Classifica Utenti

... avevamo detto UNA cazzata, però.

con tutto l'affetto, ma Quotidiano Molise non è esattamente il New York Times. Magari aspetterei un attimo prima di fare complesse analisi tecnologiche, di mercato e di produzione industriale

C'è anche una manopola per oscurare gli offtopic? ☏ GT-I9505 ☏

È talmente brutta che fa il giro e diventa una figata pazzesca

Lei ha memoria corta

Grazie, si esatto e' ultramarine black. Qui sotto delle foto all' interno dello showroom, in cui si vede come a seconda della luce possa sembrare blu (foto già' postate) o nera ? Ciao @Savage, la Vantage e' stata trasportata in concessionario ed al momento, dopo il detailing, sto facendo applicare la pellicola protettiva in alcune zone, piu' il ceramic coating. Causa mancanza di tempo e vacanze di stagione imminenti, il piano e' ritirarla agli inizi di Gennaio.

Io alla sparizione del 1.3 per il momento ci credo poco. Fanno un motore per un anno? Che senso avrebbe? Sarebbero soldi (e non pochi) di sviluppo buttati. Probabilmente la produzione del 1.3 in Polonia è sufficiente, mentre per il 1.0 serviva un'altra linea, e l'hanno allestita a Termoli.

Probabilmente ai 9M verranno aggiunti 100k € per ogni punto conquistato

Non è questione di chi porta cosa, anche perchè tra un pò di anni molte cosesaranno ex-novo per il massimo delle sinergie. Essendo una fusione che creerà un nuovo mega-gruppo e non due costruttori separati che collaborano, si farà quello che è meglio per l'intero gruppo e non quello che è meglio per il singolo. Avere una sola famiglia di motori GSE nuovissima che copre dai 70 ai 250cv(stimati) è sicuramente meglio per le economie di scala. Questo non significa per forza chiudere stabilimenti, ma convertirli, e ripeto non a breve termine, ma quando ci sarà da rinnovare tali motorizzazioni/stabilimenti.

Se è corretto quanto dite allora il 1.3 sparisce proprio giusto? Quello che a mio parere era il più equilibrato A prescindere un motore 3 cyl proprio non mi va giù di qualsiasi casa costruttrice sia. Potrà essere validissimo su utilitarie ma una vettura che deve avere 130 cv ottenuti da un motore 3 cyl mi fa ridere (vedi vw, Ford... Ecc.. Sul caso bmw mi sganascio proprio!). Sarò ottuso io per carità..

Nella SAAB il verde è molto rilassante e mai stancante. Poi con il sistema night panel puoi uscurare tutti i tasti in quel momento superflui e concentrarti ulteriormente alla guida

Niente di che, tra le altre cose sta solo programmando la Brexit. Un po' come Stefano Accorsi in 1994 perciò nel 2019 ha avuto tanto tanto tanto da fare!!!

Dimentichi questa Prodotta solo per lo spoiler sotto il paraurti E questa, con i paraurtoni per farla diventare 4 metri di lunghezza. Altrimenti non sarebbe stata omologata in WRC ☏ iPhone ☏

Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.

Anche perchè se la macchina va non è necessario avere due prime guide (e visto come le hanno gestite quest'anno dal muretto anche se la macchina non va )

Ripeto : Non dimentichiamo che a benzina sopra il 1.2 psa non ha in pratica niente. E diesel solo il 1.5 nuovo, perché il 2.0 è vecchiotto. Per tacer di cambi ( solo manuali ) e trasmissioni ( solo ta ) . In pratica sul piatto può mettere solo il 1.2 benzina ed il 1.5 diesel ( quest'ultimo poi a forte rischio ridimensionamento vendite, visto il crollo europeo vendite diesel )

direi che ci vuole un lavoro più professionale

un altro passo in avanti, sia per gli interni sia per gli esterni. peccato solo per le misure eccessive. Spero venga confermata (o magari aumentata) la già buona qualità dell'assemblaggio. Al momento, sulla carta, direi Optimo lavoro da parte di Kia!

Ha sbagliato la prima fonte e quindi tutte le altre a ruota!

Se ti prendi un 1.0 aspirato e sei solito fare montagna a pieno carico, te le cerchi ?

Sì, una cosa del genere però!

Comunque i fattori non cambiano, ma lontano da me volerti criticare, era una puntualizzazione su un fatto che ha già generato una confusione assurda, vedi articolo di money.it che attribuisce a psa la capacità di offrire una piattaforma per una seg E alfa romeo. Come se Giorgio o una ghibli non esistessero mentre in psa si. Questo per tornare a dire che in un gruppo che diventa da 8 milioni di auto ci sono due marchi di prestigio e tradizione utili a coprire dal medio alto al top, uno si chiama maserati e l’altro alfa romeo e almeno di tendenze suicide che non vedo ne in Tavares ne in Elkann non devono fare altro che spingere sull’acceleratore.

Da money.it Ma io mi chiedo se sia possibile scrivere delle idiozie di tale livello, ormai l'informazione in internet è una cloaca... "Tuttavia ancora una speranza potrebbe esserci per vedere in futuro una nuova Alfa Romeo Alfetta. Infatti con la fusione di Fiat Chrysler con PSA, il gruppo transalpino potrebbe mettere a disposizione una delle sue piattaforme per questa vettura." !!!!!!!!???

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

Domanda "standard" al dipendente Boeing: Cosa ne pensi del 737 Max? Risposta: ?

E fra 20 anni sarà pure storica e la Stelvio non pagherà il bollo!

ottima mossa. e spero davvero che non vogliano pure il neretto

AFAIK in the near future FCA will start GSE production in Kokomo, Indiana.

eh come no? Visto che la 500 e la Corolla hanno esattamente lo stesso peso, la stessa potenza, le stesse prestazioni....

ok ok, ottima scelta, bellissimo colore, molto "beau brummell" regency style

@VuOtto Ieri, l'ho intravisto in un "servizio" del Tg2 (mi pare...)

Il listino austriaca del 5-Dic-2019 per Giulia MY19 pronto consegna da questi valori WLTP:

La gt line è più completa anche dell'allestimento più ricco della A1, figuriamoci della base che sarà una cosa ai limiti della decenza. Sulle tedesche premium già negli allestimenti più ricchi bisogna aggiungere optionals a gogo, su quelle base non ne parliamo proprio. Anzi li non ti danno neanche la possibilità di aggiungerli gli optionals. ?

Da come la vedo io, sono entrambi prodotti che si trovano sul mercato nello stesso momento storico e che il cliente può comprare, quindi vanno testati allo stesso modo. Io non credo che l'euro NCAP sia parziale verso VAG. I punteggi finali in stellette sono abbastanza ridicoli ma quello vale per tutti. I test parziali sono divulgati, sotto gli occhi di tutti, e tanto basta per farsi un'idea. Mi sembra più "raccomandata" Dacia rispetto alla potentissima VAG, visto che propone un cadavere di Sandero attualmente venduto più che mai, e se c'è un errore è di non ritestare quella come è stato fatto con Punto.

Tecnicamente è il parlamento che deve votare la proposta e il parlamento non è cambiato Ci sono leggi col disco verde e ferme da decenni sopratutto sul codice stradale. Tipo quella che permetterebbe le targhe personalizzate o personali. Sono argomenti che interessano poco e quindi rimangono nascosti se non ritirati fuori per qualche boutade elettorale.

Io l'ho già detto, Jpf, così ricorda i files PDF E JPEG e il nome resta in mente anche ai giovani.

Nous sommes foutus ?

Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.

a me sembra proprio una fusione 50%50% in cda metà consiglieri a psa, metà a fca, con AD Tavarez, Presidente Elkann, e come quote Exor ha cmc la maggioranza relativa al 14,5% i Peugeot al 5,9%, i cinesi al 5,9% e lo stato francese al 5,9%. Quindi anche sbilanciata su lato FCA. Meglio di così era impossibile ottenere, e non avrebbe avuto senso andare avanti da soli con i mega investimenti da fare sull'elettrico, le nuove piattaforme, la guida autonoma e praticamente tutta la gamma della parte europea + chrysler e dodge da rimettere in piedi. Poi a me personalmente piace che a capo ci sia Tavarez che capisce di marchi, auto e prodotto. Molto meglio questa operazione che quella con Renault / Nissan, io che sono un signor nessuno do un 10 e lode a John Elkann da tutti sottovalutato ed invece ha piazzato il colpo. Per i marchi FCA, anche li non sarei più di tanto preoccupato, Fiat ha bisogno di nuovi prodotti, ma ha comunque una posizione molto forte già oggi in UE (con 4 modelli paserà le 65ok auto immatricolate solo in UE, di cui 90k in Germaia, e non è poco), e in Sud America, Lancia con un modello ed un mercato passa le 70k auto, Maserati ha un piano nuovo definito e focalizzato sull'altagamma. Gli unici marchi che vedo in difficoltà della parte FCA sono Alfa e Chrysler, che devono ritrovare un'identità e un posizionamento sul mercato. Jeep è una garanzia e Dodge ha solo bisogno di nuovi prodotti.

... la quale, a meno di non farsi influenzare dal minor appeal del marchio, modesta non lo era neanche un po'; nè al cospetto della Gtv nè al cospetto di tante altre coupè del periodo della miglior concorrenza.

Mi sembra che sarà molto più evoluto dal « super » start&stop PSA... qui si parla di ibrido.

Qui in Brasile le Uno e Mobi dotate del 1.0 Firefy consumano molto meno rispetto alle 1.0 Fire, a parità di cambio. La versione aspirata del firefly fa miracoli. Fiat al lancio della Mobi Firefly ha proposto una gara di consumi tra i giornalisti presenti. La "gara" si è svolta nel percorso tra Betim e San Paolo, 535 km, e la vincitrice (che ha vinto una Fiat Mobi) è riuscita a fare 27,3 km/l, con velocità media di 81,1 km/h.

In realtà all'inizio è un po' strana però poi diventa comodissima e mi trovo male quando monto su un'altra... Però una versione potenziata da 95 cavalli sul cinquino io la farei, l'Abarth va da 145 a 180 cavalli, quindi siamo ad oltre il doppio rispetto ai 70.

Considera che per il mese di Ottobre in Europa le immatricolazioni di ( Skoda + Porsche ) sono le stesse di tutta FCA. Fonte AceaBe. ? Stai tranquillo che se gli Ovini pensavano che PSA non fosse una ghiotta occasione ne stavano alla larga. Di auto ne capiscono ben poco, ma sulla finanza nulla da ridire.

Menzione particolare alla Scorpio ultima serie; al di là del design più che controverso, è qualcosa di ormai estremamente raro, direi quasi esotico.

assolutamente si! Ieri "abbiamo" (hanno in realtà...io non ero a Reggio) fatto il primo volo officina nel pomeriggio, e verso sera hanno fatto il volo di collaudo vero e proprio. Ora l'aereo è certificato! Per chi della zona potrà andare a vederlo....il 2 ottobre farà il debutto in società a Pratica di Mare allego un'immagine che mi è stata inviata, primo volo officina (si nota dal carrello esteso) A breve comunque sulla pagina instagram e FB di volafenice caricheranno tutti i video. Bellissimo comunque...ieri il chase plane era il 326E, chi ha potuto presenziare all'evento ha detto che è stato commovente vedere due 326 in fila. Inoltre....il "Kappone" non aveva mai volato....anche per "lui" è stata una prima emozionante di sicuro.