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via Toyota ——————————————————————————————————— TOPIC SPY ➡️ CLICCA QUI! ——————————————————————————————————— belli anche i sedili, molto contenitivi.... @superkappa125, prendila, oggetto fatto veramente bene, questo mi aspetto da una azienda come Toyota, non le Supra appaltate a terzi.

basterà inserirlo tra i sistemi di sicurezza di serie, dotarlo d adeguato roboante acronimo (ASDOS - Automatic Safety Doors Opening System, ad esempio) e dare il tutto in pasto al reparto marketing che lo presenterà come "innovativo ed esclusivo sistema di sicurezza: in caso di impatto laterale apre automaticamente le portiere dopo l'urto, impedendo il rischio che gli occupanti rimangano bloccati all'interno ed agevolando il lavoro di eventuali soccorritori" . e ci si guadagna pure mezza stella Euroncap

Ciao forum! Il tempo vola, sempre meno invero da dedicare alla passione motoristica....[emoji849] Però non si molla, l’anno parte bene. In famiglia c’è ancora questa: E da pochissimo e’ arrivata questa: Il sogno e’ nel 2020 portare a casa anche la light per fare un bel confronto a tre... Incrocio le dita [emoji28] ☏ iPhone ☏

Tra l'altro anche la prima Panda può montare il 2din

Problema? Quale problema? [emoji38] ☏ GT-I9505 ☏

Il metano ha senso se non proviene da estrazione ma da fermentazione. In quel caso aiuta tantissimo perchè utilizzi metano che andrebbe disperso e lo converti in CO2 A Pinerolo hanno fatto questo bell'impianto http://www.atorifiutitorinese.it/cms/attivita-h/servizi-ambito/impianti-gestori/impianti/156-polo-ecologico-integrato-di-pinerolo-acea Con cui riforniscono i mezzi della raccolta rifiuti, generano elettricità per l'impianto e fanno teleriscaldamento (impianto osteggiato come al solito, da gente che non si troverebbe l'ombelico manco con Siri)

Dici? Non è che han fatto vedere solo la birdacage, stanno ripercorrendo la storia Maserati dalle corse ai modelli di produzione. Non so se hai guardato il loro canale Instagram. Vogliono riposizionare il brand e stanno lanciando un messaggio anche attraverso i canali social. Il tutto non è finalizzato a M240, è finalizzato a tutta la gamma che andranno a riproporre. Il collegamento con la futura sportiva l’ho visto io che conosco la storia Maserati, ma quanti altri possono avere associato la cosa? Si fa conoscere il brand per quello che è stato, su canali usati per lo più da persone che non sanno cosa fosse o cosa è stato fatto! Per me è strada giusta e si stanno muovendo bene... Ok per te è la normalità ??‍♂️

Il nuovo 1.0 mHEV dovrebbe fare « risparmiare » sui 500/600mln€ di multa CO2 da solo...

Non condivido, la leggerezza è un modo per abbattere le emissioni, se anziché premiarla la punisci è la fine. Un SUV phev è bulimico di energia elettrica, che viene prodotta emettendo CO2. È giusto che sia penalizzato rispetto a un veicolo più leggero e compatto.

Sono 2 cose complementari: il rilascio manda il consumo a 0 su tutte le auto ma fa attrito per il freno motore, quindi in strada pianeggiante fa perdere velocità alla vettura, il veleggio no. Sulla 500 Hybrid la particolarità è che si può fare veleggio con motore spento, unendo i 2 vantaggi, ovvero consumo a zero e massima scorrevolezza per aumentare la durata della fase consumo a 0. Le full hybrid lo fanno a qualsiasi velocità, qui solo sotto i 30 km/h, ma sapendolo sfruttare abbassa i consumi comunque.

Interessanti queste clip che Maserati pubblica sul suo canale TV di Instagram. Oggi toccava ad un altro mito della casa modenese, la Birdcage, e subito mi è venuta in mente M240! E qui di citazioni possono prenderne a bizzeffe! Passaruota ad arco ben pronunciati, cofano anteriore basso, proporzioni etc... @Aymaro che ne pensi tu? P.S.: veramente ottimo il lavoro che sta facendo il marketing in Maserati.

Quello non serve, perchè EuronCAP nonostante abbia segnalato la grave anomalia gli ha attribuito comunque 5 stelle. Questo fra le altre cose la dice lunga su quanto è indipendente quell'ente...

L’unico TD disponibile è quel ‘“misero” 1.5??? Su un pachiderma del genere??? Vabbé vuol dire non volerla vendere!!! ?

[OT ON] Non capisco sinceramente questo accanimento contro questa ragazzina (inculcato da un certo tipo di media tra l’altro). Come fosse colpa sua se in ambito ambientale vengono prese certe decisioni da persone ben più adulte... ? Per stavolta sorvolo sul tipo di commento, ma spero di non doverne leggere più di questo tenore! Anche perché ci son ben altri personaggi al limite a cui bisognerebbe far quel che dici tu... ? [OT OFF] P.S.: pensiero personale! Evitiamo adesso di prolungare l’OT, grazie!

"...rassicurante sottosterzo..."

Sta pomeriggio era qui http://www.fiatpress.com/search/tag/&category=model&brand=1&from=09-01-2019&to=09-01-2020 ma al momento hanno linkato il listino vecchio - strano. anche la presentazione sulla Homepage

Questa è la notizia davvero interessante.

Arrivano gli aggiornamenti anche per la Type R. Nuova griglia anteriore (+ grande), nuova tinta "blue" specifica per la Type-R. Cambia sottopelle l'impianto frenante, ora con dischi separati dalla campana (più leggeri) e con diversa mescola per i pattini, così da migliorare la resistenza al fading. Anche il sistema sospensivo è stato ottimizzato con l'utilizzo di un kit di ammortizzatori con taratura diversa e più confortevole. Gli ingegneri di Honda hanno sviluppato un nuovo set di boccole posteriori più rigide di prima per migliorare l'aderenza, mentre le sospensioni anteriori sono state modificate per rendere lo sterzo più diretto riducendo l'attrito. Nessuna modifica al motore ed alla trasmissione: solito 4 cilindri 2.0 litri V-Tec Turbo da 310 CV e trasmissione manuale a 6 rapporti che spinge attraverso le ruote anteriori. Per l'occasione viene utilizzato un Active Sound Generator che diffonde nell'abitacolo delle tonalità enfatizzate del motore, in funzione della modalità di guida utilizzata. Cartella stampa Honda Via Honda

Vero e siamo anche OT, però l'energia elettrica per alimentare le auto elettriche viene prodotta anche con il metano, allora il tema ritorna, perché sicuramente inquina meno un'auto a metano di un'auto elettrica con energia prodotta dal carbone o un'auto ibrida che brucia benzina ...

Fa più sangue questa che nemmeno la BMW Supra!

comunque l' alleanza renault-nissan è il tipico esempio di come non si debba fare un' aggregazione tra società ; non bisognerebbe cioè continuare a considerare due marchi separati ma un nuovo gruppo unito che prima era trainato dai francesi mentre ora i giapponesi sono alla ribalta è come se ora jeep volesse prendere il potere rispetto a fiat solo perchè vende di più

Perché sono solamente allo spunto, quindi quando il motore termico è spento e l'auto non si muove. In poche parole servono per avviarlo in un istante e portarlo subito a 1.000 giri, saltando tutta la fase di avviamento del termico, quindi eliminando gli scossoni tipici di quel frangente. Ricordiamo che il motorino di avviamento normalmente porta il motore a circa 400 giri, quindi per quanto riguarda il confort è un bel progresso. Poi però, al crescere del regime, i Nm calano notevolmente, come testimonia la potenza di picco di soli 3,6 kW.

Dipende se ti serve q4 o no ? la quadrifoglio è meno auto da tutti i giorni.

Alla gente non importa di fare 30 km/l o di avere il sistema avanzato, è un'utilitaria, deve costare poco e poter girare senza rotture di balle... La prossima Yaris costerà come la vecchia Auris, questa te la danno a 10900€, parliamo praticamente della metà del prezzo... Sono ipercritico verso FCA (verso tutti in realtà), ma per una volta che sono primi nel time to market di qualcosa (eccetto Suzuki che comunque lo fa pagare poco meno del full hybrid) un mezzo applauso lo farei... Serviva solo mettere qualche ADAS, il cambio automatico e soprattutto si sbrigassero a replicare con il 1.0 turbo su Tipo e 500X... anche il 1.0 turbo su una nuova Abarth per quanto bestemmia lo vedo fattibile, tanto o la fanno così o la fanno elettrica, le regole del gioco sono quelle. Mentre gli altri vendono utilitarie a 30000€ ed elettriche o plugin segmento C da 40-50000€, c'è Fiat che permette a chi vuole un'utilitaria ben fatta di continuare a comprarsela stando in regola con la CO2, scusate se è poco... 500 e Panda per me avranno una nuova giovinezza al di fuori dell'Italia in termini di vendite

Mi sono divertito a spulciare il brevetto, in francese Trascurando il motorino d'avviamento, ci sono quattro alberi: Albero secondario collegato in permanenza al differenziale Albero collegato direttamente, senza frizione, al volano motore Albero cavo collegato al motore elettrico di trazione, coassiale all'albero precedente ma da esso indipendente Albero di trasferimento, che serve a collegare i due motori Ci sono poi tre selettori a collari a tre posizioni, come quelli dei cambi manuali. Quello sull'albero 1 consente di scegliere tra due rapporti di trazione per il motore elettrico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 2 consente di scegliere tra 2a e 4a marcia per il motore termico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 3 consente di collegare (carica batterie) o scollegare gli alberi dei due motori, o scegliere la 3a marcia termica. I rapporti comunque sono in realtà due elettrici e quattro termici (la prima solo in congiunzione all'elettrico). Le combinazioni possibili sono tantissime, non oso addentrarmi nella descrizione della caterva di modalità di funzionamento... Riassumendo sembra che possa fare tutto, funzionamento solo elettrico, solo termico, serie e parallelo.

Assieme alla nuova Clio, Renault ha presentato anche il sistema ibrido che equipaggerà alcuni dei futuri modelli, tra cui la Clio stessa, per l'appunto. Le informazioni non sono ancora chiarissime, sappiamo che si tratta di un powertrain nuovo in cui trovano applicazione 150 brevetti. Come unità termica, abbiamo un 1.6 aspirato dalla potenza per ora ignota, abbinato ad una trasmissione automatica a 4 rapporti. Non è specificata la tipologia di cambio, ma da ciò che si è visto nei video, la configurazione sembra essere quella tipica di un robotizzato, ma privo di frizioni: le cambiate avverranno previo un meticoloso gioco di sincronismi e riduzione di coppia dei motori. Perché solo 4 marce? Probabilmente perché verranno utilizzate principalmente in crociera, quindi rapporti equivalenti ad una 3a-4a-5a e 6a marcia. A bassa velocità, il movimento dovrebbe essere garantito da motore elettrico ad inserimento meccanico e 2 rapporti (frizione a denti dritti) che, qualora venga chiamato all'opera in movimento, subentra dopo una sincronizzazione con il resto della trasmissione. Presente, sempre all'interno della trasmissione (quello più piccolo, in alto a sinistra), anche un generatore elettrico per caricare la batteria, fornire corrente al motore elettrico in alcune fasi, avviare il termico. Secondo quanto asserito da Renault, il sistema E-TECH Hybrid sarebbe in grado di garantire un funzionamento in modalità elettrica per l'80% delle percorrenze urbane, grazie anche ad una batteria HV da 1,2 kWh. A proposito di batteria, su alcuni modelli arriveranno anche delle versioni Plug-in Hybrid, quindi con sistema di ricarica da presa elettrica, abbinate ad una batteria HV di capacità tale da permettere percorrenze dell'ordine di qualche decina di km in modalità puramente elettrica. Aggiorneremo il messaggio quando arriveranno ulteriori informazioni.

....compensare la riduzione della potenza da 260 a 230CV per giustificare la sigla "GSi" ad una macchina che con questa potenza ridicola per una macchina di quasi 5m e 1800kg e tutt'altro che una GSI vero. ?

Il prototipo AVTR (Advanced Vehicle TRansformation) è ispirato al film Avatar; può stabilire una connessione biometrica col guidatore riconoscendone il respiro, e offrirgli diverse sensazioni di guida a seconda del suo umore. Ha un'innovativa batteria con celle organiche al grafene, riciclabile e compostabile al 100%, con capacità di 110 kWh che garantisce 700 km di autonomia e 476 CV, oltre a tempi di ricarica inferiori ai 15 minuti. https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-vision-avtr-at-ces-2020-was-inspired-by-james-cameron-s-avatar-140165.html#

mio personale gusto 500X o Mazda cx-30

Mi chiedo a volte perche' le Case facciano simili errori....gia' in varie recensioni (italiane, invero) hanno criticato il motore. In generale mi ripeto, onore a Toyota per averci creduto e creato una vettura "particolare". Andra' visto il prezzo ma se si conferma sui 50mila, almeno da noi sara' invendibile. Comunque, pur plaudendo a quanto detto, per me (tanto per restare in casa) una Celica GT four era di gran lunga piu' bella ed esclusiva....mi faceva ben piu' sangue, insomma. Questa poi, ancora piu' sublime:

Scelta tecnica. Fino al 2019 nei rally si correva con almeno 4L. Adesso hanno aperto ai 3L, con il vantaggio di avere un'alzata di 1mm superiore rispetto ai 4L. Tanto hanno la flangia, quindi sono limitati come regime di rotazione. Se ti omologhi un 3L hai molte più chance di vittoria in queste condizioni.

Ad oggi è preponderante quello da estrazione ovviamente (e quello da scorregge bovine ) Solo no, Anche sicuramente si. Alla fine dimostrano che un capoluogo di provincia possono servirlo, e sono progetti che abbracciano problematiche che vanno comunque gestite (rifiuti, elettricità, riscaldamento). Replicati su scala maggiore una mano agli obiettivi CO2 come paese la possono dare. Visto che quella della CO2 è una questione trasversale a un po' tutta la società, mentre pare che a livello di comunicazione e strategie si pensi di risolverla solo attraverso l'automotive. Oltre a ridurre la dipendenza energetica dall'estero, ma qua si entra nella geopolitica.

si, per me è normalità, dovrebbero lavorare tutti così quelli che si occupano di marketing. Per tutti i marchi.

City Cross Fire:

che minchia c'entra l'alleanza con PSA quando è una vita che si sente parlare della baby jeep?

Il metano è un gas serra molto potente, ma non è stabile come la CO2 che permane nell'atmosfera per sempre o finché non viene decomposta da fotosintesi o altri processi che richiedono dispendio di energia. Ma soprattutto, per ottenere una certa quantità di energia, si produce meno CO2 bruciando metano che benzina. Tanto più che il metano ottenuto da fermentazione (di feci animali, rifiuti, compostaggio, scarti organici, ecc.) finisce comunque in atmosfera, e bruciarlo diminuisce l'effetto serra.

E si entra in un terreno minato, o meglio con competitor che battono questo stesso marciapiede da sempre. Mica facile ?

Nel piattume più genere, esce lei.. con una scheda tecnica che distrugge tutte le rivali..sembrava una sogno di questi tempi..eppure sarà reale.. Auto più unica che rara.... Nera è stupenda ma anche quel grigino chiaro che fa vedere le forme dei parafanghi è molto bella...

Complimenti per il curriculum, la tua candidatura sarà sostenuta, e meritatamente, anche da me ? Inoltre concordo su Manley, non si può sentire il ragionamento secondo il quale gli investimenti per l'Alfa saranno fatti se li meriterà con migliori dati di vendita. Come se questi (i migliori dati di vendita) fossero svincolati dagli investimenti stessi ed arrivassero solo per l'impegno umano della casa..

meno male che qua c'è ancora qualcuno della vecchia guardia* che si ricorda delle vecchie emoticon pronti: *mi sono appena reso conto che la settimana prossima faccio 15 anni su autopareri...

inglese + sub ita. Guardare il trio in italiano è terribile, al pari di mangiare spaghetti con ketchup

Non lo noti, il contributo percepito dal guidatore è sostanzialmente insignificante. Questo non significa sia inutile allo scopo: linearizza un po' l'erogazione del motore e restituisce un minimo di energia. L'utilità vera ce l'hai nel ciclo di omologazione, dove lima via qualche g di CO2. In realtà il Ministero dei Trasporti sta già pensando ad una categorizzazione delle Ibride in base alla CO2, che alla fine è il dato che conta: Auto ibride: tre nuove fasce in base alla CO2 L'idea di fondo è buona, perché si basa su un dato oggettivo e ripetibile in laboratorio. Vista sotto un altro aspetto è meno buona. Perché non può tener conto del fatto che le nostre città non sono dei laboratori. E spesso c'è una forte discrepanza tra dichiarato e consumi veri, vedi il caso delle auto Plug-In: ottime nei numeri dichiarati, ma spesso poco ecologiche nell'utilizzo concreto.

Io ho una veloce TI my 19 e il listino Con gli optional che ho preso mi pare non sia così più basso dalla my 20 (circa 76’000.- Fr.) con ACC, pinze colorate, pack carbon e rosso competizione. comprata al motor village ho avuto un ottimo trattamento. ora ci sono degli optional che prima non erano disponibili, come tetto apribile, cuciture a contrasto (500.-fr che avrei voluto), vetri isolati, guida autonoma livello 2 e qualcos’altro ancora... Sicuramente un sei cilindri sarebbe una bella cosa, però non paragonerei ad un Suv qualunque sia. per dirti un conoscente ha preso una Glc Amg 43, ed anche se ha 110cv in più le prestazioni sono uguali, Oltre ad essere costata quanto una Stelvio Q, non la scambierei mai per la mia, parere personale. tra l’altro pensavo di aver preso un auto rara e l’ultima settimana ho visto altre due Veloce TI identiche alla mia?

Difatti se avessimo a cuore l'ambiente, non punteremmo a far cambiare auto con regolarità. Punteremo a far si che nelle città non sia obbligatorio* usare l'auto per la vita quotidiana (lavoro di ufficio, scuola, commissioni, rapporti con la PA). E l'auto te la usi quando è davvero la soluzione più pratica, per farti le gite fuori città o le vacanze. E in quel momento, potrà essere anche una Panda di 10 anni. *perchè al momento è una FORTUNA poterla non usare. Perchè abiti e lavori in centro, perchè riesci a permetterti una casa in un quartiere ben servito dai mezzi pubblici. E questo è un gigantesco nonsense.

Oh....avete voluto l'ibrido e mo' guidatela da ibrido hypermiling pulse&glide e altre cose simpatiche!!!

@mone83 Quanto tempo consideri di tenerla e come acquisteresti la vettura (contanti, finanziamento della casa, finanziamento esterno). Come detto da altri in generale le LR non hanno un buon ranking in quanto ad affidabilità, sopratutto per via della elettronica, tuttavia sono auto molto diffuse per cui le statistiche vanno viste in relazione al numero di vetture in circolazione. L’auto che prenderesti sarebbe comunque in garanzia per cui potresti semplicemente considerare di prolungare La garanzia se dovessi tenerla una volta che questa fosse terminata. per il resto è una bella vettura anche piacevole da guidare e, concordo con te, ha una cabina con un layout dei comandi e dei materiali molto piacevoli. Una spanna sopra le altre. I motori invece sono semplicemente nella media e, come già detto, la capacita’ del bagagliaio è mediocre. Diciamo che è una vettura che si acquista sopratutto per il look di esterni ed interni e per la bella guidabilita’. circa il definirle auto indiane direi che è una boutade, altrimenti le volvo sono cinesi, le aston martin Italo-Kuwaiti-tedesche etc...

Questo è poco probabile, visto che le prime M3 E30 sono arrivate in mano ai clienti a inizio 1987, e la F40 è di luglio 1987. È una boutade come quella di Montezemolo che si fece smerdare da una Golf GTI

Confermo, il canale di greg avrà dei contenuti a pagamento. Anche, come dice lui, per dare alle persone “il privilegio di supportarlo”. E lo dice senza ironia, giuro. E citando anche l’immortale Rupert Sciamenna...

Ecco la AMR configurata da me

Da quello che si è capito, rispetto ad una soluzione parallela "vecchio stile" come quella Hyundai Ioniq il motore elettrico di trazione non è più posto prima del cambio ma si sposta verso le ruote. Il generatore starter poi acquista maggiore dignità (e credo potenza), non più collegato con una cinghia ma azionato con un ingranaggio connesso all'albero. Così il cambio (o almeno una parte di esso) si trova compreso all'interno di due motori elettrici che possono pilotare e sincronizzare gli innesti delle marce senza bisogno di frizioni.