornare a parlare di sportive, SUV grandi e gtv. Ma ad oggi, dovranno vendere stra stra bene tonale e buv, e sinceramente dovranno avere solo contenuti premium per le masse, non Giorgio che nessuno sa apprezzare. Quello lasciamolo all'alto di gamma. E spero che le mca Giulia e stelvio siano fighe e potenti come oggi. Con questi 4 modelli Alfa potrà tornare a sognare, ma ci servono vendite. Tutto il resto é fantasia ad oggi.

Leviamoci dai coglioni prima possibile questo Minchia Manley, e speriamo che arrivi un manager con le palle come marchionne. Abrogare Giulia e Stelvio è un delitto contro l'umanità

secondo me la realta' e' che hanno stoppato un piano di rilancio dopo appena due modelli, in un segmento dove, giustamente , la clientela deve essere conquistata con costanza e metodo aggettivi purtroppo in FCA sono piu' rari delle mosche bianche

quindi si spacciano per il brand più sportivo, sfoggiano il nome in F1 ma i futuri cavalli di battaglia sono due suvvetti basati su vetture non sportive. lavoro del reparto marketing magnifico, no?

Binotto ha dichiarato di essere molto felice che un pilota eccellente come Hamilton sia disponibile sul mercato dal 2021. Sta imparando il mestiere di Team Principal, la dichiarazione ha doppia valenza: da un lato passa un messaggio ai piloti dopo il disastro combinato in Brasile, dall'altro disturba Toto Wolff che sta cercando di ottenere il rinnovo con Hamilton. Bravo Mattia.

Piuttosto mi faccio bruciare come Giordano Bruno su una pila di Weber da 40

No aveva Albon davanti Vettel, hanno sbagliato ai box

Hanno veramente toccato il fondo. Basta. Meno male che è finita.

Più che altro al pilota, quello col contratto in scadenza. Io per quanto consideri Hamilton uno dei più grandi di sempre, spero che non arrivi alla Ferrari. Basta con i vecchi campioni plurititolati, cerchiamo di puntare sui giovani e tentiamo di portare al titolo un pilota nato e cresciuto col Cavallino. Sarebbe una cosa fantastica.

Concordo, come ho scritto qualche pagina fa Tonale e Tonalina, e pure Tonalona per me possono utilizzare anche un pianale fatto di Simmenthal ma devono avere tutte le cose da fighetti di periferia: led a profusione stile albero di Natale, infotainment modalità MediaWorld e soprattutto scarichi finti dovunque, anche sul tetto se possibile. Non sono ironico eh, ma oggi come oggi i numeri si fan così, tanto parcheggiate fuori dai locali da aperitivo la gente dopo 5 negroni non ha idea se li scarichi son finti o veri Mentre l’alto di gamma deve essere confermato anche per la prossima generazione a trazione posteriore o integrale, ma sicuramente rigorosamente di alta qualità tecnica con un Giorgio 2.0 o come volete chiamarla da appassionati di sigle seriali.

Posso dirti come la vedo io che non amo i suv e ho necessità di carico. Lo Stelvio è superiore come carico solo se devi trasportare oggetti cosi gradi che non entrano nell’apertura della Giulia. Con le borse a misura e le borse intere a compressione che si usano in moto , con la Giulia entra tutto l’occorrente per 4 persone. Chi sceglie Alfa lo fa principalmente per la bella guida e Giulia ad occhi chiusi è superiore allo Stelvio. E con Stelvio sei uno dei tanti con il suv , Giulia è più una scelta forte di carattere. Sacche interne da moto che uso da anni sia in moto che in auto. Tutto in ordine , ottimizzi gli ingombri e non si rovina nulla. Vestiti di 4 persone messi sotto il piano carico. Un frigorifero entra nello stelvio , su Giulia no. Tu sei solito trasportare frigoriferi ?

Così “suona” meglio ?

EDIT ? Macan, a parte per chi vive nel mondo dei sogni, sta almeno a 15 k€ sopra Stelvio a parità di dotazioni e con motori confrontabili, dove comunque AR propone motori ben più potenti. Stelvio non fa numeri risicati perché “specialistico” o perché paragonabile alle crossover a 2,5 volumi tedesche, ma perché fuori IT e USA se lo cagano in pochi! Stelvio è una SUV classica con alcune soluzioni stilistiche volte a dargli un tono estetico più sportivo! L’inclinazione del lunotto è come quella delle SUV tedesche più classiche. Già Macan ha un profilo che chiude la coda molto più inclinato. X4 e GLC Coupé hanno pure un accenno di coda e per conformazione una volumetria della zona bagagli ridotta. Continuo a non capire come possano essere confrontabili!

Io dico una cosa, magari mi sbaglio. Con una macchina veloce, molto veloce, veloce dappertutto e in ogni condizione, gli errori di tutti, squadra e piloti, diminuiscono drasticamente. Voglio dire, non è che la squadra Mercedes sia composta da alieni, sono umani anche loro. Se sembrano così bravi è perché hanno da eoni una macchina fenomenale, che non li costringe mai a inventare stranezze, o a tentare l'impossibile. Quando alla Ferrari si decideranno a mettere in pista una macchina davvero vincente, e non succede dal 2008, allora tutti sembreranno dei geni, da Binotto al responsabile catering.

La cosa buona è che con basse aspettative al sabato, minore è il rischio di gorgheggiare blasfemie la domenica.

probabile un’altra bambinata di Vettel. boh. Così non si puó

300 cv per la GTI. No dai sono troppi! Così si va a snaturare completamente il concetto di GTI, che in origine era una macchina che non aveva mandrie di cavalli, ma era brillante soprattutto grazie al peso contenuto.

Non mi pare un fenomeno sto tizio. Anzi.

ecco

Sai, dopo 20 anni che ti hanno martellato che le cose importanti sono le guide sedili, la godronatura dei pomelli, il tappo della 12v, lo scontrino del baule coperto, i cassetti rivestiti.....uno si adeguava!! Adesso, contrordine compagni!

Si sì. PSA paga solo per essere al 50/50. Il valore in borsa non indica il valore vero di un azienda, lo ha ribadito anche Tavares in TV Francese. PSA deve « pagare » per essere alla pari di un gruppo che fa più fatturato, più volumi, ha più « assets », e messo meglio in tutti i mercati trane Europa, senza parlare dei marchi Jeep, e storici come Alfa e Maserati... tutto questo ha un valore che la Borsa non rispecchia (ribadito da Tavares stesso e dal comunicato PSA, non lo dico io...). Il tutto con sede « FCA based » in Olanda e non il contrario... E poi il controllo del board di PSA e un altra falsita... ci saranno 5 del board FCA e 5 di PSA, più CEO, il che vuol dire più probabilmente 5 EXOR, 2 FFP, 2 DFG e 1 BPI da come e stato scritto il comunicato parlando solo di questi 4 azionari, più il CEO che sara Tavares per 5 anni... Dunque, chi comanda? EXOR con 5 posti (da cui il presidente del consiglio) o Peugeot, o Dfg con 2 posti, o lo Stato Francese con 1 posto? E poi con i voti doppi sarà ancor più chiaro. Di tutto questo non esisteranno più FCA ne PSA... e i vincitori di tutto questo saranno le due famiglie, gli Agnelli per primi (con anche tanti soldi in tasca) come azionari di riferimento (detto da Elkann non io...) e i Peugeot che si potranno discostare dal potere un po’ troppo « fastidioso » di DFG e dello Stato Francese dopo la quasi bancarotta di PSA.

Binotto ha dichiarato che nonostante l’incidente, i rapporti fra Vettel e le barriere rimangono buoni.

Ricordo sempre che questo è il topic della 500EV.

Finché l'energia elettrica di cui hanno bisogno le BEV sarà prodotta da centrali inquinanti mi sa che la storia del sentirsi ecologisti nel guidarle sarà un pelo ipocrita...

Gli ha fumato alla Barra che il business GM in Europa finisce comunque sia in mano agli agnelli... sta cosa non la regge

Se non vado errato serve per migliorare la tenuta del cofano sotto i vortici e la pressione dell’aria durante la marcia alle alte velocità. Dovrebbero avere un sistema simile anche la Giulia e la X1, così come altre auto.

Serve un DS figlio di buona donna, lo vado dicendo da tempo.

Si una pista come questa con 2 lunghi rettilinei sarebbe stata da prima fila a mani basse sino a qualche gran premio fa. Rimane un mistero la Honda, di fatto è pari a Mercedes e Ferrari.

Esattamente quello che ho pensato io. Ma diamine tenetevela per il 2020 per vincere le prime 4 o 5 gare. Anche secondo me una toccatina gliel'hanno data. Meno male che domani finisce l'agonia del 2019, ma non sono fiducioso per il 2020.

Ti parlo della Golf 7,la 8 è per alcuni particolari superiore alla Passat. La Golf 7 ha più di polo. Discover pro: 9,2” Hd interno da 64 gb Gesture controll Schermata home configurabile Sim interna con modulo 4G Traffic jam assist fino a 210 km/h Fari full led con doppio anabbaglianti , Dimamici , adattativi , automatici Sistema proattivo Emergency assist Dynaudio da 400 watt Webasto Dcc con tre regolazioni Sedile guida con regolazione elettrica e tre memorie Volante e parabrezza riscaldati Oltre alle dimensioni interne maggiori , il multilink , 4motion e una gamma motori più articolata

Meno male che esiste Leclerc. Ha chiesto lui le gialle in Q2, e con quelle ha fatto un giro stratosferico. Almeno domani non parte con le gomme di pasta di zucchero. Mi dispiace solo che 'sta squadra rischia di distruggergli la carriera.

mi offro come stratega al muretto, farei sicuramente meglio. ma poi perchè? cosa cazzo cambia uscire 20 secondi prima?

Ragazzi a me questa nuova Maserati, da queste indiscrezioni, mi attizza parecchio. Anzi potrebbe attizzarmi di più di una Ferrari F8. Cioè sta Maserati è più innovativa di una Ferrari: telaio in carbonio, mentre Ferrari è rimasta con l'alluminio, motore con soluzioni innovative e aiutino elettrico.

My two cents sullo scontro Tipo/Golf Al vecchio lavoro ho avuto sottomano per un anno una Tipo GPL aziendale allestimento miseria, buona auto, ottimo motore, si guida benissimo. al di la delle plastiche rigide (che non disdegno) ho sempre trovato orribile la plastica dei pannelli porta con goffrature da Lada. Ad Agosto ho avuto come auto sostitutiva una Golf VI 120cv di 10 anni con circa 150mila km mediamente accessoriata /cerchi da 16 e clima automatico). Non avevo mai provato per lungo tempo una Golf, e non avendone mai avuta una (nemmeno un'auto del gruppo) mi sono trovato subito a mio agio in tutto, dai comandi al motore ed ho capito cosa è una Golf, probabilmente non è l'auto perfetta ma è l'auto che va bene per tutti. Sono sicuro sarà così anche per la 8.

Si sceglie veramente un auto così per il bagagliaio ? Ce ne abbastanza per fare un WE in 2. Il problema è altro, le prestazioni non al top, un impronta del progetto non abbastanza sportiva, interni così così... E da Jaguar non si può neanche aspettare i numeri di Porsche. Ci vorrebbe una più sportiva F-Type (iso 718) e una più GT (iso 911), ma adesso il modello attuale e una « non buonissima » via di mezzo...

Sperando che nella cabrio questa volta si siano ricordati del bagagliaio.

Questo metodo è forse un po' estremo (come trasporti tutti i pacchettini una volta a destinazione?), ma sono totalmente d'accordo. Nella Giulia ho caricato di tutto: un trolley grande in fondo, uno da cabina di fronte, più diverse borse/borsette/zaini intorno... comprese cose voluminose tipo lenzuola e piumino. non mi è mai mancato lo spazio usando solo il bagagliaio (mai abbattuto i sedili perchè sono fissi [emoji23]), e neanche ho mai appoggiato una borsa sul divano posteriore (che non sarebbe questo grosso problema, non è che viaggiamo sempre in 5). In un anno e mezzo solo 1 volta mi sarebbero tornati utili i sedili abbattibili (all'Ikea ovviamente), ma preferisco una volta all'anno gestire una giornata particolare, che portarmi dietro un SUV tutto l'anno solo per quello... Per info, faccio MTB e Snowboard, che metto sul tetto con la Giulia così come facevo con l'A4 avant anni fa. ☏ iPad ☏

Riuppo la discussione per aggiornarvi sulla mia Tipozza. Ad oggi ho percorso circa 7000 km, ho fatto il primo tagliando dei 5000 e per ora niente di particolare da segnalare. Il design della macchina continua a piacermi un sacco e vedo che piace molto anche a persone non proprio fiattare

Per arrivare ai 106 g/Km al 1.3 MJet (ma vale per tutti i diesel) hanno dovuto aggiungere oltre al FAP (che oramai è una costante per almeno buona parte degli ICE) l'SCR in aggiunta all'EGR già "esistente", per cui già dal punto di vista tecnico oramai il Diesel automobilistico non è più tanto conveniente, per il costo di acquisto che per la manutenzione di tutti questi apparati che nemmeno il risparmio alla pompa di 15/20 cent rispetto al benzina riescono a ripagare, se non forse solo per chilometraggi ben più elevati.

Dico anch'io la mia, facendo un po' la voce fuori dal coro: personalmente non vedo nessun errore in quello che posti nè che tu debba stare attento ad alcunchè, anzi, che siano pezzi "pregiati" o mezzi più umili, trovo ammirevole e rimarchevole il tuo impegno e la tua abnegazione nel contribuire in questa discussione. Da parte mia ti esorto ad andare avanti nei tuoi piacevoli e interessanti interventi.

Sicuro ??? D'accordo con la linea, ma il powertrain ?. Hai mai provato di usare una Iphone oppure una Macbook di 10 anni fa adesso? Booh...non credo che una 500E sara molto diverso come una Zoe...e guidare una Zoe o anche una I3 non mi entusiasma molto...preferisco senze nessun dubbio una 595 esseesse, fa molto piu piacere di guida.

Lui parlava di MK1 però. Questa la ricordo ma mai amata perchè sostituiva non adeguatamente la bellissima Calibra.

Quanti anni sono che non partecipi a una riunione di condominio? ? Quei lavori vengono via facili (si fa per dire) dove c'è una proprietà unica. Dove devi mettere d'accordo la maggioranza, auguri.

La Roma?

Robert Miles (1969 - 2017) R.I.P. e...Mandi